期待2020年的春運等_2020年春運
發(fā)布時間:2020-03-22 來源: 感悟愛情 點擊:
想起自己在俄羅斯坐火車的經(jīng)歷,沒有座位不賣票是一個基本原則,買了坐票的旅客如果在車上站著,也會被列車員提醒要及時歸座,否則會有安全之憂。國外沒有春運的概念,不知道遭遇這樣的狀況他們會有怎樣的解決方案。
而我們每年的春運,國情的特殊性使鐵路部門左右為難,于是大量放行站票。如果細(xì)算―下實際客流量和實際運力的比例,應(yīng)該是一個嚇人的數(shù)據(jù)。
為了回家,每個人的求票經(jīng)歷都驚心動魄,十八般武藝各顯神通。
但是,大多數(shù)人的遭遇是相同的:無論是在車站售票大廳,還是各終端聯(lián)網(wǎng)售票點,當(dāng)某一天公開放票時間一到,不超過兩分鐘,幾十次、上百次列車的所有座票、臥鋪票都沒有了。人們質(zhì)疑車票哪里去了?答案很容易找到,在大大小小的票販子手里。電腦這種高科技的東西不太會有錯誤信息,沒了就是沒了,可出票總需要時間吧,誰能從容地將這些票在“兩分鐘”內(nèi)售出?又是誰把票給了票販子?
有網(wǎng)友曾點破“神奇”之處:內(nèi)部工作人員修改了售票系統(tǒng)的時間,提前把票都出完了,然后再把時間改回去。傳聞的實證性不得而知,可是除了這種猜測,也許沒有什么理由可以解釋得更透徹。
一位同事多花50元錢買到了回家的車票,另一位同事還在為200元的“手續(xù)費”猶豫買與不買。對于急于回家的人來說,加多少錢是次要的,回家的成本每個人都心甘情愿支付。在他們眼里,票販子是“可愛”的,受追捧的,甚至還互相推薦哪個票販子更牛,因為如果沒有票販子,不知道在哪里還能買到票,這不能不說是一種現(xiàn)實的悲哀。而舍不得“手續(xù)費”或者沒有票販子渠道的,只能買站票硬闖。
在目前的運力之下,鐵路部門或?qū)o法讓更多人買到車票,但是加強內(nèi)控,切斷票販子的票源渠道,讓老百姓買到平價票,還是可以盡力而為的。
也許,我們只能憧憬2020年,像鐵道部新聞發(fā)言人所言,“根據(jù)鐵道部的規(guī)劃,到2020年,我國鐵路營運里程將達(dá)到12萬公里以上,并大量開行高等級快速列車。到那個時候,買票難、乘車難將成為歷史的回憶!
新兩岸關(guān)系的快樂出航
陳斌華
“咚、咚、咚……”激昂的鼓點敲了起來,兩只舞獅躍入場內(nèi),跳躍騰挪,末了從口中吐出兩條紅色字幅,其中一條寫著“十全十美”四個金光閃閃的漢字。
這是2008年12月15日上午在臺灣基隆港舉行的兩岸海運直航首航儀式的開場。雖然當(dāng)天基隆天陰風(fēng)涼,但舞獅、紅色條幅和歡快的背景音樂,讓現(xiàn)場喜氣洋洋,也讓在場見證的我驚覺:盡管分隔將近60年、走上不同的發(fā)展道路,但海峽兩岸慶祝喜事的方式竟如此相似!
與此同時,在寶島之南的高雄,在北國重鎮(zhèn)北京、天津……同樣熱鬧的首航儀式、通郵儀式在兩岸主要港口、機場和郵局上演。當(dāng)天,大陸海協(xié)會與臺灣海基會11月臺北會談所簽署的空運、海運和郵政三項協(xié)議付諸實施,兩岸?罩焙胶屯ㄠ]全面啟動!坝D水間,脈脈不得語。”自1949年以來,兩岸中國人長期隔絕,不能直接往來、通信。這段中華民族的悲劇歷史,此時此刻終于畫上句號。
兩岸同胞期盼30年之久的“三通”夢想基本實現(xiàn),新形態(tài)的兩岸關(guān)系開始了。從現(xiàn)實層面看,從此兩岸真正進(jìn)入了“一日生活圈”,兩岸之間的往來更加便捷,聯(lián)系更加緊密。從長遠(yuǎn)影響看,盡管兩岸“三通”充其量只實現(xiàn)了“弱兩通”(通商尚未實現(xiàn),兩岸還沒有定期空運、海運航班等),但兩岸關(guān)系已經(jīng)“更上一層樓”,進(jìn)入全新的階段。
臺灣當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人馬英九說,兩岸海、空運直航“代表兩岸和解,不再走過去對立沖突的路線,用談判取代對立、以和解取代沖突”,將為兩岸帶來結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變。國務(wù)院臺灣事務(wù)辦公室主任王毅則樂觀預(yù)計,全面實現(xiàn)“三通”后,兩岸關(guān)系將迎來一個大交流、大合作、大融合和大發(fā)展的嶄新局面。
在基隆港目睹兩岸航商的4艘貨輪同時鳴笛出發(fā),我不由想起臺灣同胞喜歡的閩南語歌曲《快樂的出航》:“今日是快樂的出航期,無限的海洋也歡喜出航的日子……一路順風(fēng)念歌詩,手彈著輕松吉他,快樂地出航啦!”在此,我也要祝福新兩岸關(guān)系“快樂出航”。
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