[摘 要]能源問題是全世界面對的問題，而根據(jù)現(xiàn)階段環(huán)境污染的情況來看，我國要對汽車的新能源以及汽車的節(jié)能技術(shù)進(jìn)行重點研究，從而降低汽車對環(huán)境的污染以及對能源的消耗，推動社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。基于此，下文對汽車新能源與節(jié)能技術(shù)進(jìn)行了分析，希望對相關(guān)人員提供幫助。
　　[關(guān)鍵詞]汽車新能源；節(jié)能技術(shù)；應(yīng)用
　　中圖分類號：S355 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2018）24-0188-01
　　引言
　　目前，制約人類社會可持續(xù)發(fā)展的重要問題就是能源危機和環(huán)境污染，其中汽車的耗能與廢棄排放占據(jù)著重要的位置。隨著科技水平的不斷發(fā)展，將節(jié)能理念應(yīng)用于汽車行業(yè)的生產(chǎn)過程中，可以實現(xiàn)汽車的有效節(jié)能，降低對環(huán)境的污染，不斷推動綠色交通的發(fā)展。
　　1 節(jié)能技術(shù)及汽車新能源開發(fā)與傳統(tǒng)汽車間的關(guān)系
　　傳統(tǒng)汽車是節(jié)能汽車的前身，對汽車新能源及節(jié)能技術(shù)有著巨大的影響。由于我國對節(jié)能技術(shù)及汽車新能源的研究起步比較晚，對于重要零部件的研發(fā)方面比較落后，而不斷改進(jìn)傳統(tǒng)汽車，實現(xiàn)節(jié)能、減排、降耗是我國汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向。因此，汽車行業(yè)不僅要對節(jié)能技術(shù)及汽車新能源進(jìn)行研究，還要將創(chuàng)新與改革融合起來，從而在真正意義上實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車與當(dāng)代汽車的共同進(jìn)步。另外，加大對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度，鼓勵國內(nèi)企業(yè)在海外購買專利或注冊專利，從而為我國在未來汽車行業(yè)走向方面爭取發(fā)言權(quán)。
　　2 新能源汽車的節(jié)能技術(shù)
　　新能源汽車的節(jié)能技術(shù)主要包括混合動力節(jié)能技術(shù)、輕型車的柴油化節(jié)能技術(shù)以及載重汽車的發(fā)動機節(jié)能技術(shù)，如圖1所示，下面就是對這三種節(jié)能技術(shù)的詳細(xì)介紹。第一，混合動力節(jié)能技術(shù)是指汽油、柴油與電能在儀器上經(jīng)過有效混合而形成混合動力的過程，而混合動力系統(tǒng)的構(gòu)建是新能源汽車節(jié)能技術(shù)的關(guān)鍵所在，也是汽車性能的重要影響因素。其中，混合動力系統(tǒng)又可以分為微混合動力系統(tǒng)、輕混合動力系統(tǒng)、中混合動力系統(tǒng)和完全混合動力系統(tǒng)；第二，輕型車的柴油化節(jié)能技術(shù)是通過柴油化來實現(xiàn)的。隨著汽車在家庭應(yīng)用中的普及，輕型車的柴油化節(jié)能技術(shù)已經(jīng)引起國家及汽車行業(yè)的高度重視，并且已經(jīng)開發(fā)出很多節(jié)能型的輕型車，有效減少了能源的開發(fā)與消耗；第三，載重汽車的發(fā)動機節(jié)能技術(shù)。目前，我國載重汽車的發(fā)動機節(jié)能技術(shù)比較落后，因此汽車行業(yè)要加強對載重汽車的重視力度，加大載重汽車的發(fā)展力度，從而提高運輸效率，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。
　　3 新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用
　　3.1 混合動力汽車的應(yīng)用
　　混合動力汽車的制造原理是將混合動力的汽油、柴油和電能有效混合在動力車型的儀器上，從而實現(xiàn)了燃油和功率輸出低車型的改善。其中，根據(jù)混合動力原料比例的不同，混合動力汽車又分為汽油混合動力汽車和柴油混合動力汽車兩種。在實際應(yīng)用過程中，混合動力汽車與其他汽車相比具有以下幾個優(yōu)點，第一，混合動力汽車符合社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中節(jié)能降耗的需求，不僅增加了汽車功率的輸出，還減少了汽車的耗油量；第二，混合動力汽車一般是使用電能來實現(xiàn)對大功率內(nèi)燃機功率不足的補充，既保證了行程又實現(xiàn)了電能的循環(huán)使用；第三，可以完全使用電池驅(qū)動混合動力汽車在市中心人流量大的地方行駛，實現(xiàn)有害氣體在城市中的“零”排放。
　　3.2 太陽能汽車的應(yīng)用
　　太陽能汽車的工作原理就是將太陽能轉(zhuǎn)換為汽車可直接使用的電能，來為發(fā)動機提供動力，從而實現(xiàn)了零排放，并且在汽車行業(yè)得到了快速的發(fā)展。目前，太陽能在汽車上的應(yīng)用主要包括兩個優(yōu)勢，第一，可以作為汽車前進(jìn)的主要動力。利用太陽能來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃料，將電池板和電機來代替變速箱、底盤、發(fā)動機、驅(qū)動等多種構(gòu)件，利用車體外面的太陽電池板將太陽能直接轉(zhuǎn)換為電能，并通過電能為汽車提供動力，從而驅(qū)動車輛行駛，實現(xiàn)節(jié)能降耗；第二，可以作為汽車前進(jìn)的輔助能源。利用太陽能與其他能量耦合來驅(qū)動汽車。但是，目前所推廣的太陽能汽車具有一定的阻礙，主要包括太陽能的輻射強度、光伏電池的造價高、地理位置和電池的容量。
　　3.3 純電動汽車的應(yīng)用
　　純電動汽車的核心是利用電力控制器以及汽車控制裝置完成的，但在生產(chǎn)過程中所應(yīng)用的技術(shù)電力存儲技術(shù)是純電動汽車的技術(shù)難點，此技術(shù)的目的是將電能全部存儲到汽車的電機中，以此作為汽車行駛的驅(qū)動器。而純電動汽車與傳統(tǒng)汽車相比具有以下幾點優(yōu)勢，第一，純電動汽車的驅(qū)動能源比較廣泛，因為使用的是電能，所以可以從核能、水能風(fēng)能及太陽能等可再生能源中獲取電能，以驅(qū)動純電動汽車的無污染行駛；第二，純電動汽車可以有效節(jié)約不可再生資源，并且不會放出污染性強的氣體來毒害人類；第三，純電動汽車的電能獲取時間比較充裕。
　　3.4 燃料電池汽車的應(yīng)用
　　燃料電池汽車的行駛驅(qū)動力是由液化石油氣和壓縮天然氣經(jīng)過加工和燃燒后轉(zhuǎn)化而來的，在制造過程中所使用的技術(shù)主要包括電子控制技術(shù)和污染凈化裝置，從而提高汽車的行駛效率和減少污染物的排放。同時，燃料電池汽車驅(qū)動能源轉(zhuǎn)化的原理是將有機燃料經(jīng)過燃燒并經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)后使其產(chǎn)生電流，然后將電流集中于汽車的驅(qū)動器上，從而生成汽車驅(qū)動力。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，燃料電池汽車實現(xiàn)了零排放，減少了因機油泄露而引起的水污染，以及減少了溫室氣體的排放量，從而提高了燃油的經(jīng)濟(jì)效率。
　　結(jié)束語
　　總而言之，汽車是經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要產(chǎn)物之一，其不僅意味著汽車行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，還意味著我國經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，而新能源汽車的出現(xiàn)，實現(xiàn)了汽車的節(jié)能降耗，降低了對環(huán)境的污染，促進(jìn)了我國社會經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。
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