酒駕調(diào)研報(bào)告

　第 1 篇：酒駕調(diào)研報(bào)告[定稿]衡水廣播電視大學(xué)

　 報(bào)告題目：

　 學(xué)校名稱：

　 年級(jí)專業(yè)：

　 學(xué)生姓名：

　學(xué) 號(hào)：指導(dǎo)教師：

　 開始時(shí)間：

　完成時(shí)間：

　 社會(huì)調(diào)查報(bào)告

　 關(guān)于酒后駕駛的調(diào)查報(bào)告 衡水電大

　 2009 年秋法學(xué)�？� 周景躍

　 0914009314746 陰樹起

　 2011 年 8 月 20 日 2011 年 9 月 11 日

　 目錄

　 引言............................................ 正文............................................

　 一、酒后駕車的危害性.........................

　 二、酒后駕車情況調(diào)查.........................

　 三、我國(guó)與其他國(guó)家在法律上對(duì)酒駕的約束.......

　 四、酒后駕駛的預(yù)防措施及避免方法............. 結(jié)束語.......................................... 引言

　世衛(wèi)組織總干事陳馮富珍女士說：“道路交通事故日益成為影響各國(guó)衛(wèi)生與發(fā)展的一大關(guān)切問題。”據(jù)調(diào)查，道路交通傷害已成為 15 至 44 歲青壯年人群的主要死因。在世界各地的道路上每年約有 130 萬人死亡，此外每年約有 2000萬至 5000 萬人因道路交通事故而造成非致命性傷害。據(jù)世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約 50%—60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)，酒后駕駛已經(jīng)被列為車禍致死的主要原因。在中國(guó)，每年由于酒后駕車引發(fā)的交通事故達(dá)數(shù)萬起；而造成死亡的事故中 50%以上都與酒后駕車有關(guān)，酒后駕車的危害觸目驚心，已經(jīng)成為交通事故的第一大“殺手”。

　 正文

　 一、酒后駕車的危害性

　 清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室曾進(jìn)行了“遠(yuǎn)離酒后駕駛”的活動(dòng)，在實(shí)驗(yàn)室證明了酒后駕駛的危險(xiǎn)性。未飲酒前，他們的剎車反應(yīng)時(shí)間分別為 0.75 秒、0.56 秒和 0.56 秒。在飲一聽 350 毫升啤酒 30 分鐘后，酒精開始在體內(nèi)發(fā)揮作用，同樣的機(jī)器測(cè)試結(jié)果顯示，三人的反應(yīng)時(shí)間分別提高到 1.22秒、1.38 秒和 1.05 秒。實(shí)驗(yàn)證明交通事故的危險(xiǎn)度隨著駕駛員血液中酒精含量的增加而增加。

　 酒精對(duì)駕駛的影響包括：

　1、視覺能力變差。一般人在平常狀態(tài)下的視覺角度為180 度，酒后的視覺角度將會(huì)縮減，喝越多，就越無法看清

　旁邊的景物;此外，亦可能抓不準(zhǔn)目標(biāo)，看不清楚車道線，對(duì)光的適應(yīng)也變差了。

　 2、運(yùn)動(dòng)反射神經(jīng)遲鈍：駕駛?cè)艘詾槟_提起來要踩煞車，其實(shí)已慢了一兩秒。車速如果是 60 公里，一秒鐘車子就已經(jīng)跑了 16.67 公尺，若是時(shí)速 100 公里，一秒行駛距離則為27.78 公尺，這種相差其后果是相當(dāng)危險(xiǎn)的。根據(jù)研究指出：呼氣酒精濃度達(dá) 0.25mg/l 以上或血液中酒精濃度達(dá)0.05%(50mg/dl)以上，將產(chǎn)生復(fù)雜技巧的障礙、駕駛能力變壞，肇事率比未飲酒時(shí)高二倍。而在呼氣酒精濃度達(dá) 0.55mg/l 以上或血液中酒精濃度達(dá) 0.11%即 110mg/dl 以上時(shí)，其平衡感與判斷力障礙度升高，肇事率比未飲酒時(shí)高十倍;其實(shí)身體中酒精濃度在這樣的標(biāo)準(zhǔn)以上，大多數(shù)人會(huì)感覺很不舒服，頭暈、心跳急促、嘔吐等。

　3、觸覺能力降低。由于酒會(huì)對(duì)人的中樞神經(jīng)起麻醉抑制作用，酒后人的手、腳觸覺反應(yīng)較平時(shí)降低，踩制動(dòng)踏板時(shí)軟弱無力，方向盤掌握不穩(wěn)，車輛容易失控，駕駛?cè)四_提起來要踩剎車，其實(shí)已慢了一兩秒。而一輛車時(shí)速 60 公里，一秒鐘跑出 16.67 米；若時(shí)速 100 公里，一秒則為 27.78 米，這種相差其后果是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

　4、判斷能力降低：飲酒后，人對(duì)光、聲刺激的反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，操作錯(cuò)誤增加，從而無法正確判斷距離和速度。實(shí)驗(yàn)證明，飲酒者每 100 毫升血液中含酒精 50 毫克時(shí)，反應(yīng)

　能力即有所下降。達(dá)到 100

　毫克時(shí)，下降約 35%，達(dá)到 150毫克時(shí)，下降 50%，并使人動(dòng)作失調(diào)，手腳失控。血液中酒精含量越高的駕駛?cè)耍�越不能正確思考和判斷車寬與路寬的關(guān)系，行為帶有很大的盲目性。

　 二、酒后駕駛情況調(diào)查

　 首先，我們先來分析酒后駕車的原因，在交警部門的幫助下，我們?cè)诰W(wǎng)上從個(gè)人角度和社會(huì)監(jiān)管角度分別做了調(diào)查，得出的結(jié)論顯示酒后駕車的主要原因從駕駛?cè)藗�(gè)人角度來看，依次是朋友的慫恿，占 44.65%；僥幸心理，占 24.73%；以為自己酒量大和技術(shù)高，占 30.62%。從社會(huì)監(jiān)管角度看，依次是：現(xiàn)有法律法規(guī)處罰力度不大、占 29.87%；相關(guān)部門監(jiān)管不力、占 27.00%。從客觀因素來看，依次是擔(dān)心車輛停放在外不安全、占 24.65%；擔(dān)心次日早上需要用車、占19.53%。此次調(diào)查共有 194 名網(wǎng)友提交了調(diào)查意見，其中，絕大多數(shù)為男性，共 134 人，占 94.69%；中青年網(wǎng)友居多，31 到 40 歲的占 44.51%；學(xué)歷層次豐富，大專以上學(xué)歷占到70.79%，高中及以下的占 29.21%。

　根據(jù)來自網(wǎng)上的調(diào)查顯示，有 93.45%的被調(diào)查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但被問及是否有過酒后駕駛行為時(shí)，僅有 24.68%的被調(diào)查者從未有過酒后駕駛行為。在被問及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有 38.64%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過高的相信自己的駕駛技術(shù)，46.75%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意

　識(shí)不強(qiáng)，另外，有的 14.61%被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。篇二：酒后駕駛調(diào)查調(diào)研報(bào)告

　酒后駕駛調(diào)查調(diào)研報(bào)告

　 酒后駕駛調(diào)查調(diào)研報(bào)告

　本文作者：肖文 原創(chuàng)投稿

　 酒后駕駛調(diào)查調(diào)研報(bào)告

　 肖文

　 一．我國(guó)酒后駕駛現(xiàn)狀

　 十一屆全國(guó)人大常委會(huì)第十次會(huì)議近日分組審議了刑法修正案

　 （八）草案，一些常委委員提出，“應(yīng)在草案已有的規(guī)定的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大對(duì)危險(xiǎn)駕駛行為的處罰力度，其中最引人注目的是刑法修正案

　 （八）草案擬在刑法中增加規(guī)定：在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車、追逐競(jìng)使情節(jié)惡劣的，處拘役并處罰金。”很多人聽說這一條款的出爐都拍手叫好，于是針對(duì)這一現(xiàn)象，我們對(duì)我們的家鄉(xiāng)——河北省沽源縣，我們采取了抽樣調(diào)查的方法分別選取周

　 一、周

　 三、周

　 五、周日四天車流量較大大的紅綠燈點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)查，通過觀察每一個(gè)被交警攔截下的司機(jī)及記錄他們是否被罰的

　情況得到如下結(jié)果：

　 周一有 33 輛車的司機(jī)是酒后駕駛，其中 8 人是醉酒駕駛。周三有 25 輛車的司機(jī)是酒后駕駛，其中 10 是醉酒駕駛。周五有 28 輛車的司機(jī)是酒后駕駛，其中 11 人是醉酒駕駛。周日有 63 輛車 的司機(jī)是酒后駕駛，其中有 42 認(rèn)識(shí)醉酒駕駛。并且我們通過網(wǎng)上調(diào)查 100 人、咨詢交警得知醉酒駕駛的司機(jī)一般會(huì)出現(xiàn)以下情況：

　 一、27%的人看見交通信號(hào)燈后反應(yīng)慢。

　 二、40%的人開車方向左右搖擺不定，突然轉(zhuǎn)向或者在道路中線駕駛。

　 三、15%的人逆向行駛。

　 四、7%的人亂踩剎車。

　 五、6%的人轉(zhuǎn)彎幅度達(dá)，突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎。

　 八、5%的人黑夜開車不開前燈。同時(shí)我們又咨詢開車司機(jī)，發(fā)現(xiàn)幾乎每個(gè)司機(jī)都知道酒后開車是違反交通規(guī)則的，但是有 90%的人不知道是違反了什么法例。同時(shí) 67%的司機(jī)都有醉酒駕車的經(jīng)歷，95%的人都有酒后駕車的經(jīng)歷，但是當(dāng)被問及既然知道違反交通規(guī)則為什么還要駕駛時(shí) 70%的人認(rèn)為酒后駕駛不會(huì)出現(xiàn)事故，30%額人是出于沒辦法，僥幸心理的存在使他們駕駛。

　 二．是否應(yīng)將醉酒駕駛納入刑法

　 通過以上調(diào)查，酒后駕駛的嚴(yán)峻性卻非一般，我們確實(shí)

　應(yīng)該高度重視這一現(xiàn)象，因?yàn)榫坪篑{駛不僅僅危害了駕駛?cè)俗约旱男悦�安全，更是�?duì)社會(huì)安全具有嚴(yán)重危害，但是為什么酒后駕駛的情況屢禁不止呢？我們應(yīng)該如何更加有效更加合理的制止酒后駕駛呢？針對(duì)這些問題我們有以下淺薄的意見和建議。

　 首先，將醉酒駕駛寫入刑法是否真的可以制止酒后駕駛呢？是否必須將酒后駕駛寫入刑法呢？其他法律是否真的不能調(diào)整，必須由刑法調(diào)整呢？

　 創(chuàng)新犯罪是犯罪化的基本形式，而刑罰作為刑事責(zé)任的主要實(shí)現(xiàn)方式，以對(duì)犯罪人的基本人權(quán)進(jìn)行行為限制和剝奪為內(nèi)容，在部門法體系中具有最高的嚴(yán)厲性和強(qiáng)制性。但是，現(xiàn)實(shí)生活中追究刑事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)成本通常高于其他法律責(zé)任形式，并且在形式法制責(zé)任內(nèi)部，制定新罪的經(jīng)濟(jì)成本又高于既定罪行的條文的調(diào)整。因此，無論從人權(quán)的角度考慮還是從經(jīng)濟(jì)利益的角度考慮，我們都有必要賦予刑法以謙抑性，只有在其他法律不能充分保護(hù)法益時(shí)才可適用刑法。換句話說，只有是其他法律部門可以規(guī)制的問題，最好不要通過刑法的途徑來解決。因此將危險(xiǎn)駕駛?cè)胱锊⒎歉纳平煌ò踩�的唯一出路，關(guān)鍵在于因地制宜，采取適當(dāng)?shù)闹卫砟Ｊ健?/p>

　 因此建議我國(guó)應(yīng)修改并完善《治安管理處罰條例》中的相關(guān)內(nèi)容。我國(guó)《治安管理處罰條例》第九十一條規(guī)定：飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕

　駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，處暫扣三個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二千元罰款。

　 三．其他法律如何規(guī)范醉酒駕駛

　 但是該條款在現(xiàn)實(shí)生活中卻并沒有發(fā)揮我們想象中的作用，我們對(duì)司機(jī)和交警的調(diào)查，不同的人對(duì)該條款有不同的反應(yīng)，一些小型的營(yíng)運(yùn)司機(jī)或是收入比較少的司機(jī)他們普遍反應(yīng)該條款還是比較有約束作用的，畢竟該條款規(guī)定的罰款數(shù)額和其他的罰款措施對(duì)他們來說是比較嚴(yán)厲的，具有一定的威懾作用。但是該條款卻對(duì)大多數(shù)收入較高的有錢有勢(shì)的人來說，并不具有約束力或是具有很小的約束作用。因此該條款規(guī)定的暫扣或吊銷駕駛證、處罰罰款和拘役刑對(duì)他們來說是微不足道的，他們都可以巧妙地躲過處罰。同樣的法律條款對(duì)不同的人群起著不同的震懾作用，這是我們尋找的解決問題的突破口。

　 首先《治安管理處罰條例》中對(duì)所有的醉酒駕駛的機(jī)動(dòng)車駕駛員按同一標(biāo)準(zhǔn)處罰就很難使不同的人都對(duì)該條款服從，因此很多有錢有勢(shì)的人通過錢財(cái)和權(quán)勢(shì)的疏通很容易就

　可以將扣留和吊銷的駕駛證取回來，免除了拒役，并且 20xx元的罰款對(duì)于他們也就是一頓咖啡錢。因此我們建議將錢改為不特定的數(shù)額，即規(guī)定罰款由其駕駛的交通工具的價(jià)值決定，如駕駛一百萬的寶馬的司機(jī)處罰的就比駕駛幾萬元的轎車高。

　 其次，我們可以

　 看到《治安管理處罰條例》中關(guān)于吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證的規(guī)定和拘役的處罰是比較有效的處罰方式，但是因?yàn)橐恍╁X財(cái)、權(quán)利的疏通才使該處罰失去原有效力的。顯然這與執(zhí)法人員的執(zhí)法情況是有很大關(guān)系的，可以說這很大程度上因歸咎于執(zhí)法不嚴(yán)，很多交警因?yàn)樽陨矸�律意識(shí)不強(qiáng)和腐敗，在執(zhí)法過程中，他們往往忘記了他們是在維護(hù)公共安全，經(jīng)常受賄后對(duì)酒后駕駛的司機(jī)放任不管。再者，很多交通管理管理人員金本位思想很嚴(yán)重，往往只注重罰錢，對(duì)酒駕的司機(jī)往往是指要多交罰款就可以放行，而對(duì)于真正有約束力的扣留吊銷駕照他們卻很少使用綜上提到的高級(jí)執(zhí)法人員的法律水平也是相當(dāng)關(guān)鍵的我們要堅(jiān)決打擊他們的腐敗行為，改變他們的金本位主義思想，真正依法管理。

　通過我們的調(diào)查和分析，酒后駕駛的問題雖然在我們國(guó)很嚴(yán)重很普通，值得我們花大力氣

　 去制止，但是不應(yīng)該納入刑法的調(diào)整范圍，一個(gè)真正的法制社會(huì)的建立并不能完全依賴刑法的，那樣不僅浪費(fèi)了法

　律資源，而且容易造成重刑社會(huì)，最終的結(jié)果是事事求刑法，使其刑法失去原有的震懾作用，真正的法制社會(huì)需要努力健全普通法和一般法，完善立法、提高司法的質(zhì)量，強(qiáng)化大眾的法律意識(shí)，有法可依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，人人懂法，人人守法才是真正的法制社會(huì)應(yīng)該走的路。篇三：酒后駕車 調(diào)查報(bào)告 研究性學(xué)習(xí)

　 關(guān)于酒后駕車的調(diào)查報(bào)告

　近年來，我國(guó)因機(jī)動(dòng)車駕駛員酒后駕駛而引發(fā)的交通事故每年多達(dá)數(shù)萬起，酒后駕駛造成的死亡事故占有相當(dāng)大的比例。就此，筆者對(duì)酒后駕駛及醉酒代駕 問題進(jìn)行了調(diào)查。

　 案例啟示：新春的氣息一步步逼近，人們都喜氣洋洋開心的迎接盛大的節(jié)日。忙忙碌碌準(zhǔn)備過年，到處人流量都很大。避免不了的也會(huì)出現(xiàn)很多令人不快的事情，駕車安全尤為重要，不僅關(guān)乎到自己和家人朋友的安全，而且還得為別人的幸福家庭負(fù)責(zé)任。酒后駕車帶來的事故數(shù)量呈現(xiàn)遞增，一起起駭人聽聞的事故令人不寒而栗。春節(jié)前夕，位于河南省三門峽陜縣高速路口處，發(fā)生一起特大酒后駕車交通事故。一寶馬和一摩托發(fā)生輕微摩擦，摩托車上的橘子受損，兩司機(jī)就橘子的賠償金額爭(zhēng)論開來。慢慢的周圍看熱鬧的人擠滿了，很久兩人未達(dá)成一致。寶馬車司機(jī)因酒后實(shí)在沒有耐性狡辯下去，于是氣憤之下上車就開始發(fā)動(dòng)引擎。之后就

　是以很快的速度沖了出去，此時(shí)慘象不堪如目。周圍的一大群人被車撞癱倒在地。據(jù)事后發(fā)現(xiàn)，事故造成 6 人死亡，十幾人嚴(yán)重受傷。寶馬車司機(jī)被氣囊保護(hù)。就一瞬間的不理智，導(dǎo)致多少家庭痛心欲絕，實(shí)在可悲。

　 事件啟示：像以上發(fā)生的事故還有很多很多，酒后駕車帶來越來越嚴(yán)重的影響。部分地方交通局對(duì)道路交通安全開始嚴(yán)厲查處。2009 年 2 月 20 日，北京市 3000 交警開始地毯式的夜查酒后駕車。這是統(tǒng)一夜查行動(dòng)是 6 次集中整治行動(dòng)的首次，也是為期 40 天的全國(guó)整治交通違法行為活動(dòng)的第一天。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)晚的夜查行動(dòng)，僅西城交通支隊(duì)就查獲 15名酒后駕車司機(jī)。

　現(xiàn)在人們的生活日新月異，有更多的時(shí)間去享受生活。親戚朋友聚會(huì)玩樂越來越多，于是朋友一起總是會(huì)喝些酒。之后不注意就會(huì)發(fā)生酒后駕車的錯(cuò)誤行為。

　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年發(fā)生酒后駕車事故多達(dá)數(shù)萬起，酒后駕駛造成的死亡事故占有相當(dāng)大的比例。

　酒精對(duì)駕駛員身體的影響

　 酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及控制能力就會(huì)下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車意外的機(jī)會(huì)越高，受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：

　1.對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢

　;

　2.逆向行駛;

　3.搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽

　 不定或在道路中線駕駛;

　4.亂踩剎車;

　5.轉(zhuǎn)彎幅度

　大;

　6.蛇行;

　7.沒有原因就停車;

　8.開車速度極慢;

　9.突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎;

　10.天黑時(shí)不開前燈;

　那么為什么酒后駕車會(huì)造成如此大的事故概率呢？讓我們分析一下酒后人會(huì)表現(xiàn)那些特征：

　1.觸覺能力降低。飲酒后駕車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時(shí)降低，往往無法正�？刂朴烷T、剎車及方向盤。

　2.判斷能力和操作能力降低。飲酒后，對(duì)光、聲刺激反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，本能反射動(dòng)作的時(shí)間也相應(yīng)延長(zhǎng)，感覺器官和運(yùn)動(dòng)器官如眼、手、腳之間的配合功能發(fā)生障礙，因此，無法正確判斷距離、速度。

　3.視覺障礙。飲酒后可使視力暫時(shí)受損，視像不穩(wěn)，辨色能力下降，因此不能發(fā)現(xiàn)和正確領(lǐng)會(huì)交通信號(hào)、標(biāo)志和標(biāo)線。同時(shí)飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標(biāo)，對(duì)處于視野邊緣的危險(xiǎn)隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事故。

　4.心理變態(tài)。在酒精的刺激下，人有時(shí)會(huì)過高地估計(jì)自己，對(duì)周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。

　5.疲勞。飲酒后易困倦，表現(xiàn)為行駛不規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。

　 世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約 50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。酒后駕駛已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織列為 車禍致死的首要原因。在這些酒后駕車釀成的慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理?有多少是源自于駕駛員對(duì)酒精的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)?

　調(diào)查顯示：駕駛員過高的相信自己的駕駛技

　術(shù)

　 根據(jù)來自 4538 位新浪網(wǎng)友的調(diào)查顯示，有 81.29%的被調(diào)查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問及是否有過酒后駕駛行為時(shí)，僅有 20.63%的被調(diào)查者從未有過酒后駕車的行為。在被問及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有 39.84%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過高的相信自己的駕駛技術(shù)，27.35%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng)。另外，有 18.97%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。

　 飲酒與開車——致命的結(jié)合

　 然而事實(shí)并非想象中那樣簡(jiǎn)單，來自某國(guó)際組織的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：每 33 分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕車釀成的交通事故永遠(yuǎn)不可能發(fā)生在自己的身上，但專家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為 30%。顯而易見，飲酒與開車是多么可怕的致命結(jié)合，正是由于酒后開車這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;使得一幕幕本不該發(fā)生的慘劇接連上演，造成一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭支離破碎。

　另外，科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn)情況，從視覺感知到踩制動(dòng)器的動(dòng)作中間的反應(yīng)時(shí)間為 0.75秒，飲酒后尚能駕車的情況下反應(yīng)時(shí)間要減慢 2-3 倍，同速行駛下的制動(dòng)距離也要相應(yīng)延長(zhǎng)，這大大增加了出事的可能性。資料表明，人呈微醉狀開車，其發(fā)生事故的可能性為沒

　有飲酒情況下開車的 16 倍。所以，飲酒駕車，特別是醉酒后駕車，對(duì)道路交通安全的危害是十分嚴(yán)重的。

　如今我們國(guó)家對(duì)酒后駕車的標(biāo)準(zhǔn)和處罰也是很嚴(yán)格：

　1.《x 道路交通安全法》第九十一條規(guī)定：飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，處暫扣三個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二千元罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車。

　2.酒后駕駛在法律上可分為酒后或醉酒駕車兩種違法行為，兩者的界定：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于 20mg／100ml，小于 80mg／100ml 的駕駛行為屬于飲酒后駕駛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于 80mg／100ml 的駕駛行為屬于醉酒后駕駛。

　對(duì)于酒后駕車或超速行駛的判罰，其實(shí)是個(gè)兩難的問題。一方面，酒后駕車或超速造成的后果可能很嚴(yán)重，威脅到公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。而另一方面，酒后駕車或超速的現(xiàn)

　象有極為普遍。如果判罰過重，既有悖于法律的罪責(zé)刑相適應(yīng)原則，也容易造成民怨。如果判罰太輕，會(huì)使酒后駕車現(xiàn)象更為猖獗。但仔細(xì)想想，對(duì)于酒后駕車或超速是應(yīng)該從重處理的，比如對(duì)于酒后駕車的駕駛員直接吊銷終生駕駛執(zhí)照。這樣對(duì)于酒后駕車的風(fēng)險(xiǎn)成本就大大增加，酒后駕車的現(xiàn)象就會(huì)得到有效的遏制。但這種辦法也存在一定的問題，給了交通部門如此的權(quán)利之后，隨之會(huì)不會(huì)產(chǎn)生這樣一種現(xiàn)象：大量的酒后駕車者和超速駕駛者向交通部門人員走后門。而且過重的判罰是否會(huì)引起大量的駕駛者的怨聲載道。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，重罰是一定可以產(chǎn)生遏制的效果的。

　 了解清楚了現(xiàn)實(shí)和理論的證據(jù)，再看看實(shí)際的調(diào)查中人們對(duì)此事的看法：（調(diào)查對(duì)象主要是司機(jī)，收到有效調(diào)查問卷 30 分）

　 問題 1：你知道酒后駕車的判斷標(biāo)準(zhǔn)是什么嗎？

　a.知道 b.不知道

　 （a.13 人 b.17 人 可以看出大部分司機(jī)并不知道喝酒多少駕車算是合法的，

　怎么知道如何去控制自己的飲酒呢？）

　 問題 2：你有過酒后駕車或搭乘酒后駕駛者車輛的經(jīng)歷嗎？

　a.有 b.沒有

　 （a.15 人 b.15 人 可以知道很多人都接觸過酒后駕駛的車輛，這么多

　人都不知道酒后根本不應(yīng)該駕車）

　問題 3：如果你是駕駛者，飲酒過程中，你會(huì)否想到酒后駕車可能導(dǎo)致的

　 嚴(yán)重后果呢？

　a.會(huì) b.不會(huì)

　 （a.26 人 b.4 人 可以看出絕大部人都會(huì)想到酒后駕車可能導(dǎo)致嚴(yán)

　 重的后果，有些人明知故犯。不想到的更是可怕）

　 問題 4.你聽說過酒后駕車帶來的事故嗎？

　a.聽過 b.沒有聽過

　 （a.30 人 b.0 人 很清楚所有人都聽說過或是自己見過酒后駕車交

　 通事故，大家都多多少少有酒后駕駛危險(xiǎn)的概念）

　 問題 5：你有否這有個(gè)觀念:如果你已經(jīng)喝了酒,你會(huì)提醒你自己不應(yīng)開車?

　a.有 b.沒有 c.不確定

　 （a.23 人 b.1 人 c.6 人 絕大部分人會(huì)提醒自己酒后不應(yīng)該開車知道危險(xiǎn)，很少部分人根據(jù)自己酒后的清醒程度判斷是否駕車，也有人酒后執(zhí)意要駕

　 駛自己的愛車）

　問題 6：如果你自己開車,并且了解酒后駕駛可能的后果,在喝完酒后(并非

　 喝醉),你會(huì)如何選擇回家? (多選)

　a.步行 b.出租車或公交車 c.搭乘朋友的車 d.其他

�。╝.8 人 b.27 人 c.4 人 d.5 人 絕大部分人都會(huì)選擇出租車安全方便的回家，少部分近距離的步行酒后回家，也有些是根本不會(huì)飲酒的）

　 問題 7：如果你酒后駕車被交警阻攔，你會(huì)：

　a.逃避 b.和交警狡辯 c.接受處罰 d.找朋友幫忙解決

�。╝.3 人 b.1人 c.26 人 d.3 人 絕大部分人若酒后駕駛被交警阻攔都會(huì)接受處罰，知道自己的錯(cuò)誤；很少人會(huì)托關(guān)系解決，鉆法律的空子；也有人

　 不服管制或直接逃跑）

　問題 8: 什么因素會(huì)提醒自己不要酒后駕車？

　a.家人朋友的安全 b.交通法則 c.汽車的保養(yǎng) d.其他篇四：關(guān)于酒后駕車的調(diào)查報(bào)告

　關(guān)于酒后駕車的調(diào)查報(bào)告

　 一、酒后駕車有什么危害?

　案例：清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室曾進(jìn)行了“遠(yuǎn)離酒后駕駛”的活動(dòng)，在實(shí)驗(yàn)室證明了酒后駕駛的危險(xiǎn)性。在飲一聽 350 毫升啤酒前，他們的剎車反應(yīng)時(shí)間分別為 0.75 秒、0.56 秒和 0.56 秒。飲酒 30 分鐘后，酒精開始在體內(nèi)發(fā)揮作用，同樣的機(jī)器測(cè)試結(jié)果顯示，三人的反應(yīng)時(shí)間分別提高到 1.22 秒、1.38 秒和 1.05 秒。

　 事件啟示：交通事故的危險(xiǎn)度隨著駕駛員血液中酒精含量的增加而增加。

　 酒精對(duì)駕駛的影響包括：

　1.視覺能力變差。一般人在

　平常狀態(tài)下的視覺角度為 180 度，酒后的視覺角度將會(huì)縮減，喝越多，就越無法看清旁邊的景物;此外，亦可能抓不準(zhǔn)目標(biāo)，看不清楚車道線，對(duì)光的適應(yīng)也變差了。

　 二、運(yùn)動(dòng)反射神經(jīng)遲鈍：駕駛?cè)艘詾槟_提起來要踩煞車，其實(shí)已慢了一兩秒。車速如果是 60 公里，一秒鐘車子就已經(jīng)跑了 16.67 公尺，若是時(shí)速 100 公里，一秒行駛距離則為27.78 公尺，這種相差其后果是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

　 根據(jù)研究指出：呼氣酒精濃度達(dá) 0.25mg/l 以上或血液中酒精濃度達(dá) 0.05%(50mg/dl)以上，將產(chǎn)生復(fù)雜技巧的障礙、駕駛能力變壞，肇事率比未飲酒時(shí)高二倍。而在呼氣酒精濃度達(dá) 0.55mg/l 以上或血液中酒精濃度達(dá) 0.11%即110mg/dl 以上時(shí)，其平衡感與判斷力障礙度升高，肇事率比未飲酒時(shí)高十倍;其實(shí)身體中酒精濃度在這樣的標(biāo)準(zhǔn)以上，大多數(shù)人會(huì)感覺很不舒服，頭暈、心跳急促、嘔吐等。

　2.觸覺能力降低。由于酒會(huì)對(duì)人的中樞神經(jīng)起麻醉抑制作用，酒后人的手、腳觸覺反應(yīng)較平時(shí)降低，踩制動(dòng)踏板時(shí)軟弱無力，方向盤掌握不穩(wěn)，車輛容易失控，駕駛?cè)四_提起來要踩剎車，其實(shí)已慢了一兩秒。而一輛車時(shí)速 60 公里，一秒鐘跑出 16.67 米；若時(shí)速 100 公里，一秒則為 27.78 米，這種相差其后果是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

　3.判斷能力降低：飲酒后，人對(duì)光、聲刺激的反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，操作錯(cuò)誤增加，從而無法正確判斷距離和速度。實(shí)驗(yàn)證明，飲酒者每 100 毫升血液中含

　酒精 50 毫克時(shí)，反應(yīng)能力即有所下降。達(dá)到 100 毫克時(shí)，下降約 35%，達(dá)到 150 毫克時(shí)，下降 50%，并使人動(dòng)作失調(diào)，手腳失控。血液中酒精含量越高的駕駛?cè)耍�越不能正確思考和判斷車寬與路寬的關(guān)系，行為帶有很大的盲目性。

　 二、酒后駕車為何屢禁不止

　 根據(jù)來自網(wǎng)上的調(diào)查顯示，有 93.45%的被調(diào)查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但被問及是否有過酒后駕駛行為時(shí)，僅有 24.68%的被調(diào)查者從未有過酒后駕駛行為。在被問及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有 38.64%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過高的相信自己的駕

　 駛技術(shù)，46.75%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng)，另外，有的 14.61%被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。

　 然而事實(shí)北非想象中那么簡(jiǎn)單，來自某國(guó)際組織的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，每 33 分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕駛釀成的交通事故永遠(yuǎn)不可能發(fā)生在自己的身上，但專家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為。顯而易見，飲酒與開車是多么可怕的致命組合。

　三、酒后駕車的避免方法

　1.安裝車載防酒后駕駛系統(tǒng)：在車上安裝能自動(dòng)識(shí)別喝酒高峰時(shí)間段，能防止駕駛?cè)藱z測(cè)作弊的防酒后駕駛系統(tǒng)，若超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車則無法啟

　動(dòng)。

　2.國(guó)家法律提供支援：國(guó)家提供酒后駕車相關(guān)限制管理法律條文，交通管理部門應(yīng)借鑒國(guó)外方式對(duì)有酒駕記錄人員實(shí)施強(qiáng)制安裝防酒后駕駛系統(tǒng)。

　3.提供“酒后代駕”服務(wù)：餐飲娛樂場(chǎng)所為客人開設(shè)“酒后代駕”服務(wù)，或由政府開通“酒后代駕”服務(wù)專線。

　4.免收酒后過夜停車費(fèi)：餐飲娛樂場(chǎng)所免收酒后客人的車輛過夜停車費(fèi)，支持客人在酒后主動(dòng)放棄駕駛。

　5.在酒標(biāo)酒單上印制警示令：將“酒后不駕車”的宣傳語、漫畫等印在酒瓶的商標(biāo)上及餐飲娛樂場(chǎng)所的酒水單上。

　6.避免僥幸心理：消除人們“少喝酒不影響開車”的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，剖析酒精對(duì)駕車者的影響和危害，警示人們放棄僥幸心理。

　7.為醉酒者友情叫車：為醉酒者（不論是朋友還是陌生人）叫輛出租車。

　 四、我們國(guó)家和其他各國(guó)對(duì)酒后駕車的標(biāo)準(zhǔn)和處罰

　 中國(guó)公安部對(duì)酒后駕駛的，將嚴(yán)格按照道路交通安全法的規(guī)定從嚴(yán)處罰，堅(jiān)決做到“四個(gè)一律”：對(duì)飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，一律暫扣駕駛證 3 個(gè)月；對(duì)醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，一律拘留 15 日，暫扣駕駛證 6 個(gè)月；對(duì)一年內(nèi) 2 次醉酒駕駛的，一律吊銷駕駛證，兩年內(nèi)不得重新取得駕駛證，屬營(yíng)運(yùn)駕駛員的，5 年內(nèi)不得駕駛營(yíng)運(yùn)車輛；法律法規(guī)規(guī)定有罰款處罰的，一律從重處罰。

　實(shí)際上，和中國(guó)整治酒后駕車的措施一樣，許多國(guó)家對(duì)酒后駕車的懲治也絲毫不手軟。從罰款、吊銷駕照、判刑

　甚至實(shí)行“連坐”處罰，世界各國(guó)采取了各種措施、發(fā)明了各種招數(shù)來懲治醉駕，解決這一全球性的難題：法國(guó)“絕不容忍”酒后駕車；西班牙醉酒駕車屬刑事犯罪； 德國(guó)應(yīng)對(duì)酒后駕車教罰并重 ；英國(guó)駕照有可能吊銷 109 年；美國(guó)屢犯被罰參觀停尸房；日本司機(jī)喝酒乘客也受罰；巴西“微醺”駕駛成往事 如今“酒精零容忍”。

　總之，治理酒后駕車光靠一時(shí)“專項(xiàng)斗爭(zhēng)”肯定不行，從生命教育起步，并鋪以嚴(yán)厲的法律處罰，還應(yīng)有長(zhǎng)期不懈的社會(huì)努力。這是國(guó)際社會(huì)的經(jīng)驗(yàn)給我們的啟示。篇五：酒后駕駛調(diào)查調(diào)研報(bào)告

　 酒后駕駛調(diào)查調(diào)研報(bào)告

　 一．我國(guó)酒后駕駛現(xiàn)狀

　 十一屆全國(guó)人大常委會(huì)第十次會(huì)議近日分組審議了刑法修正案

　 （八）草案，一些常委委員提出，“應(yīng)在草案已有的規(guī)定的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大對(duì)危險(xiǎn)駕駛行為的處罰力度，其中最引人注目的是刑法修正案

　 （八）草案擬在刑法中增加規(guī)定：在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車、追逐競(jìng)使情節(jié)惡劣的，處拘役并處罰金。”很多人聽說這一條款的出爐都拍手叫好，于是針對(duì)這一現(xiàn)象，我們對(duì)我們的家鄉(xiāng)——河北省沽源縣，我們采取了抽樣調(diào)查的方法分別選取周

　 一、周

　三、周

　 五、周日四天車流量較大大的紅綠燈點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)查，通過觀察每一個(gè)被交警攔截下的司機(jī)及記錄他們是否被罰的情況得到如下結(jié)果：

　 周一有 33 輛車的司機(jī)是酒后駕駛，其中 8 人是醉酒駕駛。周三有 25 輛車的司機(jī)是酒后駕駛，其中 10 是醉酒駕駛。周五有 28 輛車的司機(jī)是酒后駕駛，其中 11 人是醉酒駕駛。周日有 63 輛車 的司機(jī)是酒后駕駛，其中有 42 認(rèn)識(shí)醉酒駕駛。并且我們通過網(wǎng)上調(diào)查 100 人、咨詢交警得知醉酒駕駛的司機(jī)一般會(huì)出現(xiàn)以下情況：

　 一、27%的人看見交通信號(hào)燈后反應(yīng)慢。

　 二、40%的人開車方向左右搖擺不定，突然轉(zhuǎn)向或者在道路中線駕駛。

　 三、15%的人逆向行駛。

　 四、7%的人亂踩剎車。

　 五、6%的人轉(zhuǎn)彎幅度達(dá)，突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎。

　 八、5%的人黑夜開車不開前燈。同時(shí)我們又咨詢開車司機(jī)，發(fā)現(xiàn)幾乎每個(gè)司機(jī)都知道酒后開車是違反交通規(guī)則的，但是有 90%的人不知道是違反了什么法例。同時(shí) 67%的司機(jī)都有醉酒駕車的經(jīng)歷，95%的人都有酒后駕車的經(jīng)歷，但是當(dāng)被問及既然知道違反交通規(guī)則為什么還要駕駛時(shí) 70%的人認(rèn)為酒后駕駛不會(huì)出現(xiàn)事故，30%額人是出于沒辦法，僥幸

　心理的存在使他們駕駛。

　 二．是否應(yīng)將醉酒駕駛納入刑法

　 通過以上調(diào)查，酒后駕駛的嚴(yán)峻性卻非一般，我們確實(shí)應(yīng)該高度重視這一現(xiàn)象，因?yàn)榫坪篑{駛不僅僅危害了駕駛?cè)俗约旱男悦�安全，更是�?duì)社會(huì)安全具有嚴(yán)重危害，但是為什么酒后駕駛的情況屢禁不止呢？我們應(yīng)該如何更加有效更加合理的制止酒后駕駛呢？針對(duì)這些問題我們有以下淺薄的意見和建議。

　 首先，將醉酒駕駛寫入刑法是否真的可以制止酒后駕駛呢？是否必須將酒后駕駛寫入刑法呢？其他法律是否真的不能調(diào)整，必須由刑法調(diào)整呢？

　創(chuàng)新犯罪是犯罪化的基本形式，而刑罰作為刑事責(zé)任的主要實(shí)現(xiàn)方式，以對(duì)犯罪人的基本人權(quán)進(jìn)行行為限制和剝奪為內(nèi)容，在部門法體系中具有最高的嚴(yán)厲性和強(qiáng)制性。但是，現(xiàn)實(shí)生活中追究刑事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)成本通常高于其他法律責(zé)任形式，并且在形式法制責(zé)任內(nèi)部，制定新罪的經(jīng)濟(jì)成本又高于既定罪行的條文的調(diào)整。因此，無論從人權(quán)的角度考慮還是從經(jīng)濟(jì)利益的角度考慮，我們都有必要賦予刑法以謙抑性，只有在其他法律不能充分保護(hù)法益時(shí)才可適用刑法。換句話說，只有是其他法律部門可以規(guī)制的問題，最好不要通過刑法的途徑來解決。因此將危險(xiǎn)駕駛?cè)胱锊⒎歉纳平煌ò踩�的唯一出路，關(guān)鍵在于因地制宜，采取適當(dāng)?shù)闹卫砟Ｊ健?/p>

　因此建議我國(guó)應(yīng)修改并完善《治安管理處罰條例》中的相關(guān)內(nèi)容。我國(guó)《治安管理處罰條例》

　 第九十一條規(guī)定：飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，處暫扣三個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二千元罰款。

　 三．其他法律如何規(guī)范醉酒駕駛

　 但是該條款在現(xiàn)實(shí)生活中卻并沒有發(fā)揮我們想象中的作用，我們對(duì)司機(jī)和交警的調(diào)查，不同的人對(duì)該條款有不同的反應(yīng)，一些小型的營(yíng)運(yùn)司機(jī)或是收入比較少的司機(jī)他們普遍反應(yīng)該條款還是比較有約束作用的，畢竟該條款規(guī)定的罰款數(shù)額和其他的罰款措施對(duì)他們來說是比較嚴(yán)厲的，具有一定的威懾作用。但是該條款卻對(duì)大多數(shù)收入較高的有錢有勢(shì)的人來說，并不具有約束力或是具有很小的約束作用。因此該條款規(guī)定的暫扣或吊銷駕駛證、處罰罰款和拘役刑對(duì)他們來說是微不足道的，他們都可以巧妙地躲過處罰。同樣的法律條款對(duì)不同的人群起著不同的震懾作用，這是我們尋找的

　解決問題的突破口。

　 首先《治安管理處罰條例》中對(duì)所有的醉酒駕駛的機(jī)動(dòng)車駕駛員按同一標(biāo)準(zhǔn)處罰就很難使不同的人都對(duì)該條款服從，因此很多有錢有勢(shì)的人通過錢財(cái)和權(quán)勢(shì)的疏通很容易就可以將扣留和吊銷的駕駛證取回來，免除了拒役，并且 2000元的罰款對(duì)于他們也就是一頓咖啡錢。因此我們建議將錢改為不特定的數(shù)額，即規(guī)定罰款由其駕駛的交通工具的價(jià)值決定，如駕駛一百萬的寶馬的司機(jī)處罰的就比駕駛幾萬元的轎車高。

　 其次，我們可以看到《治安管理處罰條例》中關(guān)于吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證的規(guī)定和拘役的處罰是比較有效的處罰方式，但是因?yàn)橐恍╁X財(cái)、權(quán)利的疏通才使該處罰失去原有效力的。顯然這與執(zhí)法人員的執(zhí)法情況是有很大關(guān)系的，可以說這很大程度上因歸咎于執(zhí)法不嚴(yán)，很多交警因?yàn)樽陨矸�律意識(shí)不強(qiáng)和腐敗，在執(zhí)法過程中，他們往往忘記了他們是在維護(hù)公共安全，經(jīng)常受賄后對(duì)酒后駕駛的司機(jī)放任不管。再者，很多交通管理管理人員金本位思想很嚴(yán)重，往往只注重罰錢，對(duì)酒駕的司機(jī)往往是指要多交罰款就可以放行，而對(duì)于真正有約束力的扣留吊銷駕照他們卻很少使用綜上提到的高級(jí)執(zhí)法人員的法律水平也是相當(dāng)關(guān)鍵的我們要堅(jiān)決打擊他們的腐敗行為，改變他們的金本位主義思想，真正依法管理。

　通過我們的調(diào)查和分析，酒后駕駛的問題雖然在我們

　國(guó)很嚴(yán)重很普通，值得我們花大力氣去制止，但是不應(yīng)該納入刑法的調(diào)整范圍，一個(gè)真正的法制社會(huì)的建立并不能完全依賴刑法的，那樣不僅浪費(fèi)了法律資源，而且容易造成重刑社會(huì)，最終的結(jié)果是事事求刑法，使其刑法失去原有的震懾作用，真正的法制社會(huì)需要努力健全普通法和一般法，完善立法、提高司法的質(zhì)量，強(qiáng)化大眾的法律意識(shí)，有法可依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，人人懂法，人人守法才是真正的法制社會(huì)應(yīng)該走的路。

　 第 2 篇：酒駕申請(qǐng)報(bào)告申請(qǐng)報(bào)告

　 尊敬的支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)：

　 本人叫 xxxx，2013 年 11 月 19 日在 xx 路駕駛 xxxxx(車號(hào))牽引車，被特勤大隊(duì)查扣，當(dāng)天中午因家中有事喝了點(diǎn)酒，晚上公司臨時(shí)有急事，督促要我出車，造成酒駕，事后我很后悔，喝酒不應(yīng)該出車，我現(xiàn)在認(rèn)識(shí)到自己的錯(cuò)誤，今后嚴(yán)格遵守交通法律法規(guī)，決不再犯，另因家中有年邁的父母和未滿月的小孩，家中所有經(jīng)濟(jì)來源由我一人承擔(dān)，本人收入一直以開車為來源，望領(lǐng)導(dǎo)考慮我個(gè)人經(jīng)濟(jì)困難的情況給予從輕處罰。

　此致

　 敬禮

　 申請(qǐng)人：

　 2014 年 6 月 20 日

　 第 3

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