有些拗口的“卡斯柯”在兩個(gè)月之后重現(xiàn)中國(guó)民眾話語(yǔ)當(dāng)中：據(jù)新華社報(bào)道，9月27日，上海地鐵十號(hào)線發(fā)生追尾事故，271人受傷。據(jù)悉，這次事故，與此前的系列事故、災(zāi)難一樣，與卡斯柯公司開(kāi)發(fā)的信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)。
　　
　　魯迅先生曾對(duì)這個(gè)民族的記憶力發(fā)出過(guò)質(zhì)疑：“我們都不太有記性。這也難怪，人生苦痛的事太多了，尤其是在中國(guó)。記性好的，大概都被厚重的苦痛壓死了；只有記性壞的”，然而，再怎么健忘，面對(duì)一次次信號(hào)系統(tǒng)失靈，也不禁會(huì)追問(wèn)，這種重復(fù)是否太沒(méi)有技術(shù)含量，過(guò)于拙劣？
　　
　　信號(hào)供應(yīng)商卡斯柯?lián)碛须[形卻強(qiáng)硬的力量，幾乎壟斷了中國(guó)高鐵與各城市地鐵的信號(hào)系統(tǒng)，塑造著地鐵躍進(jìn)下天翻地覆的中國(guó)城市和城市中人們的生活：由于兼?zhèn)鋰?guó)內(nèi)壟斷企業(yè)和國(guó)際知名企業(yè)的雙重優(yōu)勢(shì)，從一開(kāi)始的上海地鐵1號(hào)線到2004年開(kāi)通的上海3號(hào)線、4號(hào)線；從2008年中國(guó)第一條基于無(wú)線通信的北京2號(hào)線CBTC信號(hào)系統(tǒng)到中國(guó)第一條無(wú)人駕駛的北京機(jī)場(chǎng)線信號(hào)系統(tǒng)，再到上海10號(hào)線以及2009年后的深圳地鐵2號(hào)線、5號(hào)線，廣州6號(hào)線，北京地鐵亦莊線、9號(hào)線、房山線等信號(hào)系統(tǒng)項(xiàng)目，可以說(shuō)，中國(guó)各城市的地鐵都在按照卡斯柯的語(yǔ)言運(yùn)行。
　　
　　除了地鐵，在鐵路電氣化發(fā)展中，卡斯柯也占據(jù)壟斷地位。據(jù)媒體調(diào)查信息顯示，目前卡斯柯的TDCS（列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)）產(chǎn)品已遍布11個(gè)鐵路局，市場(chǎng)占有率超過(guò)60%�？ㄋ箍略谌珖�(guó)高速客運(yùn)專(zhuān)線的調(diào)度集中控制系統(tǒng)市場(chǎng)上的占有率也高達(dá)85%，同時(shí)也是普速鐵路調(diào)度集中系統(tǒng)的主要承擔(dān)單位，市場(chǎng)占有率達(dá)75%。
　　
　　可以說(shuō)，神州大地，現(xiàn)代都市，處處卡斯柯，即便是市民中產(chǎn)想走犬儒道路，也無(wú)可躲避。借用80年代兩部藝術(shù)作品的名稱可以拼湊出形容中國(guó)城市居民當(dāng)下?tīng)顟B(tài)的語(yǔ)言：卡斯柯信號(hào)，你別無(wú)選擇。
　　
　　在事故發(fā)生后，記者去其公司采訪，大門(mén)緊閉不說(shuō)，里面員工更是談笑風(fēng)生，究竟是誰(shuí)給了他們底氣？在此前的信號(hào)系統(tǒng)故障發(fā)生后，又是什么力量讓他們憑借著一句“不會(huì)再出事故”的“承諾”輕松過(guò)關(guān)？之前的問(wèn)責(zé)，是否存在著永遠(yuǎn)到不了的邊界？
　　
　　有評(píng)論將信號(hào)引發(fā)的事故視為高速前進(jìn)的市場(chǎng)撞上了停滯不前的體制�！敖�(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)遭遇改革停滯，是當(dāng)下最主要的困局�？ㄋ箍乱�發(fā)的問(wèn)題已經(jīng)釋放出了足夠強(qiáng)烈的信號(hào)：久拖不決之下，各種“體制性追尾”或許將會(huì)不斷發(fā)生”。而在現(xiàn)實(shí)層面，更急迫要追問(wèn)的是，為何在一次次事故之后，卡斯柯能夠繼續(xù)做大做強(qiáng)，制造出一個(gè)“風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)”？
　　
　　明眼人不難看出，是壟斷國(guó)企加跨國(guó)公司的血統(tǒng)給了卡斯柯底氣，而在種種行政力量和計(jì)劃經(jīng)歷慣性之下，壟斷，攫取高額利潤(rùn)也成自然而然的事情，這些應(yīng)龐大公共投資而生、成長(zhǎng)起來(lái)的混血，享有兩種經(jīng)濟(jì)體制的好處，卻逃避了兩種體制下的監(jiān)管―如果說(shuō)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)也有監(jiān)管的話。這也是事故一再發(fā)生，動(dòng)車(chē)之痛震動(dòng)全國(guó)，卡斯柯卻能夠屹立不倒，談笑風(fēng)生的原因。
　　
　　卡斯柯公司會(huì)以何種方式收?qǐng)�，我們拭目以待。而另一方面，我們也知道，塑造人們生活，制造出今天這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)的，不僅僅只有一家卡斯柯，這些公司正在給這個(gè)社會(huì)編制現(xiàn)行的信號(hào)，如果不及時(shí)加以修正，清楚這些程序中的錯(cuò)碼，中國(guó)這趟列車(chē)會(huì)駛向何方？乘坐其中的民眾會(huì)有何種命運(yùn)，答案也不言自明。

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