繼今年2月要求豐田汽車對全球召回“漏掉”中國作出解釋后，質(zhì)檢總局近日在上半年產(chǎn)品質(zhì)量報(bào)告中又“點(diǎn)名”該品牌的多款車型存在安全隱患，看來豐田要走出全球召回的陰影，還需先過中國―全球第一大汽車市場―這一關(guān)。
　　
　　凱美瑞、銳志等被點(diǎn)名
　　
　　在8月29日國家質(zhì)檢總局召開的新聞發(fā)布會(huì)上，質(zhì)檢總局辦公廳主任、新聞發(fā)言人李元平發(fā)布了2011年上半年產(chǎn)品質(zhì)量基本狀況、2011年5類家裝用品質(zhì)量國家監(jiān)督抽查結(jié)果和“質(zhì)量月”活動(dòng)有關(guān)情況等三個(gè)方面的情況，在汽車及配件方面，他指出，上半年汽車召回共計(jì)36次672989輛，涉及國產(chǎn)車召回14次628487輛，進(jìn)口車召回22次44502輛。
　　而被特別點(diǎn)名的則有豐田汽車和韓泰輪胎兩家企業(yè)的產(chǎn)品。李元平稱：“廣州凱美瑞、天津銳志、進(jìn)口霸道等豐田系列車型發(fā)生多起半軸斷裂、脫落、前剎車盤破裂、剎車失靈等交通事故，造成較大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。繼錦湖輪胎使用過量返煉膠問題被曝光后，調(diào)查發(fā)現(xiàn)部分批次韓泰輪胎由于設(shè)計(jì)或制造工藝問題，存在質(zhì)量安全隱患，會(huì)導(dǎo)致輪胎胎體內(nèi)側(cè)簾線外露，引發(fā)爆胎事故，影響行車安全�！崩钤�平還表示，針對汽車和配件行業(yè)存在的問題，質(zhì)檢總局將會(huì)同有關(guān)部門建立汽車安全信息共享機(jī)制，推進(jìn)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》立法進(jìn)程，完善缺陷產(chǎn)品召回監(jiān)管體系，健全召回管理工作機(jī)制。
　　三個(gè)月前，豐田汽車就曾因?yàn)檐囕v半軸存在隱患，在美國地區(qū)召回2011年3月7日至2011年3月10日期間生產(chǎn)的2011款VENZA和SIENNA乘用車。原因是四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）車輛的右前半軸熱處理不當(dāng)，導(dǎo)致強(qiáng)度不足。該零件在使用過程中可能發(fā)生折損，導(dǎo)致車輛無法行駛�！叭绻�車輛在行駛過程中突然發(fā)生半軸斷裂，車輛將在毫無預(yù)警的情況下失去驅(qū)動(dòng)力，增大了碰撞事故風(fēng)險(xiǎn)�！钡�當(dāng)時(shí)的召回?cái)?shù)量并不大，涉及的豐田車只有50輛。
　　對于中國質(zhì)檢總局的點(diǎn)名，豐田汽車公司執(zhí)行副總裁Shinichi Sasaki 9月初接受采訪時(shí)表示，豐田方面已和中國政府相關(guān)部門的官員會(huì)面討論上述問題，但并未被要求召回以上車型�！拔覀儽灰�求調(diào)查情況，而不是召回�！盨asaki在橫濱出席活動(dòng)時(shí)對記者說道。
　　“在中國，豐田的相關(guān)人員已經(jīng)開始就這次點(diǎn)名對涉及車型進(jìn)行調(diào)查，”豐田汽車日本的發(fā)言人國本京佑表示。而這家汽車制造商駐北京的發(fā)言人橫山仁則稱，正著手確認(rèn)事故的原因，目前無法作出回應(yīng)。
　　“讓人覺得奇怪的是他們（質(zhì)檢總局）指出了存在的問題，但卻沒有責(zé)令其召回這些車型�！币幻�研究亞洲制造業(yè)的學(xué)者指出。
　　
　　銷量走低
　　
　　質(zhì)檢總局報(bào)告中提到的“剎車失靈”和“斷軸”等字眼，無疑高度刺激了豐田的神經(jīng)。而豐田在中國快速擴(kuò)大生產(chǎn)，也讓生產(chǎn)鏈條的管理變得困難。5月19日，總投資額36億元的一汽豐田四川新工廠落成投產(chǎn)，至此，豐田在華產(chǎn)能增至82萬輛。此外，豐田計(jì)劃重啟總投資額38億元的一汽豐田長春新工廠項(xiàng)目，有望在明年上半年正式投產(chǎn)，屆時(shí)豐田在華產(chǎn)能將再擴(kuò)充10萬輛。
　　“質(zhì)檢總局的報(bào)告限定在上半年，從這段時(shí)間來看，上述豐田品牌車型的問題并不集中�！� 一位從事汽車投訴的業(yè)內(nèi)人士告訴時(shí)代周報(bào)記者。在該人士看來，豐田的方向機(jī)存在的隱患更值得注意。
　　2008年12月，一汽豐田針對2005年2月21日至2006年10月25日期間生產(chǎn)的皇冠、2005年10月18日至2006年10月27日期間生產(chǎn)的銳志和2004年2月至2006年9月期間生產(chǎn)的4756輛雷克薩斯（LEXUS）GS300/430、IS300、RX400h車輛進(jìn)行召回。本次召回涉及車輛總計(jì)121930輛。在停車入位等情況下左右打方向盤時(shí)電動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿總成助力變小，致使方向盤操作沉重，對于該批次的問題方向機(jī)，廠家一律承諾召回。據(jù)了解，造成此次方向機(jī)故障的原因是電動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿總成的電機(jī)軸磁條粘貼面上附著的成分會(huì)造成磁條附著力下降，并且偏離正常位置，最終導(dǎo)致電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)不良，方向操縱助力不足。此次召回共涉及54657輛銳志和62517輛皇冠。
　　“讓部分車主無法接受的是，好不容易等到換了方向機(jī)，不久后該方向機(jī)又會(huì)出現(xiàn)新的故障。“該人士指出，“召回似乎是治標(biāo)不治本”。
　　早在質(zhì)檢總局點(diǎn)名之前，因車輛受到突然加速的指控，豐田已經(jīng)在過去兩年里在美國召回了數(shù)百萬輛汽車。由于部分油門踏板踩下后不能返回原位或回位緩慢，豐田公司自去年1月21日起接連宣布召回汽車，迄今已在全球范圍內(nèi)召回將近800萬輛。
　　近年來私家車數(shù)量的激增成為交通事故頻發(fā)的一個(gè)因素，去年一年，中國的交通事故數(shù)量同比上升了36%至390萬宗，這促使中國政府無法忽視車輛的質(zhì)量問題。今年上半年中國實(shí)施召回的汽車中，超過90%的車輛是在本地的工廠生產(chǎn)的。而今年2月，中國就曾要求豐田解釋為什么該國沒有涵蓋在全球召回的行列里。中國的監(jiān)管部門表示，希望豐田能確保中國消費(fèi)者的安全和權(quán)利是受到保護(hù)的。
　　由于3月份日本地震導(dǎo)致的停產(chǎn)和零部件短缺，全球第二大汽車制造商豐田在世界最大的汽車市場―中國，銷售出現(xiàn)下滑。2011年上半年，中國汽車市場產(chǎn)銷量的整體增速為1.4%，但豐田品牌的產(chǎn)銷量為32.14萬輛，同比下跌13%。兩家合資公司的表現(xiàn)也不太樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽豐田產(chǎn)銷量為20.98萬輛，在中國的汽車企業(yè)中排名第12位；而去年同期，一汽豐田銷量為23.8萬輛，排名第10位。2011年上半年，廣汽豐田產(chǎn)銷量為11.16萬輛，跌出了20名以外；而去年同期廣汽豐田銷量為13.25萬輛，排在中國汽車企業(yè)銷量排行榜的第17名。
　　日本美津濃信貸咨詢機(jī)構(gòu)指出，如果相關(guān)部門要求豐田就此次提及的相關(guān)車型實(shí)施召回，或?qū)��?dǎo)致該品牌今年的銷量進(jìn)一步走低。
　　“質(zhì)檢總局提出的問題指向了與之前美國指控豐田相同的車輛隱患，豐田對此必須高度重視�！鄙鲜鲎稍儥C(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人水野達(dá)表示，“如果這次點(diǎn)名引發(fā)召回，會(huì)進(jìn)一步損害豐田的名聲和銷量。”
　　但也有不同意見認(rèn)為，現(xiàn)在消費(fèi)者的行為日趨理性，這次豐田被點(diǎn)名并不會(huì)嚴(yán)重影響豐田的銷量，“畢竟豐田在國內(nèi)的合作伙伴一汽和廣汽實(shí)力很強(qiáng)，這不是豐田一家的事情”。

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