摘 要：我國(guó)的公路工程大力發(fā)展，但是在此基礎(chǔ)上發(fā)生的安全事故也不在少數(shù)，絕大多數(shù)發(fā)生問題的原因都是公路工程的施工質(zhì)量不符合規(guī)定。事故造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，也危害到了人們的安全與健康。目前雖然我國(guó)公路工程質(zhì)量也有了較大提高，但是由于城市化的不斷發(fā)展，交通壓力越來越大，很多公路都出現(xiàn)了問題。所以，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)提高對(duì)公路工程中路基與路面的施工方法與質(zhì)量，有效解決存在的問題。
　　關(guān)鍵詞：公路；路基路面；施工管理；技術(shù)
　　1公路工程中路基路面的施工技術(shù)
　　1.1加強(qiáng)公路工程中軟土地基施工的處理
　　在我國(guó)公路工程的建設(shè)過程中，工地的土質(zhì)結(jié)構(gòu)對(duì)工程的影響是巨大的。特別是如果待施工路段有軟土路基的時(shí)候，施工技術(shù)就顯得更為重要了。在軟土地基的施工過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)特別注意對(duì)地基進(jìn)行處理，常用的一些施工工藝有換填土、降低地基的附加應(yīng)力以及采用澆筑深層攪拌樁的方式。采用這些手段來保證軟土地基的可靠性與安全性，使得路基的承載力能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。例如：當(dāng)軟土地基的厚度不大于3m的情況下，可以在路基中間鋪設(shè)土工布，加強(qiáng)路基的過濾與排水功能，進(jìn)一步改善軟土的物理力學(xué)性能，增強(qiáng)總體功能，對(duì)于改善公路工程中路基路面的質(zhì)量有著很好的效果。
　　1.2完善路基路面的排水施工工作
　　在公路工程中，合理的排水設(shè)計(jì)與施工是至關(guān)重要的，因?yàn)橛晁�能夠影響地基的承載力，如果地基的排水設(shè)施不足或者施工不滿足要求，對(duì)于路基的影響是非常巨大的。路基的排水能力會(huì)直接影響到公路的后續(xù)使用年限以及使用中的安全性，所以，施工單位必須對(duì)雨水影響路基承載力的機(jī)理充分了解，合理避免。如果路基被雨水浸泡，會(huì)嚴(yán)重影響到填充材料的力學(xué)性能，造成路基在使用過程中的承載力以及使用年限的下降。施工人員應(yīng)當(dāng)特別注意對(duì)排水系統(tǒng)的建設(shè)工作，做好每一道工序，保證路基的排水性能。如果所在區(qū)域的雨水比較多，在設(shè)計(jì)當(dāng)中應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)相應(yīng)的排水體系，以此來對(duì)路基中的水分含量進(jìn)行控制，做好路基的防水工作可以保證在路面以上的給水以及地下水都不會(huì)對(duì)路基的承載能力造成影響，合理維護(hù)路基的使用功能，延長(zhǎng)路基與路面的使用壽命。
　　1.3對(duì)路基開挖與填充的質(zhì)量以及壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格控制
　　在對(duì)公路工程進(jìn)行路基路面建設(shè)時(shí)，通常最重要的施工就是對(duì)路基進(jìn)行填方與挖方，其中挖方包括路基的橫向挖掘、縱向挖掘以及雙向挖掘等幾種施工方法。在進(jìn)行路基填方之前，施工人員應(yīng)當(dāng)首先對(duì)路基基床進(jìn)行處理，填筑之前針對(duì)工地土質(zhì)的特點(diǎn)制定填方的施工工藝，并在填筑工程當(dāng)中做好路基填筑的檢測(cè)工作，確保路基質(zhì)量能夠滿足設(shè)計(jì)的要求。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況可以選擇分層平鋪的技術(shù)，當(dāng)然采用平鋪的施工工藝要求施工單位對(duì)每一層鋪設(shè)的厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制。壓實(shí)路基的施工方法可以采用分層壓實(shí)的技術(shù)，就是在施工中用鋪一層壓實(shí)一層的方法進(jìn)行。壓實(shí)路基要求選擇合適的設(shè)備，也要求施工單位對(duì)路基壓實(shí)的均勻性做好檢測(cè)，把控好質(zhì)量。在壓實(shí)的時(shí)候需要對(duì)路基的含水量進(jìn)行控制，通過加大壓實(shí)度的方法來降低路基的含水量，大量的試驗(yàn)證實(shí)能夠提高路基的穩(wěn)定性與安全性。
　　2公路路基施工建設(shè)管理過程中的不足之處
　　2.1缺少完善的管理制度
　　在我國(guó)的公路建設(shè)過程中，與此相關(guān)的工程制度仍然有欠完善，對(duì)于這部分制度而言，和具體的施工管理標(biāo)準(zhǔn)存在明顯的差異，甚至很多條例在表述時(shí)語言有欠精準(zhǔn)。很多施工企業(yè)大都沿襲著傳統(tǒng)的管理制度，管理?xiàng)l例和實(shí)際的公路路基的路面管理現(xiàn)狀之間難以形成統(tǒng)一，這不但會(huì)影響到施工以及相關(guān)管理工作的順利開展，甚至還會(huì)對(duì)日后工程竣工質(zhì)量產(chǎn)生極為深遠(yuǎn)的影響。與此同時(shí)，對(duì)于各個(gè)不同的區(qū)域而言，針對(duì)公路工程的施工管理程度也存在極為顯著的差異，比如，相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)往往會(huì)對(duì)施工管理提出更高層面的要求。對(duì)于部分公路工程而言，仍然沒有設(shè)置專門的管理體制，導(dǎo)致施工混亂現(xiàn)象的產(chǎn)生，這也會(huì)顯著提升日后的施工管理風(fēng)險(xiǎn)。
　　2.2缺乏科學(xué)合理的施工方案
　　在施工開始之前，作為設(shè)計(jì)人員，必須要提前交出合理的施工方案，保障施工能夠順利開展。但是，很多工程在設(shè)計(jì)時(shí)過于注重眼前利益，并未能充分考量公路日后的使用；有部分設(shè)計(jì)方案不切實(shí)際，在具體的施工階段難以實(shí)施，嚴(yán)重滯緩了施工進(jìn)度；還有施工制度的欠缺，導(dǎo)致施工以及相關(guān)管理人員在應(yīng)對(duì)突發(fā)事故時(shí)，難以形成有效統(tǒng)一的應(yīng)對(duì)，既嚴(yán)重滯緩了工程進(jìn)度，同時(shí)也會(huì)嚴(yán)重影響到具體的工程質(zhì)量。
　　2.3施工管理方式存在不合理性
　　在公路建設(shè)過程中，涉及的工作相對(duì)繁雜，要求也很高，為了確保施工質(zhì)量，作為管理人員必須掌握科學(xué)的管理方法。但是就我國(guó)國(guó)內(nèi)的施工現(xiàn)狀來看，大多數(shù)施工管理人員所使用的施工管理方法都過于傳統(tǒng)，在管理過程中比較容易衍生諸多問題，既拖長(zhǎng)了施工工期，也極大的降低了施工效能。
　　3.有針對(duì)性的改善施工管理的應(yīng)對(duì)舉措
　　3.1全面強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理
　　在具體的施工階段，必須要全面強(qiáng)化對(duì)安全生產(chǎn)的有效管理，這也是管理工作中的重中之重。施工人員應(yīng)盡可能有效避免安全風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，比如可以在施工場(chǎng)地相對(duì)醒目的位置設(shè)置警示牌，或者安排相應(yīng)的安全監(jiān)管人員以巡邏的方式開展監(jiān)管工作。除此之外，為了防止火災(zāi)突發(fā)事件的發(fā)生，施工場(chǎng)地必須安裝消防裝置，同時(shí)不可缺少定期的安全性能檢查。
　　3.2優(yōu)化施工技術(shù)管理
　　在具體的施工建設(shè)過程中，施工場(chǎng)地可能會(huì)存在地勢(shì)復(fù)雜、自然環(huán)境相對(duì)較差的現(xiàn)象，比較容易引發(fā)突發(fā)事件，所以，在具體的施工階段，必須要強(qiáng)化對(duì)施工技藝管理，優(yōu)化應(yīng)對(duì)舉措，這樣才能夠在面對(duì)突發(fā)事件時(shí)進(jìn)行妥善處理。作為施工企業(yè)，應(yīng)盡可能降低施工現(xiàn)場(chǎng)中不安全因素的出現(xiàn)，既要針對(duì)路面以及路基施工技術(shù)展開全面核查，還要避免使用能夠?qū)κ┕と藛T的安全產(chǎn)生影響的技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)對(duì)不安全因素的有效把控。
　　3.3嚴(yán)格把控施工環(huán)節(jié)管理
　　如果在具體的施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)了管理錯(cuò)誤，必然會(huì)對(duì)施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，所以在施工環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格開展合理的管控工作，應(yīng)做到：其一，對(duì)具體的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)合理的分配，在所有施工環(huán)節(jié)完全結(jié)束之后，作為施工企業(yè)，必須要全面核查公路的質(zhì)量并詳細(xì)記錄，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的環(huán)節(jié)應(yīng)選擇有針對(duì)性的改善舉措，以防止問題的遺留；其二，應(yīng)全面提升施工技術(shù)人員的責(zé)任感以及集體觀念，在單項(xiàng)施工開始之前，必須要確認(rèn)施工技術(shù)的交接，這樣施工人員才能夠?qū)κ┕さ恼�體過程、詳細(xì)的施工計(jì)劃以及施工方法擁有整體性的把握，由此保障路面以及路基施工的整體質(zhì)量。
　　3.4加強(qiáng)對(duì)成本的有效管控
　　在具體施工建設(shè)過程中，不管是施工期限還是具體的施工質(zhì)量，都應(yīng)當(dāng)與合同內(nèi)的相關(guān)要求相吻合，盡可能減少額外施工成本的增加。對(duì)于施工企業(yè)來說，在施工尚未開始之前，必須要完善系統(tǒng)化的施工計(jì)劃以及施工方案，認(rèn)真選擇施工過程中所需要的相關(guān)原材料。，除此之外，在實(shí)際施工過程中，還應(yīng)當(dāng)針對(duì)材料的運(yùn)用總量進(jìn)行嚴(yán)格把控，既要科學(xué)合理的分配施工機(jī)械以及勞動(dòng)力，同時(shí)也要最大程度的保障施工速度以及施工質(zhì)量，防止機(jī)器設(shè)備的過度耗損，導(dǎo)致成本的增加。
　　結(jié)論
　　總之，在公路路基以及路面施工的過程中，能夠?qū)ζ滟|(zhì)量產(chǎn)生影響的關(guān)鍵要素很多，作為具體的施工人員，應(yīng)針對(duì)施工期間所出現(xiàn)的問題展開科學(xué)合理的分析，并有針對(duì)性的制定應(yīng)對(duì)舉措，如此才能夠真正確保建設(shè)的實(shí)際水平以及質(zhì)量。
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