機長舒?zhèn)惒�格在機艙內(nèi)來回巡視了兩遍，確認沒有落下一個人，才最后一個離開機艙。上岸后，他到附近一個咖啡館喝了杯咖啡，仿佛什么都沒發(fā)生過。即使給妻子打電話說起這件事時，他也只是淡淡地說道：“剛剛發(fā)生了一個小事故�！�
　　
　　
　　2009年1月15日下午15時26分，一架空客A320客機從紐約拉瓜迪亞機場沖向藍天。機長切斯利?B?舒?zhèn)惒�格三世密切關(guān)注著儀表盤；副駕駛杰夫?斯吉爾斯收起起落架，飛機穩(wěn)穩(wěn)地上升；乘客們透過機窗欣賞著銀裝素裹的紐約……一切都再正常不過。此時，沒有人會料到，危險正在逐漸逼近……
　　飛鳥！發(fā)動機停轉(zhuǎn)！準備迫降！
　　當飛機爬升到900米的高空時，機長舒?zhèn)惒�格發(fā)現(xiàn)：一隊黑影，赫然沖向飛機――鳥群！還在對窗外的景色流連忘返乘客，突然感到機身一頓顛簸，仿佛有什么東西撞到了飛機上。緊接著，乘客們發(fā)現(xiàn)了更為恐怖的一幕――客機的兩個引擎在一頓劈啪作響的火光后，“瞬間死亡”！
　　在遭遇飛鳥撞擊后，機長舒?zhèn)惒�格立刻和紐約空中交通控制中心聯(lián)系�？刂浦行恼J為，舒?zhèn)惒�格有兩個選擇：返回拉瓜迪亞機場，或沿哈德孫河向北飛到新澤西，那里有個小型機場。但舒?zhèn)惒�格覺得都不理想：因為這兩個方案均要飛經(jīng)人口稠密的鬧市，萬一飛機遭遇不測，不僅機上人員無法逃生，還會給地面上的居民造成巨大傷亡。舒?zhèn)惒�格當機立斷――在哈德孫河上滑翔，找機會進行水面迫降！
　　舒?zhèn)惒�格一邊通過廣播安撫乘客，“飛機發(fā)動機出現(xiàn)故障，將尋機在哈德孫河上迫降，請大家不要害怕”，一邊核對著緊急降落的步驟，乘務(wù)人員指導(dǎo)著乘客雙腳平放于地、低頭且伸手保護自己的頭部，想盡辦法把機身的通風(fēng)孔和其他縫隙堵上。對即將到來的“降落”，大家心里都沒有底，一些乘客開始禱告……
　　客機從喬治?華盛頓大橋呼嘯而過，舒?zhèn)惒�格終于找到了合適的迫降地點――碼頭附近的開闊水域！舒?zhèn)惒�格“非常平靜”地告訴乘客：“準備迎接撞擊，我們要降落了！”
　　
　　不可能完成的任務(wù)
　　
　　飛機在哈德孫河上空滑翔，慢慢貼近河面。舒?zhèn)惒�格操縱著飛機，如特技表演般，緩慢地接近水面。機身尾部首先接觸到水面，在劃出一扇巨大的水簾后，飛機平穩(wěn)地“降落”在水面上。
　　這是一個“不可能完成的任務(wù)”。 緊急迫降的難度已經(jīng)不可想象，而兩個引擎突然發(fā)生故障，要想保證飛機安然無事更是“天方夜譚”。這全要憑借飛行員超乎想象的心理素質(zhì)和良好的駕駛經(jīng)驗。
　　舒?zhèn)惒�格選擇了水面作為迫降場地，最大的困難在于――由于水面具有鏡面效應(yīng)，水上迫降的方向、距離和高度都很難掌控。 舒?zhèn)惒�格首先要避免懸于機翼下的引擎觸水，使飛機不會產(chǎn)生“急轉(zhuǎn)彎”或解體；飛機要以最低速度接近水面，以減少沖擊力；接著以機身后部接觸水面，最終讓飛機緩緩降落。這一切都在幾秒鐘內(nèi)完成，并避免撞上河上的渡輪、駁船和其他貨船。
　　水上駕駛技術(shù)并不是飛行員的必修課。在學(xué)校里，幾乎就沒有提供這類課程，因為人們很少會面臨這種窘迫的環(huán)境。在整個迫降過程中，舒?zhèn)惒�格冷靜地駕駛著飛機，姿態(tài)平穩(wěn)地、沒有打開起落架、以小角度降落在水面上――這為救援人員爭取了寶貴的時間！
　　
　　最后一個離開飛機的人
　　
　　舒?zhèn)惒�格駕駛飛機迫降在哈德孫河面時，地面許多人目睹了這驚心動魄的一幕。在所有目擊者中，尼爾?賴雪是第一個打電話報警的。他當時在哈德孫河附近一棟大樓的２７層�！拔易�在沙發(fā)上，看見一架噴氣式飛機向下滑翔，仿佛要降落。”賴雪在接受紐約一家電視臺采訪時說，“我意識到它要落到河里。我走到窗邊，看到了降落的全過程……客機并未放下起落架……最終在第40街附近的河段降落�！�
　　尼爾?賴雪立即撥打了911報警電話，讓他自豪的是，“那名女接線員說，還沒接到相關(guān)的報警電話――這說明我是第一個打電話報警的人！”
　　飛機在水面迫降后，一邊打轉(zhuǎn)一邊順水漂流。當天的氣溫低至零下７攝氏度，冰冷的河水瞬時涌進了機艙，狹窄的機艙通道一時間“人滿為患”。乘務(wù)人員馬上進行疏導(dǎo)，引導(dǎo)逃出艙門的乘客到機翼上暫避。
　　在冰冷河水的刺激下，小孩子哭了起來，一些乘客拎上行李匆忙逃生，這一幕仿佛好萊塢災(zāi)難片中的場景。有人在混亂中喊了一句“女士和小孩先走”――仿佛黑暗中的一絲亮光，大家有了行動指南，扶老攜幼，有序地逃離機艙。有位女乘客一時找不到行李，拒絕離開機艙，被其他乘客強行扶了出來。
　　
　　在機上乘客陸續(xù)從機艙內(nèi)逃離的同時，紐約市消防部門趕到了現(xiàn)場，河對岸的新澤西州威霍肯市警方、消防隊員和醫(yī)護人員也在幾分鐘內(nèi)到達。海岸警衛(wèi)隊等機構(gòu)也出動人員進行支援。
　　第一艘趕來支援的“托馬斯?卡坦扎羅”號，當時正在執(zhí)行日常運輸任務(wù)。發(fā)現(xiàn)飛機迫降后，船長文森特?隆巴爾迪馬上讓駕駛員把船駛向事發(fā)地點�？拷�后，船上的乘客幫船員一起向客機乘客投擲救生衣和繩索。每個月進行兩次救生演習(xí)，讓船員們此時此刻“知道該怎么做”。這艘船共救起56名乘客。
　　很快，14艘船也從四處趕來，參與救援。船員紛紛將自己的外套讓給冷得厲害的客機乘客；紐約警察邁克爾?德萊尼和羅伯特?羅德里格斯，從一架直升機上跳入哈德孫河，救起一名落入水中的客機乘客……
　　12分鐘后，救援行動結(jié)束，機上人員全部獲救。
　　機長舒?zhèn)惒�格在機艙內(nèi)來回巡視了兩遍，確認沒有落下一個人，才最后一個離開機艙。上岸后，他到附近一個咖啡館喝了杯咖啡，仿佛什么都沒發(fā)生過。即使給妻子打電話說起這件事時，他也只是淡淡地說道：“剛剛發(fā)生了一個小事故�！�
　　
　　“美國英雄”很低調(diào)
　　
　　身材瘦削的舒?zhèn)惒�格，成為了新的美國英雄，他的事跡被電視、廣播、報紙、網(wǎng)絡(luò)廣泛報導(dǎo)，受到全世界的贊譽。舒?zhèn)惒�格的個人郵箱已經(jīng)被崇拜者的郵件擠滿；在全球最大的網(wǎng)絡(luò)虛擬社區(qū)“Face book”中，他的“粉絲”已超過6萬人，而且以每分鐘100多人的速度迅速遞增。
　　美國官方也毫不吝嗇贊美之詞。紐約市長布隆伯格評價舒?zhèn)惒�格時說道：“機長不僅在降落時有著相當專業(yè)的技術(shù)，到最后他依然一個人在飛機的客艙中巡視了兩次，自己完全確認所有人都已經(jīng)離開時，才走出……機長堅守著崗位，直到最后一秒……”時任美國總統(tǒng)的布什在當天的講話中說，機組人員的“高超技巧和英雄行為”令他感到振奮。當時的候任總統(tǒng)奧巴馬邀請舒?zhèn)惒�格參加他的總統(tǒng)就職儀式。
　　與熱鬧的媒體宣傳相反，締造“哈德孫河奇跡”的舒?zhèn)惒�格機長卻顯得相當?shù)驼{(diào)。除了積極配合事故的相關(guān)調(diào)查，他極少在媒體面前露面。
　　現(xiàn)年57歲的舒?zhèn)惒�格�?4歲時就拿到了飛行執(zhí)照，后進入空軍院校學(xué)習(xí)飛行，畢業(yè)后在空軍服役６年，駕駛過F-4戰(zhàn)斗機。1980年，他加入全美航空公司，曾多次以調(diào)查員的身份參與空難調(diào)查，還開辦了名為“安全可靠性方法”的安全咨詢公司。
　　沉穩(wěn)熟練的技巧、多年的飛行經(jīng)驗、臨危不亂的膽魄，舒?zhèn)惒�格的“完美迫降”讓飽受金融危機困擾的美國人覺得，2009年有一個好的開始。有心理專家稱，金融風(fēng)暴席卷美國后，破產(chǎn)、自殺、騙局等負面新聞充斥各大媒體，美國人一直被悲傷和郁悶緊緊追隨。這次“完美迫降”給了人們克服困難的決心和信心，它讓人們明白――在任何時候都有絕處逢生的可能！
　　一些中國網(wǎng)民認為，這次美國人之所以能在“意外”中創(chuàng)造奇跡，應(yīng)歸功于美國制度化的防災(zāi)訓(xùn)練和演習(xí)，但舒?zhèn)惒�格無疑是“哈德孫河奇跡”中，至關(guān)重要的一環(huán)。據(jù)稱，曾有一位獲救的乘客熱淚盈眶地握著舒?zhèn)惒�格的手說：“我真的非常感謝您，希望能代表所有人感謝您�！边@位矍鑠的老人只是輕輕地說道：“沒關(guān)系……”

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