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        盧玉霞:“京九”第一趟就是我跑的|盧玉霞

        發(fā)布時(shí)間:2020-03-20 來(lái)源: 感恩親情 點(diǎn)擊:

          時(shí)速200公里意味著什么?平均每秒運(yùn)行速度為55.5米,用“風(fēng)馳電掣”來(lái)形容一點(diǎn)不為過(guò)。T97/98正以這樣的速度每天往返于北京和香港之間。   作為“1996年中國(guó)十大經(jīng)濟(jì)新聞”之一的“京九鐵路全線開(kāi)通”,曾被貫以“維護(hù)港澳地區(qū)穩(wěn)定和繁榮,促進(jìn)祖國(guó)和平統(tǒng)一大業(yè),具有重大現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)歷史意義”。
          作為香港回歸的一份厚禮,1997年4月1日全國(guó)鐵路第一次大提速后,T97/98,一列具有象征意義的“政治車”,在5月18日這個(gè)提前選好的“吉利日”開(kāi)赴香港,成為全世界的焦點(diǎn)。同月19日,上海至九龍T99/100次列車開(kāi)行。
          
          自新中國(guó)成立以來(lái)的幾十年中,從首都北京到香港一直沒(méi)有直達(dá)的陸路交通線路,均需經(jīng)廣州或深圳等第三地中轉(zhuǎn)后過(guò)境,T97/98改寫了這一歷史。
          
          盧玉霞從北京至九龍的T97/98退下來(lái)之后,日子變得格外清閑,再也不用上三天歇兩天的倒班了。在鐵路工作了一輩子的盧玉霞最值得驕傲的就是在1996、97短短兩年間就幸運(yùn)的跑了兩個(gè)“第一”――北京到深圳首列、北京到九龍首列。
          
          我跑了兩個(gè)“第一”
          
          中學(xué)時(shí)代課本上就講過(guò),我國(guó)鐵路“五縱三橫”的格局中京九線、京廣線、京滬線是三條最主要的主干線。1996年9月1日上午9時(shí)13分,北京西站彩旗招展、軍樂(lè)嘹亮,一列掛著“北京西―深圳”方向牌的橘紅色旅客列車,緩緩駛出站臺(tái),那一天,京九鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
          當(dāng)時(shí)已經(jīng)近40歲的盧玉霞正是這趟車上的廣播員!熬┥罹褪乾F(xiàn)在的京九線的前身,北京到深圳,第二年就從深圳開(kāi)到了香港九龍,才有‘京九’了!
          這里有兩個(gè)概念讓不了解內(nèi)情的人很難搞明白,盧玉霞告訴記者“所謂的‘京九’就是‘京深線’,而現(xiàn)在‘京九’走的卻是京廣線。京廣線的硬件條件好,速度上得去!
          與香港回歸息息相關(guān)的北京至九龍的T97/98次車,被人們習(xí)慣性的叫作“京九”,其實(shí)走的是靠西側(cè)的京廣線鐵路,途經(jīng)鄭州、武漢、長(zhǎng)沙,先到廣州再到九龍。真正的京九線則位于京滬、京廣兩線之間,經(jīng)菏澤、九江、南昌,至深圳,連接香港九龍。
          因?yàn)楣ぷ鲀?yōu)秀,年齡超限的盧玉霞被破格調(diào)入T97班組,但是至今她依然覺(jué)得不好意思,“我們車上都是十七八歲的小姑娘小伙子,當(dāng)年都是精挑細(xì)選,就我這么個(gè)老太太!”但是人雖然年齡大了,“人家聽(tīng)我播出來(lái)的聲音就是二十歲小姑娘”,說(shuō)到這這兒盧玉霞一陣笑。
          車上的同事,從列車長(zhǎng)到乘務(wù)員都喊盧玉霞“盧姐”,至今她還記得1997年5月18日T97開(kāi)通的每個(gè)細(xì)節(jié)。“我們都提前一天到崗等著,那天一大早7點(diǎn)多,鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴,我們車長(zhǎng)跟我說(shuō),盧姐您在廣播室呆著就行了”,因?yàn)槟挲g大,盧玉霞在廣播室里度過(guò)了最風(fēng)光的時(shí)刻,一張照片也沒(méi)留下“據(jù)說(shuō)那天是國(guó)務(wù)院副總理吳邦國(guó)來(lái)剪的彩,多重視啊,當(dāng)時(shí)那場(chǎng)面,裝了一個(gè)車廂的記者!”
          
          這一趟車是趟“政治車”
          
          盧玉霞當(dāng)天的廣播詞都是事先審過(guò)的!斑@一趟車是趟政治車,廣播哪能出錯(cuò)?”
          從早晨7點(diǎn)開(kāi)始,一直到中午1點(diǎn)都要有節(jié)目,按照廣播計(jì)劃走,先是清晨廣播,洗漱的注意事項(xiàng)、早餐、全天的節(jié)目預(yù)報(bào)等等,到了8點(diǎn)就開(kāi)始轉(zhuǎn)播新聞,新聞要早晨6點(diǎn)半到7點(diǎn)提前錄好,因?yàn)橹挥心莻(gè)行車區(qū)間才能收到廣播信號(hào)。早上播中央人民廣播電臺(tái)的全國(guó)新聞聯(lián)播,晚上播報(bào)紙摘要節(jié)目。放完新聞8點(diǎn)半,再過(guò)一會(huì)兒就該到第一個(gè)站了,介紹沿線風(fēng)光、地理特色等等。
          盧玉霞跑車的十幾年里積攢了十幾大本的剪報(bào),有各種各樣的生活小常識(shí)、地方特色,為T97/98她也專門準(zhǔn)備了北京和香港當(dāng)?shù)氐墓?jié)目,特色小吃、購(gòu)物、交通一應(yīng)俱全。等到去年退休,她就全傳給了徒弟,自己手里就留下個(gè)“001”的小牌子。
          那是她跑香港第一趟車的編號(hào)牌,“廣播員001號(hào)”。因?yàn)榕芟愀鄣牧熊囉袃奢v,隔天對(duì)開(kāi),每輛列車又有兩個(gè)班組輪休,加起來(lái)一共4組人,于是就有4個(gè)廣播員,“我是第一天走,所以就是001號(hào)。我們廣播員和乘務(wù)員的排號(hào)是分開(kāi)排的”。
          “2476”,盧玉霞稍稍停頓了一兩秒,報(bào)出了T97的全程公里數(shù),“最開(kāi)始要開(kāi)29個(gè)小時(shí),而且往返時(shí)間不一樣,后來(lái)時(shí)間改了好多次,提一次速就改一次時(shí)間,7點(diǎn)多、9點(diǎn)多、11點(diǎn)多、12點(diǎn)多,但是達(dá)到的時(shí)間一直沒(méi)變,13:10分!”
          T97上的乘客70%是港澳或海外旅客,售票有專門的售票口,必須持港澳通行證或外國(guó)護(hù)照才能買。全車沒(méi)有硬座,最便宜的硬臥600多,高級(jí)包廂是1100多,軟臥900多。用的是最先進(jìn)的列車、全列地毯,餐車的廚師特意培訓(xùn)了粵菜手藝,乘務(wù)員學(xué)了英語(yǔ)、粵語(yǔ)、普通話,三種語(yǔ)言服務(wù)。
          “當(dāng)時(shí)給我們特意做的新制服,還提前去八一體工大隊(duì)軍訓(xùn),腦袋上頂一張報(bào)紙,兩腿中間夾張報(bào)紙,練了20天!還請(qǐng)了禮儀老師,訓(xùn)練形體,是給人民大會(huì)堂培訓(xùn)服務(wù)員的老師!”
          
          我沒(méi)少往回捎電飯鍋
          
          每次到達(dá)香港后,有一個(gè)多小時(shí)的休息時(shí)間,但是根本不能出站,所有的證件都由車長(zhǎng)保管,急急忙忙地打掃衛(wèi)生,剛差不多就又開(kāi)始放人往回走了。
          盧玉霞是在跑了香港線幾個(gè)月之后才第一次到香港玩,“東西太貴!”衣服、化妝品沒(méi)買反到是抱回了一個(gè)大電飯鍋,當(dāng)時(shí)香港的電器比內(nèi)地便宜不少,款式品種也很多,從那以后就總有人托她往回捎電器,小到孩子用的錄音機(jī),大到微波爐、彩電,每次到了北京都狼狽得很!
          隨著時(shí)間的推移,電飯鍋也沒(méi)人從香港買了,換成了香水、護(hù)服品、手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)這些值錢的小物件。T97上的乘務(wù)員們也大都結(jié)婚的結(jié)婚了,嫌掙錢少想辦法調(diào)動(dòng)了,“當(dāng)年的人都走差不多了,最開(kāi)始大家都覺(jué)得神秘、新鮮,時(shí)間長(zhǎng)了發(fā)現(xiàn)跑這條線要求高、線路長(zhǎng),很辛苦,一會(huì)兒旅客找不到人了,人家就投訴你,香港人特別苛刻!
          對(duì)于香港人的印象,盧玉霞印象很深,“素質(zhì)高!車廂里很干凈,不像內(nèi)地的線上,滿地瓜子皮,穿著鞋就踩臥鋪,而且他們習(xí)慣給小費(fèi)!”
          有一次,一個(gè)香港旅客患病了急需救治,盧玉霞知道后用廣播幫她求救,同車的一位內(nèi)地醫(yī)生問(wèn)訊趕來(lái),幫忙解決了難題,香港旅客非常感激,臨走的時(shí)候塞給她100塊港幣,“當(dāng)時(shí)我們一個(gè)月的工資才300多塊啊!”盧玉霞還是拒絕了。
          現(xiàn)在京港線上的內(nèi)地乘客越來(lái)越多,很多留學(xué)生都坐這趟車過(guò)去上學(xué),因?yàn)檫是比飛機(jī)便宜,觀光旅游的人也很多,大包小包的往回買東西。買補(bǔ)品和藥材的也很多,“火車帶行李不存在超重的問(wèn)題嘛!”
          
          北京出境,一站香港
          
          最初,T97從北京開(kāi)出后,到達(dá)廣東東莞要進(jìn)行驗(yàn)關(guān),包括乘務(wù)員在內(nèi)的全體人員必須帶著全部行李下車,列車在站臺(tái)?,辦完出入境聯(lián)檢手續(xù)后,才能再帶著行李上車。
          “后來(lái)很多香港旅客不滿意,到2003年10月1日就改成一站直達(dá)了。北京西站建成了臨時(shí)客運(yùn)口岸,出入境手續(xù)都改在北京西站辦了,運(yùn)行時(shí)間也短了1小時(shí)18分!
          “旅客一上車,就不能再隨便下車。全程只?苦嵵、武漢、長(zhǎng)沙、廣州四站,也是車門緊閉,列車兩側(cè)全部由武警戒嚴(yán)。加水、檢車,再繼續(xù)開(kāi)!
          2007年鐵路第六次大面積提速后,既有提速干線旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200公里以上,京滬、京廣等提速干線部分區(qū)段可達(dá)到時(shí)速250公里;疖嚂r(shí)速200公里是什么概念?意味著平均每秒運(yùn)行速度為55.5米,用“風(fēng)馳電掣”來(lái)形容一點(diǎn)不為過(guò)。
          十年的時(shí)間一如飛馳的列車, 2006年9月盧玉霞退休了。還有一件事讓她心里不是滋味,當(dāng)年的“京九”車組在她退休一個(gè)多月后就解散了!2006年10月1日起,班組就散了,廣鐵集團(tuán)接手了。我們車長(zhǎng)說(shuō)‘哎呀盧姐,你真夠有福氣的,你看你一退休把車都給我們帶跑了!’”據(jù)說(shuō),車組的人被分配到各個(gè)不同的線路,漸漸的都不太聯(lián)系了。
          T97/98還在,但是物是人非讓盧玉霞心里多少有些傷感,“要不散,我就直接帶你去我們車隊(duì)了……”

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