[摘 要]地鐵由于其自身存在運行速度快、節(jié)省空間、價格便宜等特點，逐漸成為人們日常出行的最佳交通方式。而地鐵車站是建立在地下的一種交通渠道，因此，其除了進站口、出站口以及風道與外界相同之外，其他地方是密閉的空間。因此，為了保證地鐵站內空氣的流通，地鐵就需要加強暖通空調的應用，并保證人們出行的安全、舒適。文章就此對地鐵暖通空調系統(tǒng)的節(jié)能問題進行了分析，內容供大家參考和借鑒。
　　[關鍵詞]地鐵；暖通空調系統(tǒng)；節(jié)能
　　中圖分類號：S195 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2018）24-0331-01
　　前言
　　隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展，地鐵交通行業(yè)的也得到了快速發(fā)展，并逐漸成為了擴大城市的主要交通工具，為人們的出行帶來了便利。而地鐵暖通空調系統(tǒng)作為地鐵運行過程中的一個重要組成部分，其不僅能夠為乘客營造良好的條件，并且還能夠進行排煙和通風。然而，隨著暖通空調系統(tǒng)對能源消耗的不斷增加，加強地鐵暖通空調節(jié)能降耗設計已經成為相關部門研究的重點課題。
　　1 地鐵暖通空調系統(tǒng)的節(jié)能問題
　　1.1 技術參數設置不合理
　　地鐵是城市的主要交通工具之一，其在給人們創(chuàng)造便利乘車條件的同時，也為人們創(chuàng)造了良好的乘車環(huán)境，如暖通空調的應用，可以注入新鮮空氣并凈化空氣。地鐵暖通空調系統(tǒng)在運行過程中需要結合實際的情況來設置相關的技術參數。然而，在現(xiàn)階段地鐵暖通空調系統(tǒng)技術參數設置的過程中，存在很多不合理之處，例如，濕度、溫度、風速等方面參數的設置不合理，會造成地鐵暖通空調系統(tǒng)的能耗過高，而且，還會給乘客帶來不適宜的空氣問題，尤其是由于濕度較大引起的病菌滋生，會給人體帶來嚴重的危害。
　　1.2 空調系統(tǒng)有待改進
　　隨著地鐵技術的不斷改進，地鐵內相應的設備也有所創(chuàng)新，其中對于暖通空調的改進，需要設計人員一方面提高空調的運行效率，另一方面做好相應的節(jié)能措施。但是，就當今地鐵暖通空調系統(tǒng)來說，很多地鐵使用的暖通空調系統(tǒng)都有待改進，在空氣運輸、調控的過程中能耗過大，而且也會給地鐵暖通空調系統(tǒng)的運行效率造成極大的影響，因此，對空調系統(tǒng)的改進勢在必行。
　　1.3 暖通空調系統(tǒng)運行管理不足導致能耗過大
　　地鐵在實際運行過程中，會有相關人員對地鐵暖通空調進行管理，從而保證暖通空調能夠安全、穩(wěn)定運行，并及時發(fā)現(xiàn)暖通空調運行中存在的問題，進行改進。但是，現(xiàn)階段地鐵暖通空調系統(tǒng)運行管理中存在不足之處，不僅影響到暖通空調系統(tǒng)的運行效率，甚至導致運行能耗過大。例如，對操作人員業(yè)務水平的管理不到位、對崗位責任的落實不明確等。
　　2 地鐵暖通空調系統(tǒng)節(jié)能問題的改進措施
　　2.1 合理調整技術參數
　　在對地鐵暖通空調進行設計的過程中，一旦設計人員對技術參數選擇不合理，就會使得暖通空調在實際運行過程中出現(xiàn)能耗大等的情況，不僅影響地鐵暖通空調的有效運行，同時也給乘客帶來了不好的乘車環(huán)境，對此，設計人員必須合理調整技術參數。首先，要掌握地鐵暖通空調系統(tǒng)的各項技術參數的作用，能夠對暖通空調運行的濕度、溫度以及風速等方面進行調整，這樣才能根據人體對環(huán)境的感覺綜合考慮，再根據具體的情況進行調整，確保技術參數調整的合理性，避免技術參數調整不合理而給乘客的良好乘車環(huán)境造成影響；其次，采用空氣舒適度的評價指標對地鐵暖通空調系統(tǒng)進行檢查，方便設計人員發(fā)現(xiàn)不足之處，相對于傳統(tǒng)的暖通空調技術參數控制方法來說，這種方式更容易發(fā)現(xiàn)其中的不足之處。例如，通過評價指標反應出的濕度過高或過低，空氣品質不高使人體感覺到不舒適，這樣就可以準確的對技術參數的調整方向進行定位，從而避免濕度過高導致病菌生長的問題�？傊�，空氣舒適度評價指標在地鐵暖通空調技術參數設計中的應用，不僅能夠合理調控空調的技術參數，并且還能夠達到節(jié)能的目的。
　　2.2 引用新型節(jié)能暖通空調系統(tǒng)降低系統(tǒng)運行的能耗
　　地鐵暖通空調在實際運行過程中，陳舊的地鐵暖通空調不僅使空調的運行效率不高，并且其消耗的能源也很多，且對于空氣的品質也有不好的影響，因此，設計人員需要不斷引進新型的節(jié)能暖通空調系統(tǒng)，從而實現(xiàn)降低系統(tǒng)運行的能耗和提升系統(tǒng)的運行效率的目標。例如，多種運行形式的暖通空調系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的暖通空調系統(tǒng)運行方式有著很大的不同，其能夠根據系統(tǒng)運行形式上的選擇來降低熱源能耗、動力能耗等，主要是結合熱濕環(huán)境的實際情況對空調方式進行改變，可以增加輻射熱，并用低溫板輻射進行采暖，而且，可以根據環(huán)境的質量控制采用間歇供暖方式，這樣就可以有效降低地鐵暖通空調系統(tǒng)運行的能耗。除此之外，通過暖通空調的間歇式運行方式，可是使暖通空調系統(tǒng)的機械設備有著短暫的休息時間，雖然這個時間較為短暫，但是其可以有效避免機械設備的疲勞運行。這樣一來，就可以有效降低地鐵暖通空調系統(tǒng)的故障發(fā)生率，并且提高地鐵暖通空調系統(tǒng)的使用壽命。需要注意的是，新型暖通空調也需要注重對環(huán)境評價設備指標的設置和選用，從而確保設備標準設置的合理性，在達到節(jié)能的同時，提高地鐵暖通空調系統(tǒng)的運行效率。
　　2.3 加強地鐵暖通空調的運行管理減少不必要能耗
　　由于相關管理人員對于地鐵暖通運行的管理不到位，使得暖通空調系統(tǒng)在實際運行過程中出現(xiàn)了不必要的能耗，因此，相關部門需要采取有效手段，不斷加強對地鐵暖通空調系統(tǒng)運行的管理，達到節(jié)能的目的。首先，相關部門需要對操作人員的業(yè)務水平進行培訓，主要從地鐵暖通空調系統(tǒng)日常運行的維護以及運行規(guī)范性等業(yè)務素質進行培訓，這樣才能保證地鐵暖通空調操作人員自覺按照規(guī)定的要求進行操作。其次，對地鐵暖通空調系統(tǒng)的崗位職責進行明確，并將各個崗位的具體責任落實到位，一旦地鐵暖通空調出現(xiàn)問題，就可以按照問題的原因追究相關負責人的責任，從而有效提升崗位人員的崗位責任心，規(guī)范管理方式和運行方式。這樣一來，不僅可以降低空調系統(tǒng)的運行能耗，還能有效降低投資成本，提高空調系統(tǒng)的運行效率，這也是現(xiàn)階段實現(xiàn)地鐵暖通空調系統(tǒng)良好節(jié)能效果的關鍵因素。
　　2.4 降低輸送系統(tǒng)的能耗
　　地鐵暖通空調系統(tǒng)運行過程中節(jié)能的重要措施就是降低輸送系統(tǒng)的能耗。一般情況下，我們所說的暖通空調系統(tǒng)的能耗指的是系統(tǒng)在運行時，風機和水泵消耗掉的電能。因此，降地鐵暖通空調輸送系統(tǒng)中的能耗，可以采取以下措施：第一，使用大溫差水系統(tǒng)。擴大空調冷凍水系統(tǒng)和冷卻塔系統(tǒng)的溫差，降低水量輸送的能源消耗；第二，低流速。水泵和風機的功耗和管理系統(tǒng)的流速是正比關系，所以降低流速可以減輕能耗，這是一種非常好的節(jié)能方式；第三，使用高效率的載能介質。在具體使用過程中，水輸送冷熱量的能耗比空氣輸送相比要小很多，并且輸送冷熱量使用的水管管徑要小于風管管徑，所以其在輸送過程中占用的空間也會小很多。
　　結束語
　　綜上所述，在地鐵暖通空調系統(tǒng)節(jié)能設計過程中，需要設計人員不斷引進高科技水平的設備和產品，從而不斷完善地鐵暖通空調系統(tǒng)的節(jié)能技術。并且在節(jié)能目標得到強化的基礎之上，需要將計算機技術運用到現(xiàn)今的節(jié)能理念之中，從而保證節(jié)能技術的科學性和合理性，實現(xiàn)地鐵暖通空調節(jié)能設計的整體優(yōu)化。
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