這是一則真實(shí)且驚心動(dòng)魄的故事。 　　 　　1990年6月10日上午，英航5390班機(jī)和往常一樣，從伯明翰機(jī)場準(zhǔn)時(shí)起飛，它的目的地是西班牙馬拉加機(jī)場。機(jī)長是擁有21年飛行駕駛經(jīng)驗(yàn)的蘭開斯特，副駕駛員則是剛來5390上班的阿拉史泰爾。除此之外，飛機(jī)上還有一名乘務(wù)長和3名空姐，以及81名乘客。
　　飛機(jī)起飛后，到達(dá)5300米的高空處，機(jī)長蘭開斯特將飛機(jī)調(diào)到自動(dòng)駕駛狀態(tài)，然后起身想去弄杯飲料。可就在他剛站起來的那一剎那，只聽見“嘭”的一聲，蘭開斯特左側(cè)的一塊擋風(fēng)玻璃猛地脫落了！之后，艙外的氣壓將蘭開斯特吸出了機(jī)艙外。萬幸的是，在被吸出機(jī)艙的過程中，蘭開斯特的腳被纏在控制盤上，然后又被隨即趕來的乘務(wù)長和兩名空姐死死拽住，這才沒有被完全甩出去。
　　擋風(fēng)玻璃一碎，艙外冰冷刺骨的狂風(fēng)便以時(shí)速390公里朝艙內(nèi)灌，飛機(jī)內(nèi)的3個(gè)警報(bào)器都不停地響。如果不能及時(shí)堵住進(jìn)風(fēng)口，艙內(nèi)供乘客呼吸的氧氣至多只能維持30分鐘。
　　但是，機(jī)長蘭開斯特還在機(jī)艙外，也就是說，如要堵住進(jìn)風(fēng)口，就必須要丟掉蘭開斯特。看著趴在零下20℃機(jī)艙外，已經(jīng)被凍得奄奄一息，仿佛是睡著了的機(jī)長，乘務(wù)長和空姐陷入了極大的痛苦中――他們實(shí)在不忍心放手，都希望奇跡能發(fā)生。
　　按照英航的規(guī)定，飛機(jī)在空中遭遇事故時(shí)，機(jī)組人員有義務(wù)犧牲一切來確保乘客的安全，除非乘客不要他們那樣做。因此，丟不丟下機(jī)長，只有問乘客了。在乘務(wù)長的授權(quán)下，另一名空姐走到客艙內(nèi)，她穩(wěn)定了自己的情緒，然后說，我們?cè)庥龅搅艘稽c(diǎn)麻煩，生死不明的機(jī)長被吊在寒冷的機(jī)艙外，丟不丟下他事關(guān)我們的生死，請(qǐng)大家考慮后表決。贊同丟掉機(jī)長的人請(qǐng)舉手，舉手的人超過半數(shù)，我們就將丟下機(jī)長。
　　空姐說完后，慌亂的場面一下子安靜了下來，幾秒后，有人迅速而果斷地開始舉手，2個(gè)，5個(gè)，10個(gè)，20個(gè)……
　　看到這一情形，空姐努力地克制著自己悲傷的情緒，不讓眼淚流下。她強(qiáng)迫自己數(shù)清每個(gè)舉手的人，可就在她快要數(shù)到過半數(shù)的40時(shí)，突然，有一個(gè)一直舉著手的人，把手慢慢放了下來，緊接著，又有一個(gè)人把手放了下來，接下來是第三個(gè)，第四個(gè)……
　　最終的結(jié)果是，舉手的人竟然為零！看著這突然的轉(zhuǎn)變，空姐再也忍不住了，眼淚嘩地一下沖了出來。
　　接下來，更好的消息傳來，通過不懈的努力，阿拉史泰爾終于和空管中心取得了聯(lián)系，依靠他們的指揮和引領(lǐng)，在發(fā)生事故后的22分鐘，飛機(jī)成功降落在6公里之外的英國南安普頓機(jī)場！機(jī)長蘭開斯特也被隨即趕來的救護(hù)車接走。
　　讓人不敢相信的是，在極寒中被凍了20多分鐘的機(jī)長蘭開斯特，居然在醫(yī)院里被救活了過來，而且在3個(gè)月后重新回到了工作崗位上。
　　后來的調(diào)查表明，這場事故是由于機(jī)械維修師在更換飛機(jī)擋風(fēng)玻璃時(shí)，粗心上錯(cuò)了螺母而引發(fā)的。更讓人后怕的是，多虧當(dāng)時(shí)沒有丟下機(jī)長，因?yàn)橐坏�機(jī)長被丟下，他百分之百會(huì)被卷入機(jī)翼上轉(zhuǎn)動(dòng)的引擎里，結(jié)果只能是機(jī)毀人亡，誰也救不了！
　　81名乘客改變表決結(jié)果，既拯救了機(jī)長，也在冥冥之中拯救了他們自身。
　�。ㄕ�自《羊城晚報(bào)》）

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