中國人民銀行決定，自2011年4月6日起上調(diào)金融機(jī)構(gòu)人民幣存貸款基準(zhǔn)利率。金融機(jī)構(gòu)一年期存貸款基準(zhǔn)利率分別上調(diào)0.25個(gè)百分點(diǎn)，其他各檔次存貸款基準(zhǔn)利率相應(yīng)調(diào)整。 　　事隔1天，4月7日，國家發(fā)改委決定將汽柴油價(jià)格每噸分別上調(diào)500元和400元，汽油每升約漲0.37元，0號(hào)柴油漲0.34元，而新價(jià)格也創(chuàng)下了油價(jià)的歷史新高。
　　對(duì)此，從業(yè)界到百姓均有人認(rèn)為，政府的這兩次“密集式行動(dòng)”意在扼制居高不下的通貨膨脹，當(dāng)然，也有人提出了反對(duì)意見。
　　
　　二度加息 意在應(yīng)對(duì)物價(jià)壓力
　　這是央行2011年以來第2次加息，也是2010年以來第4次加息。上次加息是在2月9日辛卯春節(jié)過后不久。分析人士認(rèn)為，央行在這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)作出加息決定，是意在應(yīng)對(duì)可能再度創(chuàng)出新高的物價(jià)壓力。
　　中國社科院金融所中國經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中心主任劉煜輝認(rèn)為，穩(wěn)定物價(jià)被政府視為今年的重要任務(wù)，而市場預(yù)期3月份我國物價(jià)指數(shù)會(huì)再度創(chuàng)出新高，此次加息應(yīng)該是我國央行對(duì)可能再度攀升的通脹壓力所作出的提前應(yīng)對(duì)。
　　
　　將逐步結(jié)束“負(fù)利率”時(shí)代
　　中信證券首席宏觀經(jīng)濟(jì)分析師諸建芳表示，央行今年宣布二度加息，第一意味著3月份通脹有可能創(chuàng)新高，達(dá)到5.2%的水平；第二表示央行貨幣政策正在回歸政策狀態(tài)，將逐步結(jié)束“負(fù)利率”時(shí)代。
　　
　　通脹壓力仍較大
　　銀河證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家左小蕾表示，央行再次使用加息工具，通脹壓力大是主要影響因素，但從大環(huán)境來說這是必然的，不單單是一個(gè)月份的CPI數(shù)據(jù)推動(dòng)的。近來央行多次動(dòng)用貨幣政策工具，連續(xù)加息，是在全年穩(wěn)健、適度收緊的貨幣政策定調(diào)下的必然趨勢。目前，通脹壓力猶在，但不能單單從一個(gè)月份的CPI指數(shù)去判斷央行必定加息。全年的大環(huán)境是控制流動(dòng)性，既定方針擺在面前，央行不會(huì)改變。連續(xù)加息4次，0.25個(gè)百分點(diǎn)的邊際效益所能產(chǎn)生的影響是很小的。
　　
　　不能僅靠貨幣政策“堵”
　　復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長孫立堅(jiān)認(rèn)為：在成本輸入型通脹壓力和市場流動(dòng)性泛濫的狀況下，央行再次加息，一是減少負(fù)利率狀況，二是吸引市場流動(dòng)性資金回流銀行，以便后續(xù)存款準(zhǔn)備金率的上調(diào)能真正回收流動(dòng)性資金。但是，在經(jīng)濟(jì)還沒有真正回暖的情況下，要用產(chǎn)業(yè)政策“疏”而不能僅靠貨幣政策“堵”。
　　
　　不敢結(jié)婚了
　　網(wǎng)友“小久久”認(rèn)為，加息使得消費(fèi)貸款成本大增，而這些是很多人結(jié)婚前需要做的事，所以有人會(huì)因此無法順利結(jié)婚。
　　
　　房價(jià)下降
　　網(wǎng)友“孫悟空”認(rèn)為，理論上加息能夠增加炒房人的成本，尤其對(duì)貸款炒房的人來說。炒房的人少了，房價(jià)自然會(huì)下降。
　　
　　金條和購物卡都沒了
　　網(wǎng)友“60分”說：“因?yàn)榧酉⒋蠹腋�愿意把錢存在銀行，所以銀行的攬存壓力變小了，也就不會(huì)那么慷慨地送禮了。”
　　
　　慘遭降薪或失業(yè)
　　網(wǎng)友“鋼鐵是這樣煉成的”說：“加息將使得企業(yè)的財(cái)務(wù)成本增加，利潤減少，最終會(huì)使員工的收入減少，有些企業(yè)可能還會(huì)裁員�！�
　　
　　收入變多了
　　網(wǎng)友“再發(fā)現(xiàn)”認(rèn)為，加息之后，無論是定期存款還是活期存款的利息都會(huì)相應(yīng)上調(diào)，所以無形中你得到的利息也會(huì)增加。
　　
　　加了也沒用
　　也有網(wǎng)友認(rèn)為，不對(duì)稱加息，加了也無用。一年期存款利率調(diào)整后利率為2.52%，依然低于CPI的漲幅，存款還是負(fù)利率，所以不會(huì)把錢存銀行。
　　
　　有人歡喜有人憂
　　網(wǎng)友“拼搏7480”說：“有人歡喜有人愁，投資理財(cái)喜歡存款的很高興，買房買車和借貸銀行錢的很不爽。什么事情都不會(huì)絕對(duì)公平，有利有弊。”
　　
　　發(fā)改委：適時(shí)調(diào)整成品油價(jià)
　　有利抑制消費(fèi)過快增長
　　針對(duì)4月7日成品油價(jià)格的上調(diào)，國家發(fā)展和改革委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人在答記者問時(shí)稱，在當(dāng)前國內(nèi)價(jià)格總水平上漲壓力較大的情況下，國家之所以調(diào)整成品油價(jià)格，主要基于以下考慮：
　　 首先，近一段時(shí)間以來，受中東、北非特別是利比亞局勢動(dòng)蕩影響，國際市場油價(jià)繼續(xù)大幅攀升。其次，石油是關(guān)系國計(jì)民生的重要戰(zhàn)略資源，2010年我國石油消費(fèi)對(duì)外依存度已超過55%，石油安全面臨的形勢日益嚴(yán)峻。適時(shí)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格，充分發(fā)揮價(jià)格杠桿的調(diào)節(jié)和引導(dǎo)作用，有利于鼓勵(lì)企業(yè)充分利用國際國內(nèi)兩個(gè)市場、兩種資源，滿足國內(nèi)正常合理的市場需求，有利于抑制石油消費(fèi)過快增長，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和資源節(jié)約。第三，多年來的實(shí)踐表明，國內(nèi)成品油價(jià)格長期背離國際市場走勢、背離國內(nèi)市場供求，必然導(dǎo)致成品油市場供應(yīng)嚴(yán)重短缺，限供、排隊(duì)現(xiàn)象屢屢發(fā)生，降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，反過來推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行成本的提高，甚至影響到正常的社會(huì)秩序。所以在堅(jiān)持接軌機(jī)制的前提下，綜合考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和價(jià)格形勢，適當(dāng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格，有利于國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定運(yùn)行和可持續(xù)發(fā)展。
　　
　　油價(jià)還是太低
　　署名為“黃祖斌”的博文認(rèn)為，中國13億人，有沒有可能學(xué)美國那樣建設(shè)一個(gè)汽車社會(huì)？這是絕對(duì)不可能的。中國大概從1994年開始，從原油凈出口國變?yōu)樵�油的凈進(jìn)口國，這與石油大概從2001年開始的上漲近9倍的大牛市和所謂的中國需求被反復(fù)炒作不無關(guān)系。其實(shí)現(xiàn)在和10年前，都沒有出現(xiàn)過石油短缺。中國的石油目前有54%需要進(jìn)口。所以，中國的汽油價(jià)格不是太高，而是太低，中國目前的汽油價(jià)格過于縱容汽油的低效率使用。沒有一個(gè)長期的戰(zhàn)略安排，只知道把成品油價(jià)格漲價(jià)的時(shí)間拖一下，為了短期的CPI低一些。在低油價(jià)下，一個(gè)個(gè)小市民買了汽車。
　　
　　油價(jià)上漲 綠色出行
　　網(wǎng)友“無名談金”表示，油價(jià)上漲，推薦大家低碳生活，綠色出行。他算了一筆賬，自己一輛車一年下來開銷怎么著也得3萬以上。但是每天上班打出租車一年下來不到1萬元錢。而且不用擔(dān)心找不到車位停車，不用擔(dān)心長時(shí)間堵車，安全系數(shù)也高了很多。
　　
　　
　　油價(jià)上漲將加劇通脹風(fēng)險(xiǎn) 中國農(nóng)業(yè)銀行戰(zhàn)略管理部總經(jīng)理胡新智認(rèn)為，此次原油價(jià)格上漲必將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響。石油價(jià)格上漲會(huì)影響到資本和勞動(dòng)投入，使GDP增速下降，通脹率上升，這些都將對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大影響。OECD在《油價(jià)上漲對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與通脹的影響》中指出，油價(jià)每上漲10美元，將導(dǎo)致OECD國家2012年GDP增長率下滑0.2％，通脹率上升0.2％；若每桶上漲25美元，OECD（經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織縮寫）國家的2012年經(jīng)濟(jì)增長率將下滑0.5％，通脹率將增加0.75％。
　　原油價(jià)格上漲對(duì)新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家的負(fù)面影響更大。多數(shù)新興經(jīng)濟(jì)體的制造業(yè)比重較高，且對(duì)石油進(jìn)口的依賴非常大，泰國、印度和亞洲四小龍的石油凈進(jìn)口占GDP的比重均超過5%，而且能源利用效率較低，泰國、越南、馬來西亞、印度的每1000美元GDP消費(fèi)石油均接近或超過1桶，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家0.4桶的水平。
　　三次石油危機(jī)期間，主要新興經(jīng)濟(jì)體GDP下降4%，CPI平均上升3.5%。2009年以來，新興經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)增長勢頭明顯好于發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，但其通脹壓力也明顯加大，隨著原油價(jià)格的上漲，其通脹壓力將進(jìn)一步加劇。油價(jià)上漲將使食品的生產(chǎn)成本上升，對(duì)生物燃料的需求增加以致糧食供應(yīng)減少，從而推高食品價(jià)格。在新興經(jīng)濟(jì)體的CPI組成中，有30%～50%與能源和食品價(jià)格有關(guān)，因此油價(jià)上漲會(huì)通過疊加效應(yīng)對(duì)新興經(jīng)濟(jì)體的CPI產(chǎn)生嚴(yán)重影響。
　　
　　理由太荒唐
　　網(wǎng)友“李長安”認(rèn)為，發(fā)改委上調(diào)油價(jià)的理由很荒唐：每次提高油價(jià)，發(fā)改委總是說國內(nèi)油價(jià)低，要盡快與國際接軌�？蓡栴}是：怎么去理解走私進(jìn)口油的事實(shí)？莫非走私犯都是傻瓜？再說，國內(nèi)出口商品的價(jià)格有近一半低于國外，這怎么不去接軌？國企壟斷暴利，怎么不去與國際接軌？
　　署名為“牛刀”的博文認(rèn)為，漲價(jià)居然是抑制消費(fèi)？這是什么邏輯？用凱恩斯經(jīng)濟(jì)理論來解釋，政府在宏觀調(diào)控中，不應(yīng)該過多采取價(jià)格工具，價(jià)格工具應(yīng)該尊重市場；政府只能采取稅收工具來調(diào)節(jié)社會(huì)資源的分配，你加稅可以，反正中國的稅多，再多加一點(diǎn)，對(duì)大排量的汽車課以重稅都沒錯(cuò)，但是，你漲油價(jià)，無論如何是解釋不通的。
　　某博客博主“余豐慧”認(rèn)為，一邊控物價(jià)，一邊漲油價(jià)；一邊上調(diào)利率，另一邊護(hù)犢子一樣給壟斷集團(tuán)送錢；一手治理通脹，另一手助推通脹。還真有這樣不懂經(jīng)濟(jì)的。
　　
　　會(huì)導(dǎo)致市場出現(xiàn)混亂
　　網(wǎng)民“趙yg”認(rèn)為，國家應(yīng)該出臺(tái)政策抑制物價(jià)的上漲，而不應(yīng)該見風(fēng)就長，這將引起一系列的連鎖反應(yīng)，造成不可控制，特別是對(duì)壟斷行業(yè)，更應(yīng)該控制其無序的行為。
　　還有網(wǎng)友表示，現(xiàn)在國內(nèi)加油價(jià)、加息等調(diào)控政策紛紛出臺(tái)，有可能導(dǎo)致市場出現(xiàn)混亂。漲油價(jià)，其政策殺傷力頗大。由于成品油是基本能源，幾乎所有行業(yè)都與之相關(guān)。跟過去不同的是，現(xiàn)在國內(nèi)市場百物騰貴，資產(chǎn)價(jià)格高企，油價(jià)上漲的效果是雪上加霜。因此，只要提升油價(jià)，國內(nèi)通脹很快就會(huì)如同脫韁野馬，推動(dòng)許多制造業(yè)和服務(wù)業(yè)價(jià)格上揚(yáng)。
　　
　　倒霉的是大家
　　網(wǎng)友“海哥”認(rèn)為，油價(jià)已經(jīng)是“環(huán)球同此涼熱”，國際原油價(jià)格上漲對(duì)中國來說，也是一柄“雙刃劍”，油價(jià)的上漲，直接遭殃的將是中下游制造業(yè)，結(jié)果是大家都知道的，這些企業(yè)的運(yùn)營成本將會(huì)增加，利潤也將迅速縮減。油價(jià)上漲，最后都將消化到終端消費(fèi)品上，誰也跑不了躲不過的。
　　網(wǎng)友“XX先生”表示，油價(jià)上漲對(duì)有車族是直接的，多消費(fèi)，多花錢，不消費(fèi)，不花錢。對(duì)老百姓則是間接的，油價(jià)的上漲導(dǎo)致其他消費(fèi)品價(jià)格上漲，老百姓就要增加很多負(fù)擔(dān)，這是顯而易見的。
　　
　　生活水平何時(shí)接軌
　　網(wǎng)友“鷹擊長空”認(rèn)為，油價(jià)多少不是主要問題，關(guān)鍵是車主的心理承受能力。和國際油價(jià)接軌也可以，可生活環(huán)境、生活水平何時(shí)接軌啊，漲價(jià)接軌、降價(jià)也接軌啊？如果油價(jià)還沒達(dá)到國際消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，那么以前的低油價(jià)是否讓供貨商破產(chǎn)了呢？不要從中撈取暴利就行了！
　　網(wǎng)友“姜偉麗”認(rèn)為，買車6年，我親眼見證了油價(jià)上漲的歷程，由200元加滿一箱油，到現(xiàn)在430加滿一箱油，油價(jià)翻番了，我的工資還在原地踏步。
　　
　　調(diào)不調(diào)要全局考慮
　　有網(wǎng)民認(rèn)為，油價(jià)該不該調(diào)，是由兩方面因素決定的。一方面是通脹因素。上調(diào)成品油價(jià)格對(duì)于很多產(chǎn)業(yè)來說，企業(yè)成本會(huì)上升，同時(shí)居民消費(fèi)受到壓縮，對(duì)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)負(fù)面影響。另一方面，如果不調(diào)油價(jià)的話，很多企業(yè)，尤其是煉油企業(yè)怎么辦？所以這里面要利弊權(quán)衡，究竟調(diào)不調(diào)，需要從全局的角度來考慮�！�

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