中圖分類號(hào)：H520 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）28-0081-01
　　為適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)良好發(fā)展，滿足人民群眾不斷提高的出行需求，全國(guó)交通基本建設(shè)投資逐年增長(zhǎng)，高速公路建設(shè)如火如荼。按照國(guó)家高速公路網(wǎng)的規(guī)劃及目前發(fā)展趨勢(shì)，至2020年，全國(guó)高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到10萬(wàn)公里，屆時(shí)全國(guó)將保有高速公路服務(wù)區(qū)數(shù)量在2000對(duì)左右，按照目前的平均水平測(cè)算，未來僅高速公路服務(wù)區(qū)每年將有2000多億元的消費(fèi)需求，可見其市場(chǎng)潛力之大，高速公路服務(wù)區(qū)作為高速公路的重要附屬設(shè)施，能否提供迅速增長(zhǎng)的服務(wù)需求，已成為社會(huì)關(guān)註的焦點(diǎn)，也引起了各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門及高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位的高度重視。
　　一、高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)
　　高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路的附屬設(shè)施，高速公路服務(wù)設(shè)施的功能可分為基本功能和延伸功能。基本功能是為滿足駕乘人員長(zhǎng)途旅行中基本的生理、心理需求，滿足車輛加油、維修需求等提供的服務(wù)功能。延伸功能是超出基本功能以外的個(gè)性化、多樣化服務(wù)功能。其設(shè)置的服務(wù)內(nèi)容大致可包括加油、加水、餐飲、洗浴、購(gòu)物、汽修、信息查詢、停車及衛(wèi)生間以及一些游樂休閑功能等，對(duì)滿足駕乘人員生理、心理需求，有效預(yù)防司機(jī)疲勞駕駛，為車輛提供加油、維修等服務(wù)，消除安全隱患，以及在抗擊自然災(zāi)害、重特大移民、軍事機(jī)動(dòng)等緊急情況下提供特殊服務(wù)等，起著重要作用。其中衛(wèi)生間和停車場(chǎng)是免費(fèi)的，其他項(xiàng)目一般具有經(jīng)營(yíng)性質(zhì)。
　　二、高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)模式
　　高速公路運(yùn)營(yíng)管理是一個(gè)內(nèi)容繁雜的系統(tǒng)工程，包括業(yè)主自營(yíng)、全部外包、部分自營(yíng)、等多方面的內(nèi)容。由于我國(guó)各省高速公路的投融資體制、管理體制、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)營(yíng)理念各有不同，因此它們所采取的運(yùn)營(yíng)管理模式也多種多樣。目前全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)模式一般分為三種：一是全部由業(yè)主自營(yíng)，此種經(jīng)營(yíng)模式難度較大，需要使用人員較多，員工競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)差，企業(yè)負(fù)擔(dān)較大，由此也衍生出業(yè)主整合服務(wù)區(qū)資源，成立專業(yè)的服務(wù)區(qū)管理公司，實(shí)施專業(yè)化的經(jīng)營(yíng)管理；二是全部外包，將所有項(xiàng)目全部承包出去，業(yè)主只設(shè)立服務(wù)區(qū)監(jiān)督管理委員會(huì)，負(fù)責(zé)催收租金、監(jiān)管日常環(huán)境衛(wèi)生和對(duì)外形象考核，此種模式經(jīng)營(yíng)壓力小，經(jīng)濟(jì)利益可以保障，但是不利于維護(hù)業(yè)主的設(shè)施設(shè)備，不利于維護(hù)社會(huì)形象；三是部分自營(yíng)，部分租賃，將自營(yíng)難度較大，專業(yè)化程度較高的項(xiàng)目外租（如汽修廠、特色餐飲，產(chǎn)品專賣等），引入專業(yè)公司經(jīng)營(yíng)，可利用專業(yè)公司有效的經(jīng)營(yíng)管理，保證服務(wù)區(qū)的特色服務(wù)，中原高速在京珠高速許昌服務(wù)區(qū)引入肯德基，起到了很好的品牌示范作用；但也可能引致知名品牌與自營(yíng)項(xiàng)目不必要的沖突。
　　三、高速公路服務(wù)區(qū)的影響因素
　　高速公路服務(wù)區(qū)作為高速公路建設(shè)的基本設(shè)施，其經(jīng)營(yíng)情況受到多種因素的影響，總體來說可能有兩方面，一是硬件方面如線路因素，設(shè)施因素；二是軟件方面因素如服務(wù)質(zhì)量因素，管理因素，形象方面因素等。
　　服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理主要實(shí)現(xiàn)兩大目標(biāo)：社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。交通運(yùn)輸部在《關(guān)于加強(qiáng)高速公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)管理工作的指導(dǎo)意見》中指出應(yīng)“以提供公益服務(wù)為主”、“不追求商業(yè)利益”。那么，擺在經(jīng)營(yíng)管理者面前的問題是，在以提供公益服務(wù)為主的前提下，如何提高服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)收益？根據(jù)測(cè)算研究，影響高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)收益的因素有以下幾點(diǎn)：
　　1.路段
　　路段車流量決定服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益，縱觀國(guó)內(nèi)知名的服務(wù)區(qū)如陽(yáng)澄湖、嘉興等，都是因?yàn)槠淠撤N特色商品的銷售額度大大超越了一般水平，說明業(yè)內(nèi)非�？粗胤�務(wù)區(qū)的盈利能力，沒有車流量的服務(wù)區(qū)就沒有一定規(guī)模的盈利水平，硬件建設(shè)和管理再好，也只是一個(gè)漂亮的服務(wù)區(qū)或好看的服務(wù)區(qū)而已，達(dá)不到名片服務(wù)區(qū)的等級(jí)。
　　2.用路者需求
　　雖然路段的車流量逐年都在增加，但在一個(gè)相對(duì)時(shí)期內(nèi)，用路者的需求是恒定的，在沿線的消費(fèi)分布是由用路者的消費(fèi)喜好和經(jīng)營(yíng)者的營(yíng)銷策略決定的；若在沿線新開一個(gè)服務(wù)區(qū)，會(huì)影響半徑200-300公里范圍內(nèi)的其它服務(wù)區(qū)。
　　3.經(jīng)營(yíng)模式和營(yíng)銷策略
　　靈活的經(jīng)營(yíng)模式和營(yíng)銷策略會(huì)吸引更多的人到該服務(wù)區(qū)消費(fèi)。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，服務(wù)定位決定經(jīng)營(yíng)模式，經(jīng)營(yíng)模式影響盈利水平。在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)同一路線上有兩個(gè)服務(wù)區(qū)，分別屬于兩個(gè)省管理，其中一個(gè)服務(wù)區(qū)美觀漂亮，干凈整潔，區(qū)內(nèi)人員很少，多是下車方便就走；距其不遠(yuǎn)就到了另一個(gè)省的服務(wù)區(qū)，建筑比較老舊但是很有特色，區(qū)內(nèi)人流熙熙攘攘，猶如市場(chǎng)一般，各種經(jīng)營(yíng)生意紅紅火火。這里就體現(xiàn)了兩個(gè)省的服務(wù)定位不同，一個(gè)省要求以自營(yíng)為主，少量對(duì)外承包；而另外一個(gè)省份就追求市場(chǎng)化和多元化經(jīng)營(yíng)，管理環(huán)境比較寬松，發(fā)展才是硬道理。
　　4.路段車型的構(gòu)成
　　車型的不同比例決定乘客消費(fèi)檔次的不同，也直接影響加油站和餐飲的利潤(rùn)水平。大型車輛多則加油站生意好，長(zhǎng)途客車多則快餐餐飲紅火，而小客車的大幅增加則對(duì)特色餐飲有較大的需求。
　　四、提升高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理水平
　　綜上所述，在一定時(shí)期的某一固定路段，服務(wù)區(qū)的收益是相對(duì)恒定的，受到很多客觀因素的影響，如何改變思路、開拓創(chuàng)新，爭(zhēng)取利益的最大化，筆者有幾點(diǎn)思考和建議：
　　1.服務(wù)區(qū)資源的整合
　　按照我國(guó)公路分級(jí)管理模式，國(guó)家高速公路網(wǎng)歸國(guó)家交通運(yùn)輸主管部門統(tǒng)一管理，地方高速公路由省市自行管理，實(shí)際上多是國(guó)家委托省級(jí)交通行業(yè)主管部門進(jìn)行管理。各省的管理形式也是多種多樣，在河南省，高速公路投資主體較多，但主流還是國(guó)家投資或國(guó)家控股企業(yè)投資，因此，對(duì)所屬服務(wù)區(qū)資源進(jìn)行整合，可以形成規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)。整合后在人力資源管理上可以共享，降低管理成本，在物品采購(gòu)上可以取得更優(yōu)惠的批零差價(jià)，也節(jié)約大量的物流成本。服務(wù)區(qū)資源的整合可以以資產(chǎn)收購(gòu)的方式，若資產(chǎn)收購(gòu)存在障礙，也可以以資產(chǎn)入股的方式；更可以采取委托管理的形式。也要大膽引入臺(tái)資、外資或民營(yíng)的高速公路服務(wù)區(qū)，利用其靈活的經(jīng)營(yíng)手段，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，開展特色化服務(wù)。
　　2.餐飲的營(yíng)銷
　　由于高速路網(wǎng)的形成，不同種類的車輛，不同消費(fèi)檔次的顧客都需要在高速公路服務(wù)區(qū)解決餐飲問題，但服務(wù)區(qū)餐飲給大家的印象一般是帶有壟斷性質(zhì)的“質(zhì)次價(jià)高”，可選擇性有限。所以服務(wù)區(qū)要積極引進(jìn)知名餐飲品牌來改變形象和提高檔次；第二要充分市場(chǎng)化，用市場(chǎng)機(jī)制優(yōu)勝劣汰。第三要引入“中央廚房”概念，以工業(yè)化生產(chǎn)模式降低成本，提高服務(wù)，整合后的服務(wù)區(qū)公司，經(jīng)營(yíng)資源更多，可以考慮在樞紐服務(wù)區(qū)建立服務(wù)區(qū)中央廚房和物流配送中心，實(shí)行集中采購(gòu)，規(guī)模化工業(yè)流水線生產(chǎn)航空餐包和快餐包等不同檔次的產(chǎn)品向服務(wù)區(qū)配送，提供快捷衛(wèi)生經(jīng)濟(jì)的餐飲服務(wù)。
　　3.超市的營(yíng)銷
　　服務(wù)區(qū)超市的管理除了要采用商品集中采購(gòu)、信息化管理、集中結(jié)算等行之有效的管理方法外，要充分挖掘省內(nèi)特色商品資源，形成區(qū)域化經(jīng)營(yíng)特色，研發(fā)服務(wù)區(qū)市場(chǎng)品牌。河南的優(yōu)勢(shì)是全國(guó)的“大廚房”，省政府提出的要把河南農(nóng)業(yè)資源轉(zhuǎn)化為高附加值的產(chǎn)業(yè)，把農(nóng)業(yè)大省做成農(nóng)業(yè)強(qiáng)省。有三全、思念、雙匯等明星食品企業(yè)，可合作經(jīng)營(yíng)快餐食品。服務(wù)區(qū)超市銷量最大的一般是水和方便面，水的利潤(rùn)相對(duì)較高，可以自主開發(fā)水生產(chǎn)企業(yè)，自創(chuàng)水品牌，賺取更大利潤(rùn)。要加強(qiáng)具有地方特色的名優(yōu)土特產(chǎn)品和旅游產(chǎn)品的營(yíng)銷、包裝和宣傳，集中全省的名優(yōu)產(chǎn)品和土特產(chǎn)品，百年老店、老字號(hào)等，廣泛開展宣傳和營(yíng)銷，有品牌的可以聯(lián)合進(jìn)行宣傳，沒品牌的開發(fā)包裝品牌。

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