小學生接送調查報告

　柘塘中心小學接送學生上放學情況調查報告

　柘塘中心小學接送學生上放學情況調查報告

　一、情況調查:

　我校開學初都對學生上放學乘坐的社會車輛情況進行問卷調查，通過調查統(tǒng)

　其中乘坐馬自達及非機動車的均是家中自購自用的交通工具，該學生也由其家長親自接送�；�于上述情況，我校學生上放學不存在坐“五小車”的情況。

　二、針對性工作:

　為預防學生上放學乘坐“五小車”的情況發(fā)生，每學期，我校都會從以下方面對家長和學生開展教育、管理工作:

　1、建立家校交接聯(lián)系

　班主任須將自己的聯(lián)系電話和聯(lián)系方式告知家長，家長須存有老師的電話。同時，家長須向班主任提供一個以上的聯(lián)系電話，以通過翼校通的形式確保家校之間可以及時、有效聯(lián)絡。

　2、做好學生上學交接要求

　家長必須親自或委托接送人護送孩子上學，家長必須按時將孩子送到校門口，目送孩子進入校門后方可離開。

　班主任早上須在早操前發(fā)現(xiàn)未到校的學生應及時查明原因。如果出現(xiàn)學生交接情況不明(家長將孩子送到了校門口而學生并未進入校門、學生由自己上學卻未進入校門等問題)，應該及時與家長 聯(lián)系，并報告學校分管領導。

　3、多種渠道開展交通安全教育

　(1)、班主任利用晨會、班隊課通過講解或開展形式多樣的活動，讓學生明了乘坐“五小車”的危害，掌握一定的交通安全知識。

　(2)、學校通過家長學�；虬l(fā)放告家長書的形式，對家長進行交通安全教育，讓家長及時了解交通安全的相關規(guī)定或要求，以便更好地配合學校的交通安全工作。

　4、定期不定時地開展調查，及時發(fā)現(xiàn)并杜絕乘坐“五小車”的情況再次發(fā)生，以鞏固我校的交通安全教育成果。

　三、一些設想:

　今后，學校應進一步做好家校學生交接工作:家長須向學校確認接送孩子的具體人員身份(含委托接送人:爺爺奶奶、其他親友等)以及接送孩子的時間和方式。經審查后，學校將發(fā)放接送卡。如果委托接送人臨時變動，家長須提前告知班主任。如家長決定長期由孩子自己上學和回家，不要求與學校交接，必須在“接送情況確認表”里簽名確認。

　篇二:2014 關于第二小學學生乘坐接送車的情況報告

　關于第二小學

　學生乘坐接送車的情況報告

　朔城區(qū)交警隊:

　近年來，隨著舊城的拆遷改造，我校周圍住戶漸少。學生上學 路途較遠，乘坐接送車上學的學生逐年增多。據(jù)調查了解，我校學生乘坐接送車上學的學生共有 147 名。有部分車輛超員，存在交通安全隱患。希望給予配合整治，確保學生乘車安全。

　(附表說明乘坐車輛、乘坐路線以及乘坐學生數(shù)。)

　朔城區(qū)第二小學 2014 年 11 月 17 日

　篇三:校車安全調查報告

　上秦鎮(zhèn)東王堡小學

　附屬幼兒園校車運營情況調查報告

　為保障學生乘車安全，促進城鄉(xiāng)義務教育均衡發(fā)展，根據(jù)上級有關文件精神和指導意見，我校于 2014 年 12 月對在校學生上下學乘車情況做了深入的調查研究，現(xiàn)將調研情況報告如下:

　一、目前現(xiàn)狀

　1.我�，F(xiàn)有附屬幼兒園一所，在校幼兒 91 人，其中離家較遠需乘車接送的幼兒共計 48 名。我校接送幼兒的車輛共 2 輛，均為簽訂協(xié)議的私家營運車輛。

　2.我�，F(xiàn)有的學生接送車均為簽訂協(xié)議的私家營運車輛。共有 2 輛面的車，主要運營線路、�？空军c、運營里程見(附表)

　二、具體做法

　1.完善校車檔案，簽訂責任書，強化管理。

　2014 年根據(jù)上級下發(fā)文件我校開展了校車安全專項檢查，學校建立完善校車檔案。學校與校車所有人、校車司機、跟車教師簽訂了《校車安全運行管理責任書》，實行校車安全層級管理和首問 負責制。

　今年 3 月，為進一步明確校車管理責任，加強校車安全運行管理工作，學校進一步完善了校車檔案，杜絕了校車違章違法和不文明現(xiàn)象發(fā)生，確保我校校車安全運行。

　2.積極宣傳校車公司正規(guī)校車，著力規(guī)范校車運營。今年 9 月，召開了接送學生車輛專題會議，會上學校積極宣傳甘州區(qū)校車公司正規(guī)校車，希望家長們接受其正規(guī)的接送，但幼兒家長因費用過高，拒絕校車公司校車接送，一致同意繼續(xù)由簽訂協(xié)議的私家營運車輛接送。

　3.面對頻繁發(fā)生的中小學生交通安全事故和日益嚴峻的中小學生交

　通安全形勢，為進一步加強我校學生、幼兒的交通安全意識，學校專門召開了安全知識講座，下發(fā)了家長安全知識宣傳教育手冊，普及交通安全知識，提高文明交通意識和自我保護能力，預防和減少交通事故發(fā)生。同時制定了專門的《校車管理辦法》，并定期對司機進行安全培訓。接送幼兒車輛基本做到了不超員、不超速，教師上下車接送學生。與此同時學校與司機、跟車教師簽訂了《2014 年校車安全運行管理目標責任書》。確保車輛不超載、不超速，杜絕司機酒后駕駛、疲勞駕駛。

　三、存在的問題

　(一)車輛及駕駛人狀況堪憂

　從我校幼兒園情況看，接送學生的車輛均為私人營運的面包車， 安全性能很低，令人十分擔憂。駕駛人素質參差不齊，整體偏低，安全意識還不強，又因接送學生不同于一般乘客，所以根本沒有具備從業(yè)資格的，個別駕駛人甚至連駕駛證都沒有。

　(二)存在超員現(xiàn)象

　從對接送學生車輛的專項調查來看，有時存在超員現(xiàn)象。原因主要有三個方面:一是車主及駕駛人為了一味地追求經濟效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特別是幼兒園的接送車，認為學生所占空間小，超載不會影響安全。二是學生乘車時間集中。學生上、下學的時間都是在規(guī)定的一個時段內，搭乘車輛的學生只要看到有車，就會爭著上車，而駕駛人也不拒載;三是時間緊。接送學生的車輛，由于接送時間的特殊性要求，在實際接送中幾乎是“一次到位”，增加了超載現(xiàn)象發(fā)生的概率。

　四、建議:

　1.若政府統(tǒng)一管理，實行校車專營，根據(jù)農村經濟狀況，學生可承擔

　的乘車費用不會很高，尚需政府給予補貼。

　2.我們建議動員家長統(tǒng)一交由校車運營公司接送，以提高安全系數(shù)，保證學生上下學得安全。

　3.校車運營管理應由政府領導的校車公司統(tǒng)一管理(轉 載 于:wWW.xIElw.COM 寫論文網:小學生接送調查報告)，財政補貼資金按學期視校車運營安全情況撥付給校車公司。

　上秦鎮(zhèn)東王堡小學 2014 年 12 月 11 日

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