陰差陽(yáng)錯(cuò),用來比喻4月12日北京實(shí)施錯(cuò)峰上下班措施的第一天,擁擠在地鐵、公交或道路上的人們的郁悶的心情,讓筆者想起許多年前在全國(guó)實(shí)行的夏時(shí)制,新制與習(xí)慣的錯(cuò)位,必然會(huì)造成混亂�？茖W(xué)錯(cuò)峰往往只是個(gè)理念,建立在現(xiàn)有交通流量分析數(shù)據(jù)上的措施本身并無對(duì)錯(cuò),但是放到北京這座超大城市的交通線上,效果和效率一開始總會(huì)是負(fù)面的。好想法未必有好結(jié)果。
　　報(bào)紙?jiān)u論,前幾年,中國(guó)春運(yùn)主管部門曾搞過一個(gè)自稱十分精密的“削峰填谷”,即通過上浮春節(jié)前后票價(jià),讓更多旅客選擇春節(jié)中出行,從而讓春節(jié)運(yùn)這座高峰矮下來。結(jié)果票價(jià)漲了,這峰愣是沒削矮,幾年后不得不廢除了事。
　　最近還有一例,北京到福建的高鐵動(dòng)車,豪華的車廂帶著高額的票價(jià),沒有人坐,運(yùn)行兩個(gè)月就停了。所以,做什么事都別忘了國(guó)情、市情。北京的交通問題一定要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的解決辦法,短期行為會(huì)對(duì)今后造成更大的壓力,積重難返。
　　學(xué)者陶短房認(rèn)為:早晚高峰交通擁堵的“主角”是車,既然民用車輛在“沒車就是沒腿”的若干城市里很難大量消減,那么唯有做“加法”和“減法”幫一把。所謂“加法”,就是增加公交車,尤其運(yùn)能強(qiáng)大的軌道交通車輛,使相當(dāng)一部分人選擇公交而非私車;所謂“減法”,就是減少公務(wù)車輛,避免公務(wù)車與私車爭(zhēng)道。在許多國(guó)家,公務(wù)車輛只占整個(gè)“車河”的一小段河曲,相比之下,北京市內(nèi)有多少公務(wù)車輛?這座大山不削平,早晚高峰這兩座大山,怕也難有削平之日。聽他這一說,交通問題真是關(guān)乎公平與正義,多一些燦爛的陽(yáng)光吧。
　　云南等西南地區(qū)的旱情,成了媒體關(guān)注焦點(diǎn)。每逢大災(zāi)大難必有許多感人肺腑的事情發(fā)生,不由得讓人熱淚盈眶。比如王家?guī)X礦難,比如4月14日早晨發(fā)生在青海玉樹的7.1級(jí)地震。當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境太惡劣了,經(jīng)濟(jì)發(fā)展太落后了,青海省委書記強(qiáng)衛(wèi)同志是從北京市領(lǐng)導(dǎo)的崗位上過去的,前幾年青海全省的GDP比北京海淀一個(gè)區(qū)差了不知多少�？纯凑鸷蟮膹U墟,只能嘆息當(dāng)?shù)氐姆孔犹��?欠賬太多。災(zāi)區(qū)在爭(zhēng)分奪秒地挽救生命,據(jù)《北京日?qǐng)?bào)》最新消息,紅十字會(huì)、999救援隊(duì)64名醫(yī)護(hù)、救援人員和15輛車組成的救援隊(duì)伍連夜出征,驅(qū)車40小時(shí)趕往災(zāi)區(qū),好!
　　玉樹也是沙塵暴的發(fā)源地之一。3月,北京連續(xù)兩次遭遇強(qiáng)沙塵天氣的襲擊。我們雖然年年倡導(dǎo)植樹造林,可北方地區(qū)、西北地區(qū)的土地荒漠化狀況在蔓延,天然地表水源乏善可陳。雖然100年前、30年前,就有沙塵暴,從環(huán)保層面看邊治理邊惡化,花錢無數(shù)結(jié)果無奈�，F(xiàn)在的問題比過去要嚴(yán)重很多。生態(tài)倒退有點(diǎn)像溫水煮蛙,可別等到不可收拾的那一天。今年北京的春天有點(diǎn)晚,4月12日景山萬春亭重塑金身的大佛與游客見面。100年前八國(guó)聯(lián)軍入侵北京時(shí)曾遭到破壞,“文革”被徹底破壞。100年國(guó)難不斷,民族頑強(qiáng)走上復(fù)興之路,社會(huì)和諧,國(guó)力強(qiáng)盛。1998年重鑄,今年2.省略

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