去年9月中旬，金融海嘯在華爾街爆發(fā)，至今已歷經(jīng)5個多月，美歐各國使出了各種傳統(tǒng)的、非傳統(tǒng)的、常規(guī)的、非常規(guī)的手段，注人數(shù)以百億、千億甚至萬億計的美元，無奈“黑洞”難填。西方各國眼睜睜地看著金融危機繼續(xù)大面積、不可遏止地向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延，各世界主要經(jīng)濟體的實體經(jīng)濟相繼陷入深度衰退，失業(yè)、裁員、企業(yè)倒閉、破產(chǎn)……危機四伏。而現(xiàn)在，無論采取什么更大規(guī)模的救市手段，美歐等主要工業(yè)國面臨的首要問題都是囊中羞澀。于是，他們不得不將求助的目光投向了手握大把外匯儲備的中國。
　　2月初，溫家寶總理在參加了達沃斯世界經(jīng)濟論壇之后訪問了瑞士、德國、西班牙、英國和歐盟總部。除了與上述幾國簽訂了38項合作協(xié)議，還承諾很快會派采購團去歐洲采購商品和技術(shù)，許諾讓歐洲企業(yè)參與中國4萬億元擴張計劃中的項目。上述各國都在翹首以待中國商務(wù)部的采購團早日到來，那飛揚、得意的神采令被晾在一旁的法國人更加酸楚、失落和嫉妒。
　　在溫總理訪歐前后，一種“只有中國能夠拯救資本主義”的論調(diào)在西方媒體中備受炒作。而隨著采購團的到來，西方國家寄予中國的希望將更加膨脹。然而，中國真的能夠拯救西方經(jīng)濟于水火之中嗎?中國對西方國家的影響真的如某些國人所認為的那樣大嗎?
　　在與德國聯(lián)邦經(jīng)濟部和德國工業(yè)聯(lián)合會(該聯(lián)合會下屬協(xié)會多達30多個，覆蓋了德國工業(yè)的各種門類)的朋友聊天時，我得出了完全不同的結(jié)論。
　　據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2008年10月，德國的出口總額為896.58億歐元，其中向歐洲出口673.23歐元，這其中歐元區(qū)又占據(jù)了461.89億歐元，美國其次，為92.61億歐元，亞洲為10420億歐元。而中國在德國對亞洲出口市場中的份額通常為1／3，也就是說，2008年10月，德國對中國的出口約為30多億歐元。而在2008年10月，德國的進口總額為732.37億歐元，其中從歐洲進口528.39億歐元，歐元區(qū)為345.16億歐元，從美國進口的數(shù)額為62.63億歐元，亞洲為121.62億歐元。根據(jù)中國通常在德國從亞洲的進口市場占據(jù)一半份額的情況，2008年10月，中國占德國的進口額約為60億歐元。上述數(shù)據(jù)不難表明，在中國最大的歐洲貿(mào)易伙伴、同時也是歐洲最大的經(jīng)濟強國德國的對外貿(mào)易中，中國的影響并不是很大。
　　另一組數(shù)據(jù)也能說明這一點。同樣來自德國聯(lián)邦統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2D07年，中國在德國對外貿(mào)易中尚進不了前10位，為3.09％，遠低于位于首位的法國(9.52％)，其后陸續(xù)為美國(7.57％)、英國(7.33％)、意大利(6.72％)、荷蘭(6.44％)、盧森堡和比利時(5.78％)、奧地利(5.44％)、西班牙(4.97％)、瑞士(3.75％)、波蘭(3.72％)。盡管德國是中國在歐洲的最大貿(mào)易伙伴，但中國在德國對外貿(mào)易中的地位尚不及波蘭。從以上數(shù)據(jù)可以看出，歐美國家仍是德國最大的市場，這一點在可以預(yù)見的未來是無法取代的。
　　同時，不像外貿(mào)在我國GDP的影響高達65％以上，德國外貿(mào)在其GDP中，卻只占48％左右，中國對德國經(jīng)濟的影響由此可見一斑。
　　不可否認，近年來，中國的世界影響的確在不斷增長，尤其是在經(jīng)濟領(lǐng)域。到2008年年底，中國的GDP超越德國躍居世界三甲，中國的出口緊逼德國，甚至連德國人都不懷疑，2009年的世界出口冠軍非中國莫屬。但如果從西方國家習(xí)慣的以人均GDP來看待一個國家的國力的話，中國實在不能算是一個實力均衡的強國。有一句話雖然聽著不舒服，卻是一個無法回避和否認的事實：“美國國富民強，中國國富民弱”。目前，中國經(jīng)濟總量占世界GDP總和的比例只有6％，美國是25％，日本是9％，歐洲各國所占的比例是33％。就算中國超過了德國成為世界冠軍，那又怎樣呢?畢竟德國向中國、向世界其他地區(qū)出口的都是高科技和附加值極高的產(chǎn)品，如機械設(shè)備、精密儀器、高檔汽車等等，而我們絕大多數(shù)出口商品仍為紡織品、玩具和作為大眾消費品的電子產(chǎn)品等，雙方出口商品的附加值完全不對稱。我的一個朋友，其先生的家族企業(yè)是一家浙江民營企業(yè)，該企業(yè)的主打產(chǎn)品就是著名世界服裝品牌ZARA。在中國，像這樣作為世界名牌產(chǎn)品加工和供應(yīng)商的企業(yè)并不在少數(shù)，而所生產(chǎn)的產(chǎn)品的利潤絕大部分被老外拿走。
　　記得十幾年前剛來歐洲時，偶爾看到商場和超市里有中國的商品，還非常驚奇和興奮。但這種興奮只持續(xù)了很短的時間便轉(zhuǎn)化為沮喪：當(dāng)時中國商品地位非常低，往往像丑小鴨一樣躲藏在邊邊角角；價位也很低廉，與同類的國外產(chǎn)品相差幾十倍甚至上百倍。如今，“Made in China”可以說是鋪天蓋地，一不小心就會撞見中國貨，價位也越來越高，但這種標(biāo)簽往往卻隱藏在世界著名品牌的背后�！癕ade inChina”越來越多地與“Made in Vietnam”(越南制造)淪為“為他人做嫁衣”的代名詞。
　　隨著金融危機對中國實體經(jīng)濟影響的不斷加深，中國政府及時提出了加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度、提高出口產(chǎn)品附加值等應(yīng)對措施。盡管中國的產(chǎn)業(yè)調(diào)整勢必會在出口商品的結(jié)構(gòu)上與歐美國家的高端產(chǎn)品形成競爭，并極有可能引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，但這是勢在必行的：一個國家總不能老是依賴低端產(chǎn)品來打市場。
　　2月25日，陳德銘部長率商務(wù)部采購團前往德國，以履行溫總理年初的承讖德國人自然對此給予了厚望。其實，相對于這樣曇花一現(xiàn)的采購團，兩國民間交往所產(chǎn)生的利益要豐厚得多，比如旅游。
　　德國是最早成為中國在歐洲的旅游目的地國之一，德國雄厚的旅游資源也無愧于此。記得若干年前，來自中國的游客還都是那些公費旅游者和一些暴富的商人。這些“先行者”鼓鼓的腰包里揣著通過合法或非法途徑換來的大把美元，沖進德國旅游點的各個角落，幾乎是見什么買什么。也難怪，那時國內(nèi)的商品遠不如現(xiàn)在這么豐富，國外的東西基本都是稀罕物。而如今，出來旅游的人涵蓋了各個層次，政府官員是什么時候也缺不了的，此外還增加了普通的百姓。來自中國的游客已不必像以往那樣戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地把現(xiàn)金縫在內(nèi)褲里，中國的銀聯(lián)卡在德國照樣通用，甚至還可以在車站或其他地方的兌換點用人民幣換到美元或歐元。中國人也不會再碰到十幾年前的尷尬：在幾乎歐洲的所有旅游城市，好奇的當(dāng)?shù)厝送ǔ�會第一眼把你�?dāng)成日本人!許多中國留學(xué)生也有過這樣的遭遇，久而久之，一些不甚其煩的留學(xué)生索性做了好事就得意洋洋地說自己是中國人，反之則自稱是日本人。
　　與十幾年前相比，來自國內(nèi)的游客購物選擇可要講究得多，也極具個性化。歸納來說，一般是購買比較高檔的時尚商品或者國內(nèi)鮮有的商品。中國游客出手之大方，令當(dāng)?shù)厝苏ι嗖灰选?
　　大批中國游客的到來不僅令德國人大喜過望，一些中國留學(xué)生和華僑也趁機開力、旅行社或做導(dǎo)游，著實賺了不少。許多旅游城市的導(dǎo)游手冊上都有中文介紹，甚至還有中文版旅游地圖，這些都是德國旅游部門、華僑和留學(xué)生合作的產(chǎn)物。
　　拜中國經(jīng)濟快速增長和中國游客之賜，中文正在加速成為國際語言。我每天瀏覽的一些著名的外國網(wǎng)站，如國際貨幣基金組織、世界銀行、德國之聲、路透社、美聯(lián)社等等均開辟了中文版。如此發(fā)展下去，我甚至認為，中國的外語院校大可不必存在了，就像西方國家不存在專門的外語院校一樣。中國外交官基本都是外語專業(yè)出身，但德國的外交官幾乎沒有專門學(xué)外語的，大多是學(xué)政治學(xué)、法學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等等，如果被派到中國常駐，再去臨時突擊。更有甚者，干脆娶個中國太太，如一些德國高級外交官所做的那樣，直接就進入了中國氛圍。中文之重要，甚至成了一些德國公司招募員工規(guī)定的一項特長和優(yōu)勢。記得當(dāng)年讀中學(xué)時流行一句話：“學(xué)好數(shù)理化，走遍天下都不怕”，估計現(xiàn)在許多面臨就業(yè)危機的德國人在叨咕類似的一句話：“學(xué)好中國話，就業(yè)升職都不怕”。
　　說到就業(yè)，我曾就一個相關(guān)的問題問過德國工業(yè)聯(lián)合會的朋友：與中國相關(guān)的德國企業(yè)為德國的就業(yè)市場到底創(chuàng)造了多少崗位?這個看似簡單的問題卻令這個德國朋友撓頭。與中國相關(guān)的企業(yè)太多了，更多的是這些企業(yè)的上下游企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，德國的兩大汽車巨頭奔馳和寶馬公司2008年在中國市場的銷售額在金融危機中逆勢增長，增幅均在30％左右。而德國汽車行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)多達40多個，如此多的產(chǎn)業(yè)能夠提供多少個就業(yè)崗位，確實難以計算。
　　中國對德國乃至整個歐美國家的影響呈上升趨勢，而且這種影響是相互的，甚至是你中有我、我中有你。但雙方絕不可能是誰拯救誰的關(guān)系，只有合作才是共同渡過危機的必由之路。
　　我深信之。

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