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        時(shí)尚實(shí)用主義|實(shí)用主義

        發(fā)布時(shí)間:2020-03-24 來源: 感悟愛情 點(diǎn)擊:

           堅(jiān)持個(gè)性卻又不斷創(chuàng)新,給人意料之中的驚喜卻也帶來令人捉摸不透的樂趣……這就是MINI,已然是激情、個(gè)性和運(yùn)動(dòng)的代名詞的一個(gè)品牌。家族中標(biāo)志性小巧的身形里卻也有著這樣一位特殊的成員:MINI家族中第一款擁有四個(gè)車門、長度超過四米、裝備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全新Countryman。
          
          形象依舊MINI
          
           為了滿足家庭用戶對空間的需求,Countryman要比普通MINI車型大出不少,長度、寬度和高度分別增加了377mm、115mm和154mm,底盤也抬高了一些。不過總的來說,它與普通MINI仍是顯而易見的一家人。
           MINI經(jīng)典的車身比例和諸多細(xì)節(jié)特征卻被較好地保留下來。當(dāng)然,它并沒有完全照搬MINI的經(jīng)典設(shè)計(jì),例如前大燈不再是圓形,進(jìn)氣格柵從六邊形改為倒梯形,車頂?shù)幕《纫哺枬M,輪眉和車身底部則采用黑色塑料裝點(diǎn)。車廂內(nèi)部則保持了純正的MINI味道。儀表臺中央碩大的車速表,俏皮的圓形空調(diào)出風(fēng)口,中控臺上密密麻麻的航空式開關(guān),這些元素已成為MINI的精神圖騰,也是復(fù)古與時(shí)尚并舉的業(yè)內(nèi)典范。惟一反傳統(tǒng)的便是呈“7”字形的手剎手柄。
          
          提升實(shí)用是重點(diǎn)
          
           盡管Countryman的長度比高爾夫6代還短89mm,但在MINI家族中,它已稱得上大塊頭了。最讓家庭用戶欣慰的是,它的車門數(shù)量從兩個(gè)增加到四個(gè),進(jìn)出后排不再需要體操運(yùn)動(dòng)員般的矯健身手。只是作為代價(jià),瀟灑的無框式車門變成了傳統(tǒng)的有框式。
           兩個(gè)獨(dú)立式后排座椅是此車的另一大亮點(diǎn),不但對乘客背部的包裹性很好,坐椅靠背還能單獨(dú)調(diào)節(jié)傾角,座椅也不像原先那樣緊貼地板,長途乘坐的舒適性大為改善。
          
          舒適不失運(yùn)動(dòng)本色
          
           在渦輪增壓器的幫助下,Countryman Cooper S版的最大功率足有184馬力,應(yīng)付1.3噸的車重游刃有余。較重的油門讓它在起步階段顯得有些遲疑,不過只要轉(zhuǎn)速提到2500轉(zhuǎn)/分以上,馬上能找回生龍活虎的表現(xiàn)。不少人覺得這款車的行駛感有些生硬,其實(shí)它已比激情四溢的普通版MINI妥協(xié)了很多,例如全新多連桿懸架的彈跳更加柔和,方向盤在中低車速時(shí)也變得較為輕盈,連車廂靜音水平也有所提升,不再咄咄逼人地挑戰(zhàn)駕駛者和乘客的耐受極限。
           不過就算它的體重更大、重心更高,整體駕駛感依然干凈利落。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)快捷,并線和轉(zhuǎn)彎時(shí)的車身晃動(dòng)也不大,在山路上能像所有運(yùn)動(dòng)型小車那樣收放自如,高速表現(xiàn)也很好地繼承了德系車從容、穩(wěn)定的優(yōu)良傳統(tǒng)。
           至于全新的ALL 4四驅(qū)系統(tǒng),其實(shí)更傾向于提高公路操控性能,應(yīng)付鄉(xiāng)間小路上偶爾出現(xiàn)的泥濘也不成問題。但更艱難的路況還是小心為妙,Countryman能夠滿足用戶“到廣大農(nóng)村去”的休閑出游方式,卻不是為探險(xiǎn)準(zhǔn)備的。

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