提及現(xiàn)代史的“國恥”，人們會立刻想到北大營、盧溝橋、南京大屠殺.....

　　今天是九月十八日�！段业募以跂|北的松花江上》早已被人淡忘；
也沒有誰還會為76年前的“事變”而痛心疾首。倒是那提醒人們“勿忘國恥”的刺耳警報讓我想起20年前一段揪心的往事。

　　1987年，我們的一個國營公司花了90萬元（人民幣）在日本愛媛縣松山市買下一艘報廢了的2500馬力的金槍魚釣鉤冷藏船。交接時，我發(fā)現(xiàn)《船舶證書》標(biāo)明的造船時間竟然是昭和25年（公元1950年），造船單位是松山市（相當(dāng)我們的縣級小鎮(zhèn)）造船所。

　　1950年是日本戰(zhàn)敗后的第五年。造船所是小鎮(zhèn)上的一家小企業(yè)。由此，你不得不為日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速恢復(fù)而吃驚。同時，你又不得不為一個走過37年光輝歷程的堂堂社會主義大國到小日本購買一艘報廢的舊船而感到恥辱。

　　聽說松山市電視臺的記者要來到泊船的碼頭采訪，同事們紛紛四下散去，躲進(jìn)樹林藏起來。我深知，他們并不是害怕日本人，而是害怕攝像機(jī)。在鏡頭前，我們只有無奈、尷尬，更多的是恥辱；
這不單單是接船團(tuán)組和企業(yè)的恥辱，而是整個中華民族的奇恥大辱。

　　20年來，這艘日本舊船隨著企業(yè)產(chǎn)改，雖然幾易其主，但始終風(fēng)雨無阻地航行在通往日本的航線上，為日本人運(yùn)去中國的海鮮；
20年來，這艘舊船不知賺回多少個90萬。

　　20年過去了，隨著船員的不斷更新，沒有誰還在乎冷藏船的來歷。大家只知道，這艘航行了57年的舊船依然是全縣所有船只里（包括漁船、貨船、客船）功率最大，噸位最高，設(shè)備最先進(jìn)的一流大船。

　　自從把船接回中國后的20年里，我始終沒有勇氣沒再登那艘舊船。

　　去年，有媒體報道，國家一權(quán)威經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)的一份報告指出，中國的國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與美國相差100余年，與日本相差50年。也算湊巧，那條舊船的履歷竟成為中日經(jīng)濟(jì)差距的最好佐證。

　　1945年，日本宣布投降后，中日的經(jīng)濟(jì)水平應(yīng)當(dāng)在一個起跑線上，然而，在國共兩黨四年內(nèi)戰(zhàn)期間，日本人奇跡般地恢復(fù)了經(jīng)濟(jì)建設(shè)。新中國誕生后，社會主義制度極大地?zé)òl(fā)了全國人民的積極性，即使有些失誤，社會主義憑借其優(yōu)越的社會制度也完全可以超過腐朽的資本主義。然而。20年前的那艘舊船，像一瓶日本清酒灌進(jìn)胃腸，讓你迷迷糊糊地分不清東西南北。過去了50年，日本人整整超過了我們50年。概略一算，日本一年的經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度恰恰等于我們兩年。沒有人說得清其中的奧妙。幾個饒舌的學(xué)者把中國落后的原因歸咎于階級斗爭和“四人幫”破壞。他們說這些話的時候，都共同忘記了我們對資本主義的傳統(tǒng)批判：資本主義社會沒有無產(chǎn)階級政黨的領(lǐng)導(dǎo)，輪流坐莊，自民黨內(nèi)各派之間及自民黨與在野黨之間明爭暗斗，首相和內(nèi)閣象走馬燈似的七上八下，政局始終動蕩不穩(wěn)。我們卻是安定團(tuán)結(jié)，一心一意抓建設(shè)。

　　真希望有人能這樣斷言：憑著我們的優(yōu)越性，再過50年，我們一定能超過日本！

　　理想畢竟遙遠(yuǎn)，只有現(xiàn)實才可觸及。“四人幫”離開我們30余年了。那艘舊船至今還在我們縣的海域里耀武揚(yáng)威。

　　真不知道九泉之下的抗日的英靈們看到那艘舊船會想到什么？

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