摘 要：隨著城市經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市交通壓力逐漸加劇，地鐵的出現(xiàn)有效的緩解了地面交通的壓力，在各級城市中得到了廣泛的應用。但是，在節(jié)假日大客流期間，地鐵列車的客流組織還存在著一些的問題，本文首先分析了造成換乘站客流組織問題的因素，同時闡述了地鐵節(jié)假日換乘站大客流組織原則，最后總結了地鐵節(jié)假日換乘站大客流組織方式。
　　關鍵詞：地鐵列車；節(jié)假日；換乘站大客流；組織原則；影響因素
　　一、造成換乘站客流組織問題的因素
　�。ㄒ唬�換乘站組織形式
　　我國城市地鐵在建設過程中，通常采用的以免雙層的設計方式，不同形式的站內結構對換乘速度也會造成影響。一般情況下，平面換乘耗時最短，且換乘也更加的安全，即便是出現(xiàn)大客流的情況也不會引發(fā)安全事故。但是仍舊需要加強站內的客流組織工作，避免出現(xiàn)踩踏、撞傷等安全事故。
　�。ǘ�）換乘方式的影響
　　由于地鐵換乘站的結構不同，因此，換乘方式也存在著較大的差異性，一般情況下分為站臺換乘、站廳換乘、組合換乘、站外換乘、通道換乘幾種換乘方式。由于換乘站的結構是相同的，因此，會給客流組織工作帶來較大的限制，不同站臺的換乘需要考慮兩者間的客流情況。
　　二、地鐵節(jié)假日換乘站大客流組織原則
　�。ㄒ唬�換乘站的站務工作人員需要及時掌握換乘變化規(guī)律，統(tǒng)計節(jié)假日期間的客流情況，深入分析大客流因素，制定應急防范措施，在日常工作中應該注意乘客的安全，關注乘客換乘情況。
　�。ǘ�）要科學設計客流流向，例如：樓梯、站臺、扶梯等一些比較危險的地方，站務工作人員應該重視安全宣傳，盡量減少乘客在危險區(qū)域的逗留時間，同時還應該盡量減少乘客的逗留時間，在換乘站內需要增加標識數(shù)量，確保站臺內的客流疏散盡然有序。
　�。ㄈ�）線路時間安排，運營調度中心應該為乘客的換乘預留充足的時間，盡可能的減少兩站距離，在換乘站內需要安裝空氣溫度、濕度控制的設備，將安全通道設置在顯眼的位置，為乘客提供優(yōu)質的出行服務。
　　三、地鐵節(jié)假日換乘站大客流組織方式
　�。ㄒ唬┘訌娍瓦\組織工作力度
　　在地鐵車站客流高峰期到來之際，站務領導人員應該適當增加工作人員的數(shù)量，加大客流組織力度。在站臺、扶梯口、進站口、出站口幾個部位使用廣播的形式加強乘客的引導。站務人員應該及時為乘客解答換乘問題，建立良好的服務關系，確保乘客的準確出行。
　　換乘站大客流需要加強監(jiān)控管理力度，實施監(jiān)控站內的客流情況實時監(jiān)控，一旦換乘站內出現(xiàn)乘客擁堵現(xiàn)象，如下圖1所示。站務管理人員、值班站長應該及時安排工作人員前往擁堵位置，分析擁堵原因，采取有效的措施及時解決擁堵現(xiàn)象，若是長時間未能解決，站務工作人員應該勸說乘客乘坐其他交通工具。若是出現(xiàn)電梯故障，工作人員應該及時控制站內客流，避免出現(xiàn)混亂，影響站內的安全。換乘站的客流管理工作需要堅持集中領導、統(tǒng)一指揮的工作理念。
　�。ǘ�）加強票務管理工作
　　若是出現(xiàn)客流量較大的情況應該及時關閉進站閘機，做好票務組織工作，站內客流量減少之后，再放行站外的乘客。或者關閉一些出入口，為站內乘客的疏散提供充足的時間。在節(jié)假日階段針對一些換乘站，應該增加臨時售票亭。需要注意的是在設置臨時售票亭時，需要根據(jù)車站的客流情況，選擇客流比較集中的地方。為了確保地鐵購票程序的穩(wěn)定開展，還需要在售票處設置咨詢人員，為乘客解答購票問題，減少乘客在站內的停留時間。
　�。ㄈ�）重視車站設備的管理維修工作
　　為了確保換乘站的穩(wěn)定運行，需要設置一些導向標識，增加廣播換乘引導的播放頻率，促使乘客能夠在最短的時間內明確乘車方向，增加出行速度。若是節(jié)假期期間出現(xiàn)超大客流，可以使用LED指示燈，為乘務員的疏散工作提供輔助。地鐵運營控制中心還應該根據(jù)客流情況，調整最佳的列車間隔時間，增減車次，全面提升地鐵列車的運輸能力。
　　還要確保地鐵內設施設備的使用質量，加強檢修，一些應急逃生工具要設置在顯眼位置，例如：安全錘、滅火器，以此確保在列車出現(xiàn)突發(fā)事故時，乘客自身能夠及時逃生。乘客對引導標識信任度較高，地鐵需要增加標識的數(shù)量，并使用一些先進的標識技術，為乘客提供更加詳細的出行信息，確保乘客的安全出行。
　　四、結束語
　　綜上所述，通過分析造成換乘站大客流的主要因素，在遵守大客流組織原則的基礎上，為了給乘客提供更好的出行體驗，確保站內客流的穩(wěn)定，站務人員需要重視節(jié)假日客流組織工作，加強引導，同時制定大客流應急預案，確保節(jié)假日客流組織質量。
　　參考文獻
　　[1]阿志金. 地鐵節(jié)假日換乘站大客流組織模式研究[J]. 企業(yè)改革與管理，2014，（23）：120-121.
　　[2]李俊. 地鐵換乘站大客流組織演練的研究——以廣州地鐵昌崗站為例[J]. 科技信息，2011，（33）：210+213.

相關熱詞搜索：客流 換乘 節(jié)假日 地鐵 模式