中國(guó)奢侈品市場(chǎng)正以驚人速度增長(zhǎng)中，老牌的歐美汽車制造商，在中國(guó)年銷售增長(zhǎng)率普遍超過10％的優(yōu)異成績(jī)，與歐美市場(chǎng)的停滯甚至滑坡形成了鮮明的對(duì)照。中國(guó)，正成為世界頂級(jí)跑車們兵家必爭(zhēng)之地。
　　
　　法拉利限量版宋代瓷器花紋上身
　　“紅鬃烈馬”法拉利在中國(guó)布局最早，2010年銷量突破300輛，內(nèi)地車主已經(jīng)突破千人。法拉利在華的營(yíng)銷注重公益慈善形象，強(qiáng)調(diào)文化傳承感，尊重并與當(dāng)?shù)匚幕�有機(jī)融合。春節(jié)前在上海東方明珠塔下的法拉利車展上，看到了法拉利融入中國(guó)的苦心。其中一款展品是法拉利599 GTB Fiorano限量版藝術(shù)典藏跑車，是法拉利特別為中國(guó)設(shè)計(jì)制作的，邀請(qǐng)中國(guó)當(dāng)代著名藝術(shù)家盧吳為車身創(chuàng)作了宋代哥窯開片瓷器花紋。2009年11月，一位上海買家以超過1100萬元人民幣的高價(jià)（包含稅費(fèi)）拍得此車，法拉利把所得款用于汽車教育公益項(xiàng)目。
　　“憤怒公�！碧m博基尼大力在華張揚(yáng)桀驁不遜的氣質(zhì)，2010年在華銷售247輛，比上年增幅超過200％；保時(shí)捷總裁也公開表示：中國(guó)的保時(shí)捷年銷量已經(jīng)全球第三，2012年有望取代德國(guó)成為第二大銷售市場(chǎng)；寶馬、奔馳、奧迪也積極在跑車江湖上打拼，連勞斯萊斯、賓利也針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了休閑跑車。
　　一些小眾豪華跑車以天價(jià)吸引眼球，布嘉迪2008年在華亮相的愛馬仕特別版就以4300萬元（含稅金及運(yùn)費(fèi)）的標(biāo)價(jià)迅速出位；今年，它又在北京展出了折合人民幣約1.2億元的世界頂尖新車，車內(nèi)里帶有中國(guó)風(fēng)格的刺繡頭枕。
　　除了舉辦一些慈善公益或新車發(fā)布秀，以樹立公眾口碑，頂級(jí)跑車品牌們做得最多的是小眾的試乘試駕活動(dòng)，以及組建車友俱樂部。法拉利全球CEO費(fèi)立薩說：“對(duì)于車主來說，購買法拉利絕不僅是擁有了一部車，而是進(jìn)入了法拉利世界。目前法拉利在華有10家經(jīng)銷商，2011年有望發(fā)展到15家，除了擴(kuò)大銷售，我們更重要的是希望讓更多中國(guó)車主融入到法拉利全球大家庭中，這里有60多年的賽道傳承和悠久歷史，我們會(huì)邀請(qǐng)更多中國(guó)的車主到馬拉內(nèi)羅參觀。融入到法拉利世界中，將結(jié)識(shí)更多的精英朋友，其價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一輛跑車�！�
　　
　　法拉利和來自紅色中國(guó)的富翁
　　1992年，北京。法拉利試探性地在北京亞運(yùn)村進(jìn)行了一次展覽，當(dāng)時(shí)中國(guó)內(nèi)地還沒有一輛跑車。廠家認(rèn)為中國(guó)內(nèi)地尚不具備購買實(shí)力，原本打算展覽下就運(yùn)回去，沒想到當(dāng)時(shí)的北京首富李曉華以13.888萬美元買下此車。法拉利在天壇為李曉華舉行了一個(gè)交接儀式，車牌是京A0001。李曉華與法拉利在天安門廣場(chǎng)上的照片，被外國(guó)媒體冠以“來自紅色中國(guó)的富翁”紛紛轉(zhuǎn)載，法拉利公司將它制作成巨幅廣告全球張貼，法國(guó)總統(tǒng)希拉克日后都多次提起。
　　時(shí)隔20年，上海。東方明珠塔閃耀著炫目的法拉利紅，法拉利進(jìn)入中國(guó)以來的代表性超級(jí)跑車在東方明珠下集結(jié)，黃浦江上燦爛的焰火秀烘托出標(biāo)志性的躍馬Logo，法拉利在各項(xiàng)賽事中馳騁奪冠的視頻在臨江的高樓幕墻上躍動(dòng)――2011年1月14日，法拉利大手筆在上海舉辦系列慶典活動(dòng)，以慶祝在中國(guó)第999位法拉利車主的誕生。
　　作為最早進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地、市場(chǎng)份額也最大的頂級(jí)跑車，法拉利深諳在中國(guó)的生存之道，既保持著頂級(jí)奢侈品的高姿態(tài)，又細(xì)致入微地體貼本土的消費(fèi)文化和心理。慶典上，法拉利亞太區(qū)、中東及非洲區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官范艾聞?dòng)弥形摹按蠹液谩遍_始了致詞，慶祝在中國(guó)市場(chǎng)取得的成績(jī)，“我們特別選擇了第999位車主，因?yàn)?在中國(guó)是一個(gè)非常吉祥的數(shù)字。在中華文化中9代表長(zhǎng)久、永遠(yuǎn)，致勝制取，我們也希望借此傳達(dá)我們對(duì)未來中國(guó)市場(chǎng)的信心，希望法拉利品牌在中國(guó)的土地上能夠長(zhǎng)長(zhǎng)久久成功的發(fā)展下去�！�
　　早在2004年以前，法拉利公司對(duì)中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)采取配額制，內(nèi)地富豪不是有錢就能買得到。
　　2004年法拉利以合資公司的形式在中國(guó)開始了正式全方位的運(yùn)營(yíng)，當(dāng)年參加F1在中國(guó)的第一次大獎(jiǎng)賽，一舉奪得冠軍；2005年法拉利組織了“紅色中國(guó)萬里行”，用兩部612跑車，跨越中國(guó)37個(gè)城市，最后拍賣了其中一輛車，捐獻(xiàn)給宋慶齡基金會(huì)。
　　2008年，法拉利慶祝了第500位中國(guó)車主的誕生；2010年北京國(guó)際車展上，599GT0全球首發(fā)，這是法拉利第一次在新興市場(chǎng)做新產(chǎn)品的全球首發(fā)；2010年法拉利在上海世博會(huì)意大利館占據(jù)了顯著位置，展出了全新的實(shí)驗(yàn)型環(huán)保車型……
　　法拉利全球CEO費(fèi)立薩說：“法拉利2010年在中國(guó)大陸地區(qū)的銷售達(dá)300輛，較2009年增長(zhǎng)了近50％。2011年我們希望在大中華地區(qū)能夠銷售600臺(tái)。目前大中華地區(qū)銷量排名第五。未來兩三年內(nèi)，大中華區(qū)有望成為法拉利全球第二大市場(chǎng)�！�
　　
　　從炫富工具到年輕富豪的大玩具
　　中國(guó)內(nèi)地的第一位跑車車主李曉華，曾是北大荒知青，從不名一文的伙房勤雜工，奇跡地成為美國(guó)《福布斯》上榜富豪。20年前在中國(guó)，跑車是金字塔尖上的明珠，富有象征意義和傳奇色彩，是海外看中國(guó)改革開放的一道風(fēng)景線。
　　10年前在中國(guó)，賴昌星的一輛紅色跑車，成為輿論焦點(diǎn)，跑車在公眾眼里，儼然成為驕奢的炫富工具。
　　而20年后，國(guó)人看待跑車趨向理性，跑車消費(fèi)文化方興未艾。2011年揭曉的中國(guó)內(nèi)地第999位法拉利車主Johnson Zhang，不愿披露自己的中文名，與第一代車主做人之高調(diào)有天壤之別。他畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)，是中歐工商管理學(xué)院EMBA，現(xiàn)任全球某著名生命科學(xué)公司全球副總裁。喜歡親近自然，曾自駕車跨越歐亞大陸和美國(guó)西部沙漠，徒步、野營(yíng)、攝影、游泳、閱讀等也是他的愛好。
　　Johnson Zhang不認(rèn)為跑車是什么奢侈品，不為趕時(shí)髦，純粹就是喜歡，當(dāng)作一個(gè)大玩具。他身邊團(tuán)結(jié)了一大批優(yōu)秀玩家，有公司老板、大企業(yè)高管，很多是生意伙伴。他覺得：“中國(guó)傳統(tǒng)文化中沒有娛樂教育，成年后缺乏想象力。而當(dāng)今社會(huì)需要?jiǎng)?chuàng)新，玩可以開拓思路，讓工作更富有激情�！�
　　今天，中國(guó)跑車車主與其他國(guó)家車主最大的不同在哪里？多家跑車的CEO給出的答案都是：年齡。去年北京國(guó)際車展上，一位30多歲的富豪花4000萬元買走一輛布加迪威龍。法拉利全球CEO費(fèi)立薩說：“法拉利全球車主很多人年齡在30－40歲，但在中國(guó)相當(dāng)一部分車主年齡在30歲以下�！�
　　歐洲豪華跑車品牌，正聚集于中國(guó)新近崛起的、富有朝氣的年輕一代，他們與頂級(jí)跑車們的核心理念――力量、速度、美感與靈感有著完美的契合。
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