這次甬溫線事故后，安路生的火線上任，引發(fā)網(wǎng)友的不信任，有網(wǎng)友提出，總調(diào)度長(zhǎng)為什么沒(méi)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，反而“臨危受命”？ 　　 　　安路生 46歲，上海鐵路局局長(zhǎng)。
　　動(dòng)車追尾事件后，上海鐵路局局長(zhǎng)龍京被就地免職，安路生火線接任。此前，他是鐵道部總調(diào)度長(zhǎng)。
　　他是一個(gè)怎樣的鐵路官員，作為總調(diào)度長(zhǎng)，對(duì)于這次重大鐵路事故是否有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任？“臨危受命”的安路生，被網(wǎng)友高度關(guān)注。
　　7月25日上午10點(diǎn)，家住上海鐵路局對(duì)面的陳先生到鐵路局找人。在大門(mén)口，他被保安攔了下來(lái)。
　　陳先生有些不適應(yīng)，“平時(shí)鐵路局門(mén)看得很松，可以隨意進(jìn)去找人�！�
　　保安說(shuō)，甬溫線出事故后，局里主要領(lǐng)導(dǎo)都到現(xiàn)場(chǎng)指揮救援了，他可以改日再來(lái)。
　　陳先生剛從報(bào)上獲知上海鐵路局局長(zhǎng)龍京被免職的消息，他好奇地問(wèn)：“新局長(zhǎng)來(lái)了嗎？”
　　此時(shí)，新任上海鐵路局局長(zhǎng)安路生剛剛到任，當(dāng)晚，他在上海鐵路局全局電視電話會(huì)議上說(shuō)，首先要保證安全，“對(duì)非正常情況的處置，絕不能搶，一定要堅(jiān)定不移地堅(jiān)持安全第一的觀念，不允許有任何僥幸心理�！�
　　
　　曾“建設(shè)新武鐵”步步登高
　　從南昌鐵路局向塘西站見(jiàn)習(xí)生成長(zhǎng)為主政一方的鐵路大員，再到鐵道部總調(diào)度長(zhǎng)，安路生被鐵路系統(tǒng)人員看作“少壯派”，擁有一份“步步登高”的履歷。
　　安路生曾經(jīng)任職過(guò)上海鐵路局長(zhǎng)。2009年3月，他從成都局調(diào)任上海鐵路局任局長(zhǎng)。14個(gè)月后，2010年5月，調(diào)回鐵道部任總調(diào)度長(zhǎng)。這是他第二次任總調(diào)度長(zhǎng)。
　　據(jù)鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士透露，在第一次擔(dān)任總調(diào)度長(zhǎng)前，安路生在地方鐵路局領(lǐng)導(dǎo)中屬于比較受鐵道部重視的一位。
　　2005年3月18日，鐵道部宣布撤銷武漢鐵路分局，成立武漢鐵路局，由鐵道部直接管轄。安路生任武漢鐵路局局長(zhǎng)，公示為正廳局級(jí)干部。
　　這是時(shí)隔22年之后，武漢鐵路局重新掛牌�！熬攀⊥ㄡ椤钡奈錆h市位居全國(guó)鐵路網(wǎng)的中心，武漢鐵路局的成立被寄予為中部崛起發(fā)揮“先行官”作用。相關(guān)人士分析說(shuō)，安路生出任武漢鐵路局局長(zhǎng)一職，顯示出時(shí)任鐵路部部長(zhǎng)的劉志軍對(duì)其很重視。
　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，安路生在武漢鐵路局期間，提出的口號(hào)是“建設(shè)新武鐵，實(shí)現(xiàn)大跨越”。
　　新武鐵一開(kāi)局，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)保持大幅增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)額首次突破150億，納稅額一舉超過(guò)9億，分別比前一年同期增長(zhǎng)30.1%和109.4%。
　　安路生因此獲評(píng)為第四屆（2005年）湖北經(jīng)濟(jì)十大風(fēng)云人物。有媒體贊譽(yù)：“剛剛誕生的武漢鐵路局，在他的帶領(lǐng)下，已經(jīng)走上了一條安全高效的和諧發(fā)展大道�！�
　　2006年12月，安路生離任武漢鐵路局局長(zhǎng)，調(diào)往鐵道部任總調(diào)度長(zhǎng)。隨后的日子，安路生是第六次全國(guó)鐵路大提速工作中的重要一員。
　　
　　兩次“臨危受命”都不算“降級(jí)”
　　7月25日，安路生調(diào)任上海鐵路局長(zhǎng)的消息確認(rèn)后，有網(wǎng)友發(fā)微博稱，2008年4月山東膠濟(jì)鐵路兩列火車碰撞死了70多人，被免職的局長(zhǎng)是安路生，不久后，該網(wǎng)友更正：安路生當(dāng)時(shí)擔(dān)任的是鐵道部總調(diào)度長(zhǎng)。
　　2008年5月國(guó)務(wù)院公布的膠濟(jì)鐵路事故處理結(jié)果通報(bào)顯示，膠濟(jì)鐵路事故是一起由于違章違規(guī)、超速行駛導(dǎo)致的責(zé)任事故，37名事故責(zé)任人受到責(zé)任追究。不過(guò)總調(diào)度長(zhǎng)安路生未在被處理之列，他在半個(gè)多月后調(diào)任成都鐵路局任局長(zhǎng)。
　　一名鐵路調(diào)度系統(tǒng)的工作人員說(shuō)，調(diào)度所歸各鐵路局直接管理，與總調(diào)度長(zhǎng)的聯(lián)系主要就是向其匯總信息�？傉{(diào)度長(zhǎng)手中并無(wú)實(shí)權(quán)，也很少干預(yù)具體調(diào)度工作，有些像“名譽(yù)職務(wù)”。
　　這次甬溫線事故后，安路生的火線上任，引發(fā)網(wǎng)友的不信任，有網(wǎng)友提出，總調(diào)度長(zhǎng)為什么沒(méi)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，反而“臨危受命”？
　　2008年5月安路生調(diào)往成都鐵路局，是否受膠濟(jì)鐵路事故影響？
　　一名鐵道部的官員說(shuō)，部里許多人都認(rèn)可這一說(shuō)法�？傉{(diào)度長(zhǎng)雖然與地方鐵路局局長(zhǎng)同級(jí)，但在鐵道部相關(guān)職位排列上，除了部領(lǐng)導(dǎo)，之后就是總調(diào)度長(zhǎng)，就走仕途而言，總調(diào)度長(zhǎng)顯然更具成為部領(lǐng)導(dǎo)的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　不過(guò)，也有說(shuō)法認(rèn)為安路生當(dāng)時(shí)調(diào)任成都局，是“臨危受命”。
　　上述調(diào)度系統(tǒng)工作人員說(shuō)，調(diào)度系統(tǒng)許多人都認(rèn)為安路生當(dāng)年的調(diào)動(dòng)，是鐵道部重視震后四川鐵路交通的舉措。安路生的委任令是2008年5月16日發(fā)的，此時(shí)地震剛發(fā)生4天。
　　“而且鐵路局局長(zhǎng)手握實(shí)權(quán)，從調(diào)度總長(zhǎng)調(diào)往鐵路局當(dāng)局長(zhǎng)，不算‘降級(jí)’，也并不影響今后的仕途�！痹撁�工作人員說(shuō)。
　　在這名工作人員看來(lái)，安路生此次調(diào)任上海鐵路局，與上次調(diào)任成都鐵路局有相似之處，都是重大事件發(fā)生后，鐵道部做的緊急處理。
　　
　　突出細(xì)節(jié)執(zhí)政風(fēng)格嚴(yán)格
　　安路生在成都任鐵路局長(zhǎng)期間，坊間曾有對(duì)他的不滿，主要集中在，他計(jì)劃收回各個(gè)火車票代售點(diǎn)的代售權(quán)。
　　據(jù)成都當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，2008年6月，成都鐵路局成都車站召集眾代售點(diǎn)負(fù)責(zé)人，開(kāi)了一個(gè)簡(jiǎn)短的通氣會(huì)，表示將從2009年1月1日起終止并收回各代售點(diǎn)的代售權(quán)。
　　此時(shí)安路生就任成都鐵路局局長(zhǎng)約一個(gè)月。
　　對(duì)于收回代售權(quán)是哪一層上級(jí)的決定、有無(wú)書(shū)面通知及法規(guī)依據(jù)等疑問(wèn)，當(dāng)時(shí)的成都鐵路局貨運(yùn)站未予回答，表示這些要咨詢鐵路局的有關(guān)部門(mén)。
　　這使得百余家代售點(diǎn)負(fù)責(zé)人很不滿，并曾向相關(guān)部門(mén)舉報(bào)。
　　安路生待過(guò)的鐵路局的職工，則認(rèn)為他是個(gè)執(zhí)政風(fēng)格嚴(yán)格的人，工作上也不放過(guò)細(xì)節(jié)。
　　一名成都鐵路局員工稱，安路生走馬上任成都鐵路局局長(zhǎng)后，立馬開(kāi)始狠抓安全生產(chǎn)和衛(wèi)生，曾要求在鐵道外加裝隔離墻網(wǎng)，使得路外傷亡大幅度減少�！氨绕鹌渌�鐵路局下來(lái)的人，他真正做到了檢查指導(dǎo)，為下面人辦事。”
　　2008年10月，安路生曾接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪，稱成都鐵路局將利用3至5年時(shí)間，把火車南站、北站兩大鐵路片區(qū)舊住宅全部改造完畢，初步規(guī)劃新建8600戶職工住宅，用于解決舊城改造中的搬遷戶以及成都鐵路局職工住房困難戶與無(wú)房戶。
　　2009年12月，他擔(dān)任上海鐵路局局長(zhǎng)期間，曾發(fā)布消息，要建設(shè)天廬錢(qián)江苑安居工程，這是上海鐵路局在杭州建設(shè)的三個(gè)安居房項(xiàng)目之一。據(jù)悉，這個(gè)項(xiàng)目總建筑面積為174910平方米，建成后可解決約1600戶鐵路職工住房問(wèn)題。
　　
　　有什么事情讓副局長(zhǎng)出來(lái)說(shuō)話
　　7月24日，上海某報(bào)負(fù)責(zé)鐵路條線的記者注意到新任局長(zhǎng)的名字很“耳熟”，他愣了一下，意識(shí)到，安路生2009年曾在上海鐵路局當(dāng)過(guò)局長(zhǎng)。
　　“他是個(gè)超級(jí)低調(diào)的人，從不接受媒體采訪，有什么事情就讓副局長(zhǎng)出來(lái)說(shuō)話�！庇浾哒f(shuō)。他對(duì)安路生沒(méi)有太多印象，只記得“過(guò)了一個(gè)春運(yùn)就走了”。
　　“低調(diào)”，也是鐵路系統(tǒng)許多人對(duì)安路生的印象。搜索網(wǎng)絡(luò)可以發(fā)現(xiàn)，關(guān)于安路生接受媒體采訪的資料很少。這名鐵路局局長(zhǎng)也鮮有電視講話或會(huì)議精神傳達(dá)。
　　在安路生就任上海鐵路局長(zhǎng)后，他與原鐵道部部長(zhǎng)劉志軍的關(guān)系，也是網(wǎng)上議論的焦點(diǎn)。安路生任武漢鐵路局局長(zhǎng)期間，劉志軍的胞弟劉志祥先后擔(dān)任漢口火車站站長(zhǎng)、武漢鐵路分局副局長(zhǎng)。劉志祥于2005年被雙規(guī)，并隨后受審。
　　7月25日下午4點(diǎn)50分，上海鐵路局工作人員已陸續(xù)下班，保安在人流中準(zhǔn)確地?cái)r住了記者。
　　“領(lǐng)導(dǎo)們都不在家�！北０舱f(shuō)。
　�。▉�(lái)源：《新京報(bào)》）

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