摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，路橋發(fā)展會(huì)越來(lái)越迅速，交通工程管理也會(huì)越來(lái)越重要。本文重在認(rèn)審視目前交通工程管理中存在的問(wèn)題，并積極的采取措施將其解決，以不斷的推動(dòng)交通工程管理的規(guī)范化、科學(xué)化。
　　關(guān)鍵詞：交通工程；管理；問(wèn)題；措施
　　我國(guó)在交通工程管理方面存在著很多的問(wèn)題，我們必須要了解交通工程管理的重要性，并且找到交通工程管理中存在的問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題探究合理的改革措施，使我國(guó)的交通工程建設(shè)能夠更好的發(fā)展。
　　1交通工程管理的重要性
　　保障交通道路的安全，除了需要駕駛員嚴(yán)格遵守交通法則之外，在交通道路建設(shè)管理中的交通工程管理部分也是非常重要的。如交通道路的養(yǎng)護(hù)，交通道路的路產(chǎn)保護(hù)、交通道路的維修護(hù)理以及費(fèi)用征收等等。交通道路的養(yǎng)護(hù)，既可以使駕駛員在駕駛時(shí)更加的安全，也能夠增加交通道路的使用壽命，大大提高了交通道路的使用效率，同時(shí)降低了對(duì)交通建設(shè)的投資，由此可見(jiàn)交通工程管理的重要性。
　　2我國(guó)交通工程管理中存在的問(wèn)題
　　2.1交通工程管理模式存在的問(wèn)題
　　2.1.1我國(guó)交通道路管理機(jī)構(gòu)層次的多元化，并且水平落后。造成了社會(huì)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，并且浪費(fèi)了大量的人力、物力以及財(cái)力。
　　2.1.2管理模式相對(duì)落后。由于我國(guó)的管理模式沿用的是過(guò)去的模式，陳舊的管理模式早已不能夠應(yīng)對(duì)現(xiàn)如今的問(wèn)題。管理者在實(shí)行某項(xiàng)項(xiàng)目時(shí)，由國(guó)家來(lái)承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)，而管理者卻不用承擔(dān)任何責(zé)任，這就導(dǎo)致了管理者不能合理的控制投資，使得資金的利用率較低。
　　2.1.3監(jiān)控力度不夠，缺乏科學(xué)合理的實(shí)施決策。導(dǎo)致交通工程管理部門(mén)不能夠公正的使用職權(quán)，很容易造成腐敗的現(xiàn)象。
　　2.1.4由于交通工程中所用的全部資金都是由國(guó)家無(wú)償投資，但是由于交通管理的落后，就容易引起因?yàn)槔�益�?dǎo)致的工程項(xiàng)目資源的爭(zhēng)奪。因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)有的資源是有限的，不可能分配到所有的項(xiàng)目中，需要政府根據(jù)項(xiàng)目的輕重緩急來(lái)安排，但是外界的影響因素太多太雜，致使政府的決策很可能缺少科學(xué)性。
　　2.2交通養(yǎng)護(hù)管理上存在的問(wèn)題
　　2.2.1我國(guó)養(yǎng)護(hù)技術(shù)中科技含量低。由于我國(guó)在養(yǎng)護(hù)方面的科學(xué)技術(shù)與一些西方國(guó)家的差距是非常大的，所以在一些地方所使用的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，都是引進(jìn)的國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，雖然有了先進(jìn)的機(jī)械配置，但是沒(méi)有相關(guān)的技術(shù)人員，根本就不能完全發(fā)揮出這些先進(jìn)配備的機(jī)械性能。還有一些地方采用的還是傳統(tǒng)的手工方式，這就導(dǎo)致了資源不能得到科學(xué)合理的配置，嚴(yán)重造成了人力、物力的浪費(fèi)。
　　2.2.2養(yǎng)護(hù)管理體制相對(duì)落后。事業(yè)型的管理模式是我國(guó)采用的交通道路養(yǎng)護(hù)管理模式，這種管理模式存在很大的弊端，例如缺少對(duì)養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制要求方面的正確認(rèn)識(shí)，并且欠缺有效的法律制約。此外，對(duì)交通道路的養(yǎng)護(hù)所使用的資金，都是由國(guó)家直接撥款，但是所得到的的資金根本無(wú)法滿足交通道路管理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求。
　　2.2.3監(jiān)管工作不到位。在交通道路上難免發(fā)生事故，導(dǎo)致道路的損壞，但是由于監(jiān)管工作的不到位，使得道路養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究的不到位。另外缺乏完整的科學(xué)的合理的管理制度，導(dǎo)致我國(guó)交通道路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平不能夠得到提高。
　　2.2.4由于管理人員大多是臨時(shí)組織的，其中的整體素質(zhì)相較于其他會(huì)比較偏低。
　　3我國(guó)交通工程管理的改革措施
　　3.1交通工程管理中養(yǎng)護(hù)管理的改革措施
　　3.1.1利用科技手段促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化
　　首先運(yùn)用高科技的軟件系統(tǒng)，對(duì)交通工程管理實(shí)施數(shù)據(jù)化管理，使其更加便捷高效。數(shù)據(jù)化管理可以為交通道路的養(yǎng)護(hù)提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，使交通工程能夠更好的發(fā)展。其次利用高科技手段，使人工檢測(cè)逐漸發(fā)展為高科技自動(dòng)化檢測(cè)，使得檢測(cè)的結(jié)果更加準(zhǔn)確，同時(shí)利用高科技對(duì)交通道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)交通道路的使用壽命。
　　3.1.2建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，加強(qiáng)監(jiān)管力度
　　為了能夠更好的對(duì)交通道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，必須有專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍可以針對(duì)道路的特點(diǎn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，減少資源的浪費(fèi)，同時(shí)加強(qiáng)政府監(jiān)管力度，使其管理部門(mén)能夠起到真正的作用，防止腐敗。
　　3.1.3養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展對(duì)策
　　隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，而且對(duì)交通道路的養(yǎng)護(hù)的要求越來(lái)越高，這就促使了養(yǎng)護(hù)從人工到機(jī)械的發(fā)展。采用機(jī)械養(yǎng)護(hù)可以更好的完成交通建設(shè)工程，并且使交通道路使用時(shí)更加的安全。
　　3.2交通工程管理中施工管理的辦法
　　3.2.1要抓好各施工階段的管理。為了避免工期的延期，管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)與施工部門(mén)合作設(shè)定一天的工作量，管理部門(mén)也要不定期的進(jìn)行檢查，督促施工人員的進(jìn)度。
　　3.2.2完善質(zhì)量管理保證體系。不管是做什么永遠(yuǎn)堅(jiān)守的一點(diǎn)是“質(zhì)量第一”，而且交通道路的質(zhì)量關(guān)心著人的生命安全和我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以我們必須完善質(zhì)量管理保證體系，把一切潛在的事故扼殺在萌芽之中。
　　3.2.3做好工序管理工作。安排好工序順序，有利于交通工程的順利實(shí)施，并且極大的縮短了時(shí)間，節(jié)約了人力。
　　3.3完善交通工程監(jiān)督制度
　　在整個(gè)交通管理過(guò)程中，畢可避免的會(huì)發(fā)生一些失誤，有了政府的監(jiān)管，可以有效的避免一些在管理中的失誤。同時(shí)，有了政府的監(jiān)督，既可以使管理部門(mén)能夠切實(shí)落實(shí)對(duì)交通工程的管理，還可以促進(jìn)管理部門(mén)中的工作人員更加努力的完成自己工作。此外還有效的預(yù)防了管理部門(mén)的腐敗。
　　4結(jié)束語(yǔ)
　　經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，注定著交通行業(yè)也會(huì)飛速發(fā)展，交通行業(yè)的發(fā)展直接關(guān)系到一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)是一個(gè)國(guó)家的命脈，因此交通是一個(gè)國(guó)家必須要發(fā)展的。而加強(qiáng)交通工程的管理，可以使交通行業(yè)更好的發(fā)展，所以交通工程管理在現(xiàn)如今的社會(huì)顯得尤為重要。因此，更新交通工程管理的模式，創(chuàng)新交通工程管理的技術(shù)是我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要問(wèn)題。
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