對(duì)豐田而言,在所有的流言蜚語(yǔ)之后,清潔能源和小型車可能是其手中握有的最后翻身王牌。 　　豐田展臺(tái)上的全電動(dòng)車FT-EVⅡ。 　　 　　豐田展臺(tái)上的新混合動(dòng)力車新普瑞斯。小型車和新能源車是危機(jī)之下豐田手里最后的兩張王牌。 攝影_劉楊
　　
　　南都周刊記者 沈玎
　　
　　4月23日,美國(guó)�！陡２妓埂�2010全球上市公司排行榜公布,豐田汽車由去年的第3名猛跌至360名。
　　4月23日,中國(guó)。50款車型、4800平方米的展臺(tái),在展車數(shù)量和參展面積上,均創(chuàng)造了豐田在中國(guó)參展的最高紀(jì)錄。
　　“近期由于我們產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題,給顧客帶來(lái)了擔(dān)憂�！边@是豐田副社長(zhǎng)內(nèi)山田在車展上說(shuō)的第一句話,而后長(zhǎng)達(dá)15分鐘的講話內(nèi)容中,全都是豐田的企業(yè)理念、環(huán)保新技術(shù)、豐田的企業(yè)規(guī)劃。
　　這家摔了個(gè)跟頭的汽車公司,迫不及待地希望在中國(guó)市場(chǎng)上再次奔跑起來(lái),它甚至沒(méi)有時(shí)間拍拍身上的灰塵。
　　
　　豐田的中國(guó)殘局
　　“我們這有現(xiàn)車,現(xiàn)在買的話,價(jià)格上還能再談�！北本┮患乙黄�豐田的銷售員說(shuō),到該店買RAV4,可以馬上享受7000元的優(yōu)惠。而就在年初,如果想及時(shí)提車,至少還要額外支付1萬(wàn)元。
　　降價(jià)背后,顯示出850萬(wàn)輛召回的驚人破壞力,這種破壞力繼而波及到了整個(gè)豐田品牌的產(chǎn)品線。從3月份開始,豐田在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)旗下暢銷車型提供12個(gè)月的免息貸款。包括凱美瑞、銳志、卡羅拉、威馳在內(nèi)的多款豐田車型均出現(xiàn)1萬(wàn)-1.6萬(wàn)元不等的降價(jià)優(yōu)惠,剛上市的新皇冠降價(jià)幅度甚至超過(guò)了2萬(wàn)元。
　　“這次的促銷與召回?zé)o關(guān),而是每年春季例行的淡季促銷,”豐田中國(guó)的公關(guān)人員牛煜回應(yīng)著記者的提問(wèn),“我們并沒(méi)有要求兩家合資企業(yè)統(tǒng)一行事,做不做、怎么做都由它們自行決定�！�
　　不過(guò),乘用車聯(lián)會(huì)2月的一組數(shù)據(jù)卻透露了更多的信息:一汽豐田2月全國(guó)批售量為40215輛,排名第6。而在全國(guó)銷量排名的表格上,一汽豐田則消失在前十之外。
　　降價(jià),并不是豐田的傳統(tǒng)。一直以來(lái),豐田在中國(guó)都極少以促銷來(lái)吸引顧客,其產(chǎn)品一貫維持著高端的品牌形象。一季度這次豐田近三年來(lái)規(guī)模和力度最大的一次促銷活動(dòng)表明,豐田此刻正陷入其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)的最低谷。不過(guò)豐田的高層在北京車展上卻更愿意談另一個(gè)現(xiàn)象:一季度的銷量比去年同期上漲39%。
　　聽起來(lái)這似乎是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。但要看到2009年的一季度時(shí),豐田并沒(méi)有乘上小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠的東風(fēng),原本表現(xiàn)就有些糟糕。而且當(dāng)時(shí)豐田的另一主力車型RAV4并沒(méi)有上市。因而,這個(gè)所謂的“同比增長(zhǎng)”并沒(méi)有太大的參考意義,只是豐田以促銷為名,自我注射的一針緩解疼痛的嗎啡。
　　在3月份促銷取得效果后,豐田又將促銷活動(dòng)延長(zhǎng)至4月底。在促銷的同時(shí),一汽豐田還決定在4、5月份對(duì)RAV4等主力車型的產(chǎn)量進(jìn)行調(diào)整。據(jù)一汽豐田的內(nèi)部人士透露,4月份公司減產(chǎn)1.5萬(wàn)輛左右,環(huán)比減少30%,而5月產(chǎn)能削減幅度還將大于4月,預(yù)計(jì)將達(dá)到2萬(wàn)輛,涉及卡羅拉、RAV4、銳志等車型。
　　
　　翻身的王牌
　　在北京車展的豐田展臺(tái)上,最大的看點(diǎn)就是一汽豐田的新普銳斯和廣汽豐田的凱美瑞混合動(dòng)力車。對(duì)豐田而言,在所有的流言蜚語(yǔ)之后,清潔能源仍是其手中最后的翻身王牌。
　　鑒于之前老一代普銳斯和思域混合動(dòng)力車在市場(chǎng)上失望的表現(xiàn),很多人都對(duì)凱美瑞混合動(dòng)力車的前景不表樂(lè)觀。普銳斯和思域混合動(dòng)力產(chǎn)品的尷尬在于它們中級(jí)車的身份,這就決定了“有消費(fèi)能力的人看不上它們的品牌,而它們的價(jià)格卻超過(guò)了中級(jí)車消費(fèi)者的能力”。
　　目前,我國(guó)新能源汽車銷量最大的是雷克薩斯混合動(dòng)力系列(同樣也是豐田集團(tuán)的車型),現(xiàn)在LS600hL、GS450h、RX450h三款雷克薩斯混合動(dòng)力車型已經(jīng)占到了其車型銷量的30%以上。
　　“之所以雷克薩斯混合動(dòng)力車比較受認(rèn)可,是因?yàn)楦辉Ｈ后w對(duì)價(jià)格不敏感,同時(shí)也具備環(huán)保意識(shí)�！币晃焕卓怂_斯的經(jīng)銷商對(duì)記者表示。目前混合動(dòng)力汽車還處于一個(gè)高端消費(fèi)市場(chǎng),購(gòu)買混合動(dòng)力車型在我國(guó)仍然是一種時(shí)尚消費(fèi)�！八�以,混合動(dòng)力凱美瑞的市場(chǎng)表現(xiàn),我覺(jué)得會(huì)比思域和普銳斯更好。”
　　除此以外,廣豐還將導(dǎo)入ALPHARD車型,填補(bǔ)MPV市場(chǎng)空白。而一汽豐田除了新普銳斯外,今年還有望上市兩款新車,分別是新銳志和搭載V64.0GR發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)普拉多。
　　豐田中國(guó)的人士向記者透露近期豐田還將導(dǎo)入價(jià)格更具有競(jìng)爭(zhēng)力的小車。對(duì)于豐田來(lái)說(shuō),自去年以來(lái),最大的心病就是小型車的疲軟。豐田雅力士的價(jià)格高企,使其成為了救市政策下少有的失寵小排量車型之一。盡管飽受爭(zhēng)議,廣汽豐田卻一直以“精品小車”自居,不肯放下身段。
　　不過(guò)今年1月,上海通用推出最低售價(jià)為56800元的新賽歐之后,豐田徹底失去了爭(zhēng)辯的余地。

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