“拍吧,把廠內(nèi)的畫面都拍下來,再過幾年就見不到這樣的修理場面了�！�2005年第一次采訪蒸汽機車修理廠時,張延益對我說了這么一句。說話間他深深吸了一口煙,語速緩慢低沉。他已經(jīng)與機車打了幾十年交道。當時,工人們都在為增加內(nèi)燃機車修理項目而忙碌著�！邦A(yù)計蒸汽機車修理還能有5到8年的生存時間,增加內(nèi)燃機修理自然就成了我們的選擇,這是面對蒸汽機車逐漸退出鐵路運輸隊伍的無奈之舉�！�
　　1984年,沈陽蘇家屯機務(wù)段勞服公司正式接收太原機車廠,成立了蘇家屯蒸汽機車修理廠,是鐵道部正式批準的幾家蒸汽機車修理廠之一。
　　蒸汽機車從誕生的那天起,便以鏗鏘有力的轟隆聲向世界宣告:一個嶄新的工業(yè)時代來臨了。1825年,英國人史蒂文生制造了世界上第一臺命名為“運動一號”的蒸汽機車�！斑\動一號”很快便在斯托克頓至達林頓的世界第一條鐵路上運營。
　　1956年9月,中國自主設(shè)計的第一臺蒸汽機車制造成功,這就是后來的“前進型”。作為中國蒸汽機車的主車型,“前進型”機車一共生產(chǎn)了近5000臺。
　　如今,隨著蒸汽機車逐漸退出鐵路運輸?shù)奈枧_,蘇家屯蒸汽機車修理廠的生存日漸窘迫,全廠工人由從前的2000余名,減少到不足100人。據(jù)了解,目前國內(nèi)僅有兩百多臺蒸汽機車仍在使用,均服役于大型廠礦,鐵路正線上已經(jīng)看不到蒸汽機車的身影。
　　蘇家屯蒸汽機車修理廠坐落在沈陽蘇家屯機務(wù)段內(nèi)一個不太引人注目的角落里。車間內(nèi),65歲的輪轂燒裝技師彭召喜正在與幾位工友進行輪轂的燒裝工作。彭召喜從事輪轂燒裝已有40多年,問起蒸汽機車,老彭臉上流露出很難用語言形容的復(fù)雜表情,“我對這老機車太有感情了,這輩子都和它打交道,眼看著它要從鐵路運輸隊伍中消失,心里真是不好受�！�

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