[城市交通應與環(huán)境建設協(xié)調(diào)發(fā)展] 城市交通環(huán)境
發(fā)布時間:2020-02-15 來源: 幽默笑話 點擊:
目前城市交通問題已成為現(xiàn)代社會的重要問題。由于城市道路不斷擴充、機動車輛無限增長,機動車產(chǎn)生的空氣和噪聲污染、交通事故,以及交通堵塞已迅速成為制約城市發(fā)展的嚴重問題。應在立足國情的基礎上,借鑒發(fā)達國家城市交通的發(fā)展經(jīng)驗,采取有效措施,確保城市交通與環(huán)境建設協(xié)調(diào)發(fā)展。
1.交通發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
隨著全球經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,交通問題已成為現(xiàn)代社會的重要問題。我國城市的道路交通大多是從建國初期簡陋的交通設施基礎上發(fā)展起來,盡管為適應人們對交通日益增長的需求,而新建了大量道路,但由于缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃和科學的管理,縱橫交錯的道路網(wǎng)絡上,機動車造成的空氣及噪聲污染和交通事故,以及隨處可見的交通堵塞現(xiàn)象仍然成為制約城市發(fā)展的嚴重問題,正日益引起人們的關注。城市的現(xiàn)代化交通建設,固然應該積極滿足交通運量需求,但也必須兼顧城市環(huán)境的保護。近些年,我國在治理工業(yè)污染方面,已經(jīng)取得了較好的成效,然而,交通污染則大有后來居上之勢,毋庸質(zhì)疑,城市交通污染的治理,已成為當務之急。必須加強城市交通建設的總體規(guī)劃,在不破壞環(huán)境的前提下,改善城市交通設施落后的狀況,逐步建成與城市經(jīng)濟和社會發(fā)展相適應的、結構合理、環(huán)境優(yōu)美的城市交通系統(tǒng)。
2.交通發(fā)展應適合我國國情
大中城市的交通發(fā)展應借鑒歐美國家發(fā)展的經(jīng)驗,但同時應立足我國國情、市情實際狀況,切不可一哄而上,超量地發(fā)展交通工具,特別是低效的私家小轎車,不能盲目與歐美國家比私家車的人均擁有量。歐美國家人口稀少,即使人均擁有量值很高,但在其所在區(qū)域也顯示不出很高的密度。而我國則不同,我國是一個發(fā)展中國家,最基本的國情就是人口眾多。自八十年代以來,改革開放政策帶動了經(jīng)濟的長足發(fā)展,各行各業(yè)對勞動力的需求迅速增加,吸引了大量農(nóng)村富余勞動力涌入城市,于是城市人口密度激增,隨之而來的是對城市交通需求量的大大增加,而城市又受地域限制,不可能無限擴張,于是開始大量增建城市道路,擴寬原有道路,同時車輛數(shù)量驟增,如此形成道路擁擠――道路拓寬――車輛增加――道路擁擠―道路擴寬――車輛增加的循環(huán)怪圈,而且道路面積和長度的增加遠遠趕不上車輛增加的速度。
以西部某城市為例,短短20年時間,出租車行業(yè)從無到有,出租車數(shù)量從0猛增到近萬輛左右,公共交通線路也從過去僅有的幾條線路,迅速增加到幾十條線路,在公交車輛大量增加的同時,私營汽車也迅速增加。為了滿足行車需求,政府每年都要花費大量財力物力擴建道路,僅東西方向就新開辟了三條公路,修建了幾座跨河大橋以及兩座公路立交,雖說在一定程度上緩解了城市交通壓力,但即使這樣,交通道路仍難以適應車輛、運量迅猛增長的需求,在運量最繁忙的東西向主干道路段上,交通擁堵現(xiàn)象仍然時有發(fā)生。這種現(xiàn)象在職工上下班、學生上下學的高峰時段尤為明顯,交通堵塞情況十分嚴重。
3.應借鑒國外交通發(fā)展經(jīng)驗
一個城市、一個國家的經(jīng)濟繁榮和交通的發(fā)展,不能以犧牲環(huán)境為代價,倘若不注意這一點,就很難保證經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展,人們很可能要用比發(fā)展交通所獲得的經(jīng)濟效益更大的投入,去修復和治理人們賴以生存的環(huán)境,這在發(fā)達國家是有教訓的,已日益引起各國的高度重視。如何能在經(jīng)濟發(fā)展的同時注意盡可能減少對環(huán)境的破壞,是擺在我們面前的一個非常嚴峻的課題。應綜合考慮各方面的因素,制定行之有效的發(fā)展策略和經(jīng)濟手段,來綜合解決城市交通問題。
首先應為城市制定合理的交通發(fā)展規(guī)劃使其具有一定的前瞻性,減少盲目性。近幾年在我國大中城市掀起了鼓勵居民購買小轎車的熱潮,刺激了居民消費,應該說這對拉動我國國民經(jīng)濟的增長有一定積極作用,但從長遠來看,私人小轎車絕不可能作為大量解決城市交通的主流交通運輸工具,私人轎車及其它私營車輛的增加,在滿足個人高消費需求的同時,不可避免地要擠占城市中有限的交通資源,這對于我國這樣一個人均占有國土資源相對較少的國家來說,顯然不合理,因此,為保護國家的長遠利益,應該在科學預測交通需求的基礎上,合理規(guī)劃城市交通總量,提供完善的公共交通服務,限制發(fā)展家用小汽車及其他私營汽車,使得城市交通車輛保有量始終保持在一個合理的水平。
城市軌道交通是一種高效率、低噪音、無污染,運量大的公共交通工具,而且是一種更舒適更安全的公共交通工具。軌道交通包括地鐵和高架輕軌,它以電力為主要能源,不會對環(huán)境造成很大污染,甚至可以不占或少占城市建設用地,是一種環(huán)保、經(jīng)濟的交通方式,應作為城市公共交通重要的基礎設施積極建設。目前在世界范圍內(nèi),城市軌道交通建設方興未艾。在我國一些大城市,如北京、上海、廣州等已相繼建成或正在擬建城市軌道交通網(wǎng),一些較大城市也在積極籌建。發(fā)展高效的、立體的城市交通網(wǎng),才能充分發(fā)揮公共交通的優(yōu)勢。特別是在當前我國正在加快推進城市化進程,大中城市周邊的小城鎮(zhèn)建設也在積極推進,在這種形勢下,城際間的交通需求必將迅速增加。因此,這些地區(qū)正在積極建設城際軌道交通網(wǎng),以實現(xiàn)一小時經(jīng)濟圈或半小時經(jīng)濟圈,如長三角,珠三角等。交通的順暢必將帶動和促進地區(qū)經(jīng)濟的迅猛發(fā)展。因此,在有條件的地區(qū),在資金許可的情況下,應盡快發(fā)展城市軌道交通和城際交通網(wǎng),充分發(fā)揮城市軌道交通長距離、高速、便捷的優(yōu)勢,減少空氣污染,保護生態(tài)環(huán)境,從根本上解決城市交通緊張狀況。力求達到環(huán)境建設與道路交通的協(xié)調(diào)發(fā)展,確保環(huán)境資源的可持續(xù)利用。
參考文獻
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[4]傅立新.等.省略/glhf/jslt37.htp
(作者單位:吉林省交通運輸廳物資供應站)
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