上半年進(jìn)口銷(xiāo)量下滑，落后于寶馬、奧迪 　　 　　中國(guó)富人的與日俱增并沒(méi)讓戴姆勒距離該集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡澈“成為豪華車(chē)領(lǐng)域利潤(rùn)與銷(xiāo)量雙料冠軍”的野心更進(jìn)一步，而是更遠(yuǎn)了。
　　連被該集團(tuán)核心品牌―梅賽德斯-奔馳此前一直把持的進(jìn)口豪華汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的頭銜也讓寶馬奪去，就像奔馳S級(jí)的風(fēng)頭在2010年被寶馬7系蓋過(guò)一樣。
　　中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易中心近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年中國(guó)進(jìn)口車(chē)總量達(dá)到46.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%。受東日本地震影響，日系進(jìn)口車(chē)型半年市場(chǎng)份額從22%急跌至15%，為搶占市場(chǎng)份額而調(diào)整進(jìn)貨量的寶馬銷(xiāo)量大增。
　　前6月，寶馬品牌進(jìn)口82455輛豪華汽車(chē)，排名進(jìn)口量第一，同比增長(zhǎng)50%；未增反降的奔馳排名第二，進(jìn)口61753輛，同比下滑1%；奧迪排名第三，進(jìn)口28166輛，同比增長(zhǎng)53%。
　　
　　寶馬反超
　　原本中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)暢銷(xiāo)榜上的冠軍是雷克薩斯，但2008年9月起實(shí)施的大排量消費(fèi)稅讓這個(gè)82%車(chē)型都在3.0升以上排量的品牌潰不成軍，奔馳由此在被豪華車(chē)型主導(dǎo)的2009年中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)紅極一時(shí)，S級(jí)旗艦轎車(chē)尤為搶手。
　　當(dāng)年，奔馳品牌賣(mài)掉47594輛進(jìn)口轎車(chē)，超出寶馬6000輛有余。到2010年，奔馳的風(fēng)頭仍一時(shí)無(wú)兩，進(jìn)口上牌數(shù)據(jù)高達(dá)97455輛，但對(duì)寶馬的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)縮小至2000輛。直至今年上半年，寶馬反超，他們交付了多達(dá)62848輛進(jìn)口豪華汽車(chē)，比奔馳高出近3000輛，權(quán)威部門(mén)向時(shí)代周報(bào)提供的上牌數(shù)據(jù)顯示。
　　進(jìn)口車(chē)從來(lái)都是奔馳在華的業(yè)績(jī)支柱，由于此前德方奉行的保守戰(zhàn)略，該公司的產(chǎn)能建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于兩個(gè)德國(guó)同行，一味沉迷于進(jìn)口奔馳的巨額利潤(rùn)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量?jī)H為整體的35%，寶馬和奧迪的這一數(shù)字則分別超出50%和85%。
　　復(fù)雜的公司架構(gòu)和權(quán)力爭(zhēng)斗同樣鉗制了奔馳的渠道擴(kuò)張，與在三線城市布局超過(guò)20%份額的寶馬品牌相比，奔馳的這一比例還不足5%，他們超出40%的銷(xiāo)售店都集中在一線城市，而寶馬把70%的精力放在潛力驚人的二三線市場(chǎng)，北京奔馳一位管理層稱(chēng)。
　　今年7月，奔馳在華銷(xiāo)量為14470輛，雖然僅比去年同期的14500輛少了輛，但環(huán)比6月份的16925輛下跌明顯。作為S級(jí)轎車(chē)全球的最大市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳S級(jí)的銷(xiāo)量為2530輛，相比6月份的3150輛大幅回落。
　　寶馬公司的增速也開(kāi)始放緩，但仍同比增長(zhǎng)36%至18858輛。
　　斯圖加特（戴姆勒總部）和慕尼黑（寶馬總部）之間一直針?shù)h相對(duì)。自從1995年寶馬在全球范圍的銷(xiāo)售數(shù)量首次超過(guò)奔馳，將這種領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)持續(xù)至今。這使得相隔120英里的兩個(gè)老對(duì)頭之間的對(duì)峙更深，他們將中國(guó)視為鞏固優(yōu)勢(shì)或是超越對(duì)手的關(guān)鍵市場(chǎng)。
　　
　　倚重中國(guó)
　　中國(guó)市場(chǎng)對(duì)德國(guó)高檔車(chē)制造商的重要性是明擺著的。德國(guó)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，受中國(guó)、俄羅斯及印度等國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的提振，預(yù)計(jì)2011年全德轎車(chē)產(chǎn)量將達(dá)590萬(wàn)輛，以此成為德國(guó)汽車(chē)制造業(yè)125年歷史上的最佳銷(xiāo)售年份。咨詢公司Capgemini的中國(guó)專(zhuān)家胡梅爾則認(rèn)為，中國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)將在未來(lái)10年內(nèi)都保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。
　　中國(guó)如磁鐵一般吸引德國(guó)投資。無(wú)論是奔馳、萊威還是西門(mén)子，幾乎所有的德國(guó)大企業(yè)都對(duì)中國(guó)情有獨(dú)鐘。德國(guó)工商總會(huì)的問(wèn)卷調(diào)查顯示，中國(guó)現(xiàn)在已成為德國(guó)產(chǎn)業(yè)最受歡迎的投資首選地。
　　
　　調(diào)查報(bào)告稱(chēng)，2011年擬在外國(guó)投資的德國(guó)企業(yè)中有43%選擇在中國(guó)投資，以建立新的銷(xiāo)售渠道和擴(kuò)大產(chǎn)能，同比增長(zhǎng)6個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)業(yè)已取代歐洲成為最受歡迎的理想投資區(qū)域。
　　
　　與此前的保守路線相比，眼下北京奔馳亦開(kāi)始醞釀龐大的擴(kuò)張戰(zhàn)略―2015年產(chǎn)能接近50萬(wàn)輛，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼說(shuō)他足足用了五年時(shí)間說(shuō)服合作伙伴。
　　“到‘十二五’期末，現(xiàn)有的10萬(wàn)輛產(chǎn)能每年都會(huì)得到10萬(wàn)輛上下的提升，投資額30億歐元上下。”徐正在挑戰(zhàn)汽車(chē)業(yè)對(duì)北京奔馳激進(jìn)目標(biāo)的想象力，“一直到2015年，就可以接近50萬(wàn)輛�！绷硗庖粭l設(shè)定于2013年正式投產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線僅一期產(chǎn)能就將達(dá)到25萬(wàn)臺(tái)，除配備北京奔馳全系車(chē)型以外，他們甚至在探討向海外市場(chǎng)出口的可能。上述數(shù)字遠(yuǎn)超一年前戴姆勒投資者和分析師大會(huì)上公布的“奔馳將在2015年以30萬(wàn)銷(xiāo)量成為中國(guó)豪華汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者”的計(jì)劃。
　　
　　利潤(rùn)飆升
　　但奔馳距離蔡澈“成為豪華車(chē)領(lǐng)域利潤(rùn)與銷(xiāo)量雙料冠軍”的野心并未更進(jìn)一步，而是更遠(yuǎn)了。
　　戴姆勒集團(tuán)近日宣布，該公司第二季度利潤(rùn)創(chuàng)下新高，對(duì)今年下半年信心滿滿�！岸�季度經(jīng)營(yíng)性利潤(rùn)達(dá)到25.8億歐元峰值，增幅為23%。整個(gè)集團(tuán)收益達(dá)到17億歐元（上年同期為13億歐元），同樣創(chuàng)下新高�！辈坛悍Q(chēng)，“我們確信，公司形勢(shì)發(fā)展將會(huì)好于預(yù)期，利潤(rùn)增長(zhǎng)將會(huì)超過(guò)往年水平�！�
　　
　　其中奔馳汽車(chē)作為公司核心業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)表現(xiàn)最佳，經(jīng)營(yíng)性利潤(rùn)達(dá)到15.7億歐元（上年：13.8億歐元）。但是，轎車(chē)營(yíng)業(yè)額有所下降，至146億歐元，無(wú)論在整個(gè)集團(tuán)營(yíng)業(yè)額還是載重車(chē)業(yè)務(wù)方面，當(dāng)季情況都明顯不及分析師預(yù)期。中國(guó)和其他新興國(guó)家需求旺盛也未能拉升整體營(yíng)業(yè)額，增幅僅為5%至263億歐元。
　　而寶馬第二季度凈利潤(rùn)增長(zhǎng)一倍以上。中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，使寶馬的利潤(rùn)率達(dá)到了14.4%，大幅超過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳的10.7%和奧迪的11.8%。寶馬在中國(guó)的銷(xiāo)量達(dá)到12.2萬(wàn)輛，同比大增61%。中國(guó)買(mǎi)家對(duì)寶馬旗下品牌汽車(chē)的需求增速比中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總體水平高出3倍。今年上半年，中國(guó)銷(xiāo)量占到寶馬全球銷(xiāo)量的14.5%，居第三位，北美約占20%，德國(guó)占17%以上。
　　寶馬表示，轎車(chē)部門(mén)第二季度盈利同比上漲83%，達(dá)到24億歐元，高于分析師一致預(yù)測(cè)的21億歐元。截至6月底的3個(gè)月內(nèi)，集團(tuán)凈利潤(rùn)由8.34億歐元增至18億歐元，同期收入增加17%至179億歐元。
　　

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