從事貨代的實習總結(jié) 貨代實習報告總結(jié)

　 剛進去什么都不懂,可以說是新手入行.經(jīng)過了簡單的培訓,明白了集裝箱柜型,提單的概念,截關(guān),碼頭操作的一些基本以后呢,開始慢慢做文件了.文件其實比較簡單的工作,但是比較煩瑣.剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東,上面寫了 shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等.

　 因為有時候是 shipper 自己拖車,自己報關(guān)的呢,這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過來,然后我好出提單和他們確認啊.shipper 有時候很積極的,會主動傳過來,他們急著你出提單給他們確認.有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊,這樣有時候要打好幾個電話.

　 然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng).然后出個提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時候要修改會回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm 以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過去.

　 接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的 copy 給你,然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話要改啊.其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接.我曾經(jīng)打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人.有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你,所以容易拖著。

　終于弄完了，這樣還不行,要隨時注意貨物什么時候到港,一般財務在船到港前幾天才安排付款的,財務付款以后呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理,再由代理放貨給 consignee.有時候如果忘記做電放,那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是 usd 啊~~我賠不起.做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的.而且文件又多,經(jīng)常加班(沒有加班費,哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單.有時候從上班忙到下班,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的 mm,我苦~~~還好,我不是來做文件的，實習了 2 個月左右,公司幫我調(diào)了職位,去做指定貨的 cus 了，我們叫客戶服務的一般是國外的進口商付 O/F 的，這樣他就找到了公司在國外的代理去 handle 這票貨.國外的代理就理所當然的找到我們.一般而言,貿(mào)易雙方會有 L/C 的合約,說明了我們所謂的latestshippmentdate.我們要在這個時間之前安排好船,一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒有必要浪費公司自己的合約價,最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是 collect),我們和代理平分利潤.然后我們就申請艙位,一般會比較順利,然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運輸了.中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好，和代理那邊用 e-mail 聯(lián)系,如果有必要的話,電話聯(lián)系.當然一切順利的話,這個過程很簡單,但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的.有時候工廠無法及時準備好貨物,或是因為出口報

　關(guān) delay 了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問題搞過來搞過去,折騰半天.還要解釋原因.有的時候涉及那種 3 角貿(mào)易的，更加是麻煩,中間又來幾個國外的貿(mào)易公司,問題一層層傳過去,很拖延時間.有時候整天就為了一個 t 的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣.有時候收到一大堆的 e-mail,都是在催.沒有極大耐心的話,估計心理承受不了又做了幾個月,另外一個市場部門好象缺人,把我頂了過去,然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作.主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的,業(yè)務的 sales 做的是工廠,貿(mào)易公司的生意.我也可以叫做是市場代表吧.同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報價格,維護價格.談價格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的 sales 談的.一般和船公司都有合約,運費多少等等,價格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了.一般的情況下是有任務的，比如一個月完成多少 t 量才能夠給這樣的價錢.還有就是價格也是有期限的.我做的事情一般就是把價格輸入電腦,供那些業(yè)務員參考.熟悉各個船公司的船期,截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問到的問題，比如從那里中轉(zhuǎn),多少天的免柜等等.對整個市場也要熟悉,特別是競爭對手,每天要向經(jīng)理報告市場變化,做個匯報.其實每個貨代都有自己的優(yōu)勢航線,報給同行的話要根據(jù)市場的價格報,這樣賺取利潤.利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個 t 賺 150-200 美金是比較多了.每個月有任務的，大概是 3000 美金的利潤,你要完成這個利潤才能夠拿底薪,多出的按一個百分比提成,不過比平常的業(yè)務員要少很多(因為同行多過直接客戶,

　而且我們不能夠做直客業(yè)務的),業(yè)務員也不能夠攬同行的貨.關(guān)鍵是用心去做,但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發(fā)了),有的時候很多同行和你訂,但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當高的).這個時候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排,然后根據(jù)先后順序訂過去,有時候也看人情了，比如這個同行是老客戶,經(jīng)常有業(yè)務聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛,淡季的時候也要靠靠他們出貨.其實船公司和貨代的關(guān)系也是這樣,淡季的時候貨代多幫船公司出貨,到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味著高利潤)所做的事情不是很多,天天就和電話打交道,有時候還要刺探同行的報價等等，同時也要調(diào)整自己的報價,保證價格有競爭性同時實現(xiàn)利潤的最大化就是目標(說起來容易，做起來挺難的)理開發(fā)和維護,現(xiàn)在指定貨 FOB 是國際貿(mào)易的主流了,所以代理網(wǎng)絡是很重要的了.多開發(fā)國外代理，這樣攬到的貨也多,雖然利潤少，但是量有保證的話,利潤還是相當客觀的.此職位 3500-4500 不等.都是深圳的行情價,其他地區(qū)不是很清楚了.基本是貨代的情況,船公司具體沒有接觸,無法了解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些.要求也高些.貨代證書我也不知道有不有用,不過有總比沒有好。

　 下面談談我對這行總體的看法:

　 1.那種做文件的大部分是 mm 了，還有就是做 op 的那種,我們公司清一色的 mm,基本沒有男的做,也許男的沒有耐心做那種事情,而且做這個對學歷要求比較低,主要是靠經(jīng)驗,同時要具備很強的忍耐力,還要細心.而且這個大都沒有什么前途(個人意見),做個 3-5 年升個主

　管什么的,錢也不多.男的就不要考慮這樣的職位了，不過新手入門的話做這個不錯的，至少熟悉業(yè)務知識還操作步驟.薪水范圍大概xx-2999(不同公司不同)

　 2.是那種客戶服務有男有女,各個公司不同,這個職位對英文有一定要求,基本要和國外代理 E-MAIL 聯(lián)系那種,做這個至少比文件強,薪水也高一些.一直做下去,發(fā)展機會是有的.有的船公司的客戶服務要求就比較高,薪水也不錯,而且很有發(fā)展前景.比如 MAERSK 的客戶服務,以后可以有機會做 sales 那種(船公司的 sales 職位還是不錯的).至少深圳是這樣的情況了.這個職位的薪水大概(2500-3500 左右),看你公司實力了.

　 3.業(yè)務員就不用說了，有能力就高薪,無能力就低薪,高低差別很大，關(guān)鍵看你業(yè)務能力.

　 4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒有,就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā)),這個職位對英文要求比較高，業(yè)務知識要求也高,主要負責國外代.深圳這個地方考試一定要參加培訓,大概一起 1500-1800 左右，發(fā)點書本,周末上幾次課講講.我沒有參加培訓,不過買了幾本書看,感覺上面理論的東西比較多,實際的少點點,當然多學是有好處的，我只做過海運,對空運還有什么多聯(lián)拭運輸是一點都不懂,深圳這個地方不比上海,這個地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒有上海那邊高,對這個也不是很重視,大家在乎的是經(jīng)驗.這行對學歷的要求大部分是大專就可以了的，英語 4 級這樣,這個是基本拉,很多公司最起碼的要求.有能力固然是好，但是敲門磚還是要有,其實老實說實際上用不了這么多，

　但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多,公司同等條件下一定是要有證書的那些人了.英語好是個優(yōu)勢,積累了經(jīng)驗以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求 6 級這樣了，對口語也是有要求的.大概寫到這里了，我的目的無非是想讓大家了解這行的大概情況,以及今后努力方向.有不對之處,還請指正,其實我也是新手一個.

　從事貨代的實習總結(jié)貨代實習報告總結(jié)

　 在 8.13 歡送實習生 party 的激情洋溢中，我們結(jié)束了長達 5 周的實習生活，這 5 周，我們在 wks 公司有關(guān)領導的關(guān)懷與重視下，在 5個不同的崗位，"打了"一場關(guān)于海運代理行業(yè)鏈的"流水仗"，它們分別是業(yè)務部、操作部、報關(guān)行、堆場、集運(拖車)，五個崗位，五種體會，五種生活，五種見識，五種成長。

　 此次實習，并沒有真正實際上的記住很具體或是很詳細的實際操作與知識，因為時間的關(guān)系，但是我們學到了很多比那些更有實際價值的事做人處事，感慨頗多，以下是我的心得體會，現(xiàn)總結(jié)如下：

　 1 人與人之間，人與新環(huán)境之間需要一個適應期

　 無論何時，當你進入一個新的環(huán)境中時，你首先要調(diào)整好心態(tài)，因為你可能會遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不削的態(tài)度，記住，這些都是很正常的，因為每個人對陌生人都有抵觸心理，而這種心理大多來自不了解彼此，所以千萬別放在心里，也別覺得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時間的問題。

　 2 學會付出，主動交流

　 進入一家公司，首先應該要做的是和公司的人員打好關(guān)系，我們

　要放下在家那種養(yǎng)優(yōu)處尊的姿態(tài)，學會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現(xiàn)，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發(fā)傳真，復印等這些小舉動足以表示你的誠心。自然的把自己融入進新的環(huán)境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會有別樣的收獲。

　 3 嘴要甜，心要細，以誠待人

　 嘴甜，指在對別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人，有時候一聲"姐""哥"，就可以把原本陌生的距離從 10 米拉到了 5 米，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的，人家會更愿意教你幫你。心要細，別人讓你幫忙做的事，一定要認真記在心里，不懂要問，但一定別選在別人很忙碌的時候;以誠待人，做自己，不要為了迎合別人，改變了自己原本的樣子，那樣會顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實的你。

　 4.別人不主動與你微笑，你可以主動與別人微笑，別因為別人的無動于衷，而也使自己也變得冷漠。

　 5.放低身姿，謙虛好問

　 來到新的公司，首先我們要明確的是，學校的理論與社會實踐是有很大區(qū)別的，在學校成績再怎么優(yōu)異，出了社會一切從 0 開始，所以一定要戒驕戒躁，多問多記，同時，也不要以為自己在學校擔任過什么團支書、部長之類的職務，就自抬身價，應該把當時學到的處事經(jīng)驗運用上來才是關(guān)鍵，多觀察，多積累，多反思。

　 6.快樂工作，微笑生活

　快樂是可以傳染的，當你快樂的面對工作的同時，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試問，在一個快樂的氛圍中工作，何樂不為?特別是在壓力較大的業(yè)務部和程序復雜的操作部。做一個快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實習期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。

　 7.學會感恩

　 世界上除了父母，沒有誰對你的好是應該的，不要把別人對你的好都視為理所當然。學會感恩，也許一時我們并不能用什么很實際的行動去做些什么，但是我們可以把別人的恩情記在心里，有朝一日能幫上忙的時候，就是最好的報答。

　 在這，我要感謝學校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個平臺讓我們?nèi)フ故�，感謝沃克斯公司領導們對我們的重視和關(guān)心，謝謝她們不辭辛苦的培訓、總結(jié)、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕松愉悅的工作環(huán)境，我們能做的最好的回報就是好好的表現(xiàn)，做好

　 每一份手頭上的工作，作為代表學校感謝公司的方式，同時也代表自己感謝公司的方式。在 wks，這個擁有溫暖氛圍的工作場所的地方，我們不僅了解到了貨代工作的性質(zhì)和內(nèi)容，從領導人員的身上我們也學到了很多做人處事的道理，她們(他們)的親切，平等相待，讓我深感他們的素質(zhì)之高和做人處事成功之所在。他們低調(diào)，實在，親和，他們真誠，可愛，尊重他人，毫無高人一等的氣勢，以至于公司的工作氛圍那么融洽，很慶幸在這里實習過，體會過，很是知足。

　 今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因為我們在實習;我們比

　別人多了一份榮幸，因為我們遇見了沃克斯那群情意融融，又責任深似海的貴人;我們比別人多了一份見長，因為我們嘗試了"五谷雜糧"，有了對比，有了目標。

　 這個暑假，不單一，這個暑假，不尋常!篇二：國際貨代實訓總結(jié)

　 班級：物流

　 姓名：

　 學號：

　從事貨代的實習總結(jié)貨代實習報告總結(jié)

　 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國進出口貿(mào)易也發(fā)展起來。國際貿(mào)易的發(fā)展速度越來越快，對國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大，基于此，為了讓我們真正接觸貨代方面的知識極其實際操作環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作重點、工作對象、工作目標，具體了解現(xiàn)代港口、航運和外貿(mào)運輸企業(yè)管理的規(guī)劃與制度，加強理論知識與實踐的相互聯(lián)系我們物流管理專業(yè)的全體學生進行了一個星期的實訓。

　 在這周的國際貿(mào)易的實訓課中，在老師的指導下、在同學的幫助下以及自己的不懈努力下我把老師交給我們實訓任務圓滿完成了。實訓的內(nèi)容是模擬外貿(mào)進出口的平臺來進行的。首先我們練習與掌握貨代公司的業(yè)務流程，接觸整箱業(yè)務管理、拼箱業(yè)務管理、貨代空運業(yè)務管理業(yè)務流程。然后報關(guān)與報檢的流程操作，接觸有以下流程：進口報關(guān)、出口報關(guān)、空箱業(yè)務、出口報檢管理、進口報檢管理。再是碼頭公司業(yè)務流程操作，有以下工作：進口/提箱流程、收箱/出口流

　程。最后是船代公司的業(yè)務流程：進口業(yè)務、出口業(yè)務。

　 一、貨代公司

　 貨代公司在國際貿(mào)易中擔當著非常重要的任務，他連接貨主：即托運人，擔當"無船承運人"的角色。又與船公司簽訂貿(mào)易合同，建立貿(mào)易關(guān)系，承擔間接托運人的角色。而且國際貨代系統(tǒng)是國際貿(mào)易和國際物流中非常重要的環(huán)節(jié)，是國際物流系統(tǒng)的核心。由于國際間的貨物運輸具有線長面廣、環(huán)節(jié)多、時間性強、情況復雜等特點，而且國際貿(mào)易雙方的運輸能力有限，因此國際貨物的流通基本上是由國際貨運代理來完成�；�于海運運量大，運費低的優(yōu)勢，在國際和貨運中一般是針對海洋運輸。

　 國際貨運代理中最普遍的業(yè)務是整箱業(yè)務托運，即整箱業(yè)務管理。它具有裝卸快速，高效，便捷以及運費較低的特點。對于量大整批的貨物運輸極其有利。主要的流程是整箱客戶托運単，貸代公司再根據(jù)托運單資料安排船期，確認船期以后貨代會填寫一份 booking(委托書)給船公司，船公司就會放下一張 s/o(艙位)單給貨代，貨代會安排拖車行按時到工廠拖柜，裝完柜以后還重柜，并委托貨代代理報關(guān)，等貨柜上船以后再和貨代公司對提單，然后付款收提單。整箱托運的運輸條款 cycy，。

　 其次是拼箱托運，這對于一些客戶托運零散貨物很方便。一般拼箱業(yè)務是由發(fā)貨人自己負責將貨物運至貨運站，并把自己的裝柜的時間和要求告訴貨代公司，貨代根據(jù)你提供的資料建立拼箱客戶托運單并進行備箱、配箱、裝箱等工作，之后貸代公司再根據(jù)拼箱配

　載單資料安排船期訂艙，確認船期以后貨代會填寫一份booking(委托書)給船公司，船公司就會放下一張 s/o(艙位)給貨代，如有需要貨代安排派車的，貨代公司將按時到工廠拖取貨物拼完箱以后還重箱，并委托貨代代理報關(guān)，等貨箱上船以后貨代再向?qū)Ψ侥康母?/p>

　 代理制作提單，并通過它把單票貨物交給各個收貨人。然后付款收提單，大致上的流程就是以上這些。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進行。拼箱托運的運輸條款 cfscfs。

　 說說有關(guān)貨代空運業(yè)務的業(yè)務操作。其基本是對鮮活貨物、急需物品、特殊精密儀器進行托運。主要流程有以下：根據(jù)客戶托運的貨物填寫空運托運單，盡量填寫完整�？者\報關(guān)，依據(jù)客戶托運單和訂艙資料提取數(shù)據(jù)，補充必要的報關(guān)資料，打印出報關(guān)單�？者\提單：提單是目的地提貨的憑證，數(shù)據(jù)來源是客戶托運單和訂艙資料，提單號不能重復�？者\計費：接單后向客戶收取的費用項目或發(fā)生應支付給船務、拖車、報關(guān)等公司的各項費用，在此錄入�？者\付費，空運收費，空運毛利統(tǒng)計。

　 二、報關(guān)報檢

　 報關(guān)是指進出口貨物的收發(fā)貨人、進出境運輸工具的負責人、進出境物品的所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務的過程。進口報關(guān)：報關(guān)單位接到客戶報關(guān)業(yè)務后制定報關(guān)委托單，《代理報關(guān)委托書》是進出口貨物收發(fā)貨人根據(jù)《海關(guān)法》要求提交報關(guān)企業(yè)的具有法律效力的授權(quán)證明。

　進口報關(guān)的流程如下：進口報關(guān)委托→制作進口報關(guān)單→進口海關(guān)電子申報(無紙化申報)→海關(guān)電子審核→進口現(xiàn)場交單(所需要的報關(guān)單證:如裝船單、合同、發(fā)票、裝箱單、委托書等)→進口海關(guān)查驗→進口報關(guān)放行→制作中轉(zhuǎn)通知書→進口轉(zhuǎn)關(guān)申報→制作二程船艙單→轉(zhuǎn)關(guān)單證交接

　 出口報關(guān)：報關(guān)單位接到客戶報關(guān)業(yè)務后制定報關(guān)委托單，、《代理報關(guān)委托書》是進出口貨物收發(fā)貨人根據(jù)《海關(guān)法》要求提交報關(guān)企業(yè)的具有法律效力的授權(quán)證明。出口報關(guān)流程與進口報關(guān)流程基本相同，比進口報關(guān)復雜些。出口海關(guān)電子申報要在出口轉(zhuǎn)關(guān)審核単證雞辦理裝船手續(xù)后進行。

　 空箱業(yè)務：空箱報關(guān)就是指一個空集裝箱暫時入境的報關(guān)流程�？障鋱箨P(guān)委托→空箱進口申報→空箱進口放行→空箱暫進報核→空箱復出清單錄入→空箱復出報關(guān)單→空箱復出裝船單→空箱復出海關(guān)申報→空箱復出放行交接→空箱調(diào)拔柜號清單→空箱調(diào)拔放行通知書→空箱調(diào)拔海關(guān)申報→空箱調(diào)拔單證交接。

　 出口報檢管理流程：出口報檢電子申報→出口初檢→出口計費收費→出口實施檢驗→出具出口通關(guān)單。其中進口報檢管理流程與出口報檢管理流程是一樣的，就不做詳細說明。

　 三、碼頭公司

　 航線信息管理

　 中國外貿(mào)主要海運航線(中國主要海運航線按近洋、遠洋分類)：

　 1.近洋航線(1)中國--朝鮮航線(2)中國--日本航線(3)中國--越南航

　線(4)中國--香港航線(5)中國--獨聯(lián)體遠東航線(6)中國--菲律賓航線(7)中國--新馬航線(8)中國--北加里曼丹航線(9)中國--泰國灣航線(10)中國--印度尼西亞航線(11)中國--孟加拉灣航線(12)中國--斯里蘭卡航線(13)中國--波斯灣航線(14)中國--澳大利亞，新西蘭航線

　 2.遠洋航線(1)中國--紅海航線(2)中國--東非航線(3)中國--西非航線(4)中國--地中海航線(5)中國--西歐航線(6)中國--北歐，波羅的海航線(7)中國--北美航線

　 (8)中國--中南美航線

　 進口/提箱流程：進口計劃(進口計劃;卸船作業(yè)清單;進口堆場作業(yè);完船批量確認;完船批量確認;堆場監(jiān)控)。提箱計劃(提箱計劃、集裝箱解鎖、eir 單據(jù)打印、貨物裝箱單管理、進閘確認、閘口進出作業(yè)確認、出閘確認、進出口結(jié)算)

　 收箱/出口流程：堆場計劃、收箱計劃、eir 單據(jù)打印、貨物裝箱單管理、進閘確認、閘口收費、閘口進出作業(yè)確認、出閘確認、在場箱修箱與查驗查詢：修箱計劃、集裝箱修箱確

　 認、修箱收費、查驗登記、集裝箱查驗確認、查驗收費

　 出口計劃：出口計劃、集裝箱解鎖、裝船作業(yè)、出口堆場作業(yè)、完船批量確認、裝卸船缺溢報告、進出口結(jié)算。

　 進行以上業(yè)務，接著進行收費管理。合同結(jié)算、修箱收費、閘口收費、查驗收費、雜項收費、往來業(yè)務結(jié)算核銷、往來帳單、閘口費用統(tǒng)計;以及報表分析管理。

　 四、船代公司

　船代公司業(yè)務流程分為進口業(yè)務以及出口業(yè)務。進口業(yè)務流程有：船期動態(tài)管理、edi 管理進口艙單接收、船舶動態(tài)管理、船舶抵港申報、edi 管理海關(guān)數(shù)據(jù)收發(fā) edi 管理船公司數(shù)據(jù)收發(fā)、外勤管理、進口單證管理---進口艙單、進口艙單申報、edi 管理

　 貨主數(shù)據(jù)收發(fā)、到貨通知單、提貨單、港建費結(jié)算、應收費用結(jié)算、代理支出費用結(jié)算、財務收款、財務付款。出口業(yè)務流程有：船期動態(tài)管理、出口委托書、出口貨物申報表、出口清單、edi 管理出口艙單發(fā)送、海運提單、船舶離港申報表。

　 相關(guān)名詞解釋：

　 放行：海關(guān)允許你的貨物、集裝箱、運輸工具等通過海關(guān)入境或出境就叫放行。船期：就是船出港的日期，就是開船日。就好像火車時刻表一樣，每趟火車的開車時間。

　 五、實訓心得

　 本次試訓，是一筆珍貴的財富，它給我?guī)�來了許多的快樂和樂趣。我十分樂在其中，以為正是貨代實訓為將來的工作打下了堅實的基礎。提高了我們的綜合素質(zhì)，所以對于我來說實訓是非常重要的課。

　 最后，總結(jié)一下自己的不足之處，這也是說我自己還有很多需要加強的地方。比如在一些涉及有關(guān)基礎知識時，我還是有很多沒懂也沒記住的知識。同時，專業(yè)知識運用得不夠靈活。在試訓中，還暴露出了粗心大意，心浮氣躁的缺點。當然，對于自己的不足，我一定會繼續(xù)努力

　 改正自己的不足，加強對知識的熟悉度，為以后的工作做好準備。

　總的來說，這次試訓是非常順利的，整個過程如同毛毛蟲變成蛹，蛹蛻變成蝴蝶，每一個階段都有他的價值。我相信，這次試訓讓我或得經(jīng)驗、促進我在下學期以及未來的學習中，工作中尋找正確的方向和合理的方法。

　內(nèi)容僅供參考

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