無(wú)數(shù)次穿越印度洋、大西洋，歷經(jīng)好望角、比斯開(kāi)灣的驚濤駭浪，面對(duì)朝鮮軍方肆無(wú)忌憚的掠劫，與海盜日夜斡旋乃至零距離接觸，再到終身難忘的首航南非……汪滿(mǎn)明人生最精彩的一頁(yè)寫(xiě)于波瀾壯闊的大海之上。
　　
　　“航�！币辉~，自古至今都充滿(mǎn)著浪漫主義和冒險(xiǎn)色彩。
　　無(wú)數(shù)次穿越印度洋、大西洋，歷經(jīng)好望角、比斯開(kāi)灣的驚濤駭浪，面對(duì)朝鮮軍方肆無(wú)忌憚的掠劫，與海盜日夜斡旋乃至零距離接觸，再到終身難忘的首航南非……汪滿(mǎn)明人生最精彩的一頁(yè)寫(xiě)于波瀾壯闊的大海之上。
　　無(wú)論如何難以把這個(gè)一派斯文的典型江南男子與茫茫汪洋之上迎風(fēng)搏浪的遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)身份聯(lián)系起來(lái)。不，他其實(shí)早已不當(dāng)船長(zhǎng)許多年。“1975年7月自南京航校畢業(yè)，年底成為天津遠(yuǎn)洋公司一名年輕水手，1987年升任船長(zhǎng)，40歲時(shí)卻又從前線退下來(lái)，并生了一場(chǎng)幾乎致命的大病，之后輾轉(zhuǎn)到了深圳遠(yuǎn)洋公司安監(jiān)部任職�！焙�(jiǎn)短幾句話(huà)就概括了一個(gè)人50多年的人生軌跡。
　　然而與他交談之際，很多微妙的細(xì)節(jié)卻正正透露著，雖然回歸陸地多年，但對(duì)大海的歸屬感已深入面前這個(gè)人的骨髓。那張潔白的名片正當(dāng)中，赫然仍印著“汪滿(mǎn)明船長(zhǎng)”，下面才是小小的“安監(jiān)部”三字。
　　
　　初涉遠(yuǎn)洋
　　
　　離開(kāi)海洋這幾年，他一直在陸地寫(xiě)字：寫(xiě)書(shū)，寫(xiě)自己的經(jīng)歷，寫(xiě)大海的精彩浪漫與枯燥無(wú)情，海員的激情與無(wú)奈，海嫂的偉大和艱辛；也寫(xiě)各種各樣與海、海員有關(guān)的文章，發(fā)到他認(rèn)為優(yōu)秀的媒體上。
　　“我為什么要寫(xiě)這些?上世紀(jì)七八十年代，海員曾經(jīng)是一個(gè)擁有與軍人同等自豪感和社會(huì)地位的職業(yè)。但自改革開(kāi)放以來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展壓倒一切，這個(gè)長(zhǎng)年遠(yuǎn)離陸地和人群的群體漸漸被人們所遺忘。中國(guó)現(xiàn)在有近百萬(wàn)海員，我們一切生活必需品包括進(jìn)口的水果、汽車(chē)等都離不開(kāi)遠(yuǎn)洋。海員不希望繼續(xù)被邊緣化，我想透過(guò)文藝作品和媒體的傳播，使他們的生活重新為人們所關(guān)注�！�
　　我們無(wú)意把汪滿(mǎn)明看作成功轉(zhuǎn)型紀(jì)實(shí)文學(xué)作家的典范――事實(shí)上他僅有的兩部文學(xué)著作《遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)手記》和《海嫂》目前都是自費(fèi)出版的。但這些無(wú)損熱情。出版《海嫂》后，他又執(zhí)筆將其改寫(xiě)成30萬(wàn)字的電視劇本。
　　“我從小就喜歡文科，鐘情文學(xué)，對(duì)大海充滿(mǎn)想象。是啊，海是很美麗很浪漫的，但當(dāng)你把海員這個(gè)職業(yè)作為吃飯的行當(dāng)，就不是那么回事了：臺(tái)風(fēng)季節(jié)要躲臺(tái)風(fēng)，到了印度洋又碰上季風(fēng)，若說(shuō)好望角、比斯開(kāi)灣，那更是無(wú)風(fēng)三尺浪，身強(qiáng)力壯的小伙子一個(gè)個(gè)暈得一塌糊涂，能把黃膽都吐出來(lái)。
　　“我的處女航跑的是歐洲：荷蘭、比利時(shí)、西德漢堡。那時(shí)國(guó)內(nèi)隨時(shí)準(zhǔn)備打仗，抵抗帝國(guó)主義。去時(shí)拉些核桃、花生米、天津發(fā)菜和日用品，從歐洲拉回來(lái)的全是無(wú)縫鋼材――備戰(zhàn)備荒為人民。
　　“記得剛出海那會(huì)，風(fēng)平浪靜、碧波蕩漾。到新加坡港口買(mǎi)進(jìn)口手表，小雨傘、樹(shù)皮涼――全是國(guó)內(nèi)沒(méi)見(jiàn)過(guò)的洋貨。電波中飄著的是鄧麗君的《何日君再來(lái)》，那樣的‘靡靡之音’，那個(gè)年代在國(guó)內(nèi)只聽(tīng)過(guò)樣板戲的人，馬上就迷醉了。
　　“但一切美好想象止于離開(kāi)新加坡后。遠(yuǎn)洋絕大多數(shù)時(shí)候其實(shí)是枯燥乏味的。幾十天不停歇地在大洋上航行，除了短暫進(jìn)港補(bǔ)給外，到中轉(zhuǎn)港前根本不允許停靠。新鮮蔬果早在上船一星期左右就吃完了，接下來(lái)幾個(gè)月都只能靠水果罐頭補(bǔ)充維生素。淡水天天在船上咣當(dāng)咣當(dāng)搖晃，金屬含量極高。
　　“當(dāng)船在比斯開(kāi)灣遇上風(fēng)暴，形勢(shì)更是面目全非。人類(lèi)眼中的龐然大物――萬(wàn)噸巨輪在風(fēng)暴咆哮的洋面上，就像一片飄零的樹(shù)葉。為了不被風(fēng)浪沖走，我把自己綁在船舵上，旁邊放一個(gè)大桶專(zhuān)門(mén)用來(lái)嘔吐，那時(shí)只有一個(gè)信念――死也要死在舵上!每個(gè)遠(yuǎn)洋水手都要經(jīng)過(guò)這一道考驗(yàn)，挺過(guò)去，下一航次就不吐了。
　　“海上除了風(fēng)暴外，還有一個(gè)考驗(yàn)就是霧航。中國(guó)海從南海開(kāi)始就是著名的霧區(qū)，還有英吉利海峽，全年都有霧，只能靠雷達(dá)掃描。很多小漁船在迷霧里不守規(guī)矩，駛進(jìn)主航道，一旦撞上，就是幾條人命�！�
　　海上，有些初次出航的小伙子經(jīng)不起風(fēng)浪和艱辛，選擇告別遠(yuǎn)洋；也有一些水手像汪滿(mǎn)明這樣，一趟又一趟扎進(jìn)深洋，練就了滔天巨浪前容色不變的堅(jiān)毅，練就了一雙在激烈搖蕩的船上都健步如飛的“八字腳”，最后煉成一名船長(zhǎng)。
　　
　　海盜零距離
　　
　　“我知道，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)媒體一旦聚焦遠(yuǎn)洋，最關(guān)心的就是索馬里海盜問(wèn)題。”汪滿(mǎn)明搶在記者面前說(shuō)，他最近正蘊(yùn)釀寫(xiě)一篇文章：《海盜離我們到底有多遠(yuǎn)》�！澳阋欢ㄒ獑�(wèn)我有沒(méi)有被海盜堵劫過(guò)。有!海上的海盜是非常多的，不僅集中在亞丁灣。不過(guò)大多數(shù)海盜的真實(shí)面貌，跟公眾想象的并不一致。”
　　1989年是汪滿(mǎn)明當(dāng)上船長(zhǎng)的第三年。
　　“那一次，船從歐洲回來(lái)，過(guò)瑞士，過(guò)亞丁灣，再進(jìn)入馬六甲海峽。事情就發(fā)生在這里：馬六甲東面是新加坡海峽，北面是馬來(lái)西亞，南面屬印度尼西亞。三國(guó)共管，等于無(wú)人管轄地帶。船到了馬六甲海峽拐彎處，我走進(jìn)房間去拿資料，不料卻被兩個(gè)海盜堵在房里。
　　“那是一男一女，拿著1.7米長(zhǎng)的大砍刀，逼著我拿鑰匙打開(kāi)保險(xiǎn)箱。當(dāng)時(shí)箱內(nèi)有7000多元人民幣，還有公司備用金約四五千美元、一副手銬和一把槍。海盜把錢(qián)全數(shù)卷走，然后堵住我的嘴，把我綁在沙發(fā)上，風(fēng)一般就消失了。
　　“因?yàn)榉块g電話(huà)就在不遠(yuǎn)處，海盜走后，我把腳伸過(guò)去，用腳趾頭按下內(nèi)部通話(huà)鍵，才有水手下來(lái)解開(kāi)我的束縛。從被堵劫到被解救，歷時(shí)不過(guò)7分鐘。但脫身后再去找，海盜早已消失無(wú)蹤了。而整個(gè)過(guò)程里，我們的船都是在全速前進(jìn)的(遠(yuǎn)洋船速僅為15節(jié)，海盜船速一般為40～50節(jié))，可見(jiàn)他們手腳何等麻利。
　　“在我所認(rèn)識(shí)的遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)里，幾乎沒(méi)有誰(shuí)不曾被海盜堵劫過(guò)�！�
　　有見(jiàn)及此，為了防止海盜上船直接威脅船員安全，現(xiàn)在的遠(yuǎn)洋船上都增設(shè)了全套保安系統(tǒng)，既有電網(wǎng)、柵欄，船上還用大量啤酒瓶做的土法燃燒彈武裝起來(lái)，甚至在船員生活區(qū)形成封閉區(qū)域，只留一條通道進(jìn)出。
　　不過(guò)，所謂道高一尺、魔高一丈。海盜的沖鋒槍、手雷等強(qiáng)力武裝也越來(lái)越完善，時(shí)至今日，海員與海盜直接發(fā)生肉體沖突并受傷的經(jīng)歷仍時(shí)有見(jiàn)報(bào)。
　　“所以最關(guān)鍵的是要遠(yuǎn)離海盜船。一旦進(jìn)入海盜活動(dòng)區(qū)，就要有人隨時(shí)盯著，四周眺望、用雷達(dá)掃。一旦遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到海盜船，我們就拉響警報(bào)，用船上的高壓水龍頭噴射、叫喚，搞出大一點(diǎn)的動(dòng)靜，使他們自己心虛放棄。
　　“不過(guò)，畢竟老虎也有打盹的時(shí)候。雖然我個(gè)人與海盜的零距離接觸只有一次，但船遇上海盜的經(jīng)歷卻是不計(jì)其數(shù)。不過(guò)他們大多并非早期那種殺戮型的，比如非洲海盜，更多是采取半偷半搶的形式�！�
　　“我再給你說(shuō)一個(gè)故事�！蓖魸M(mǎn)明笑著說(shuō)，“當(dāng)船長(zhǎng)后，我一直是跑非洲線的‘專(zhuān)業(yè)戶(hù)’。有一次去好望角，船的行駛速度快了，比預(yù)定進(jìn)港時(shí)間提前了10多個(gè)小時(shí)到達(dá)。因?yàn)闆](méi)到進(jìn)港時(shí)間，港口不允許我們進(jìn)去，只能在外面拋錨。港口外面海盜很 多，我讓機(jī)艙把船慢速開(kāi)起來(lái)，隨時(shí)警戒著，海盜一時(shí)上不來(lái)，只圍在周邊‘哇哇’叫喚。“后來(lái)，等到船真的靠進(jìn)碼頭的時(shí)候，大家忙著在上面辦手續(xù)，慢慢放松了警惕。沒(méi)想到碼頭底下是空的，竟然全部藏著海盜船。船員在上面忙活，海盜已經(jīng)迅速在下面把前頭的集裝箱撬開(kāi)，拉出了里面的陶瓷等貨物。
　　“后來(lái)有船員發(fā)現(xiàn)，大叫‘海盜來(lái)了’。在港口巡邏的非洲民兵還真的像模像樣地端起槍打他們的腿，我們親眼看到海盜的血把一片海面都染紅了，然而那個(gè)被子彈擊中的海盜還在開(kāi)心地大叫，一瘸一拐、手舞足蹈地跑走了。
　　“到了晚上，我們上岸一看，船上的陶瓷還沒(méi)往下卸呢，被海盜偷出來(lái)的那些卻已經(jīng)在港口旁的地?cái)倲[賣(mài)了�！闭f(shuō)起這些一直與遠(yuǎn)洋船抵死糾纏的“宿敵”，意外地，汪滿(mǎn)明豎起大姆指贊嘆，“太厲害了!”
　　“現(xiàn)在，中國(guó)海軍對(duì)遠(yuǎn)洋船的亞丁灣護(hù)航已經(jīng)持續(xù)了將近六七年時(shí)間，不斷換防。遠(yuǎn)洋船進(jìn)入亞丁灣前，船公司就向海軍聯(lián)絡(luò)請(qǐng)求護(hù)航，一直到安全駛過(guò)亞丁灣進(jìn)入公海。但在其他海域的海盜遭遇，依然防不勝防�！�
　　
　　遭遇朝鮮海軍
　　
　　不過(guò)，威脅遠(yuǎn)洋船安全的“人禍”，并不僅止于海盜。汪滿(mǎn)明在《遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)手記》里，曾詳細(xì)地記錄了在西非扎伊爾河下游馬他迪港發(fā)生的一件慘事：輪船在港口開(kāi)艙卸載大米的時(shí)候，引起了長(zhǎng)年貧窮饑餓的搬運(yùn)工人的覬覦和大肆偷竊。某天，二副與偷米的黑人糾纏時(shí)，被刀刺入腹腔，創(chuàng)口距離心臟僅一公分，險(xiǎn)些命喪非洲。最后，還是在馬他迪市長(zhǎng)派出一支裝備精良的軍隊(duì)守護(hù)下，船上8923噸大米才最終順利完成卸載。
　　而1987年汪滿(mǎn)明就任船長(zhǎng)后第一次出航朝鮮的經(jīng)典，更是令他刻骨銘心。
　　“第一次當(dāng)船長(zhǎng)啊，就遇上這種事�！彼�苦笑著搖頭。
　　“那一年我經(jīng)常去朝鮮運(yùn)煤炭。事情就發(fā)生在第一次�？砍�鮮碼頭準(zhǔn)備裝貨的時(shí)候。當(dāng)時(shí)，港口突然起了大風(fēng)，由于貨還沒(méi)裝上來(lái)，船是空的，在偌大的風(fēng)浪當(dāng)中，空船來(lái)回?fù)u動(dòng)，眼看有可能把纜繩扯斷，我趕緊跟老軌(輪機(jī)長(zhǎng))和大副說(shuō)，我們先把船開(kāi)出去。
　　“來(lái)到港口外面的一塊錨地，我們把錨剛?cè)酉氯ィ瑴?zhǔn)備在這里躲避一陣風(fēng)浪。其時(shí)有一條朝鮮的軍用小艇在附近巡邏，一看我把錨拋下了，馬上駛過(guò)來(lái)說(shuō)：船長(zhǎng)，你在我的軍事區(qū)內(nèi)拋了錨。我馬上反駁，我使用的是英版國(guó)際通用的海圖，這里并不是軍事區(qū)。然而對(duì)方根本不予理論，只說(shuō)‘你趕緊棄錨，不然我拿炮轟你’。
　　“那時(shí)氣氛別提多緊張了，只好放棄爭(zhēng)辯，叫木匠棄錨，重新選擇錨地拋錨。但是我們?cè)瓉?lái)拋下的錨斷在錨地里，必需打撈起來(lái)啊。對(duì)方堅(jiān)決不允許，最后提出要求――必須提供50噸柴油，才能重新起錨。
　　“這時(shí)我們總算明白了，上世紀(jì)80年代末，朝鮮原油非常緊張，總要用大量高麗參和羊肉到丹東換油。他們找茬的目的，就是為了船上的原油�！�
　　有時(shí)，動(dòng)用了國(guó)家權(quán)力的掠劫，比海盜更為猖獗。
　　
　　遠(yuǎn)洋強(qiáng)國(guó)的尷尬
　　
　　“你說(shuō)船員苦不苦?”說(shuō)完這些，汪滿(mǎn)明半似自言自語(yǔ)地說(shuō)，然后又直接回答，“是苦。但我卻說(shuō)它是充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)。男人必須干過(guò)這個(gè)，將來(lái)人生遇到了其他困難時(shí)，這段經(jīng)歷將對(duì)你有很大的幫助�！�
　　那個(gè)時(shí)候，為了賺錢(qián)、掙外匯，船員三五年不下船是很平常的事。沒(méi)有手機(jī)，沒(méi)有internet，跟家人溝通只能靠寫(xiě)信。然而數(shù)月一個(gè)航次下來(lái)，只有3個(gè)�？奎c(diǎn)可以供船員收發(fā)信，一封家書(shū)，必須先通過(guò)遠(yuǎn)洋公司，再寄往巴黎，在歐洲繞一圈，才到達(dá)船員�？康母劭�，中間任一個(gè)環(huán)節(jié)出點(diǎn)小問(wèn)題，信就收不到了――那是真真正正的“家書(shū)抵萬(wàn)金”。
　　當(dāng)然，對(duì)于現(xiàn)在的船員來(lái)說(shuō)，這些早已成為過(guò)往。如今船上的衛(wèi)星電話(huà)，船員配備的手機(jī)、筆記本電腦、游戲機(jī)，一應(yīng)俱全。在港口，你不會(huì)再見(jiàn)到拿到信就欣喜若狂，馬上躲進(jìn)房間去看的海員。大家都忙著發(fā)短信呢。
　　“他們得到了一些生活和通訊上的改善，但卻失去了更多精神層面的東西�！�
　　40歲那年，深圳遠(yuǎn)洋公司邀請(qǐng)汪滿(mǎn)明離海上岸加盟。他一口答應(yīng)了，因?yàn)閮?nèi)心始終覺(jué)得虧欠妻子和兒子太多，只能用后半生的陪伴作為補(bǔ)償。
　　從汪滿(mǎn)明的語(yǔ)氣里，不難感受他對(duì)遠(yuǎn)洋生涯的深深懷戀，尤其是曾經(jīng)作為中國(guó)首航南非船長(zhǎng)的那份自豪�！爱�(dāng)年，中國(guó)跟很多國(guó)家還沒(méi)有確立外交關(guān)系，所以，遠(yuǎn)洋航線的拓展跟中國(guó)國(guó)際地位不斷提升的步伐幾乎可說(shuō)是等同的�！蓖魸M(mǎn)明那一代的遠(yuǎn)洋人經(jīng)歷過(guò)很多首航：日本東京港、荷蘭鹿特丹、美國(guó)紐約、舊金山、新奧爾良――“首航南非，多牛的事情啊!”而到了今天，中國(guó)的船隊(duì)逐步壯大，全世界只要有港口的地方，幾乎都能見(jiàn)到中國(guó)船的帆影。
　　然而汪滿(mǎn)明對(duì)遠(yuǎn)洋的這份執(zhí)著，看在今天的年輕船員眼中，只是個(gè)“癡人”。
　　“隨著改革開(kāi)放，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，‘海員’這個(gè)名字已漸漸為人們所遺忘。以往，‘海員證’有與‘軍人證’等同的社會(huì)認(rèn)同，海員的經(jīng)濟(jì)地位也甚有優(yōu)勢(shì)，從海外買(mǎi)回來(lái)的，都是包括當(dāng)時(shí)‘四大件’等最時(shí)髦的東西。然而到了今天，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)固然早被抹平，社會(huì)地位和外界認(rèn)同感更是蕩然無(wú)存�！�
　　“年輕的海員，一個(gè)個(gè)都找不到對(duì)象。在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)還好一些，如果在江浙，說(shuō)自己是海嫂，那不僅沒(méi)有一點(diǎn)自豪感，甚至是個(gè)丟臉的事情啊。”
　　“現(xiàn)在，隨著中國(guó)船隊(duì)的壯大，我國(guó)已經(jīng)號(hào)稱(chēng)航運(yùn)強(qiáng)國(guó)，但海員的后備力量卻嚴(yán)重不足。”從海上回到岸上，從另一個(gè)角度去看中國(guó)遠(yuǎn)洋業(yè)，汪滿(mǎn)明現(xiàn)在有很深的焦慮，“城市尤其是發(fā)達(dá)地區(qū)的孩子都不愿意當(dāng)海員，各個(gè)遠(yuǎn)洋公司只好到西北農(nóng)村地區(qū)辦航校、培訓(xùn)基地�，F(xiàn)在要招普通水手很容易，貧窮家庭的孩子都愿意來(lái)，但只要他們干上三四年、四五年，脫貧了，還上債了，馬上就甩手下船不干了――而培養(yǎng)一名船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)，差不多需要10年的過(guò)渡。干部船員的青黃不接，令中國(guó)航運(yùn)業(yè)堪憂(yōu)�！�
　　現(xiàn)在，只要留意樓道，汪滿(mǎn)明總是能逮到那些三三兩兩從樓上辦完辭職手續(xù)下來(lái)的船員。昨天，他碰上一個(gè)二副，忍不住問(wèn)�！澳阋呀�(jīng)做到二副，再做幾年說(shuō)不定就能當(dāng)船長(zhǎng)了，為什么不做?”對(duì)方不耐煩地答，“不做就不做，沒(méi)有為什么�！焙翢o(wú)一絲留戀。
　　“所以，現(xiàn)在每有一個(gè)導(dǎo)演打電話(huà)給我，表示對(duì)海員題材的作品感興趣，我就非常感激。你來(lái)采訪我，我也非常感激�！彼麩崆械卣f(shuō)，“4月27日，海員總工會(huì)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、中華全國(guó)總工會(huì)聚在一起商議，準(zhǔn)備由中遠(yuǎn)投資，三家聯(lián)合起來(lái)啟動(dòng)建國(guó)60年以來(lái)第一部海員題材作品�！逗Ｉ�》的劇本是現(xiàn)成的，但不一定拍這個(gè)，也許自香港海員大罷工起，拍中國(guó)遠(yuǎn)洋90年，又或者拍一部由年輕海員擔(dān)綱的情境劇――無(wú)論拍哪一個(gè)都好，中國(guó)海員的故事將終于走上電視熒幕�！�
　　讓人們重新了解海員、贊美海員，是汪滿(mǎn)明如今的理想。至于能起到多大作用，誰(shuí)也不知道。因?yàn)椤皼](méi)有人愿意當(dāng)海員”并不是中國(guó)式困惑，它早已成為橫亙?cè)跉W洲列國(guó)、美國(guó)、日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家面前的國(guó)際性難題。

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