[摘 要]對瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠在很大程度上提升瀝青路面的平整度和穩(wěn)定性。文章針對這些問題展開討論，并積極探究瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)要點(diǎn)，旨在解決這些問題，提升瀝青路面的安全性，為人們的安全出行提供保障。
　　[關(guān)鍵詞]瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；技術(shù)要點(diǎn)
　　中圖分類號：S823 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2018）24-0322-01
　　引言
　　瀝青路面具有低成本、高平整度、低噪音、高防震性的特點(diǎn)，因此我國大多道路均為瀝青路面。但是，由于車輛長時間碾壓等外部環(huán)境的影響，瀝青路面極易出現(xiàn)沉降、裂縫等問題。因此，對瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，對于提升瀝青路面的安全性具有重大意義。
　　1 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概述
　　道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念是美國于20世紀(jì)90年代提出的，其被定義為：在公路壽命期內(nèi)，為了保證路況良好、延長公路壽命并將壽命周期內(nèi)養(yǎng)護(hù)成本降到最低而應(yīng)用一系列的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的系統(tǒng)過程。這一概念被我國引進(jìn)后，通過結(jié)合我國實(shí)際情況，公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在車流量大、重載車輛較多的情況下，道路管理單位通過采取一系列養(yǎng)護(hù)措施，提前干預(yù)瀝青路面病害，早期處理，防止路面產(chǎn)生更大的損壞，從而避免出現(xiàn)大、中修等情況，降低后期路面維修成本，保證路面行車條件。
　　2 瀝青路面的常見病害分析
　　2.1 路面開裂
　　路面開裂是瀝青路面的常見病害，其主要分為網(wǎng)狀開裂、縱向開裂、橫向開裂等幾種形式，雖然裂縫形式不同，產(chǎn)生的原理也存在一定差異，但是其都會導(dǎo)致路面滲水，降低瀝青路面基層的穩(wěn)定性。圖1為瀝青路面網(wǎng)狀開裂示意圖。
　　2.2 路面沉陷
　　路面沉降的原因是路面基層結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、強(qiáng)度不夠高、氣候條件影響以及車輛反復(fù)碾壓。路面沉降通�？梢苑譃榫鶆虺料�、不均勻沉陷以及局部沉陷。均勻沉陷是一種正常的沉陷形式，是在車輛碾壓作用下自然形成的，不會對瀝青路面造成損壞，反而有利于路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，提高瀝青路面的密實(shí)度；不均勻沉陷是由路面基層強(qiáng)度不合格引起的，在車輛的反復(fù)碾壓下，由于路面基層各部分強(qiáng)度有所差異，沉陷的程度不一樣，因此形成不均勻沉陷；局部沉陷的主要原因是路基的不均勻沉降。圖2為瀝青路面局部沉降示意圖。
　　2.3 路面唧漿
　　唧漿是地表水通過瀝青碎石面層滲入基層，使基層軟化、膨脹，在車輛荷載的連續(xù)作用下，基層中細(xì)小顆粒從面層空隙噴射出來的現(xiàn)象，導(dǎo)致瀝青路面唧漿的原因主要有以下兩點(diǎn)：一，路面養(yǎng)護(hù)不到位，瀝青路面完成施工后，如果沒有及時進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)護(hù)，很容易導(dǎo)致路面水分散失，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面含水不足，產(chǎn)生裂縫，在使用過程中，水分通過這些裂縫進(jìn)入瀝青路面基層，最終導(dǎo)致唧漿的出現(xiàn)；二，車輛反復(fù)碾壓。車輛反復(fù)碾壓路面，會在路面上留下車轍，而車轍當(dāng)中會有許多微小的裂紋，在車輛碾壓作用以及水流侵蝕作用下，這些微小的裂紋會逐漸擴(kuò)大化，從微小裂紋變成網(wǎng)狀裂縫，路面上的水就會通過這些裂縫進(jìn)入路面基層，形成路面唧漿。
　　3 瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)要點(diǎn)分析
　　3.1 乳化瀝青封層技術(shù)
　　乳化瀝青封層技術(shù)在公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用效果比較好，其主要是把瀝青、乳化劑、骨料、水等原料按照設(shè)計(jì)的配合比調(diào)制成混合漿料的形式，然后攤鋪在瀝青路面上，形成一層表面防護(hù)層，從而降低路面的磨損程度，減少路面開裂、坑槽等問題。在使用乳化瀝青封層技術(shù)時，首先，要根據(jù)瀝青路面的使用情況確定選用何種封層（細(xì)封層、中封層或者粗封層）；其次，根據(jù)所選擇的封層來配制相應(yīng)的乳化瀝青漿料，確定乳化劑和添加劑的種類是數(shù)量，同時優(yōu)化配合比方案，最大程度提升乳化瀝青漿料的實(shí)用性，確保瀝青路面養(yǎng)護(hù)效果達(dá)到最佳。
　　3.2 微表處技術(shù)
　　微表處技術(shù)在高速公路、機(jī)場道面等路面養(yǎng)護(hù)處理中的應(yīng)用十分廣泛，其由聚合物改性瀝青、扎碎材料、礦物填料、添加劑以及水等成分組成，在實(shí)際施工中使用微表處攤鋪機(jī)一次性完成攤鋪處理，同時也可以根據(jù)瀝青路面實(shí)際損壞程度來選擇一層或多層攤鋪處理。由于微表處技術(shù)在應(yīng)用中具有施工繁瑣、功效低以及成本高等問題，所以微表處技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用較少，但是其十分適合用于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理，在瀝青路面尚未出現(xiàn)病害前進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，對保持瀝青路面良好的狀態(tài)有著重要的作用，同時也對處治路面水損壞、表面功能衰減、橋面防水層處理等方面有著優(yōu)秀的效果。
　　3.3 填灌縫
　　填灌縫是利用專用開槽工具沿裂縫開具一定寬度和深度的矩形小槽，然后通過灌縫機(jī)把熱熔型聚合物密封膠灌入縫內(nèi)，由此把裂縫處治由傳統(tǒng)的被動方式改為主動防治。這種施工方式簡單，能大范圍的用于路面養(yǎng)護(hù)施工中。由于瀝青路面受溫度變化影響產(chǎn)生熱脹冷縮的變化，因此裂縫在低溫季節(jié)寬度較大，而在高溫季節(jié)因材料膨脹裂縫寬度較小，加之高溫期間雨水較多，可能引起的隱患較大，所以填灌縫的最佳時機(jī)是在低溫干燥的季節(jié)。
　　3.4 霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)
　　霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是較為先進(jìn)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用，不需要使用集料，而是將少量稀釋過的改性乳化瀝青直接噴灑到瀝青路面上，這對減少瀝青路面水分滲入、改善路面性能以及提高路況質(zhì)量等方面有著重要作用。霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)十分適用于瀝青路面的裂縫、貧油以及細(xì)顆粒脫落等病害，所以此項(xiàng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)被我國廣泛運(yùn)用到路面填縫預(yù)處理中，但是這種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中也存在缺點(diǎn)，其主要表現(xiàn)在會大大降低高速公路瀝青路面的摩擦系數(shù)，因此，這種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)并不適用于對摩擦系數(shù)要求較低的路段。
　　結(jié)語
　　總而言之，瀝青路面是當(dāng)前我國公路路面的主要形式，其在長期車輛碾壓等外界環(huán)境的作用下，極易出現(xiàn)裂縫、唧漿等問題，因此，相關(guān)人員應(yīng)采取合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，防患于未然，提升瀝青路面的安全性和穩(wěn)定性。
　　參考文獻(xiàn)
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　　[2] 李棟材.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究[J].交通世界，2017（17）：31-32.

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