電梯調(diào)查報告

　第 1 篇：電梯調(diào)查報告電梯調(diào)查報告() 電梯調(diào)查報告() 第一篇：電梯行業(yè)調(diào)查報告

　 電梯行業(yè)深度研究：預期明確、持續(xù)高成長

　 2014 年中國電梯產(chǎn)銷量約 45 萬臺，相比 2014 年增長幅度約 23％，電梯保有量達 200 萬臺左右。據(jù)統(tǒng)計，截至 2014年底，我國在用電梯總數(shù)達到 162.8 萬臺，并以每年 20％左右的速度高速增長。每年新增的電梯數(shù)在 30 萬臺以上，占全球每年新增電梯總量的一半以上。中國電梯行業(yè)的發(fā)展獲得了難得的了機遇。為節(jié)省土地，國家對土地采取嚴控措施，地價飛漲，城市停止對別墅和低層建筑物的審批，平均樓層高度大幅提高，電梯成了日常出行的必要交通工具；人民生活水平的迅速提高，對居住條件要求迅速提高，高速增長的住宅房地產(chǎn)市場給新梯市場需求提供了強大的動力；商業(yè)地產(chǎn)和大規(guī)模城市基礎設施建設熱火朝天；中國已經(jīng)逐步發(fā)展成為世界的電梯工廠，出口增長迅速。

　 保障房建設項目開工一段時間后，電梯采購工作才開始。所以，2014 年，隨著大量保障房建設項目不斷上馬，電梯采購需求將不斷被釋放出來，政府采購電梯市場表現(xiàn)依然值得期待。

　 城市化將給電梯行業(yè)帶來巨大動力。預計到十二五結束城鎮(zhèn)化率將從目前的 47％增長到 52％，隨著生活水平提高，

　農(nóng)村居住模式變革，仍然可以為電梯行業(yè)帶來一個豐滿的遠景預期。張樂祥先生比較

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　 電梯調(diào)查報告() 了韓國的電梯產(chǎn)業(yè)，韓國擁有 5000 萬人口，文化背景和建筑形式和中國類似，電梯保有量為 42萬部，年新裝量為 2.5 萬臺，是世界第 3 大電梯市場，而中國人口是韓國的 27 倍，經(jīng)濟又處在告訴發(fā)展時期，預計中國電梯保有量有可能達到 500 至 1000 萬臺的規(guī)模，市場空間巨大。

　 2014 年是電梯安全元年，電梯安全受到前所未有的關注。近年來電梯行業(yè)高速增長，售后服務卻跟不上。行業(yè)公認的觀點是：電梯就是一個服務業(yè)。2014 年，隨著電梯用戶對服務需求的日益提升，電梯行業(yè)的競爭將逐步由單一的產(chǎn)品競爭向包含服務在內(nèi)的多方面、全過程過渡。受“奧的斯事件”的刺激，全國各地對電梯運維密集監(jiān)督檢查，部分城市的質(zhì)監(jiān)局對電梯的維修要求驟然收緊。在不久的將來，維保的利潤可能不僅會占據(jù)半壁江山，甚至會超過制造的利潤，對于一些自己做維保的企業(yè)來說，這是個“大利好”。

　 電梯高層住宅和寫字樓里的垂直運輸工具，中國城市的電梯需求量正以每年超過 20％的速度快速增長。當前，中國的電梯需求量已達 200 萬臺。

　 據(jù)悉，中國目前每萬人擁有電梯 4 臺，是世界平均水平

　的 1／3，全國經(jīng)常使電梯大約 53 萬臺，還要擁有 200 萬臺電梯才能滿足生活需求。

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　 電梯調(diào)查報告() 二三線城市電梯采購需求增速快。隨著我國二三線城市的發(fā)展加速，電梯采購量也隨之增長。因此，二三線城市電梯采購量大成了 2014 年電梯采購的另一大特點。從每月電梯采購大單中可以看出，采購金額超過千萬元的項目大多集中在二三線城市。

　 在以往，6 層以下的多層住宅中只有少量的住宅電梯需求，主要是外銷多層住宅和高級多層公寓。隨著城市老齡化人口的增加，以及人們生活質(zhì)量的提高，居民出行能享受良好的陸地公共交通服務時，也渴望在住宅里得到便捷的垂直交通。然而目前對多層住宅電梯產(chǎn)品的 1 需求量呈穩(wěn)步增加態(tài)勢。據(jù)上海交通大學朱昌明教授和上海電梯協(xié)會提供的數(shù)據(jù)表明，多層住宅加裝電梯，市場潛力很大。在上海 38，324萬平方米的建筑面積中，居住房的面積約 23，475 萬平方米，其中 7 層以下的約有 18，937 萬平方米，扣除需拆遷的面積，按人均居住面積測算，目前上海約有 20 多萬幢舊低層樓房需加裝電梯，需要電梯 25 萬臺。上�，F(xiàn)有 16 家建筑用電梯制造企業(yè)，全行業(yè)年生產(chǎn)能力是 8 萬臺。

　 目前 6 層以下的多層住宅內(nèi)電梯有被納入住宅基本功能的趨勢。新建樓安裝電梯，將大大完善住宅的居住功能。而

　且，新建樓房安裝電梯的費用大約每平方米 100 元，要比舊樓加裝電梯的費用節(jié)省很多。最早提出在多層樓房加裝電梯的上海交通大學教授朱昌明建議：多層住宅可“從新樓裝電梯抓起”。新蓋的五六層樓的房子就應該把

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　電梯調(diào)查報告() 電梯作為基本的配套設施來安排。今后，主管部門有可能對不安裝電梯的多層住宅限建。按照目前的構想，3 層以上住宅就要加裝電梯，多層住宅的電梯市場將成為一個熱點，需求量會大幅增加。2014 年上海的房地產(chǎn)投資規(guī)模超過 720 億元，商品房竣工面積是 1983 萬平方米，去年將超過 2014 萬平方米，多層住宅電梯市場潛力非�？捎^。

　 專家預計，電梯總量達到 150 萬臺后，每年更新還有 7萬臺左右的需求，中國作為世界最大的電梯市場將維持相當長的時期。

　 1.公共建筑的增加，拉動電梯增長

　 我國經(jīng)濟的快速增長，促進了城市公共設施的大發(fā)展，各種體育場館、影劇院、地鐵、機場、商場、賓館、寫字樓、過街天橋等等，對電梯的需求逐年增多。眾所周知，我國的公共設施的數(shù)量、規(guī)模與先進國家相比差距是很大的。隨著國民物質(zhì)生活質(zhì)量的提高，政府及時提出滿足人們精神文化

　需求，必須與物質(zhì)生活同時發(fā)展的戰(zhàn)略，公共設施的增長率從 2014 年開始已超過了住宅的增長率而且發(fā)展的加速度也大于住宅的發(fā)展加速度，這一部分對電梯的需求不但增長快，而且檔次也比住宅電梯要求高，對自動扶梯的需求數(shù)量更多，產(chǎn)值更高。

　 2.低層建筑安裝電梯已成定勢

　 建設部在 1987 年頒布的《住宅建筑設計規(guī)范》中規(guī)定（含 7 層）以上的住宅必須安裝電梯。目前看來此標準已明顯與形勢發(fā)展不適

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　 電梯調(diào)查報告() 應。目前在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，6 層以下的住宅大部分已安裝電梯并且有無電梯已成為開發(fā)商收房的賣點，甚至二層、三層大量別墅都安裝家用電梯。隨著民生工程推進，住房建設工程量每年都在快速增長；2014 年建設部在新的建筑設計標準中，對高層建筑住宅提出了每單元應設置兩部電梯，其中一部可容納擔架、病床以滿足老年社會對人員救護的要求；按照這一新要求，全國新建住宅將有相當一部分比例需要增加電梯的訂購，這些都對電梯的需求有增無減。

　 3.既有建筑改造需求巨大

　 電梯投入使用后，由于標準的變更和新技術的應用，老舊電梯的部分安全性能將不能滿足新的標準要求，可靠性指

　標會有所下降；人民群眾對在用電梯技術改造的普遍需求變得越來越迫切而強烈。隨著社會經(jīng)濟發(fā)展水平的提高和人口老齡化程度的加劇，這一需求也引起了政府相關部門的更加重視。

　 國家規(guī)定 20 米以上高樓就應安裝電梯，舊樓加裝電梯、樓宇電梯改造以及房地產(chǎn)市場快速發(fā)展，對電梯的需求越來越大。

　 未來 50 年中國新增住房面積將達到 200 億平方米。

　 此外，機場、地鐵等大型交通設施的建設對自動扶梯、觀光電梯等需求量也十分可觀。目前我國在用電梯已達 156萬臺，預計未來十年，以每年以不低于 25 萬臺的數(shù)量遞增。

　 4.超齡電梯更新需求不斷增長

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　 電梯調(diào)查報告() 電梯投入使用后，由于技術標準的變更和新技術的應用，超齡電梯的部分安全性能將不能滿足新的標準要求，可靠性指標有所下降，必須對其進行改造更新。隨著法規(guī)的更新和新政策的出臺。新的技術法規(guī)中涉及人身安全的強制性條款會造成既有電梯經(jīng)過改造仍然不能滿足要求而被強制報廢，以符合節(jié)能減排、安全管理等要求。電梯使用壽命正常情況下為 15 年左右，按此推算，1990——2014 年間，全國電梯總保有量 60 萬臺需要更新；按照每年淘汰率 35％以上，因此，國內(nèi)市場的淘汰更新需求每年將增

　長在 15 萬臺左右。

　 綜上所述，電梯的市場前景非常廣闊，需求將是多品種、多規(guī)格、多層次、多批次。今后幾年，我國將每年新建住宅3.5 億平方米，公共設施項目 1.2 億平方米，再加上潛在需求，年需求電梯總量將超過 25 萬臺套以上，再加上出口增量，年需求電梯總量將超過 40 萬臺套。如此大的市場需求，將是電梯業(yè)再創(chuàng)輝煌的最好時機

　 三菱、日立、奧的斯、通力、迅達、東芝、富士達等國際品牌的主要制造基地都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了中國，在中國的生產(chǎn)能力大部分都超過了其母公司。上海三菱、日立（中國）、西子奧的斯、通力（中國）等 4 家的電梯年產(chǎn)量已經(jīng)超過了2 萬臺，是全球產(chǎn)量最高的公司，其中中方控股的上海三菱連續(xù) 8 年拔得頭籌，2014 年產(chǎn)量達 4 萬臺，居全球之首。

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　 電梯調(diào)查報告() 盡管電梯產(chǎn)量飛速增長，我國電梯的市場需求遠未達到飽和的程度。據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局統(tǒng)計，截止到 2014 年底，我國在用電梯數(shù)量為 156 萬臺，是全球電梯總量的 1/ 10。全球 1/5 的人口使用著 1/10 的電梯，說明我國在用電梯的人均水準只是世界平均水平的一半。與發(fā)達國家相比，則僅僅是其 1/10—1/20。從長遠看，按照世界平均水平，我國電梯新增總量應在 300 萬臺左右，這意味著電梯總量還要翻一番。一旦我們的在用電梯達到了

　200 萬臺規(guī)模，電梯的平均壽命按 15--20 年計，保守估測則每年僅更新就有 10 萬臺的需求。若要按照趕上發(fā)達國家水平計算，需求量還將增長。因此,我國在今后相當長的時間內(nèi)還將是全球最大的電梯市場。

　 高速鐵路、城際鐵路、城市基礎設施改造大量等工程的實施；全國超過 70 個城市地鐵建設工程的規(guī)劃和逐步啟動；為了實現(xiàn)“無障礙”通行，大量的老舊樓房既有建筑需要加裝電梯，大量的公共場所需要加裝自動扶梯和自動人行道。超齡電梯的更新隨著時間的推移勢在必行，保守預計每年更新超過 10 萬臺。經(jīng)濟建設快速發(fā)展的現(xiàn)實仍然展示著對電梯的巨大需求。

　 第二篇：電梯采購調(diào)查報告 電梯采購調(diào)查報告

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　 電梯調(diào)查報告() 為確保東莞匯峰中心電梯采購的順利進行，選到適合項目的設備，xx 年 x 月 xx 日至 xx 日項目組成員 iii、aaa、bbb 在 xx 公司 xxx 的陪同下組成電梯采購考察組，在 ccc 及 ddd 對 xxx、xxx 電梯廠商狀況及業(yè)績進行了考察。主要了解其電梯的銷售業(yè)績、電梯的實際運行狀況、電梯機房、曳引機狀況、生產(chǎn)安裝工期、維護能力等。考察具體情況如下：

　 一、沈陽博林特代理商為邯鄲市強云機電設備有限公司，客、貨及觀光電梯廠家均能生產(chǎn)，在邯鄲暫無辦事處，

　無業(yè)績，考查項目為邢臺邢州賓館及某房地產(chǎn)客梯，轎廂裝修一般，曳引機為進口永磁同步，安裝工期及生產(chǎn)周期可滿足工程要求。

　 二、沈陽三洋代理商為邯鄲市烜昊物資有限公司，客、貨及觀光電梯廠家均能生產(chǎn)，在邯鄲有辦事處，近兩年在邯鄲無業(yè)績，考查項目為東方明珠廣場及電力局住宅樓，電梯質(zhì)量一般，安裝工期及生產(chǎn)周期可滿足工程要求。

　 三、東芝電梯代理商為邯鄲恒利空調(diào)制冷有限公司，東芝電梯為日本獨資企業(yè)，主板為本企業(yè)專用設計，客、貨及觀光梯均能生產(chǎn)，在邯鄲設有辦事處，合作意識較強，在邯鄲維保能力較強，電梯安裝為電梯生產(chǎn)廠家專業(yè)安裝隊伍完成，考查項目為邯鄲賓館、礦業(yè)集團辦公樓觀光梯，運行較平穩(wěn)，裝修一般，主要部件為原裝進口。

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　 電梯調(diào)查報告() 四、上海三菱在全國業(yè)績最好，市場份額最大，現(xiàn)有 gps-ⅲ、菱云、hope 三個系列，但菱云與hope 兩個系列主要面對的是房地產(chǎn)，配置基本全部國產(chǎn)化，不符合我工程招標文件要求。而且曳引機為蝸輪蝸桿式，運行費用相對于永磁同步要高，按招標文件要求將曳引機、門機系統(tǒng)等核心部件改為進口，那價格相對較高。但三菱的總體勢力較強，維保有保障。在石家莊設有分公司，負責河北省的電梯銷售及維修，但供貨時間可能難保障。

　五、大連星瑪大連星瑪電梯在石家莊設有分公司，負責河北省的電梯銷售及維修，準備在邯鄲設立辦事處，星瑪電梯采用 otis 技術，年產(chǎn)量 8000 臺，在河北省已銷售 1050臺，僅次于上海三菱。電梯安裝由廠家專業(yè)隊伍完成，考查項目為石家莊祥銀大廈，轎廂裝修較好，運行平穩(wěn)，噪音較小。無機房觀光梯采用復合鋼帶替代鋼絲繩。

　 六、廣州日立廣州日立在石家莊設有分公司-石家莊廣日電梯有限公司，生產(chǎn)企業(yè)為國營企業(yè)，年產(chǎn)量約 2 萬臺，在河北銷售量 400 臺，在邯鄲的維保處正在籌建，安裝隊伍約 60 人，曳引機、門機系統(tǒng)主要部件為進口�？疾轫椖繛樨敻淮髲B客、貨及觀光電梯，運行較平穩(wěn)，轎廂一般。

　 七、巨人通力由河北鼎聯(lián)設備技術有限公司代理，采用芬蘭技術，全部采用無機房電梯，永磁同步技術是通力的主推產(chǎn)品，且擁有 50 多項專利，其優(yōu)點是減少了機房的建筑費用，運行費用相對于蝸輪

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　 電梯調(diào)查報告() 蝸桿要節(jié)省 40％左右，而且無機房有利于建筑物的美觀。巨人通力現(xiàn)在中國有昆山與湖州兩個工廠，年生產(chǎn)能力一萬臺，研制了世界上第一臺無機房電梯，曳引機、門機系統(tǒng)等全部進口。考察項目為燕春花園酒店和820 步行街，運行平穩(wěn)，轎廂裝修較好。

　 八、四川 expre 電梯由石家莊萊茵電梯有限公司代理，

　采用 otis 同步技術，永磁同步電機，效率高達 98％，噪音較低，運行較平穩(wěn)，工廠年產(chǎn)量 1000 多臺，產(chǎn)品定位是面向中低消費的房地產(chǎn)。代理時間剛一年，在河北的業(yè)績較少。承諾保修期內(nèi)不論有無問題公司半月去保養(yǎng)一次。

　 九、東莞三洋電梯由石家莊市建勝電梯有限公司代理，代理剛一年，在河北銷量 200 多臺，客梯采用永磁同步電機，貨梯采用蝸輪蝸桿電機，觀光電梯采用無機房，但在河北沒有安裝過無機房電梯。曳引機可選用進口。生產(chǎn)約需一個月，安裝人員 20 多個，可在一個月內(nèi)安裝完成。

　 十、天津奧的斯由石家莊市鵬達工程技術有限公司代理，天津奧的斯在石家莊設有分公司，年生產(chǎn)能力 15000 臺，公司實行銷售、安裝及售后服務一條龍服務，代理商只負責銷售，安裝及售后服務由分公司負責，優(yōu)點是品質(zhì)有保證，在河北省的售后服務有保證。生產(chǎn)周期〈45 天，可在一個月內(nèi)安裝完成。門機、控制系統(tǒng)等由德國原裝進口，曳引機國內(nèi)生產(chǎn)，也可進口，兩者差價僅在 5000 元左右。otis 的

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　 電梯調(diào)查報告() 3100 系列與上海三菱的 gps-ⅲ同屬一個水平，但要比三菱的菱云、hope 系列配置要好�？疾祉椖繛槲迨�四所客、貨梯，原勸業(yè)場觀光梯，其產(chǎn)品優(yōu)點是貨梯的標準并沒有降低，反而在同等條件下還要比客梯高一些，梯門采用光幕保護。但據(jù)與代理商的了解，石家莊分公司管

　理較亂，關于價格代理商可直接與廠家協(xié)商聯(lián)系，這樣跨過分公司，勢必會給以后的維保帶來相互推諉，給使用者帶來一定的影響。

　 十一、山東百斯特電梯由河北德森電梯設備有限公司代理，百斯特電梯是 95 年與德國德森合資，年產(chǎn)量 3000 臺，在河北省銷售 300 多臺，轎廂采用雙層不銹鋼板，采用最先進的無齒輪電機，節(jié)能好，噪音低，較環(huán)保。代理商安裝級別 a 級，供貨期 60 天，安裝一個月可完成�？疾祉椖繛槭�家莊自由港高層住宅區(qū)。運行較平穩(wěn)。綜上所述，在四天對所有投標人的考察中，通過了解各代理商的情況、所代理電梯的生產(chǎn)廠家安裝售后服務及實際感受其產(chǎn)品的特性等，各有優(yōu)劣，電梯采購考察組一致認為巨人通力、上海三菱、天津奧的斯及東芝電梯四個品牌較適合本項目需要，情況如下：

　 巨人通力：優(yōu)點：1、代理商合作意識較強，在拿到標書后，唯一到現(xiàn)場親自勘探，并針對現(xiàn)場情況給業(yè)主提出了許多合理化建議。2、巨人通力的電梯全部可采用無機房，這樣可趕在主體封頂前將原設計機房取消，節(jié)省一部分土建造價，建筑外觀也美觀一些。3、巨人通力是永磁同步的推行者，技術領先，相比蝸輪蝸桿的運行費用要節(jié)省

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　 電梯調(diào)查報告() 40％左右。4、安裝能力較強，技術人

　員水平較高。缺點：在邯鄲暫無維保處。

　 上海三菱：優(yōu)點：1、品牌效應較好，維保有保障；2、市場占有率最高，大家容易認可與接受；缺點：1、據(jù)了解生產(chǎn)周期可能較長，可能滿足不了我工程的要求；2、國產(chǎn)化程度較高，若按招標文件要求曳引機等選用關鍵部件為進口，報價可能要較高；

　 天津奧的斯：優(yōu)點：1、市場占有份額較大，僅次于上海三菱；2、在石家莊設有分公司，并有配件庫，維保有保障；3、電梯國產(chǎn)化程度較高，但技術都是美國 otis 的，關鍵部件可選用進口；缺點：報價較高，分公司管理較亂。

　 東芝：優(yōu)點：1、電梯廠家是日本的獨資企業(yè)，技術較高；2、代理商在邯鄲，安裝及維保有保障；3、電梯安裝為廠家委派專業(yè)隊伍完成；缺點：代理時間較短，業(yè)績在本地較少。

　 第三篇：電梯市場調(diào)查報告 中國電梯市場淺折 一、綜述

　 自上世紀十八年代，隨著中國改革開放不斷深入，國內(nèi)電梯需求量也逐年上升，世界上一些主流品牌電梯公司也逐步打入中國市場。最具代表的是 otis 電梯公司 1984 年在天津落戶設工廠（otis 已有 130 年歷史，早在 1900 年電梯產(chǎn)品已進入中國）。1988 年后迅達電梯

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　電梯調(diào)查報告() 公司在蘇州、三菱電梯公司在上海分別設立工廠。1995 年后通力電梯公司在昆山設立工廠，隨后蒂森電梯公司在廣東中山、日立電梯公司在廣州、東芝電梯公司在沈陽、富士電梯公司在東莞分別設立工廠，otis 電梯公司又在杭州（西子 otis）、蘇州（otis 快速）、廣州（廣州 otis）設立工廠，逐步形成以長三角和珠三角的二大電梯生產(chǎn)基地。長三角主要以蘇州上海為核心，此外在長三角中一些臺灣的品牌也設立工廠，如永大、金都、統(tǒng)一、歐濱等電梯公司。同時，我們的民族品牌，如江南、嘉捷、東南液壓、康力、巨人等許多電梯生產(chǎn)公司成立，奠定了長三角和珠三角的電梯生產(chǎn)基地地位。

　 二、電梯品牌分類分析

　 1、綜合實力及市場占有率來分，可分成三類：

　 一類是具有綜合性電梯生產(chǎn)企業(yè)，如乘客電梯、自動扶梯、醫(yī)梯、觀光梯、貨梯等均生產(chǎn)，且年銷售一萬臺以上的公司有：otis 電梯公司 130 年歷史，年銷售 3 萬臺以上；三菱電梯公司 50 年歷史，年銷售 2 萬臺以上；通力電梯公司80 年歷史，年銷售 1 萬 2 千臺以上；日立電梯公司 40 年歷史，年銷售 1 萬臺以上；蒂森電梯公司 60 年歷史，年銷售 1萬臺。

　 二類是迅達電梯公司 60 年歷史，年銷售 7 千臺；東芝電梯公司 40 年歷史，年銷售 7 千臺；富士電梯公司 40 年歷

　史，年銷售 7 千臺。

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　 電梯調(diào)查報告() 三類是其余的合資品牌，民族品牌，含臺灣品牌，他們的只有不到 20 年歷史，且銷售 5000 臺以下。

　 2、這些品牌從設計理念和技術性大致可分成三大類：

　 一類是以 otis、通力、迅達、蒂森等電梯生產(chǎn)公司為代表的歐洲品牌，他們注重的是安全可靠性強；實用耐用性強；選用材料也比較講究，同樣一臺電梯

　 和日本三菱、日立電梯相比重量要超出一噸多，電梯使用的年限較長，一般是十五年以上。

　 二類是日本品牌如三菱、日立、東芝、富士等電梯生產(chǎn)公司為代表，他們注重的是外觀，以配置靈活而降低成本，實現(xiàn)他們的市場占有量，電梯使用的年限較短，一般是八年

　 三類是臺灣品牌永大、金都、統(tǒng)一、歐濱等電梯生產(chǎn)公司，主要是為臺灣企業(yè)服務，市場占有量很少。其他的民族品牌大都是歐洲品牌或日本品牌的翻版改造，他們的制造和品質(zhì)有區(qū)別。

　 3、具有提供全進口電梯的品牌；

　 天津 otis、通力電梯、三菱電梯、日立電梯、蒂森電梯、東芝電梯、迅達電梯等電梯公司。

　 4、能提供主機、門機、控制柜三大件進口的品牌：

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　 電梯調(diào)查報告() 天津 otis、通力電梯、日立電梯、迅達電梯、金都電梯、永大電梯等電梯公司。能提供原廠、原產(chǎn)地、原品牌的主機、門機、控制柜三大件進口的是通力電梯公司。

　 三、蘇州電梯市場

　 蘇州電梯市場以迅達電梯落戶蘇州起，逐步培育了許多在蘇州周邊的民族品牌電梯生產(chǎn)公司及電梯人才。目前蘇州地區(qū)有通力電梯公司、迅達電梯公司、otis 快速電梯公司、江南嘉捷（富士）電梯公司、東南液壓電梯公司、吳江康力電梯公司、常熟通潤電梯公司以及臺灣的金都電梯公司等。

　 蘇州在 1986 年時電梯的需求量為 1000 臺左右，到目前（含昆山、張家港、吳江、常熟、太倉）已達 5 萬臺以上（占全國總量的 5%）的需求。已形成了巨大的電梯需求市場，同時也是巨大的電梯制造市場。目前以電梯占有率來看，占有市場的 45%左右份額是 otis 和三菱電梯公司；占有市場 35%份額是通力、日立、迅達電梯公司；一些其他品牌搶占 20%的份額。從地區(qū)角度來看，應蘇州臺資企業(yè)較多，臺灣品牌的電梯在蘇州也得到了發(fā)展。如永大電梯公司當時在臺灣他主要生產(chǎn)客梯，貨梯等其他電梯由金都電梯公司為他 oem 生產(chǎn)。金都電梯公司在 2014 年昆山設立工廠，乘客電梯、自動扶梯、醫(yī)梯、觀光梯、貨梯等均生產(chǎn)。

　直到目前這二家電梯公司在大陸得到了極大的發(fā)展。

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　 電梯調(diào)查報告() 三、電梯品牌的選擇

　 這些電梯公司都有各自得主打產(chǎn)品，即產(chǎn)品性能比較優(yōu)越，市場定位價格比較合理，電梯故障率比較低，性價比較高的產(chǎn)品，他們是針對市場品味不同的需求，如五星級酒店、高級辦公樓、大型醫(yī)院屬于高級品味需求，一般要求全進口電梯。按上述分析，只有 otis 電梯公司、通力電梯公司、三菱電梯公司等 7 家電梯公司可提供產(chǎn)品；如只需三大件（主機、門機、控制柜）進口電梯，只有天津 otis 電梯公司、通力電梯公司等 6 家公司可提供產(chǎn)品。三大件進口是保證了電梯運行的安全可靠性，同時也降低了投資。

　 其次是一般性辦公樓和酒店，業(yè)主主要考慮的是節(jié)省投資，一般選用合資或獨資品牌，即國際大品牌在國內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品。上述的所有電梯公司都可能提供產(chǎn)品。

　 再次是住宅樓，小區(qū)電梯，超市電梯，上述的國際大公司都可提供，但他們的價格相對民族品牌要高些，同樣一臺電梯一般相差 3 至 5 萬元。因此市場對江南嘉捷（富士）電梯公司、吳江康力電梯公司、金都電梯公司、永大電梯公司的產(chǎn)品比較看好。

　 電梯需求中還有一些特種（防爆、潔凈）電梯、液壓電梯、別墅電梯（個人別墅住宅小型電梯），是專業(yè)電梯公司

　生產(chǎn)的，如東南液壓電梯公司可滿足需求。

　 四、大機房電梯、小機房電梯、無機房電梯

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　電梯調(diào)查報告() 在 130 多年前美國 otis 電梯公司首先推出用線繞異步高速電機（1400 轉(zhuǎn)/分）通過齒輪箱減速，帶動電梯轎廂運動。一般速度為 1.0m/s 至 3.5m/s。世上所有電梯公司也都是按此原理生產(chǎn)電梯，直至今天還在生產(chǎn)使用。目前日立電梯公司以這類產(chǎn)品為主推產(chǎn)品，這類產(chǎn)品屋頂需要建機房，且能耗較高，噪音較高，最大優(yōu)點是運行穩(wěn)定。

　 60 年前為解決屋頂不能造機房的需求，且房屋樓層一般在 7 層左右，電梯公司研制產(chǎn)生了液壓電梯，運行原理與千斤頂相同，但它需要一個液壓泵的機房，可建在電梯井道邊的其他地方，它運行較穩(wěn)，速度只有 0.5 至 1.0m/s，可是制

　 造成本較高。目前日本國內(nèi)運行的電梯中有 40%是這樣的電梯。

　35 年前，通力電梯公司研制了永磁同步無齒蝶式曳引機，為電梯帶來了一場革命。它無需減速箱，不用換齒輪油，曳引機運行速度就是轎廂運行速度，這樣所需電機功率大大降低，它與異步高速電機比可節(jié)省 45%能耗，它體積小，可用于無機房需求的電梯，與液壓電梯比造價可降低20%，這樣的主機是免維護的。這樣的產(chǎn)品問世 15 年后，世

　界各大品牌電梯公司相互仿造，由于受通力公司專利限制，他們的曳引機制造和安裝方法的限制節(jié)能只能達到 25%，也就是沒有把此類產(chǎn)品的優(yōu)點充分體現(xiàn)出來。如目前臺灣的世界第二高樓 101 大廈就使用的通力公司的蝶式曳引機，運行速度為 13m/s。

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　 電梯調(diào)查報告() 用這樣的主機，為減少噪音，則在井道上部設一個與井道同長寬的機房，則為小機房，主要是為了提供人們一個乘電梯的良好環(huán)境。

　 五、電梯安裝，維護及行業(yè)規(guī)則

　 電梯發(fā)運到現(xiàn)場，應由電梯公司組織安裝，其安裝質(zhì)量直接影響電梯運行質(zhì)量，一般在選擇電梯品牌是必須考慮的一個指標，其次是電梯投入使用后的維護及檢修。這可在當?shù)赜少徺I方來選擇服務良好、技術水平較高的電梯工程公司來提供服務。一般一年 6000~7000 元/臺（半包）

　 自 otis 電梯公司等世界品牌進入中國市場后，對中國半成熟的市場狀況，兼顧到各方利益，分別制定了各自企業(yè)的收款方式，總體看來絕大多數(shù)電梯公司必須讓買方付款85%才將電梯發(fā)運到現(xiàn)場，針對一次購買數(shù)量達 30 臺以上的客戶，電梯公司也只能在收款同時提供“銀行收款保函”。這樣逐步形成電梯行業(yè)模式。因此臺資企業(yè)的購買方，他們大多要求是先付 30%貨款（且同時提供銀行保函），電梯運到

　現(xiàn)場驗收確定付 30%的貨款，安裝完成并取證移交后付 30%的貨款。只樣他們的選擇余地不大，只能在臺灣的品牌中去選擇。

　 第四篇：武漢 9.13 電梯事故調(diào)查報告

　 省政府批復了武漢市東湖生態(tài)旅游風景區(qū)“9·13”重大建筑施工事故調(diào)查報告。

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　 電梯調(diào)查報告() 近日，省政府批復了武漢市東湖生態(tài)旅游風景區(qū)“9·13”重大建筑施工事故調(diào)查報告。經(jīng)調(diào)查認定，該起事故為生產(chǎn)安全責任事故。武漢市城鄉(xiāng)建設委員會建筑業(yè)管理辦公室主任楊凡等 28 名事故責任人員受到嚴肅處理。對相關責任人員涉嫌犯罪問題，司法機關正在依法獨立開展調(diào)查。

　 2014 年 9 月 13 日 13 時 10 分許，武漢市東湖生態(tài)旅游風景區(qū)東湖景園還建樓(以下簡稱“東湖景園”)c 區(qū) 7-1 號樓建筑工地，發(fā)生一起施工升降機墜落造成 19 人死亡的重大建筑施工事故，直接經(jīng)濟損失約 1800 萬元。東湖景園項目位于東湖風景區(qū)東湖村，分為 a、b、c 三個區(qū)，2014 年 5月 18 日開工建設，總建筑面積約 80 萬平方米。c 區(qū)地塊(60畝)為東湖村集體土地，至事故發(fā)生時尚未辦理完成建設用地轉(zhuǎn)用和供地手續(xù)。

　 事故發(fā)生后，湖北省委、省政府高度重視，立即啟動湖

　北省重大建筑施工安全生產(chǎn)事故應急預案，省委、省政府主要領導以及武漢市委、市政府主要領導第一時間趕赴現(xiàn)場，指導應急救援和善后處理工作。根據(jù)國務院《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》等有關法律法規(guī)規(guī)定，9 月 14 日，省政府成立武漢市東湖生態(tài)旅游風景區(qū)“9·13”重大建筑施工事故調(diào)查組(以下簡稱“事故調(diào)查組”)，省安監(jiān)局主要領導任組長，省安監(jiān)局、省監(jiān)察廳、省公安廳、省總工會、省住建廳和省質(zhì)監(jiān)局等單位人員參加，并邀請省檢察院派員參與調(diào)查工作。

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　 電梯調(diào)查報告() 事故調(diào)查組按照“科學嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”和“四不放過”的原則，認真開展了事故調(diào)查工作。事故調(diào)查組聘請 7 名專家參與現(xiàn)場勘察取證、技術分析等工作，并委托武漢理工大學和湖北省特種設備檢驗檢測研究院對事故施工升降機進行技術分析和鑒定。事故調(diào)查組通過現(xiàn)場勘察、調(diào)查取證、綜合分析，查明“9·(來源說明)13”重大建筑施工事故發(fā)生的直接原因是：事故發(fā)生時，事故施工升降機導軌架第 66 和 67 節(jié)標準節(jié)連接處的 4 個連接螺栓只有左側(cè)兩個螺栓有效連接，而右側(cè)(受力邊)兩個螺栓的螺母脫落，無法受力。在此工況下，事故升降機左側(cè)吊籠超過備案額定承載人數(shù)(12 人)，承載 19 人和約 245 公斤物件，上升到第 66 節(jié)標準節(jié)上部(33 樓頂部)

　接近平臺位置時，產(chǎn)生的傾翻力矩大于對重體、導軌架等固有的平衡力矩，造成事故施工升降機左側(cè)吊籠頃刻傾翻，并連同 67-70 節(jié)標準節(jié)墜落地面。

　 經(jīng)調(diào)查認定，在該起事故中，有多家單位負有責任。

　 湖北祥和建設集團有限公司作為東湖景園 c 區(qū)施工總承包單位，管理混亂，將施工總承包一級資質(zhì)出借給其他單位和個人承接工程；使用非公司人員吳秋炎的資格證書，并在投標時將吳秋炎作為東湖景園項目經(jīng)理，但未安排吳秋炎實際參與項目投標和施工管理活動；未落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，未建立安全隱患排查整治制度，未落實教育培訓制度，未認真貫徹落實相關監(jiān)管部門有關建設工程安全生產(chǎn)

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　 電梯調(diào)查報告() 專項檢查和隱患排查文件精神，對東湖景園施工和施工升降機安裝使用的安全生產(chǎn)檢查和隱患排查流于形式，未能及時發(fā)現(xiàn)和整改事故施工升降機存在的重大安全隱患，造成嚴重后果。

　 東湖景園 c 區(qū)施工項目部，系湖北祥和建設集團有限公司股東、黨委書記易少啟以湖北祥和建設集團有限公司名義組織成立。該項目部現(xiàn)場負責人和主要管理人員均非湖北祥和

　 建設集團有限公司人員，現(xiàn)場負責人易少鋒及大部分安全員不具備崗位執(zhí)業(yè)資格；安全生產(chǎn)管理制度不健全、不落

　實，在東湖景園無《建設工程規(guī)劃許可證》、《建筑工程施工許可證》、《中標通知書》和《開工通知書》的情況下，違規(guī)進場施工，且施工過程中忽視安全管理，現(xiàn)場管理混亂，并存在非法轉(zhuǎn)包；未依照《武漢市建筑起重機械備案登記與監(jiān)督管理實施辦法》，對施工升降機加節(jié)進行申報和驗收，并擅自使用；聯(lián)系購買并使用偽造的施工升降機“建筑施工特種作業(yè)操作資格證”；對施工人員私自操作施工升降機的行為，制止管控不力；未認真貫徹落實相關監(jiān)管部門有關建設工程安全生產(chǎn)專項檢查和隱患排查文件精神，對東湖景園施工和施工升降機安裝使用的安全生產(chǎn)檢查和隱患排查流于形式，未能及時發(fā)現(xiàn)和整改事故施工升降機存在的重大安全隱患，造成嚴重后果。

　 武漢中匯機械設備有限公司作為東湖景園 c 區(qū) c7-1 樓施工升降機的設備產(chǎn)權及安裝、維護單位，安全生產(chǎn)主體責任不落實，安全生產(chǎn)

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　 電梯調(diào)查報告() 管理制度不健全、不落實，安全培訓教育不到位，企業(yè)主要負責人、項目主要負責人、專職安全生產(chǎn)管理人員和特種作業(yè)人員等安全意識薄弱；公司內(nèi)部管理混亂，起重機械安裝、維護制度不健全、不落實，施工升降機加節(jié)和附著安裝不規(guī)范，安裝、維護記錄不全不實；安排不具備崗位執(zhí)業(yè)資格的員工杜三武負責施工升降機維修

　保養(yǎng)；未依照《武漢市建筑起重機械備案登記與監(jiān)督管理實施辦法》，對施工升降機加節(jié)進行驗收和使用管理；未認真貫徹落實相關監(jiān)管部門有關建設工程安全生產(chǎn)專項檢查和隱患排查文件精神，對施工升降機使用安全生產(chǎn)檢查和維護流于形式，未能及時發(fā)現(xiàn)和整改事故施工升降機存在的重大安全隱患，造成嚴重后果。

　 武漢萬嘉置業(yè)有限責任公司作為東湖村委會委托的東湖景園建設管理單位，不具備工程建設管理資質(zhì)，在東湖景園無《建設工程規(guī)劃許可證》、《建筑工程施工許可證》和未履行相關招投標程序的情況下，違規(guī)組織施工、監(jiān)理單位進場開工。未經(jīng)規(guī)劃部門許可和放、驗紅線，擅自要求施工方以前期勘測的三個測量控制點作為依據(jù)，進行放線施工；在《建筑規(guī)劃方案》之外違規(guī)多建一棟兩單元住宅用房；在施工過程中違規(guī)組織虛假招投標活動。未落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，安全生產(chǎn)責任制不落實，未與項目管理部簽訂安全生產(chǎn)責任書；安全生產(chǎn)管理制度不健全、不落實，未建立安全隱患排查整治制度。武漢萬嘉置業(yè)有限責任公司東湖景園項目管理部只注重工程進度，忽

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　 電梯調(diào)查報告() 視安全管理，未依照《武漢市建筑起重機械備案登記與監(jiān)督管理實施辦法》，督促相關單位對施工升降機進行加節(jié)驗收和使用管理；未認真貫徹落實相關監(jiān)

　管部門有關建設工程安全生產(chǎn)專項檢查和隱患排查文件精神，對項目施工和施工升降機安裝使用安全生產(chǎn)檢查和隱患排查流于形式，未能及時發(fā)現(xiàn)和督促整改事故施工升降機存在的重大安全隱患，造成嚴重后果。

　 武漢博特建設監(jiān)理有限責任公司作為東湖景園 c 區(qū)監(jiān)理單位，安全生產(chǎn)主體責任不落實，未與分公司、監(jiān)理部簽訂安全生產(chǎn)責任書，安全生產(chǎn)管理制度不健全，落實不到位；公司內(nèi)部管理混亂，對分公司管理、指導不到位，未督促分公司建立健全安全生產(chǎn)管理制度；對東湖景園《監(jiān)理規(guī)劃》和《監(jiān)理細則》審查不到位；武漢博特建設監(jiān)理有限責任公司使用非公司人員曾雯的資格證書，在投標時將曾雯作為東湖景園項目總監(jiān)，但未安排曾雯實際參與項目投標和監(jiān)理活動。東湖景園項目監(jiān)理部負責人(總監(jiān)代表)丁炎明和部分監(jiān)理人員不具備崗位執(zhí)業(yè)資格；安全管理制度不健全、不落實，在項目無《建設工程規(guī)劃許可證》、《建筑工程施工許可證》和未取得《中標通知書》的情況下，違規(guī)進場監(jiān)理；未依照《武漢市建筑起重機械備案登記與監(jiān)督管理實施辦法》，督促相關單位對施工升降機進行加節(jié)驗收和使用管理，自己也未參加驗收；未認真貫徹落實相關監(jiān)管部門有關建設工

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　 電梯調(diào)查報告() 程安全生產(chǎn)專項檢查和隱患排查文件精神，對項目施工和施工升降機安裝使用安全生產(chǎn)檢查和隱

　患排查流于形式，

　 未能及時發(fā)現(xiàn)和督促整改事故施工升降機存在的重大安全隱患，造成嚴重后果。

　 武漢市東湖生態(tài)旅游風景區(qū)東湖村委會作為東湖景園建設單位，違反有關規(guī)定選擇無資質(zhì)的項目建設管理單位；對項目建設管理單位、施工單位、監(jiān)理單位落實安全生產(chǎn)工作監(jiān)督不到位；未認真貫徹落實武漢市城鄉(xiāng)建設委員會等部門有關建設工程安全生產(chǎn)專項檢查和隱患排查文件精神，對施工現(xiàn)場存在的安全生產(chǎn)問題督促整改不力，造成嚴重后果。

　 武漢市城鄉(xiāng)建設委員會作為全市建設行業(yè)主管部門，雖然對全市建設工程安全隱患排查、安全生產(chǎn)檢查工作進行了部署，但組織領導不力，監(jiān)督檢查不到位；對武漢市城建安全生產(chǎn)管理站領導、指導和監(jiān)督不力。該委員會建筑業(yè)管理辦公室指定洪山區(qū)建筑管理站為東湖景園建設安全監(jiān)管單位，后續(xù)監(jiān)督檢查工作不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)并制止東湖景園違法施工行為，造成嚴重后果。

　 武漢市城建安全生產(chǎn)管理站作為全市建設安全監(jiān)管主管機構，對洪山區(qū)建筑管理站業(yè)務指導不力，監(jiān)督檢查不到位，未能制止東湖景園違法施工行為，安全生產(chǎn)工作落實不力，造成嚴重后果。

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　電梯調(diào)查報告() 武漢市洪山區(qū)建筑管理站及下屬和平分站作為東湖景園建設安全監(jiān)管單位，在該項目無《建設工程規(guī)劃許可證》、《建筑工程施工許可證》的情況下，未能有效制止違法施工，對參建各方安全監(jiān)管不到位。對工程安全隱患排查、起重機械安全專項大檢查的工作貫徹執(zhí)行不力，未能及時有效督促參建各方認真開展自查自糾和整改，致使事故施工升降機存在的重大安全隱患未及時得到排查整改，造成嚴重后果。

　 武漢市城市管理局作為全市違法建設行為監(jiān)督執(zhí)法部門，在接到東湖景園違法施工舉報后，沒有嚴格執(zhí)法；該局查違處處長林良根到現(xiàn)場進行調(diào)查和了解后，于 2014 年 11月 25 日主持召開市查違辦月度績效考核例會，將非市重點工程的東湖景園當作市重點工程，同意了東湖生態(tài)旅游風景區(qū)查違辦提供的《會議紀要》對該項目作出“暫緩拆除，并督促其補辦、完善相關手續(xù)”的意見，之后沒有進一步檢查督辦是否停工補辦相關手續(xù)，使得該項目得以繼續(xù)違法施工，造成嚴重后果。

　 東湖生態(tài)旅游風景區(qū)城管執(zhí)法局作為該風景區(qū)違法建設行為監(jiān)督執(zhí)法部門，在接到東湖景園違法施工舉報后，雖然對該項目下達了《違法通知書》、《違法建設停工通知書》、《違法建設拆除通知書》、《強制拆除決定書》，但沒有嚴格執(zhí)行，在按照該風景區(qū)管委會有關領導“爭取變通解決辦法”

　的要求，爭取到武漢市城市管理局

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　 電梯調(diào)查報告() 對該項目同意“暫緩拆除”后，沒有督促有關單位停工補辦相關手續(xù)，使得該項目得以繼續(xù)違法施工，造成嚴重后果。

　 東湖生態(tài)旅游風景區(qū)管委會城鄉(xiāng)工作辦事處作為該風景區(qū)管委會派出的，負責東湖村在內(nèi)有關區(qū)域行政管理工作的機構，未認真貫徹落實安全生產(chǎn)責任制，未正確領導東湖景園參建各方嚴格執(zhí)行國家、省、市有關安全生產(chǎn)法律法規(guī)和文件精神，造成嚴重后果。

　 東湖生態(tài)旅游風景區(qū)管委會作為武漢市政府派出的，負責該區(qū)域行政管理工作的機構，未認真貫徹落實安全生產(chǎn)責任制，未有效領導東湖景園參建各方和監(jiān)管部門嚴格執(zhí)行國家、省、市有關安全生產(chǎn)法律法規(guī)和文件精神，造成嚴重后果。

　 事故調(diào)查組依據(jù)有關法律法規(guī)，對武漢市東湖生態(tài)旅游風景區(qū)“9·13”重大建筑施工事故責任單位和責任人提出了處理意見，省政府同意：給予 28 名責任人相應的處理和處罰；責成武漢市東湖生態(tài)旅游風景區(qū)管委會及主要負責人、武漢市城鄉(xiāng)建設委員會及主要負責人、武漢市城市管理局及主要負責人向武漢市人民政府作出深刻檢查；責成武漢市東湖生態(tài)旅游風景區(qū)管委會城鄉(xiāng)工作辦事處向東湖生態(tài)

　旅游風景區(qū)管委會作出深刻檢查；責成省住房和城鄉(xiāng)建設廳依法依規(guī)對湖北祥和建設集團有限公司、武漢博特建設監(jiān)理有限責任公司、武漢中匯機械設備有限公司的資質(zhì)從嚴作出處理；責成省安監(jiān)局依法依規(guī)對湖北祥和建設集團有限公司、武漢博特建設監(jiān)理有限責任公

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　 電梯調(diào)查報告() 司、武漢中匯機械設備有限公司、武漢萬嘉置業(yè)有限責任公司、武漢市東湖生態(tài)旅游風景區(qū)東湖村委會給予規(guī)定上限的行政處罰；責成武漢市政府對違規(guī)多建的一棟東湖景園住宅樓予以沒收。

　 事故調(diào)查組針對該起事故暴露出的問題，提出了六個方面的整改措施建議。各級人民政府、相關部門和建筑業(yè)企業(yè)要深刻吸取事故教訓，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，切實加強建筑工程安全生產(chǎn)管理，落實建筑業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，落實工程建設安全生產(chǎn)監(jiān)管責任，強化建筑施工升降機安全管理，嚴格安全教育培訓，加大“打非治違”工作力度，推進全省工程建設安全健康發(fā)展。

　 第：電梯廠家選擇及調(diào)查報告 電梯廠家選擇及調(diào)查報告（最新）

　 在中國、外資、合資、國產(chǎn)電梯品牌有 400 多家，但真正有實力的高品質(zhì)電梯無非也就十幾家。就全球范圍來說，奧的斯迅達、蒂森為一線品牌，通力、現(xiàn)代、三菱、日立、

　東芝、富士達皆為二線品牌。但按通力、現(xiàn)代、三菱、日立、東芝、富士達在中國及亞太地區(qū)的銷量來衡量，應該都算中國國內(nèi)的一線品牌。其中，世界 500 強公司有迅達、奧的斯、蒂森、現(xiàn)代。

　 一、各大電梯品牌的營銷狀況

　 1.一線品牌：世界三大電梯品牌，奧的斯、迅達、蒂森，共占據(jù)歐美 90%的市場份額，40%的亞太市場；

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　 電梯調(diào)查報告() 2.二線品牌有：通力、現(xiàn)代、三菱、日立、東芝、富士達，共占據(jù)亞太地區(qū) 40%市場份額；

　 3.三線品牌：有西子奧的斯、康力、巨人通力、永大、申龍、江南嘉捷、博林特、西繼迅達。

　 二、電梯的技術流派和使用壽命

　 目前在國內(nèi)市場上銷售的品牌以其技術和投資分為兩大派系：歐美系和日系。歐美系的代表品牌有奧的斯、迅達、蒂森克虎伯、通力、現(xiàn)代（在美國西屋電梯公司技術上自主研發(fā)而來），這些品牌電梯強調(diào)安全、舒適、高效率、故障率低、使用壽命長，目前設計使用壽命在 81-20 年，國家要求報廢年

　 限為 15 年。

　 日系品牌有三菱、日立、東芝、富士達。日系品牌更多的考慮是舒適度。在辦公樓、醫(yī)院、高層住宅等使用較頻繁

　的場所，日系品牌 11 年左右就報廢了，這是因為日本是資源匱乏的小國，是以質(zhì)量不過剩為設計理念，也就是電梯使用設計壽命 11 年，到時間就應該更換。顯然，在設計理念和思路上，日系產(chǎn)品與歐美系是截然不同的。

　 三、品牌分析

　 1.奧的斯：奧的斯是美國聯(lián)合技術公司的全資子公司。1984 年在中國建立天津奧的斯有限公司（有低配產(chǎn)品）。旗下有西子奧的斯、江南快速、四川快速、廣州奧的斯、大連星瑪奧的斯，無技術管理投

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　 電梯調(diào)查報告() 入，并購企業(yè)技術水平低下。（只有gen2 及 4000 系列真正采用美國奧的斯技術）。

　 2.迅達電梯 1980 年進入中國，在蘇州有亞洲最大的電梯生產(chǎn)基地全球統(tǒng)一商標、統(tǒng)一技術。產(chǎn)品符合歐洲標準，日本標準、中國標準、品質(zhì)可靠（無低配、減配、貼牌產(chǎn)品）。目前 100%獨資。合資公司：西繼迅達、無迅達技術、品質(zhì)差。

　 3.蒂森克虜伯電梯，1995 年進入中國、獨資，市場定位為奢侈品品牌，價格高（有低配產(chǎn)品，并推出尚途減配，曼隆貼牌產(chǎn)品）。蒂森目前在上海和中山有生產(chǎn)基地，上海工廠面向國內(nèi)生產(chǎn)低端產(chǎn)品、價格差距大。

　 4.通力電梯，通力 1996 年進入中國，碟式馬達使曳引機 更小、更輕，但多次發(fā)生“溜梯”事故，有一定安全隱

　患、價格低、營銷手段靈活。（有貼牌產(chǎn)品）。合資公司巨人通力，無通力電梯技術，品質(zhì)比通力低一個檔次。

　 5.現(xiàn)代電梯，1993 年韓國現(xiàn)代電梯株式會社與中國信達資產(chǎn)管理有限公司合資 1600 萬美元，在上海成立上�，F(xiàn)代電梯有限公司。現(xiàn)代有 18 米每秒世界高速電梯、技術行業(yè)領先、高層建筑技術、價格優(yōu)勢明顯。（無低配、貼牌產(chǎn)品）安全性、穩(wěn)定性高。

　 6.上海三菱電梯成立于 1987 年，合資公司由上海機電實業(yè) 52%，日本三菱電機株式會社 32%，中國機械進出口集團 8%，香港菱電集團

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　 電梯調(diào)查報告() 8%，投資總額 2 億美元，同時也是日本三菱在華代理商。上海三菱電梯與日本三菱電梯并非同一商標，也非同一技術，系列型號。而且在中國市場、上海三菱與日本三菱品質(zhì)差距很大。

　 7.日立電梯（中國）公司成立于 1996 年，廣日集團 30%，日立中國 34.3%，日立電梯工程（香港）公司 7.85%，株式會式日立大廈系統(tǒng)公司 27.85%，注冊資金 6488 萬美元。

　 8.東芝電梯成立于 1995 年，與沈陽電梯廠，日本東芝，株式會社，東芝電梯技術株式會社以及東芝（中國）有限公司合資成立�？偼顿Y 3200 萬美元。

　 9.華升富士達電梯成立于 1997 年，與中國中紡集團合

　資創(chuàng)建，出資比例 6：4。總公司在河北廊坊，總投資 2950萬美

　 元。

　 三線品牌皆為國產(chǎn)技術，與上述電梯品牌相比，技術落后，無法用同一標準比較、衡量，其它品牌更是技術落后，故不提及。

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