隨著“金九銀十”這一歷年來(lái)汽車銷售旺季的漸行浙遠(yuǎn)，在2011年接近尾聲之時(shí)，新車發(fā)布的腳步卻仍未衰減，相反，似乎迎來(lái)了一個(gè)意料之外的小高潮。其中最令人魂?duì)繅?mèng)縈的，莫過(guò)于那些具有名貴出身、精良設(shè)計(jì)、動(dòng)力強(qiáng)勁、外觀新潮的GT跑車。
　　也許在很多人的記憶中，DB4，DB5、DB7才能稱得上是阿斯頓馬丁歷史上的巔峰之作。殊不知，一些不太響亮但是同樣可稱得上絕品的阿斯頓馬丁也不在少數(shù)，Virage就算其中之一。
　　阿斯頓馬丁Virage搭載手工打造輸出490馬力／570牛米的6.0L V12引擎，搭配六速Touchtronic ||自動(dòng)變速箱，最大動(dòng)力輸出為490 bhp。在5750rpm時(shí)，它能輸出高達(dá)58.2公斤米的最大扭力。這使得Virage的0-100km／h力口速成績(jī)僅需4.5秒，極速則可達(dá)300km／h。在外觀方面，全新的Virage依然延續(xù)了阿斯頓馬丁的經(jīng)典造型設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的大嘴依舊是吸引目光的焦點(diǎn)。第一眼看去，容易讓人誤以為看到的是DB9或者是一臺(tái)Vantage。確實(shí)如此，因?yàn)閂irage恰恰是介于DB9和DBS之間的改良版車型。Vi rage導(dǎo)入了AdaptiveDamping System(ADs)自適應(yīng)阻尼可變避震系統(tǒng)，并在Normal、Sport模式中，各有五種軟硬度、回饋力道的調(diào)整。雖然車身重量達(dá)1785kg，但是由鋁合金及碳纖維組件打造的超輕車架使得Virage的車身配重比達(dá)到了50：50。
　　提起保時(shí)捷，不得不說(shuō)，經(jīng)典的911是迄今為止世界上最受歡迎的一款賽車。傳統(tǒng)的德國(guó)制造成就了保時(shí)捷的高端品牌形織，同時(shí)也賦予了它更多新鮮的活力。幾十年來(lái)，保時(shí)捷一直致力于將看似不可能結(jié)合的東西相互融合，力求出色，而確實(shí)，對(duì)于跑車而言，保時(shí)捷似乎成為了_個(gè)全球公認(rèn)的代名詞，一如它一直秉持的核心價(jià)值：一個(gè)力求至臻完善的標(biāo)準(zhǔn)。
　　帶著全新的技術(shù)和革命性的創(chuàng)新保時(shí)捷Panamera Turbo S重磅來(lái)襲外、觀方面，來(lái)自保時(shí)捷獨(dú)家配件的側(cè)裙板以及與車身同色的自動(dòng)伸出4向后擾流板勾勒出_Panannra Turbo s極具動(dòng)感的車型。動(dòng)力方面，則使用了一臺(tái)4.8L v8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為550馬力，最大扭矩為75Ct"4m。Panamera TGbo s的動(dòng)力系統(tǒng)要比同樣搭載渦輪增壓4.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的PanameraTurbo車型在最大功率上高出近50馬力，最大扭矩也高出了50Nto。在強(qiáng)大的動(dòng)力推動(dòng)下，Panamera Turbo S車型從0加速到100km／h僅需要3.8秒，極速306km嚴(yán)h，其綜合百公里油耗為11.3升。保時(shí)捷Panamera Turbo S在配置方面采用的是與Panamera Turbo相同的1 9英寸輪轂：底盤配置空氣懸掛，傳動(dòng)系統(tǒng)則使用了保時(shí)捷PDK雙離合變速器。整車軸距為2920mm長(zhǎng)、寬，高分別為4970*1*1931418。除此之外，保時(shí)捷還提供了很多可選裝套件和配置。
　　來(lái)自英國(guó)純正血統(tǒng)的路特斯成立近60年來(lái)，其生產(chǎn)的跑車以純粹的駕駛樂(lè)趣和輕量化的設(shè)計(jì)而著稱。它與保時(shí)捷、法拉利并稱為世界三大跑車生產(chǎn)商，在世界上享有盛譽(yù)。
　　隨著在2011法蘭克福車展上發(fā)布的全新路特斯超級(jí)跑車Evora GTE Road Car在國(guó)內(nèi)的上市銷售，宣告了路特斯中國(guó)銷售網(wǎng)絡(luò)的正式啟動(dòng)。這款路特斯Evora GTE Road Car的設(shè)計(jì)靈感是源于新款Evora GTE賽車。在外觀上，Evora GTE RoadCar緊致的腰線設(shè)計(jì)秉承了路特斯的_一貫風(fēng)格，相比標(biāo)準(zhǔn)版Evora更具攻擊性，帶通風(fēng)口的擋泥板以及一個(gè)更為顯著的尾翼表明其依然專注于動(dòng)力表現(xiàn)。采用面積更大的中網(wǎng)來(lái)襯托更加兇悍的前臉造型，車尾導(dǎo)流翼面也變得更加夸張，不僅僅是為突出改動(dòng)，更是為了增加在高速行駛時(shí)所需要的抓地力。Evora GTERoad Car在內(nèi)飾方面依然是高貴奢華沒(méi)有半點(diǎn)馬虎，并沒(méi)有為追求性能和速度而在舒適度上做出大面積的調(diào)整。Evora GTE Road Car采用了專為賽車研發(fā)的V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供超過(guò)440匹馬力的最大動(dòng)力輸出，并配合一臺(tái)撥片換檔的賽車專用半自動(dòng)變速箱。

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