上海西南隅的徐家匯，是上海市繁榮的標志性區(qū)域之一，同時也是上海人文與學(xué)術(shù)精神匯聚之地，近100位中國兩院院士生活在這里。其中，更有一所享譽海內(nèi)外的著名高等學(xué)府――上海交通大學(xué)。歷經(jīng)百余年風(fēng)雨滄桑的上海交大，見證了中國近現(xiàn)代高等教育從涓涓細流匯成滔滔大江的歷史印跡。
　　
　　近代高等學(xué)府的雛形
　　1894年，中國在甲午戰(zhàn)爭中慘敗。1895年《中日馬關(guān)條約》的簽訂成為國恥。“自強首在儲才，儲才必先興學(xué)”。1896年，由晚清洋務(wù)要員盛宣懷精心籌備的南洋公學(xué)在上海誕生。
　　帶著“辦西學(xué)、育人才”之宏愿，南洋公學(xué)自辦學(xué)之初便以新式學(xué)堂自居，但又不同于教會把持下的全部西化的學(xué)校。盛宣懷還利用可向光緒直接打報告的特權(quán)，要求“新設(shè)各學(xué)堂與院內(nèi)學(xué)生，免預(yù)歲科兩試，使得專精所學(xué)”。光緒即以朱批“著照所請禮部知道”。就這樣科舉制度先在南洋公學(xué)停辦了。
　　在獲得朝廷準許辦學(xué)后，盛宣懷自任督辦，負責(zé)學(xué)校大事謀劃和決策。至于總理一職(相當于校長)，由督辦聘任，直接對督辦負責(zé)。1897年春，盛宣懷親自到何嗣府上，聘其為公學(xué)總理，即交通大學(xué)歷史上第一位校長，負責(zé)處理全校大小事務(wù)。
　　何嗣上任后即主持起草《南洋公學(xué)章程》，規(guī)定學(xué)校分立外院、中院、上院、師范四院，逐級遞升。外院相當于小學(xué)，中院相當于中學(xué)，上院相當于大學(xué)，師范院即師范教育。這一分層設(shè)學(xué)的制度囊括了從低到高的普通教育全過程，形成了相互銜接、層次分明的教育系統(tǒng)。
　　1897年11月，何嗣奉盛宣懷之命，專程赴南京請來美國傳教士、匯文書院院長福開森，做監(jiān)院兼西文總教習(xí)(相當于如今的副校長和教務(wù)長)，聘期4年，每月薪水高達350兩銀，比何嗣自己還要高出250兩之多。福開森在南洋公學(xué)期間，引入歐美國家的教育制度、教學(xué)內(nèi)容和教育方法。他還親自規(guī)劃校園，采用西洋風(fēng)格設(shè)計建造的中院，是南洋公學(xué)保留至今歷史最悠久的建筑。
　　1901年3月，何嗣病逝，張元濟為代總理，成為學(xué)校歷史上第二任校長。張元濟在盛宣懷的授意下開設(shè)特班。特班的開辦，既是應(yīng)經(jīng)濟特科之選的要求，也在一定程度上實現(xiàn)了盛宣懷加快培養(yǎng)高級人才的宏愿。
　　特班中有后來成為我國職業(yè)教育先導(dǎo)者的黃炎培，著名詩人、藝術(shù)家、佛學(xué)家的李叔同，政界要員劭力子等。
　　特班設(shè)立后，盛宣懷和張元濟幾顧茅廬，聘任翰林出身的蔡元培擔(dān)任特班主任。蔡元培的教育方法令特班學(xué)生耳目一新，也令師生結(jié)下很深的情誼。
　　南洋公學(xué)劃歸商部管轄后，學(xué)校開始由培養(yǎng)從政人才，轉(zhuǎn)而為商部培養(yǎng)高級工商業(yè)專門人才，兼為輪船招商局、電報局培養(yǎng)工程技術(shù)人才。1907年，唐文治接掌學(xué)校，革新校務(wù)，確定了工科辦學(xué)方向，在他的大力推動下，鐵路專科正式建成，成為交大高等工程教育的發(fā)端。
　　早期的交通大學(xué)之所以能夠在蕓蕓眾校中脫穎而出，從1907年至1920年掌校長之位達14年之久的唐文治功不可沒，培養(yǎng)了一批品學(xué)兼優(yōu)、文理兼通的中國早期科技人才，如政治家和社會活動家陸定一、吳稚暉，文化斗士鄒韜奮，國學(xué)大師、故宮博物院院長馬衡，軍事家蔡鍔，我國無線電研究的創(chuàng)始人馮簡等。
　　
　　享譽中外的東方MIT
　　1920年12月14日，時任交通總長的葉恭綽在提交北洋政府的呈文中提議，為統(tǒng)一學(xué)制起見，將交通部部屬的4所學(xué)校：上海工業(yè)專門學(xué)校、唐山工業(yè)專門學(xué)校、北京郵電學(xué)校、北京鐵道管理學(xué)校，列為大學(xué)分科，而以大學(xué)總其成，名曰：交通大學(xué)。1921年5月，交通大學(xué)正式合組成立，上海工業(yè)專門學(xué)校相應(yīng)改組為交通大學(xué)上海學(xué)校。從此，交通大學(xué)這一校名傳承不輟。
　　以管轄部門部長的身份兼任交通大學(xué)的校長，在20世紀二三十年代先后有過三位：葉恭綽、王伯群、孫科。
　　這個時期的交通大學(xué)，不僅主持校務(wù)者優(yōu)秀勤勉，而且積極向海內(nèi)外延攬名師，逐步建立起強大的師資陣容。
　　名師出高徒，這個時期的交通大學(xué)培養(yǎng)了一大批棟梁之材，如著名科學(xué)家錢學(xué)森、吳文俊、張光斗，政界傳奇人物汪道涵，電腦大王王安，英語教育家許國璋等。1999年，被國家授予“兩彈一星”功勛獎?wù)碌?3位杰出科學(xué)家中，交大校友就有6位。
　　
　　
　　愛國榮校薪火相傳
　　1937年，日軍全面侵華，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)。瀕臨火線的交通大學(xué)被迫分設(shè)滬、渝兩地。
　　在淪陷區(qū)的交大忍辱負重，蟄伏孤島一隅，艱難維持著教學(xué)活動，默默地為民族復(fù)興積蓄著智慧和力量。
　　在大后方的交大幾經(jīng)周折，在校長吳保豐的帶領(lǐng)下，師生們憑著堅忍不拔、共赴國難的鋼鐵意志和抗擊外侮、保存母校的強烈愿望，因陋就簡，創(chuàng)造條件，在青山土坡上造就出民族的精英，到抗戰(zhàn)勝利時，學(xué)生達到1700多人，教職員有280余人。學(xué)科專業(yè)從少到多，迅速建成一個涵括土木、機械、電機、航空、造船、管理等在內(nèi)的陸�？战詡�、兼具管理的學(xué)科體系，為后來在上海復(fù)員的交通大學(xué)打下了發(fā)展框架，成為大后方高等工程教育的一朵奇葩。
　　新中國成立后，交通大學(xué)跨入了“建設(shè)新型的人民交大”的歷史階段。從建國初期到改革開放之前，交大秉承高水平的育人標準和老交大的辦學(xué)傳統(tǒng)，為國家工業(yè)化建設(shè)和國防科技發(fā)展輸送了大批科學(xué)技術(shù)人才。
　　在1952年前后，為適應(yīng)當時經(jīng)濟建設(shè)及教育發(fā)展的需要，交大調(diào)整出去的一批系科連同很強的師資、設(shè)備，為全國建立新的高等教育體系作出重要貢獻。
　　1955年4月,根據(jù)全國工業(yè)的布局和國防建設(shè)的需要,交通大學(xué)內(nèi)遷西安,從而形成交通大學(xué)上海部分和西安部分的新格局。
　　
　　改革開放勃發(fā)生機
　　粉碎“四人幫”以后不久,上海交大解放思想在全國高校中率先改革：最早打破唯成分論的誤區(qū)，在研究生招生中堅持“擇英舉賢”；最先破除封閉的辦學(xué)觀念，成功地在1978年中美建交前組成中國解放后第一個教育界代表團訪問美國；破除僵化的管理模式，最早實行學(xué)校內(nèi)部管理體制改革等等。
　　20世紀80年代，現(xiàn)代化的交大閔行校區(qū)建成，它為學(xué)校的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。
　　2005年年底，上海交大成立了包括船舶與海洋工程、系統(tǒng)生物醫(yī)學(xué)等15個理工類科研創(chuàng)新平臺，還有現(xiàn)代語言學(xué)應(yīng)用等哲學(xué)社會科學(xué)創(chuàng)新基地。這是上海交大面向國家和城市發(fā)展需求的戰(zhàn)略選擇。
　　創(chuàng)建一流大學(xué)是歷代交大人的共同夢想，也是長期艱苦的奮斗歷程。進入20世紀90年代，這個目標逐步清晰并最終確立。
　　上海交大牢牢把握住歷史機遇。1997年，成為首批進入“211工程”重點建設(shè)行列的全國7所高校之一；1999年，又成為首批進入“985工程”重點建設(shè)行列的全國9所高校之一。教學(xué)環(huán)境和條件得到明顯改善，人才培養(yǎng)綜合素質(zhì)不斷提高，國際合作辦學(xué)攀上新臺階，學(xué)校的總體實力顯著增強，各種學(xué)術(shù)指標在全國高校的位置持續(xù)上升。
　　2005年7月18日,上海交通大學(xué)和上海第二醫(yī)科大學(xué)合并,組建成新的上海交通大學(xué)。它對于推動學(xué)校實現(xiàn)跨越式的發(fā)展、加快建成世界一流綜合性大學(xué)的進程具有深遠的意義。
　　也許一百多年前南洋公學(xué)的創(chuàng)始人盛宣懷不會想到，也許交通大學(xué)的老校長唐文治也不會想到，當年他們嘔心瀝血、苦心經(jīng)營的這所學(xué)校，今天不僅以科教興國、人才強國為己任，并且正以國際化的全新姿態(tài)，面向未來，走向世界。
　�。�4月10日《新民晚報》）

相關(guān)熱詞搜索：兼程 風(fēng)騷 風(fēng)雨 風(fēng)雨兼程　風(fēng)騷獨領(lǐng) 便風(fēng)雨兼程 風(fēng)雨兼程歌詞