鐵路工程師為何不愿坐高鐵|農民工不愿坐高鐵
發(fā)布時間:2020-02-29 來源: 幽默笑話 點擊:
前不久,與中鐵某局一位朋友聊天,我問他:“現在的高鐵到底有無隱患?” 朋友婉轉地說:“我們公司有個工程師,去年退休了。他在離開工作崗位時說過這樣一句話:‘我這輩子出門堅決不坐高鐵!薄
我這朋友所在的單位是專門修鐵路的。修鐵路的不樂意坐高鐵,這里頭大有文章。
我坐過一次西安至鄭州高鐵,高鐵車體漂亮,車廂里也漂亮,與我早年間坐過的慢車相比,一個天,一個地。高鐵車廂內有一個速度顯示牌,清晰無誤地表明著行車速度。在某一區(qū)域,最高時速達到350多公里。這一速度足以使波音737從地面起飛。
高鐵運行了大約40分鐘,我們被“破例”允許到駕駛室參觀。駕駛室不大,我在司機右邊的位子坐下來,前方鐵路一覽無余。在司機身后,是一個副駕駛,他用部隊喊操的聲音向駕駛員報告速度以及前方的情況,駕駛員則要高聲重復副駕駛的喊話。西安鐵路局宣傳部的同志說,這樣做的目的是防止司機犯困,時刻保持清醒頭腦。
某個路段,機車減速后再提速,時速約在250公里左右。就在此時,一只飛鳥撞在駕駛室的玻璃上,只聽“嘭”的一聲悶響,玻璃上出現一片血跡和一團在風中抖動的羽毛。駕駛員啟動雨刷器,把血跡刷凈。這場景讓我想起年少時讀過的《趣味物理學》,書中說,如果一輛汽車以每小時80公里的速度前行,迎面扔去一個西瓜,二者相撞產生的能量相當于引爆一顆手榴彈。
乘高鐵歸來,我腦子里始終轉著一個念頭,那就是高鐵會不會出事,如果出事會怎樣?必須說明的是,我并非盼望高鐵出事,但不出事不等于不可能出事,必須預防出事。飛機號稱世界上最安全的交通工具,尚且屢屢有空難發(fā)生,何況高鐵乎?
有報道說,京滬高鐵創(chuàng)出了最高時速486.1公里,再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。
時速486公里,據說這是噴氣式飛機低速巡航的速度。如果高鐵可以確保永遠安全,不要說時速486公里了,即使是846公里,我也舉雙手贊成,但如果要以血的代價換取高鐵的速度,那還是不要吧?赡苡需F路專家會說我給高鐵潑污水,高鐵已經運行了這么長時間,你聽說哪里出事了?沒有,確實沒有。我不就是給你提個醒嘛,難道非要等出事再善后?
這幾年,中國高鐵發(fā)展得很快,不是一般的快,是那種“大干快上”的快。有些事做得過快,就容易“蘿卜快了不洗泥”,就不容易出細活,就容易留下隱患。這個隱患不是無關痛癢的隱患,而是人命關天的隱患。
朋友說,在發(fā)達國家,修一條高鐵運行的路線要花費較長時間,鐵軌鋪好后,要讓其自然沉降,再沉降,還要通過各種檢驗,確保鐵路不會出問題。我們的工程質量真的不敢打保票,有些工程就是典型的“三邊”工程(邊勘測、邊設計、邊施72),還有些工程連“三邊”工程都夠不上。
鐵路工程師不坐高鐵應該不僅僅是膽子小吧!
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