在中國汽車工業(yè)的歷史版圖上，皇冠轎車長期占據(jù)著特殊地位。 　　1964年，第一輛皇冠轎車以進口形式被輸送到中國。當時，在北京街頭長期看慣了國產(chǎn)大紅旗緩慢加速、偶爾還會“趴窩”的中國人，一經(jīng)目測比較街上為數(shù)不多的進口蘇聯(lián)產(chǎn)轎車和日本皇冠的不同之后，就被后者的外型和性能所折服。也就是從那時起，作為高端轎車形象，皇冠開始承擔(dān)起許多重要場合的貴賓車重任。
　　上世紀七八十年代，步入改革開放新階段的中國，由于當時汽車工業(yè)基礎(chǔ)異常薄弱，尷尬的行業(yè)現(xiàn)實難以有效對接和滿足打開國門后整個社會對于高檔轎車的現(xiàn)實需求。于是，各地在掀起“自主造車”狂潮的同時，皇冠轎車以其時尚漂亮、省油耐用、大氣精致，一度成為當時外貿(mào)進口清單中的“重中之重”。
　　然而，外匯采購的數(shù)量終歸有限，有資料進一步表明：當時在正常的進口渠道之外，遍及廣東湛江、海南�？凇�廣西、浙江、江蘇、山東乃至遼寧等地，高檔轎車走私，風(fēng)起云涌。這其中，被國人視為尊貴及地位象征，并已在當時已經(jīng)成為中國最主流高端行政及商務(wù)用車的皇冠，再次順理成章地成為了當時各方精英在正常渠道難以獲取之后，只能通過非常渠道獲得而后快的“奢侈品”。
　　“車到山前必有路，有路必有豐田車�！�
　　這不單單只是一句廣告詞。因為有了皇冠轎車的早期品牌滲透，這句話對于于一個時代的中國人而言，有著實質(zhì)觸感，是一個時代的“集體記憶”。不過，隨著中國逐步打開國門，汽車業(yè)逐漸掀起“合資潮”，豐田的躊躇不前使得皇冠在中國的發(fā)展一度經(jīng)歷曲折。
　　
　　重返中國
　　
　　上世紀八九十年代，由于當時國內(nèi)全行業(yè)與跨國汽車巨頭們在技術(shù)研發(fā)、企業(yè)管理、市場營銷等多方面存在天壤之別的差距，使得當時的國家領(lǐng)導(dǎo)人在思考中國汽車工業(yè)未來何去何從時，不得已只能拍板決定走合資路線，希望通過50：50股比模式來學(xué)習(xí)國外先進汽車企業(yè)的研發(fā)和管理技術(shù)，以中國龐大的市場空間來逐步孕育和壯大自己的民族汽車工業(yè)，即民間所謂“以市場換技術(shù)”。
　　此后，在這一政策指導(dǎo)下，世界上多家大型跨國汽車企業(yè)先后在中國市場開始布局。其中：法國標致選擇與當今廣汽集團的前身進行合作，生產(chǎn)廣州標致轎車；德國大眾則先后選擇一汽和上汽作為伙伴，導(dǎo)入桑塔納和捷達；美國汽車企業(yè)則以北京，上海作為合資對象，占領(lǐng)政策和市場高地；即使是雪鐵龍也選擇了武漢作為落腳點。
　　“豐田品牌是最早進入中國的，早就有著良好的口碑積累。但是在最早的一波合資浪潮中，一度錯失先機――在近10年的觀望之后，才決定進入中國市場――如果不是這個原因，當一汽找上門與豐田商討合資項目時，如果當時豐田能夠抓住歷史際遇，可以想象也許現(xiàn)在穩(wěn)坐中國政務(wù)用車第一地位的就不再是奧迪，而是皇冠�；使谝苍缇陀型麚魯�奧迪，并在中國市場與奔馳、寶馬等豪華品牌展開市場爭奪�！庇浾咴�在一次采訪中國機械工業(yè)聯(lián)合會的一位資深老領(lǐng)導(dǎo)時，后者對皇冠在中國市場的曲折發(fā)展經(jīng)歷，一度深表惋惜。
　　不過，即便如此。仰仗人氣積淀、過硬的性價比和技術(shù)性能優(yōu)勢，當皇冠轎車最終決定折返中國市場時，成為當年中國汽車市場最轟動的新聞。尤其是在天津一汽實現(xiàn)國產(chǎn)化之后，皇冠轎車的市場表現(xiàn)更為搶眼。
　　在國內(nèi)高端車細分市場，作為奧迪的最主要競爭者，第12代豐田皇冠穩(wěn)坐行業(yè)第二的市場地位；而完成升級換代后的第塢代全新皇冠轎車，在細分市場上，進一步呈現(xiàn)全面超越同級競品奧迪A6L之勢。
　　根據(jù)一汽豐田公司的相關(guān)資料，自去年年底至今年年初以來，一汽豐田完整推出了3種排量、9款車型的新皇冠產(chǎn)品序列。新皇冠產(chǎn)品系產(chǎn)品本身不但多次獲得權(quán)威獎項，更是全面覆蓋各類人群及各層次的消費需求。
　　特別是其中定位于“高價值商務(wù)首選”的2.5L新皇冠，作為豐田旗艦車型，其商用不失面子，家用足夠舒適，省油，使用成本低，跑高速穩(wěn)健安全，在市區(qū)操控靈便，宜商宜家，宜坐宜駕，最為適合事業(yè)處于高速發(fā)展期，有創(chuàng)造力，懂車，低調(diào)并且年齡在35歲_左右的社會精英階層。
　　客觀說來，由于30多萬元只能買到其他品牌的中級車或B級車。全新皇冠2.5L新車價格區(qū)間從32.85到37.23萬元。作為一款在性價比上絕對可以“買得起的豪華車”，全新皇冠2.5L被很多在少年時就無比向往皇冠，把“擁有一輛皇冠”作為最早奮斗目標和動力的企業(yè)家們推崇有加。而全新皇冠上市一年來，銷量不斷猛增，也不斷驗證了消費者對這一款產(chǎn)品所秉承豪華革新、人性科技的喜愛。
　　
　　新皇冠“66項優(yōu)勢”
　　
　　根據(jù)日韓等發(fā)達國家的歷史發(fā)展經(jīng)驗，一般舉辦奧運會的國家在“奧運會年”會伴生“汽車社會”到來。
　　在2008年北京奧運會結(jié)束幾個月之后，西方學(xué)者根據(jù)中國車市年度銷量和機動車保有量測算之后認為：雖然整體上仍然處于發(fā)展中國家，但在2009年中國已經(jīng)一腳邁進了一般只有發(fā)達國家才會擁有的“汽車社會”門檻。
　　業(yè)內(nèi)專家賈新光在接受記者采訪時也曾言，當今世界存在歐洲、美國、日本、新加坡、等多種汽車社會模式�！爸袊�在部分借鑒日本模式(特點：偏重節(jié)油技術(shù)、輕型化小型化發(fā)展方向)的同時’也部分復(fù)制了美國模式(特點：偏愛大車型、大排量)――上述看法揭示了中國車市消費選擇上的部分行為偏好――而這對于第13代全新皇冠與奧迪A6L在細分市場上的競爭，有著最直接的指導(dǎo)意義。
　　根據(jù)公開數(shù)據(jù)及市場反饋，和同級競品相比，新一代皇冠至少在10個方面擁有66項競爭優(yōu)勢。概括說來，即是：
　　在價格上，新皇冠的主銷車型是2.5L和3.0L級別。2.5L的價格區(qū)間是32.85～37.23萬元(奧迪A6L2.0T的價格區(qū)間是35.50～39.99萬元)；全新皇冠3.0L的價格區(qū)間是39.33～50.06萬元(奧迪2.4的價格區(qū)間是43.15～53.33萬元)。全新皇冠的商品魅力全面超越同級車型，而價格卻全面低于競品，無疑這將體現(xiàn)出強大的價格競爭力和綜合優(yōu)勢。
　　在車型上，新皇冠車長超過5米，超越國內(nèi)大多數(shù)“L”車型(即加長車型)；比奧迪A6L高出1.5厘米，新皇冠因此可謂國內(nèi)最高的車型。因此整體而言，駕乘中消費者可以獲得比奧迪A6L整體更加愜意舒展的空間體驗。
　　在技術(shù)上，2.5L、3.0L新皇冠帶雙WT-i技術(shù)的V6發(fā)動機，無論最大輸出功率還是最大扭矩，均高于奧迪A6L2.0T的直4和2.4的v6。而新皇冠發(fā)動機強勁之中又不乏寧靜，耐用度提升，噪音很低，駕乘時無論是低速還是加速，無論起步還是跑高速，整車表現(xiàn)均超奧迪A6L同級車型。
　　就操控性能而言新皇冠后驅(qū)操控配合目前世界上最高水平的主動安全系統(tǒng)VDIM車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)，使得側(cè)滑、甩尾現(xiàn)象基本被消除。AVS自適應(yīng)可變懸架，EPS速度感應(yīng)式電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)、通風(fēng)盤式制動器、前排主動式頭枕、倒車影像輔助、ISOFIX童椅固定裝置等優(yōu)勢配備，安全保護傲視同級、全系標配10個SRS空氣囊，獨有的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和ACC自 適應(yīng)雷達巡航控制系統(tǒng)相互結(jié)合，高速行駛和制動安全性全部超越奧迪A6L。
　　另外，VDIM車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)、ACC智能雷達巡航控制系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、觸控式高清顯示屏在使得新皇冠配置更趨全面的同時，其全系標配智能鑰匙與一鍵式啟動系統(tǒng)、AFS智能前大燈隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)、超越波入侵傳感器等高科技產(chǎn)品，相較于奧迪A6L，后者只在高級別車型上才有類似配備。
　　新一代皇冠市場推廣和售后服務(wù)有著一汽豐田遍布全國的近400家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)作支撐；而全新皇冠產(chǎn)品的保修期也由原來的2年10萬公里提升至3年10萬公里。汽車業(yè)內(nèi)分析人士認為，新皇冠在產(chǎn)品設(shè)計更趨人性化、外型豪華大氣，駕乘更加舒適，性價比物超所值的同時，“商品性也已經(jīng)全面超越同級競品。”
　　
　　發(fā)力品牌，質(zhì)量被廣泛認可
　　
　　歷經(jīng)55年的發(fā)展，第13代皇冠的品質(zhì)全球有目共睹。
　　2007年，中國大連，首屆夏季達沃斯論壇。一汽豐田以60輛皇冠轎車全程服務(wù)該論壇。2010年9月13日，中國天津，第四屆夏季達沃斯論壇。作為論壇官方指定用車，新皇冠再次為來自90個國家的1500多位企業(yè)高管官員政要、專家學(xué)者等嘉賓提供接待眼氣。
　　由此，如果從1964年第一輛皇冠車進入中國后就成為當時的國賓車算起，皇冠轎車在中國已經(jīng)延續(xù)了40多年的國賓車傳統(tǒng)。業(yè)內(nèi)評論認為，正是這40多年積累和沉淀的文化底蘊，使得全新皇冠上市之初，就對國內(nèi)公務(wù)車市場形成強烈沖擊，并不斷斬獲團購大單。
　　2010年3月，新皇冠被首汽集團一次性采購70輛新車，在天安門廣場列隊迎候“兩會”貴賓，成為今年全國“兩會”貴賓車；5月，被上海錦江集團等接待單位大規(guī)模采購，成為上海“世博會”政府接待用車。9月，100輛新皇冠再次服務(wù)于天津夏季達沃斯論壇這一國際頂級會議，在全球媒體的聚光燈下，全新皇冠高端行政商務(wù)轎車的全球典范形象凸顯。
　　國內(nèi)團購客戶對于新皇冠的深厚品牌底蘊、豪華人性商品魅力和價格優(yōu)勢給予高度認可，但無意自滿的新皇冠2010年在多個方面早就蓄滿“勢能”，完成了全面的自我超越。
　　比如，在品牌文化和口碑營銷上，2010年一汽豐田先后通過“2010皇冠杯中國業(yè)余高爾夫球精英賽”、“風(fēng)景試駕會”、“2010 Insider年度皇冠雅仕評選”、“東方神韻、皇冠之旅”等四大活動，把高端商務(wù)人群的生活方式和全新皇冠緊密聯(lián)系在一起，豐富提升皇冠品牌的文化內(nèi)涵，也將皇冠品牌的形象和價值升級到了一個全新高度。
　　5月27日，一汽豐田和中國高爾夫球協(xié)會合作，全程冠名贊助“2010皇冠杯中國業(yè)余高爾夫球精英賽”開桿，把連續(xù)舉辦三年的“皇冠杯車主高爾夫邀請賽”升級為全國性的官方頂級賽事。不但在高端商務(wù)人群中引發(fā)強烈反響，吸引了眾多名人明星以及業(yè)內(nèi)外媒體的關(guān)注，同時也讓更多高爾夫球運動愛好者了解到皇冠的品牌理念，認識了全新皇冠。
　　7月，啟動新皇冠上市后首次大規(guī)模風(fēng)景試駕會，由媒體、車主和消費者代表組成試駕車隊，通過在各種路況下的長距離試乘試駕，全面感受各個級別的商品魅力，深入體驗全新皇冠的商務(wù)特性，以及和奧迪A6L相比“更安享、更安全、更安心”三大優(yōu)勢。
　　10月22日，由一汽豐田和佳能公司聯(lián)合主辦的“東方神韻，皇冠之旅”開始啟動。活動全程共設(shè)武夷山、九寨溝、麗江三站，把試駕、攝影與訪古探源，考察實踐多種人文地理元素融為一體，特邀知名風(fēng)光攝影大師全程隨行，來自全國的50多名幸運客戶體驗全新皇冠駕馭享受。并使用佳能高端相機，記錄旅途中的每一個感動瞬間。這次知性而浪漫、藝術(shù)韻味與探險精神合而為一的獨特旅程，將全新皇冠^性舒適的駕乘體驗與佳能的先進數(shù)碼影像技術(shù)相結(jié)△，在湖光山色中感受動態(tài)科技，在名車美景中抓拍精彩瞬間，開創(chuàng)了國內(nèi)汽車品牌與相機品牌合作的范例。
　　而繼2007年的“知性演繹人生”后，皇冠品牌又提出了“雅仕”這一全新的具像化品牌符號。對此，12月11日，一汽豐田銷售副總高放先生在“2010 Insider年度皇冠雅仕評選”媒體會上接受記者采訪時指出：“‘雅仕’是指那些成就非凡、做出過杰出貢獻、富于責(zé)任感而又低調(diào)的財富人士，這一概念符合中國傳統(tǒng)文化對君子的定義，也接近現(xiàn)代社會對完美人格的要求。成就固然是‘雅仕’魅力所在，但‘皇冠雅仕’的最大考量是候選人對‘達則兼濟天下’的知行合一。皇冠的客戶群是一群低調(diào)、內(nèi)斂、有內(nèi)涵的人，他們更重視生活的品質(zhì)、更重視忠于家庭，這樣一群^對社會的貢獻是不言而喻的。‘雅仕’們橫跨商道與人道，積極投身于慈善公益事業(yè)，以大愛之心書寫了優(yōu)雅從容、勇于擔(dān)當?shù)腲生，這種‘雅仕精神’和皇冠品牌推崇的‘大器，至所未至’的內(nèi)涵充分契合�！�
　　2010年“皇冠雅仕”評選已經(jīng)落下帷幕，而其活動中的100位名流候選人，基本上覆蓋了當下中國最知名的頂級商務(wù)人群。
　　在斬獲了2010年全國政府采購年會“政府采購最佳人氣公務(wù)車型”大獎之后，上述年度系列活動，在烘托新皇冠持續(xù)火爆的銷售形勢、以及由口碑所推動的行政采購的同時，行業(yè)觀察人士認為，第13代新皇冠正在越來越多的國是場合重新定義國內(nèi)高端行政商務(wù)轎車的形象和內(nèi)涵。
　　
　　2011，穩(wěn)健續(xù)寫輝煌
　　
　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最近幾個月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，行業(yè)預(yù)測今年中國汽車市場產(chǎn)銷量有望突破1760萬輛。如此，在2009年超越美國，中國今年有望進一步坐實全球最大汽車產(chǎn)銷國地位，而對于即將到來的2011年，行業(yè)預(yù)測中國汽車市場有望繼續(xù)保持10％-15％的慣性增長。
　　故而，針對新皇冠轎車2011年的市場前景，一汽豐田銷售公司副總經(jīng)理高放在接受本刊記者采訪時透露：“眼下一切都在按照既定計劃來推進，現(xiàn)在新皇冠平均每個月4000臺的銷量，達到了一汽豐田當初設(shè)定的目標。第13代新皇冠月度銷量已是上一代的1.5倍，所以我們有信心完成2010年度既定目標�！辈�強調(diào)：“新皇冠推出之初，半個月內(nèi)訂單就突破5000臺�，F(xiàn)在我們的新皇冠銷售形勢火爆，北京很多4S店已經(jīng)賣斷了貨�！�
　　“客戶群在年輕化，現(xiàn)在中國本身的消費市場也在年輕化的，所以新皇冠必須要符合這樣一個趨勢。在這樣的情況下，新皇冠在產(chǎn)品設(shè)計上會繼續(xù)延續(xù)老皇冠乘坐舒適、品質(zhì)可靠穩(wěn)定的特性。在營銷上我們傳播老皇冠的一些故事，希望能夠引起消費者內(nèi)心深處的共鳴，延續(xù)歷史沉淀的良好印象�！备叻耪f：“因此對于2011年，我認為中國汽車市場會回歸到一個理性的增長態(tài)勢，雖然不會像2010年、2009年那樣獲得爆發(fā)式的增長，但還會保持一個比較好的增長前景，所以新皇冠希望能夠繼續(xù)在文化營銷、體育營銷方面做出努力，跟上這一步伐。”

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