We do not need to invent a good story - We write history since 1886. 　　 　　我們不需要去編造一個動聽的故事，自從1886年我們就書寫了歷史。
　　
　　
　　奔馳汽車，一個幾乎全世界無人不知的汽車品牌。從汽車誕生直到今天，奔馳汽車的發(fā)展史不僅僅是一個傳奇，更是代表了人類汽車工業(yè)的發(fā)展史。現(xiàn)在，奔馳汽車已過百歲壽辰，然而它的名字和公司的口號一樣，依然叫得響亮。三叉星的標志代表了奔馳在陸�？疹I(lǐng)域全方位的機動性，顯示著其營銷全球的發(fā)展勢頭。
　　滿足不同客戶需求，一直以來都是梅賽德斯-奔馳為客戶服務(wù)的宗旨。從1903年保羅戴姆勒對四輪驅(qū)動技術(shù)的研究，到今天擁有純正越野血統(tǒng)的G級、ML級多功能越野車、R級大型豪華運動旅行車、GL級大型豪華越野車以及首款緊湊型SUV GLK組成的SUV系列，都是基于客戶不同要求而推出的豪華SUV細分車型，且無一例外應(yīng)用了梅賽德斯-奔馳尖端的四輪驅(qū)動技術(shù)。
　　無論是在日常工作還是休閑娛樂中，也不管道路或氣候條件多么惡劣，梅賽德斯-奔馳4MATIC四驅(qū)技術(shù)都能夠保證乘客輕松和安全地抵達目的地。這就是4MATIC所要傳達給用戶最本質(zhì)的內(nèi)涵。
　　
　　G級越野車：動力強勁的經(jīng)典之作
　　價格區(qū)間（人民幣）：149.00-189.80萬
　　
　　在大多數(shù)人眼里，外觀樸素的奔馳G不過是個棱角分明的箱式車，難登大雅之堂。用其設(shè)計者阿爾圖?米施克的話說，奔馳G的車身是任何第三世界國家的鐵匠都會打造的。
　　然而，奔馳G自然有它自己的法寶，那就是無與倫比的越野性能。堅固的前后硬軸懸掛及軸交叉能力，梯形大梁車身，還有可靠的前后及中央差速器鎖讓奔馳G能夠從容的面對各種復(fù)雜的地形。就算再艱苦的環(huán)境，它出色的越野能力和可靠性也不會讓你拋錨于荒野。于是能買得起這種越野車的人，即使他真正越野的時間并不多，也會形成繼續(xù)購買這種堅固可靠車型的慣性。機械式變速箱變成了四速自動變速箱，ABS、ESP等時髦的科技也出現(xiàn)在了奔馳G上，但是它從未改變過那種硬朗的越野風(fēng)格，操控性能和豪華程度也在不斷提升。
　　平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風(fēng)格，由此產(chǎn)生的清晰、簡潔的視覺效果和超強的視覺沖擊使G級的設(shè)計無懈可擊。G級車這種強調(diào)功能性的設(shè)計遵循的是包豪斯建筑學(xué)派所倡導(dǎo)的“功能決定形式”的設(shè)計理念。正是其實用性導(dǎo)向使G級車經(jīng)典的車身線條和勻稱比例展現(xiàn)出一種強烈的莊重美。
　　
　　ML級多功能越野車：定義新標準
　　價格區(qū)間（人民幣）：76.00-195.80萬元
　　
　　新款M級融入了多項尖端技術(shù)，例如三款強勁的發(fā)動機，標準配備7速自動變速器7G-TRONIC，4ETS四輪驅(qū)動系統(tǒng)，AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)，以及乘客保護預(yù)防性安全系統(tǒng)等，處處都彰顯出其在越野車市場中的領(lǐng)先地位。新款M級的車長增加了150毫米（現(xiàn)為4780毫米），車寬增加了71毫米（現(xiàn)為1911毫米），車高降低了5毫米（現(xiàn)在包括車頂行李架時為1815毫米），軸距也比以前加長了95毫米，增加到2915毫米。
　　與張揚的運動外觀相匹配的是，新款M級的動力性能也令人振奮。在目前配備的4款動力強勁的發(fā)動機中，有三款新發(fā)動機的功率和扭矩比現(xiàn)有車型所配備的發(fā)動機高38%。而由于采用先進的驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)，并應(yīng)用流線型空氣動力學(xué)特性，使油耗也降低了10%。
　　另外，方向盤上的換檔按鈕使駕駛員能夠在七個檔位之中進行手動切換，這一源于F1方程式賽車的設(shè)計無疑使M級的運動風(fēng)格更為鮮明。
　　
　　R級大型運動旅行車：全新概念面向未來
　　價格區(qū)間（人民幣）：62.80-116.80萬元
　　
　　
　　R級融合運動型轎車、旅行車、多用途汽車（MPV）和運動型多用途車（SUV）等現(xiàn)有車型的公認優(yōu)勢，創(chuàng)造了具有獨特風(fēng)格的全新車型。R級的獨特之處在于“3D”：尺寸（Dimensions）、設(shè)計（Design）和動態(tài)性（Dynamism）。
　　除了充足的空間、卓越的安全標準以及可同時供六名乘客享受的一流舒適性之外，新款R級也具有雅致的風(fēng)格、恢弘的氣度以及行駛動態(tài)性。簡而言之：大型運動旅行車提供了全新的駕乘體驗。
　　內(nèi)部寬敞度和舒適性也完全達到了一流標準，高效的空調(diào)系統(tǒng)使新款R級駕乘者能夠享受更加舒適的長途旅行。作為標配的特制全景天窗，其玻璃板幾乎覆蓋了整個車頂表面，確保內(nèi)部新鮮空氣的供應(yīng)，同時提供令人愉悅的充足光線，從而為乘客提供了無與倫比的敞篷駕乘的感覺。為了進一步提高便利性，R350和R500還將遙控開關(guān)作為中國的標準配備。
　　
　　GL級越野車：豪華越野領(lǐng)航者
　　GL450價格區(qū)間（人民幣）：110.00-159.80萬元
　　
　　作為梅賽德斯-奔馳完全獨立的全新車型，GL級憑借它堅忍不拔的外觀，讓人絲毫不會懷疑它要征服豪華越野車市場的決心。與眾不同的設(shè)計使其展現(xiàn)出雄厚的力量和獨特的魅力。GL級為大型豪華SUV，是兼顧越野與豪華的全能車，它的越野性能介于G級和ML級之間，具有非常高的舒適性。車體表面給人安靜祥和的感覺，強勁的楔形特征以及醒目的細節(jié)亮點使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息。車體空間寬大（長5088毫米，寬2127毫米，高1840毫米），而且比例勻稱精當(dāng)。
　　在美國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍雜志《MOTOR TREND》2006年年底的投票評選活動中，梅賽德斯-奔馳GL450在擊敗22個競爭對手后最終被評為年度最佳SUV車型。GL450滿足最新豪華SUV的全部要求，甚至將其重新定義至更高的級別，但同時又絲毫沒有喪失奔馳越野車一貫的堅固無比、粗獷豪邁且耐力強勁的血統(tǒng)。
　　
　　GLK：奔馳首款緊湊量產(chǎn)版SUV
　　價格區(qū)間（人民幣）：59.50-69.80萬元
　　
　　
　　2008年，奔馳在北京全球首發(fā)旗下目前位置售價最為低廉的一款SUV產(chǎn)品――GLK。
　　作為奔馳SUV家族的第五款車型，奔馳GLK主打更低級別的初中級SUV市場。雖然GLK級的定位更偏向于公路行駛的豪華SUV，但是字母“Ｇ”所代表的強勁越野性能依然是GLK級不可或缺的屬性之一。
　　作為一款緊湊型SUV車型，GLK級不僅是對梅賽德斯－奔馳SUV家族的進一步完善和重要補充，同時也展現(xiàn)出梅賽德斯－奔馳產(chǎn)品始終如一的經(jīng)典屬性，例如精致性、動態(tài)性和安全性。不僅搭載了奔馳經(jīng)典的4MATIC系統(tǒng)，還集成了奔馳最新的行車電腦系統(tǒng)，動力方面奔馳GLK共有四款發(fā)動機，兩款四缸柴油發(fā)動機和兩款汽油發(fā)動機，其頂配車型將會搭載一款最大功率為272馬力的3.5L V6發(fā)動機，最大扭矩為350Nm，提供了完美的公路行駛性能和超凡的越野行駛適應(yīng)性。
　　雖然在尺寸上與G級根本無法相比，但是棱頭棱角的造型沿襲到了GLK上。GLK采用了更大的接近角和離去角以及離地間隙設(shè)計，從而令越野冒險成為了一種純粹樂趣。

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