“記得1998年，胡錦濤總書記要來寧夏視察，當(dāng)時正趕上寧夏修建第一條高速公路，所有運輸建路材料的車輛都停在307國道上，路況很差，可把我們給急壞了。為了保證公路暢通，養(yǎng)護中心的40多名工人搞起了大會戰(zhàn)。沒有機械設(shè)備，只能靠洋鎬和鐵锨，連續(xù)工作了1個多月才將長達41公里、13000多平方米的公路養(yǎng)護完畢�！蔽簼櫽浾f，“現(xiàn)在公路質(zhì)量提高了，我們的機械化程度也提高了，養(yǎng)路也不再是難事了�！�
　　今年53歲的魏潤記是鹽池公路養(yǎng)護中心的主任。1976年他就當(dāng)上了公路養(yǎng)護員，一干就是34年，從年輕小伙兒干到了兩鬢斑白，其中的艱辛自不必說。常年與公路為伴造就了他靦腆的性格，但一提到公路養(yǎng)護工作，他的話語間總會流露出如一位長者對待孩子般的細膩與親切。他就是我們要找的寧夏公路建設(shè)事業(yè)的見證者。
　　說起10年來寧夏公路的發(fā)展，他的臉上樂開了花。他說，寧夏這10年公路交通的發(fā)展可以用翻天覆地來形容。
　　掩不住內(nèi)心的喜悅，老魏決定先帶我們?nèi)タ匆豢催@些年來由他負責(zé)維護的4條公路。車行駛在鹽中高速公路上，絲毫感覺不到顛簸，眼前黑黝黝的柏油路平坦地向前延伸，公路兩旁是整齊的綠化帶，不遠處是炊煙裊裊的新農(nóng)村和正在建設(shè)中的建筑工地，還有遠處樓宇聳立的鹽池縣城和太中銀鐵路，一派欣欣向榮的景象。
　　“過去，這里只有崎嶇不平的砂石路，基本上晴通雨阻，養(yǎng)路的工具只有鐵锨、洋鎬，唯一的‘機械設(shè)備’就是一輛四輪拖拉機。每天風(fēng)里來雨里去，遇到突發(fā)天氣及道路事故，就得忙個通宵。兩條路段的養(yǎng)護工作加在一起，即使養(yǎng)護站的全體員工上路作業(yè)，也需要1個月之久�！蔽簼櫽浕貞浀�。
　　10年前，魏潤記所在的鹽池養(yǎng)護中心僅有17人，肩負著211國道和307國道長170公里路段的養(yǎng)護工作，每人1公里的作業(yè)范圍使他們整日面朝黃土背朝天，苦不堪言。進入2000年以后，砂石路便基本銷聲匿跡了，柏油路越來越多，但是機械化程度還是趕不上公路建設(shè)的速度，公路養(yǎng)護工作仍是沒人愿意干的苦差事。“那時候我們處理道路病害，還是全部依靠人力。180度高溫的瀝青烤得人難以忍受，燙傷是家常便飯�！被貞浧�10年前的工作條件，老魏感慨萬千。
　　如今，老魏所在的鹽池養(yǎng)護中心已發(fā)展到42人，負責(zé)養(yǎng)護鹽中高速、青銀高速、307國道和304省道4條公路的285公里路段，平均每人負責(zé)的公路長度由10年前的1公里提高到了7公里。雖然任務(wù)重了，可老魏卻說：“現(xiàn)在的公路養(yǎng)護相比10年前已經(jīng)輕松多了�！�
　　10年間，政府不斷加大公路建設(shè)的力度，雖然自治區(qū)公路管理局每年安排的公路養(yǎng)護任務(wù)也越來越重，但是吳忠公路分局的財政補貼力度也在加大。自2006年起，鹽池養(yǎng)護中心的工作條件一年比一年好。目前，養(yǎng)護中心已配備了價值300萬元的機器設(shè)備。機械化程度的提高，大大降低了養(yǎng)護工人的勞動強度和難度。“如今，我們有了瀝青拌和機，一次就能攪拌40噸瀝青，不僅提高了攪拌的速度，科學(xué)定溫也提高了瀝青的質(zhì)量，最重要的是它使我們擺脫了手工作業(yè)的痛苦。”老魏高興地說。
　　隨著公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，公路養(yǎng)護員的養(yǎng)護理念也發(fā)生了變化。“如今，我們提出了建設(shè)生態(tài)公路的新理念，美化公路，保護環(huán)境，為行車者提供更好的服務(wù)，創(chuàng)造更安全、更舒適的行車環(huán)境是我們要花大力氣做的事。”途中，老魏一邊指向窗外一邊向我們介紹著生態(tài)公路的概念�！芭c傳統(tǒng)高速公路相比，生態(tài)公路的路基低了、護欄撤了、綠化帶寬了，而且在建設(shè)中充分體現(xiàn)了人性化、生態(tài)化的理念。你們看，公路每隔幾公里路段都會出現(xiàn)一個這樣的缺口，那是供司機休息的觀景臺�！�
　　行至304省道途中，老魏欣喜地指著窗外大片的建筑工地對我們說：“看，那就是正在建設(shè)的鹽池汽車城，建成后將成為寧夏第二大汽車城。要是沒有修這條公路，誰會來這里投資？沒有投資，經(jīng)濟發(fā)展不了，我們的生活怎么可能在10年間發(fā)生如此大的變化，這就應(yīng)了‘要想富，先修路’那句老話啊�！�
　　是啊，新世紀伊始的這10年是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的10年，也是歷經(jīng)國家實施“十一五”規(guī)劃的10年。期間，在國家有關(guān)部委的大力支持下，寧夏充分利用國家加大對西部地區(qū)重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的政策措施，牢牢把握加快發(fā)展、科學(xué)發(fā)展的第一要務(wù)，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了突破性進展。這十年，是全區(qū)交通事業(yè)投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、建設(shè)成就最多、社會效益最好的歷史時期。
　　據(jù)資料統(tǒng)計，截至2010年末，寧夏公路通車總里程已達22518公里，其中，高速公路通車里程1159公里，率先在西部地區(qū)實現(xiàn)所有市縣1小時上高速公路、所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路、所有行政村通公路的三大目標。10年來，寧夏共完成公路建設(shè)投資346.6億，相當(dāng)于建國至1999年50年里公路投資總和的6.38倍。隨著鹽中、中孟、孟營高速公路建成，第二條歐亞大陸橋運輸走廊也即將形成。截至目前，全區(qū)綜合立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)已基本形成。
　　短短10年間，從砂石路到柏油路；從洋鎬到大型機械設(shè)備的使用；從第一條高速公路的建成實現(xiàn)了寧夏高速公路的“零突破”到如今的高速公路、農(nóng)村公路遍布寧夏山川；從閉塞的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落到城鄉(xiāng)一體化經(jīng)濟的快速發(fā)展，無不顯示出寧夏交通事業(yè)發(fā)展的迅猛之勢以及公路交通對于寧夏經(jīng)濟發(fā)展起到的突出作用。10年間，寧夏的公路交通事業(yè)已邁出了劃時代的新步伐。■

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