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        【7.23,命運的掠影】掠影

        發(fā)布時間:2020-02-16 來源: 感悟愛情 點擊:

          追問7?23      列車同時追求兩個目標:安全與速度。這兩個目標本應一致,但是在當下的激勵體系中,有時會以后者壓倒前者。   沒有人愿意踏上一輛可能出軌的列車,7?23甬溫線動車追尾事故,一定會被永遠銘記。為逝者,也為生者。
          
          從7?23那個雷雨夜開始,一個個瞬間揉捏著 人們的心靈,也將永被銘記。
          
          7月23日晚8點12分
          
          從北京南駛向福州的D301次,臨時停靠浙江省永嘉站。這并不在它的計劃之內(nèi),雷雨天氣讓列車被迫?吭谛≌。一同停在此處的還有D3115次。3分鐘后,D3115次發(fā)車,不久后已開始緩慢行進。8點24分,D301次發(fā)車,跟在D3115次身后。天空雷雨交加,溫州已發(fā)出雷電預警。有消息稱,受雷雨影響,事發(fā)地點附近出現(xiàn)大面積紅光帶(線路信號故障地段),鐵路部門通知電務等前往檢修。此前,受高鐵頻繁晚點等事故影響,鐵道部深陷輿論漩渦。
          質(zhì)疑:出現(xiàn)紅光帶后,為何還要發(fā)車?是否擔心大面積晚點被指責?
          
          7月23日晚8點38分
          
          D301次沖向D3115次車尾的16號車廂,在壓扁該車廂后,D301次車頭帶著數(shù)節(jié)車廂從高架橋左側(cè)跌落。最終,D301次1、2、3節(jié)車廂滾落地面。第4節(jié)車廂豎著插入地面。D301次司機潘一恒緊急制動,但無法阻攔慘劇發(fā)生,他被閘把穿胸致死。
          質(zhì)疑:為何采取人工制動?高科技的動車為何連追尾都無法避免?號稱自主研發(fā)的“永不追尾”的自動系統(tǒng)為何失效?
          
          7月23日晚9點左右
          
          乘客自救,附近村民加入救援。廣告牌變成擔架,私家車變成救護車,路邊的摩托車打開燈光照明。當?shù)鼐仍犖樵?點前趕到。未受傷的乘客自行摸索下車,因無乘務員指引,部分乘客沿錯誤方向在雷雨中徒步4個小時,后又折回事發(fā)地。隨后,鐵道部安排外地乘客乘動車轉(zhuǎn)移。部分車廂乘務員失蹤。負責疏散的動車,只停大的站點,未將驚魂未定的旅客送至需要地。鐵道部門宣稱,對乘客的安置轉(zhuǎn)移是穩(wěn)妥的。
          質(zhì)疑:事發(fā)后,為什么疏散無預案?為何不將遠途乘客送到所需站點?
          
          7月24日凌晨5點
          
          凌晨5點,央視終于打開直播窗口。此前,浙江衛(wèi)視和央視均未第一時間報道此事。央視現(xiàn)場記者在電視中稱:24日凌晨4點,經(jīng)生命探測儀檢測后,車上已經(jīng)沒有了生命體征,救援基本結(jié)束,轉(zhuǎn)入事故處理。
          此時,距事故發(fā)生不到8小時。參與救援特警透露,是鐵道部強令“清場”,他們被迫撤離,“要是溫州自己救,絕不可能7小時就結(jié)束,地震還72小時呢!國際上沒這先例。”
          質(zhì)疑:為何匆忙宣布救援結(jié)束?為何急于處理現(xiàn)場?
          
          7月24日上午8點
          
          截至此時,已有505名溫州市民志愿獻血。事發(fā)后,聞訊而來的市民在血液中心排起了長隊。血站門口車道一度出現(xiàn)擁堵情況,車隊中不乏寶馬、奔馳等名車。7月24日,更多市民加入獻血隊伍,中午時分,他們?nèi)讨囸I在獻血車前排隊。
          此間有網(wǎng)民爆料,鐵道部官員入住溫州的香格里拉五星級酒店,該酒店是距離現(xiàn)場最遠的酒店之一。同時,領導將去專門的餐廳用餐。
          質(zhì)疑:救援官兵睡在地上的時候,鐵道部官員入住豪華酒店是否妥當?
          
          7月24日下午5點20分
          
          救援人員在搬開16號車廂的7具尸體后,發(fā)現(xiàn)一只抖動的小手。2歲的小女孩項煒伊獲救。此時她已經(jīng)被困超過20小時。
          當日下午4點左右,鐵道部官員接到指示,要求將高架橋上的16號車廂吊下,切割清理。溫州市特警支隊長邵曳戎,堅持在橋上清理,“萬一還有幸還者呢?……道理講得土一點,就是活要見人,死要見尸。”
          質(zhì)疑:既然事發(fā)后20小時還有人幸存,為何早早結(jié)束搜救?在此前的切割作業(yè)中,會否有幸存者被遺漏?
          
          7月24日晚10點46分
          
          超過200名記者擠入新聞發(fā)布廳。新聞發(fā)言人王勇平姍姍來遲,并宣布了上海鐵路局3名領導被免職等消息。央視轉(zhuǎn)播了他朗讀稿件的過程,但在記者提問環(huán)節(jié),掐斷了信號。記者質(zhì)問為何匆忙將車體掩埋,王勇平說,工作人員和他解釋稱掩埋車頭是為了方便事故處理,“至于你信不信……我反正是信了”。有人問為什么在宣布救援結(jié)束后,下午5點還會發(fā)現(xiàn)小女孩項煒伊?王勇平頓了一下,然后說:“這是一個奇跡”,F(xiàn)場嘩然,記者大喊“這不是奇跡”。王勇平繼續(xù)說,“我只能回答你,這樣的事情就是發(fā)生了……事情就是這么樣”。不久之后,這位入場時堅稱,一定回答清楚所有人的問題的發(fā)言人,在保安保護下匆忙離開現(xiàn)場。
          質(zhì)疑:為何回避核心問題?為何發(fā)布會匆忙混亂低效?到底什么是奇跡?
          
          7月25日清晨
          
          最后的生還者項煒伊醒了。小女孩獲救后一直不愿說話。半睡中,她以為抱著她的護士是媽媽,說了幾天來第一句話,“媽媽,你去哪里了?我還以為你不要我了”,現(xiàn)場幾乎所有人都哭了。
          項煒伊父母的尸體在24日下午時被發(fā)現(xiàn)。此前,公布的死亡人數(shù)為35人。然而在24日晚上,鐵道部仍堅持發(fā)布說死亡人數(shù)為35人。直至25日,數(shù)字仍無變化。項家的好友悲呼“兄弟,我可憐的兄弟,你怎么連個死人都排不上?”
          質(zhì)疑:死亡名單為何不及時更新發(fā)布?是否存在隱瞞或漏報?公布數(shù)據(jù)前是否經(jīng)過準確核對,躺在廢墟中的項煒伊,是否列入到名單之內(nèi)?公布死亡名單之時,失蹤人員名單是否也應給予一并公布?
          
          7月25日下午
          
          逝者家屬楊峰,在殯儀館披麻戴孝。親人尸體殘缺不全,他邀請鐵道部官員觀看遭拒。他高聲質(zhì)問鐵道部官員:“連同七個月的胎兒,我一夜間失去了5個親人,誰能告訴我,這是為什么?!”
          該官員連連表示:“我也很難過,我給你鞠躬!”楊峰阻止了他:“不要說難過,不要說鞠躬,如果你能把我妻子的命還給我,把我孩子的命還給我,把我親人的命還給我,我給你跪到上海都愿意!”
          質(zhì)疑:搶通鐵路為何比搜尋工作還重要?被損傷的遺體誰來負責?
          
          7月25日晚8點30分
          
          溫州市世紀廣場內(nèi),上千民眾自發(fā)聚集。他們點燃蠟燭、放飛孔明燈,紀念遇難者。蠟燭排成鐵路的形狀。人們唱起了《歌唱祖國》,多人失聲痛哭。
          當晚,鐵道部新聞發(fā)言人乘坐飛機返回北京。而在前一天出版的《人民鐵道》報紙中,頭版只字未提7?23事故。
          質(zhì)疑:何時消解公眾的信任危機?這場悲劇又將如何畫上句號?
          
          7月27日晚
          
          國家電網(wǎng)稱,經(jīng)過排查和分析,在7?23動車追尾事故的前后,國家電網(wǎng)向溫州、蒼南、樂清、溫州南站、永嘉站供電的線路都沒有受到雷雨天氣的影響。
          國家電網(wǎng)某工作人員說,他可以肯定,在事發(fā)前后電網(wǎng)的運行是連續(xù)穩(wěn)定的,沒有遭到雷擊。
          7月24日,鐵道部對事故原因的初步調(diào)查之后稱:動車遭雷擊而“失去動力”導致追尾。
          質(zhì)疑:鐵道部是不是在推卸責任,試圖將責任轉(zhuǎn)嫁國家電網(wǎng)?
          (編輯:王鵬)

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