中國大陸第二例甲型流感感染者，乘火車從北京到濟南，兩天過去了，同車的人，有十幾個人到現(xiàn)在也找不到。盡管國家動用了各種方式，要想完全找到同乘者，的確存在很大的困難，就算乘車者都有這個自覺，不怕被隔離造成的麻煩，坐火車的人都知道，有的人乘的那個車廂，實際上自己并不清楚。無疑，從疫情傳播的角度，這樣的人遲一日被找到，就存在一日傳播的隱患。

　　此次全球性的甲型流感，中國國家動員全國的力量，全方位地進行圍追堵截，但是，卻存在一個明顯的漏洞，這個漏洞，就是我們鐵路交通，無論鐵路部門在車站和車輛消毒方面做了多少文章，但只要車票沒有實行實名購票制，這個漏洞就永遠存在。只要有一個病患上了火車，就勢必會接觸大批的同車人，而事后尋找這些同車人，由于沒有確切資料，實在太難了，反過來，如果像飛機那樣，實名購票，找到同機接觸者，就容易得多。

　　記得今年春運期間，由于票販子猖獗，購票實名制的呼聲一浪高過一浪，但是，我們的鐵路部門，卻絲毫不為所動，呼吁由你呼吁，賣票我自為之。在他們看來，火車車票像飛機票一樣實行實名制，在技術(shù)上，簡直如同登天一般。我實在不明白，在現(xiàn)在電腦和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)達到如此地步的情況下，購票時輸入一個身份證號，真的就那么難嗎？歐洲國家，早就實行了實名制，他們的車站的設(shè)備，似乎一點都不比我們的車站先進，為什么人家能做到，我們的民航售票也能做到，火車站居然無論如何做不到？甚至面對嚴峻的疫情，我們的鐵老大依然能夠無動于衷，即使對老百姓的安危漠不關(guān)心，難道對于鐵路員工的生命安全也不在乎嗎？

　　說實在的，我很不樂意以惡意揣測我們的某些機構(gòu)，某些像鐵老大這樣的巨無霸的國企。但是，的確有人在說，我們的鐵路系統(tǒng)，已經(jīng)形成了跟票販子密切勾連的生態(tài)圈，只要不是風(fēng)聲特緊，有來頭的票販子都可以很容易地從鐵路內(nèi)部搞到大批的緊缺車票，而票販子的收益，也要跟某些鐵路內(nèi)部人員分潤，這種收入，已經(jīng)成為鐵路人員灰色收入中的大頭。多少年來，雙方的關(guān)系牢不可破，達成了高度的默契，一損俱損，一榮俱榮，查緊了，收斂一點，風(fēng)聲一過，故態(tài)復(fù)萌。如果實行實名制，最大的問題不是技術(shù)障礙，而是堵了鐵路內(nèi)部人員的財路，堵上這個財路，整個生態(tài)就會發(fā)生變化，讓很多人非常不高興。

　　現(xiàn)在，不管我們樂意不樂意這樣想問題，這樣的問題就是如此明晃晃地擺在面前，如果不是這個理由，從技術(shù)上又找不到其它理由，那么，無論我們懷有多少善良的愿望，實名制的難以實行，原因是什么呢？在此疫情傳播，人命關(guān)天之際，我特別希望我們的鐵路當(dāng)局能給站出來老百姓一個說得通的解釋，否則，請立即實行車票實名制，一刻都不要推遲，為了全國的百姓，也為了鐵路系統(tǒng)的員工。

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