近三年來，我局在市委市政府和上級業(yè)務部門的正確領導和支持下，以鄉(xiāng)村振興為契機，圍繞“暢安舒美”交通建設目標，加大交通設施建設，推進農村公路改造，強化行業(yè)監(jiān)管，基本形成以高速公路、國省道干線、縣鄉(xiāng)村公路三級公路網(wǎng)絡通達體系，實現(xiàn)了交通路網(wǎng)大提升、養(yǎng)護管理常態(tài)化、城鄉(xiāng)交通一體化、安全管理全覆蓋的良好態(tài)勢，為建設山水旅游名城和國際旅游度假勝地提供了堅實的交通保障。

一、近三年工作完成情況

（一）黨建工作展現(xiàn)新作為。在市直工委的正確領導下，認真學習貫徹黨的十九屆二中、三中、四中全會和省市黨代會精神，落實中央全面從嚴治黨戰(zhàn)略部署，圍繞黨員干部率先服務好“五大攻堅戰(zhàn)”，融合推進黨建工作和業(yè)務工作。建立黨組負總責、黨組書記帶頭抓、分管領導具體抓、部門負責人“一崗雙責”的黨建工作機制，明確主體責任，形成一級抓一級、層層抓落實的黨建工作格局。真組織開展“雙爭”活動、黨員亮身份踐承諾活動，行業(yè)中涌現(xiàn)出一批先進典型得到省市各級的表彰，如XX省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員X、XX省“三八”紅旗標兵X、X道德模范X、巾幗文明崗、學雷鋒示范點、優(yōu)秀黨員志愿服務隊、中國好司機等等，在行業(yè)中發(fā)揮了積極引領作用。

（二）公路建設掀開新篇章。緊抓省委、省政府加強普通國省道干線公路建設養(yǎng)護及農村客運網(wǎng)絡化體系建設的歷史新機遇，推進交通建設升級提速。2018年投資X多萬元完成農村通組公路建設X公里；
投資X萬元完成窄路面拓寬X公里；
投資X萬元順利完成X線等三處修復工程，并成立首家縣級交通工程質量監(jiān)督站。2019年共完成農村公路建設資金X萬元，新建、改建農村公路X公里，完成橋梁建設和驗收X座，新開工建設X座，對X大橋進行了維修和檢測。2020年投資X余萬元完成通組公路X公里，投資約X萬元完成鄉(xiāng)村道窄路面拓寬X公里；
投入資金約X余萬元完成危橋重建項目有X座；
另新增X座計劃現(xiàn)已完成施工圖設計等前期工作。

（三）公路養(yǎng)護取得新成績。積極落實省廳“掃雷清零”行動，確保轄區(qū)管養(yǎng)公路安全暢通。2018年共投資X萬元完成X線等三處水毀、修復工程；
完成對公路局X公里、城建局X公里、鄉(xiāng)鎮(zhèn)X公里路產(chǎn)路權的移交，并同X管理局明確了景區(qū)公路的建管養(yǎng)職責，出臺了《關于進一步加快推進“四好農村路”建設的實施辦法》。2019年共投入養(yǎng)護資金X萬元，主要完成了X線、X鎮(zhèn)至X山高速入口處重建工程。2020年投入資金X多萬元，完成鄉(xiāng)村路面硬化X公里；
投入資金X多萬元，建設X公路安防工程X公里；
投入資金X多萬元，修復水毀工程X處，公路路面大修及邊溝維修復X公里；
啟動了X線X至X鄉(xiāng)X橋X公里省級文明示范路創(chuàng)建，X線X公里瀝青罩面正在設計。

（四）重點項目實現(xiàn)新進展。按照“大美X交通先行”的工作思路，針對我市主干線公路里程不多、境內路網(wǎng)外聯(lián)不暢等級低的現(xiàn)實問題，加大工作力度，積極向國家及省市爭資爭項，全力破解“旅游興市”交通基礎設施滯后的困局。近三年來，先后推動了濱湖旅游公路（一期）即X湖作業(yè)區(qū)疏港公路、X山作業(yè)區(qū)疏港公路及X國道連接線（X段）等重點項目的建設，其中X湖作業(yè)區(qū)疏港公路已完成立項、可研、初設和施工圖設計，正在進行設計施工總承包（EPC)招標，并上報省、部申請專項補助資金；
X山作業(yè)區(qū)疏港公路已完成立項、可研及可研評審、行業(yè)審查、初設評審。X國道，施工、監(jiān)理單位均已進場，正在開展軟基換填、施工便道、涵箱通道等工作。X高速二期已于今年9月底順利交工通車，至此我市邁入了境內兩條高速公路相互貫通的新時代。

（五）路域環(huán)境展示新面貌。一是開展專項整治。先后對SX，X湖西大道、X公路開展了路域環(huán)境專項整治，嚴厲打擊路面潑灑、路邊亂堆亂放等違法行為，優(yōu)化路域通行環(huán)境。二是加強路政執(zhí)法。開展以治理“四違”為重點的多輪普通國省干線城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治，對違法搭建、采挖等違法違章行為進行大力整治。三是建立治超常態(tài)機制。成立了領導小組和辦公室，設置固定治超檢測點，安排專項財政資金購置了治超治限設備，抽調四家執(zhí)法部門的執(zhí)法人員組成聯(lián)合治超組，通過源頭治理和路面治超等靈活多樣的方式，重拳打擊了轄區(qū)內超載超載違法違規(guī)行為。近三年來，共拆除違法建筑物和構筑物X處X萬平方米，制止違法占地、挖掘公路，拆除違法跨越和穿越公路設施X處，拆除廣告牌X塊；
全市共綠化面積X萬平方米，鏟除非法種植物X萬平方米；
治超治限效果明顯，超限超載率控制在X%以內，連續(xù)兩年通過省政府第三方檢測。

（六）交通安全監(jiān)管邁上新臺階。一是加強安全生產(chǎn)教育培訓，組織干部職工學習《安全生產(chǎn)法》《安全生產(chǎn)約談實施辦法（試行）》等法律法規(guī)，提升安全紅線意識。二是成立水上安全生產(chǎn)專業(yè)委員會，發(fā)揮行業(yè)監(jiān)管職能，加大公路水路安全生產(chǎn)及運輸市場秩序專項整治，重點強化了對車站碼頭，在建工地及客貨運企業(yè)車輛，�；�品車輛的安全管理，確保了公路水路運輸安全。三是強化主體責任，建立安全隱患整改臺賬，明確整改負責人、直接責任人，限定整改時限，強化安全生產(chǎn)管理常態(tài)化機制，做到安全生產(chǎn)無死角。近三年來，共開展行業(yè)安全生產(chǎn)培訓X余人，開展安全隱患檢查X多人次，消除安全隱患X余處，全市X臺客車車載GPS監(jiān)管系統(tǒng)實現(xiàn)了全覆蓋，全系統(tǒng)未發(fā)生一起重特大安全生產(chǎn)事故。

（七）運輸服務開創(chuàng)新局面。一是優(yōu)化運輸結構。2018年3月始，由X港口建設發(fā)展有限公司投資興建的X市X湖東貨運碼頭正式營業(yè)，該碼頭有2000噸級泊位X個，年貨運通過能力超過X萬噸，是X市第一座集約化大型普貨碼頭，實現(xiàn)了“水路并舉”的運輸格局。二是完成運管體制改革。根據(jù)X市政府第X次常務會議紀要及相關文件精神，經(jīng)X市政府研究決定，于2019年9月8日同X市運管局正式辦理了X市運管分局人員檔案和固定資產(chǎn)交接工作。三是突出公交優(yōu)先戰(zhàn)略。以鎮(zhèn)村公交改革為重點，加快推進城鄉(xiāng)客運一體化改造，完成客運班線網(wǎng)絡布局優(yōu)化工作，開通鎮(zhèn)村公交X條。截至2020年8月份，全市共有水上交通運輸企業(yè)X家，擁有各類營運船舶X艘，載重噸位達到X萬噸；
全市共有貨運企業(yè)X家，貨運車輛X輛；
全市共有公路客運企業(yè)X家，城市公交公司X家，出租車公司X家。全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率X%，X個行政村通班車，通班車率達到X%以上。殘疾人、優(yōu)撫對象及70歲以上老人免費坐公交車政策得到全面覆蓋。

（八）作風建設取得新成效。近三年來，緊扣交通運輸這個工作中心，以新時代習近平中國特色社會主義思想為指引，深入推進“兩學一做”學習教育、“不忘初心、牢記使命”主題教育、“黨員政治生日”及精準扶貧等活動，積極開展“怕、假、慢、庸、散”“執(zhí)法作風建設”等專項整治活動，在“正黨風、轉作風、優(yōu)行風”落實“兩個責任”方面邁出了新步伐，干部職工精神風貌、隊伍戰(zhàn)斗力凝聚力有明顯的提高，脫貧攻堅、藍天保衛(wèi)戰(zhàn)、掃黑除惡均取得了較好的成效，多年來圓滿完成代表建議、政協(xié)委員提案的辦理辦結工作，無一例公路“三亂”等違法違規(guī)行為，為全市交通工作取得實效提供了堅強的軟實力，踐行了交通人逢山開路、遇水架橋的神圣使命。

（九）廉政建設展示新氣象。始終堅持一手抓黨風廉政建設，一手抓交通事業(yè)發(fā)展，嚴格落實黨風廉政建設主體責任。認真組織開展了“三清單兩承諾”、違規(guī)發(fā)放津補貼問題集中排查整治、干部擔保借貸排查、違規(guī)公務接待問題專項整治等活動，將黨性要求和嚴明的紀律貫穿于黨員干部教育之中。堅持把黨風廉政學習教育列為黨委中心組、黨員干部學習的必學內容。結合“三會一課”“周一夜學”和各支部主題黨日等形式，集中學習習近平總書記關于黨風廉政建設和反腐敗工作的重要論述及中央、省、市紀委全會工作部署等。組織重要崗位干部參加法庭庭審活動，利用“身邊事”警示教育“身邊人”，以案明紀，以案釋法。實增強黨員干部廉潔從政、拒腐防變的自覺性。從關心、提醒、教育、保護干部出發(fā)，落實干部廉政談話制度，對發(fā)現(xiàn)苗頭性、傾向性問題人員及時提醒談話和誡勉談話。

二、存在問題

（一）項目建設方面。一是X湖旅游公路一期和X國道項目均未取得用地審批手續(xù)，特別是旅游公路用地量大，濕地、林地土地審批手續(xù)環(huán)環(huán)相扣，在未取得用地批文條件下，招標掛網(wǎng)有一定政策障礙。二是X項目強電遷移經(jīng)費較大，進展緩慢。三是交通局作為許多重點項目建設業(yè)主單位，項目建設許多前期審批許可工作僅靠交通局主動推進開展顯得力不從心，且影響進度。四是許多項目前期工作經(jīng)費按合同支付存在很大缺口。

（二）隊伍管理方面。一是本局機關黨員干部人員編制嚴重超編，年齡結構偏大，年輕技術干部緊缺，致使工作上出現(xiàn)被動、效率不高的局面。二是歷史包袱相當重。由于種種歷史遺留問題，局下屬X個事業(yè)單位人員全部為自收自收未進財政，未交社保，職工隊伍存在一定的不穩(wěn)定因素。

三、下一步工作打算

針對近三年來交通運輸工作完成情況及存在的問題和差距，下一步我局將全力抓好以下幾個方面的工作。

一是提高政治站位，強化作風建設永遠在路上的意識，進一步整改干部“怕、慢、假、庸、散”等問題，使作風進一步好轉。

二是全力推進重點項目建設，使重點項目和重要工作，特別是X湖旅游公路和X國道橫塘段能按市委、市政府統(tǒng)一安排，有序推進。

三是全力抓好“主責”、“主業(yè)”，加快“四好農村路”、“示范路”、危橋重建、安防工程的建設，努力構建安全可靠、便捷暢通、綠色低碳的交通運輸服務體系。

四是全力服務全市中心工作，充分發(fā)揮有限人力、財力、物力和行業(yè)特點，全力助力脫貧攻堅、招商引資、城市創(chuàng)建等工作。

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