[摘 要]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生產(chǎn)力的擴(kuò)大，人們對(duì)物質(zhì)生活的需求越來(lái)越大，物流和電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)，為物流和電子商務(wù)帶來(lái)了一陣東風(fēng)。第三方物流公司也如雨后春筍一般，蓬勃發(fā)展，物流服務(wù)無(wú)疑是眾多第三方物流公司想要脫穎而出獨(dú)占鰲頭的核心競(jìng)爭(zhēng)力。文章以京東商城為例，介紹京東商城物流配送模式的相關(guān)狀況，并在此基礎(chǔ)上，采用五力模型分析方法分析京東配送模式的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，并根據(jù)物流大環(huán)境趨勢(shì)提出改進(jìn)策略。
　　[關(guān)鍵詞]京東商城；五力模型；自建物流模式
　　[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.12.164
　　電子商務(wù)在很大程度上促進(jìn)了物流的發(fā)展，改變了物流模式，使物流服務(wù)打破了信息不透明的壁壘，提高了物流服務(wù)的快捷性和實(shí)效性。物流服務(wù)的質(zhì)量和效率已經(jīng)成為像京東這樣的電商企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文以京東商城為例，重點(diǎn)研究自建物流體系模式，研究在當(dāng)前我國(guó)電商物流的發(fā)展環(huán)境下，使用基建物流模式來(lái)為客戶提供物流服務(wù)的利弊，并提出參考性意見(jiàn)。
　　1 京東商城物流配送體系概況
　　1.1 自建物流配送模式
　　京東商城的自建物流體系起源于2009年，京東在上海投資2000萬(wàn)元人民幣建立圓邁快遞，圓邁快遞從此成為專(zhuān)門(mén)為京東商城提供物流服務(wù)的快遞公司，服務(wù)范圍覆蓋二百多座城市。圓邁快遞的成立，大大提高了京東商城全國(guó)配送業(yè)務(wù)的速度，為京東商城的用戶帶來(lái)了良好的用戶體驗(yàn)。到2011年，京東商城進(jìn)一步發(fā)展自建物流配送體系，不僅在上海建立“亞洲一號(hào)倉(cāng)儲(chǔ)中心”，還在全國(guó)各地建立了七個(gè)一級(jí)物流中心和二十多個(gè)二級(jí)物流中心。[1]
　　1.2 自建物流與第三方物流相結(jié)合
　　自建物流體系使京東商城大大提高了配送效率和物流服務(wù)質(zhì)量，但是，由于各方面原因的限制，京東的自建物流體系無(wú)法滿足實(shí)現(xiàn)全國(guó)配送的目標(biāo)，因此，京東在此基礎(chǔ)上選擇了和第三方物流合作的發(fā)展戰(zhàn)略。這不僅節(jié)約了大量的物流投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，還在很大程度上提高了京東的配送和銷(xiāo)售范圍。除了和第三方物流企業(yè)合作之外，京東還和生產(chǎn)商建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，利用合作伙伴在當(dāng)?shù)氐氖酆蠓��?wù)網(wǎng)點(diǎn)和物流配送中心，來(lái)為自營(yíng)物流配送提供便利。
　　2 京東商城自建物流模式分析
　　2.1 優(yōu)勢(shì)
　　自建自營(yíng)的物流模式可以提高物流配送的效率和質(zhì)量。我國(guó)物流行業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的狀態(tài)，還沒(méi)有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，大小物流企業(yè)雖然遍地開(kāi)花，但是質(zhì)量參差不齊，經(jīng)營(yíng)管理方面尚未達(dá)到一個(gè)良好的標(biāo)準(zhǔn)，因此，如果將業(yè)務(wù)承包給第三方物流企業(yè)，京東商城無(wú)法直接參與監(jiān)督和管理，無(wú)法保障物流服務(wù)。為了給京東商城的用戶帶來(lái)滿意的購(gòu)物體驗(yàn)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，京東自建物流體系，使用自己的物流倉(cāng)庫(kù)對(duì)貨物進(jìn)行中轉(zhuǎn)，訓(xùn)練專(zhuān)業(yè)的物流配送人員實(shí)施送貨上門(mén)的服務(wù)，貨物的中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸都通過(guò)強(qiáng)大的信息系統(tǒng)進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)控和管理，保證了物流運(yùn)輸?shù)男�率，配送人員專(zhuān)業(yè)的送貨服務(wù)和敬業(yè)的工作態(tài)度為用戶帶來(lái)了良好的購(gòu)物體驗(yàn)。即使是在節(jié)假日期間，也能保證貨物準(zhǔn)時(shí)地送到用戶手中。[2]
　　像京東商城這種電商企業(yè)，顧客的購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)和貨物送達(dá)的速度與質(zhì)量對(duì)企業(yè)的品牌形象有著很大的關(guān)聯(lián)。京東自建物流體系有著自己專(zhuān)業(yè)的配送團(tuán)隊(duì)，統(tǒng)一的工作服裝，統(tǒng)一的配送車(chē)，統(tǒng)一的禮貌用語(yǔ)，都給用戶留下了專(zhuān)業(yè)的印象，不知不覺(jué)中，人們就形成了京東商城配送規(guī)范效率、服務(wù)態(tài)度好的印象。在配送的過(guò)程中，對(duì)京東商城進(jìn)行了有效的宣傳，有助于建立品牌效應(yīng)，擴(kuò)大企業(yè)的影響力。
　　2.2 劣勢(shì)
　　自建物流體系需要龐大的資金鏈來(lái)支持物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。京東商城難以實(shí)現(xiàn)盈利，并且在京東商城未來(lái)的計(jì)劃中，還要投資50億元到60億元來(lái)擴(kuò)大自建物流體系，資金鏈極度緊張。京東商城自建物流以“當(dāng)天或次日送達(dá)”為自己物流模式的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并且深得消費(fèi)者的青睞。但是，逐漸擴(kuò)張的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的大量訂單導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)無(wú)法及時(shí)消化，難免會(huì)出現(xiàn)物流配送延遲、貨物配送錯(cuò)誤以及出現(xiàn)貨損貨差的情況。導(dǎo)致用戶的滿意度下降，物流配送壓力日益增加。[3]
　　3 基于五力模型分析京東商城自建物流的競(jìng)爭(zhēng)力
　　3.1 與第三方物流服務(wù)商的競(jìng)爭(zhēng)分析
　　京東商城從2011年起就成立了自己的物流品牌，為京東商城中的商家提供物流服務(wù)，與其他第三方物流企業(yè)不同，京東自建物流體系格外注重物流服務(wù)質(zhì)量，因?yàn)槲锪鞣��?wù)直接面向客戶，物流服務(wù)和京東商城的銷(xiāo)售額息息相關(guān)。在第三方物流行業(yè)中，存在著競(jìng)爭(zhēng)壓力大，物流網(wǎng)點(diǎn)管理分散，物流流程操作不規(guī)范等問(wèn)題，很多第三方物流企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都是加盟形式的，管理人員和配送人員都未接受?chē)?yán)格的培訓(xùn)和專(zhuān)業(yè)的考察，物流服務(wù)質(zhì)量低下。相比于這些企業(yè)，京東商城自建物流自上到下都受到過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，并且有規(guī)范的管理制度。京東員工的福利待遇普遍要比第三方物流公司的待遇高，員工的精神面貌好，工作態(tài)度熱情認(rèn)真，物流服務(wù)質(zhì)量一直處于領(lǐng)先地位。
　　雖然京東商城是一家電子商務(wù)公司，但是對(duì)于自營(yíng)物流體系的建設(shè)從未懈怠。為了滿足日益增長(zhǎng)的訂單業(yè)務(wù)，京東商城在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)了多個(gè)大型物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，保證了業(yè)務(wù)高峰期的穩(wěn)定性。京東商城為了進(jìn)一步創(chuàng)新自營(yíng)物流體系，還在全國(guó)物流配送服務(wù)體系中引入了GIS系統(tǒng)，現(xiàn)在正在嘗試無(wú)人機(jī)配送的創(chuàng)新性項(xiàng)目。不久的將來(lái)，京東可以利用自身強(qiáng)大的物流配送體系，擠進(jìn)第三方物流行業(yè)，承包物流配送業(yè)務(wù)，讓物流部門(mén)成為新的利潤(rùn)源泉。[4]
　　3.2 潛在競(jìng)爭(zhēng)者分析
　　京東自建物流存在的潛在競(jìng)爭(zhēng)者主要分為兩種：一種是像聯(lián)邦快遞等大型跨國(guó)物流公司，這類(lèi)公司憑借著多年的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，有著更加完善的經(jīng)營(yíng)模式和管理制度，對(duì)于物流的創(chuàng)新程度也比國(guó)內(nèi)眾多第三方物流公司要高，在國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)如此火熱的情況下，大型跨國(guó)物流公司對(duì)京東商城自建物流構(gòu)成了一定的威脅。
　　另一種是像阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合眾多第三方物流公司成立的物流平臺(tái)，這一類(lèi)是京東自建物流主要的潛在競(jìng)爭(zhēng)者。例如天貓?jiān)诒本�、杭州等眾多一線城市建立了“社區(qū)服務(wù)站”，人們可以自主地選擇是等快遞送貨上門(mén)還是自己選擇時(shí)間去取快遞，快遞自提滿足了一部分人的需求偏好，也在一定程度上緩解了城市“最后一公里”的配送壓力。

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