一輛混合動(dòng)力汽車,百公里耗油花費(fèi)20多元;一輛純電動(dòng)汽車,百公里耗電花費(fèi)十幾元。4月23日開幕的北京國(guó)際車展上,各個(gè)廠商推出的九十多輛新能源汽車成為了最大的主題。 　　當(dāng)然,就目前而言,這些新能源汽車比傳統(tǒng)汽車要昂貴許多,我們寄希望于未來(lái)大規(guī)模量產(chǎn)后,成本降低帶來(lái)的低價(jià)格。
　　還是讓我們先來(lái)看看這些已經(jīng)開始量產(chǎn),或最接近量產(chǎn)的新能源汽車吧。
　　
　　聆風(fēng)|充電10分鐘,可跑50公里
　　
　　當(dāng)今,混合動(dòng)力之所以不完全使用電驅(qū)動(dòng),是因?yàn)殡姵厝萘坎荒軉为?dú)支撐汽車長(zhǎng)距離的行駛。但不是所有公司都對(duì)此抱有疑問(wèn),日產(chǎn)就推出了純電動(dòng)車,還起了一個(gè)好聽的中文名――聆風(fēng)(英文名Leaf,意為樹葉)。
　　聆風(fēng)采用的是鋰離子電池驅(qū)動(dòng),采用200V家用交流電源,8小時(shí)充電時(shí)間;而10分鐘的快充便可提供其行駛50公里的用電量,官方數(shù)據(jù)表明,在完全充電后,你可以駕駛聆風(fēng)跑完160公里的里程。
　　日前,日產(chǎn)聆風(fēng)在北美接受預(yù)定,北美建議零售價(jià):32780美元(約合人民幣22.4萬(wàn)元)。開始三天,就有6635位消費(fèi)者預(yù)付定金。2011年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),并采取國(guó)產(chǎn)化。業(yè)內(nèi)人士說(shuō),日產(chǎn)試圖跨越式地進(jìn)入純電動(dòng)汽車領(lǐng)域,以獲得業(yè)內(nèi)的突破。但效果如何,還需看聆風(fēng)的市場(chǎng)表現(xiàn)如何。
　　
　　E-Up!|未來(lái)甲殼蟲
　　
　　喜歡卡哇伊的女孩們注意了,二十一世紀(jì)的“甲殼蟲”即將問(wèn)世了。除了小巧可愛的造型外,它還是一款完全無(wú)污染、不耗油且極其安靜的電動(dòng)小車。
　　這是大眾試圖在2013年推出的小型電動(dòng)車,超小的卡通外形,較寬敞的內(nèi)部空間。你可以在最小的角落進(jìn)行轉(zhuǎn)彎、掉頭、停車,到時(shí)候,你會(huì)不由得發(fā)出感嘆,《意大利任務(wù)》里駕著寶馬MINI在窮街陋巷奔馳來(lái)往的查理茲?塞隆算什么,我能比她做得更好。
　　但是,最重要的是,E-Up!可以用220V的民用電源充電,5小時(shí)內(nèi)充滿,且連續(xù)行駛超過(guò)200公里,百公里加速只需11秒,最高時(shí)速也達(dá)到了135km/h。相信那些需要趕著上班、趕著逛街、趕著去夜店的MM們已經(jīng)動(dòng)心了吧?
　　一直對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)并不感冒的德國(guó)大眾,試圖強(qiáng)力提升傳統(tǒng)汽車的節(jié)油、環(huán)保性能。2013年,大眾希望伺機(jī)一步跳躍到純電動(dòng)汽車階段。而跳躍所寄托的車型,則是E-Up!。
　　
　　F3DM|節(jié)約電,節(jié)約錢
　　
　　這輛已經(jīng)上市的雙模動(dòng)力汽車可以解釋股神巴菲特為何投資比亞迪。
　　F3DM純電動(dòng)狀態(tài)下百公里耗電僅為16度,如果電費(fèi)按0.6元一度計(jì)算,F3DM行駛100公里花費(fèi)約9.6元。如果按照一年行駛兩萬(wàn)公里計(jì)算,每升93#汽車價(jià)格6.92元,這款電動(dòng)車一年的燃料花費(fèi)為1920元,比其原型車比亞迪F3節(jié)約費(fèi)用7768元。
　　動(dòng)心了吧,并且,這輛汽車并不像普通汽車那樣每5000公里就要保養(yǎng)一次,作為雙模動(dòng)力車,F3DM不用頻繁保養(yǎng),不用換機(jī)油、濾清器等部件,如此下來(lái),一年還能節(jié)約費(fèi)用近千元。
　　
　　奔奔MINI純電動(dòng)車|國(guó)產(chǎn)可愛電動(dòng)車
　　
　　終于有一款完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)可愛純電動(dòng)汽車了。這款以奔奔作為原型車的奔奔MINI純電動(dòng)車,介于上文所述的E-Up!和聆風(fēng)之間,預(yù)計(jì)年內(nèi)可上市。
　　在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)下,長(zhǎng)安奔奔MINI純電動(dòng)車的最高時(shí)速可達(dá)120公里,它的電池可以支撐你跑完150公里的路程,而百公里能耗僅為10度電左右,換算一下吧,六塊錢!多劃算的數(shù)字。
　　在外觀上,純電動(dòng)的奔奔MINI與普通汽油版奔奔MINI相同,僅尾部的“EV”二字表明了它與眾不同的地方,也就是Electric Vehicle――電動(dòng)汽車。
　　
　　Smart electric drive|頂級(jí)潮車
　　
　　為什么電動(dòng)車都這么可愛呢?很遺憾,車企為大家制造了這么幸福的痛苦。
　　現(xiàn)在,奔馳又將電動(dòng)技術(shù)帶入Smart,很簡(jiǎn)單,驅(qū)動(dòng)的汽車重量越小,電動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)也就越輕,成本也就越低。
　　在城市里的年輕人絕大多數(shù)時(shí)候都是一個(gè)人或和男\(zhòng)女朋友兩個(gè)人開車,因此不必要買一輛三廂車,甚至兩廂車。另外,一輛這么時(shí)尚而又節(jié)油環(huán)保的小車,不是可以讓你成為頂級(jí)潮人嗎?
　　這就是奔馳對(duì)Smart electric drive的定位。在武漢,Smart出現(xiàn)的地方永遠(yuǎn)會(huì)是年輕人的潮流聚集地。當(dāng)你在進(jìn)入最潮流的專賣店或者酒吧之前,迎面而來(lái)的就是一輛Smart。這樣的時(shí)尚影響力,應(yīng)該讓潮男潮女們動(dòng)心吧。
　　
　　董濤說(shuō)車
　　“四驅(qū)”進(jìn)化論
　　
　　上車后找一找,普通擋把旁邊還有一個(gè)小擋把,那就是分時(shí)四驅(qū)的切換柄。有了這個(gè)小擋把,基本上可以說(shuō)這是一款比較專業(yè)的越野SUV了。
　　
　　喜歡SUV的人,大多對(duì)四驅(qū)有了一定認(rèn)識(shí)�！八尿�(qū)”從字面上理解就是四輪驅(qū)動(dòng)�，F(xiàn)在多數(shù)車都是前輪驅(qū)動(dòng),但由于前輪同時(shí)還是導(dǎo)向輪,負(fù)責(zé)改變汽車的行進(jìn)方向,兩項(xiàng)功能放在一起顯然不會(huì)達(dá)到最好的效果。于是有些車使用成本更高的后輪驅(qū)動(dòng)。在一般城市公路上行駛,其實(shí)前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛感受并不大,但一旦到了濕滑路面和山地路面,無(wú)論前輪驅(qū)動(dòng)還是后輪驅(qū)動(dòng)都會(huì)暴露各自的缺陷來(lái)。這時(shí)候,四輪驅(qū)動(dòng)就有了用武之地。
　　不過(guò),雖然同樣都叫四驅(qū),根據(jù)所采用的機(jī)械裝置,應(yīng)該分為兩大類,分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。實(shí)際上還有很多種叫法,但都應(yīng)該是這兩種方式衍生出來(lái)的。
　　分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一種可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)切換的系統(tǒng)。上車后找一找,普通擋把旁邊還有一個(gè)小擋把,那就是分時(shí)四驅(qū)的切換柄。有了這個(gè)小擋把,基本上可以說(shuō)這是一款比較專業(yè)的越野SUV了。
　　分時(shí)四驅(qū)的工作原理很簡(jiǎn)單,讓汽車有時(shí)候處在四驅(qū)狀態(tài),有時(shí)候處在后驅(qū)狀態(tài),這個(gè)切換是純機(jī)械式的手動(dòng)切換。在鋪裝良好的直線路面上行駛,四驅(qū)狀態(tài)不會(huì)帶來(lái)問(wèn)題,但當(dāng)行駛到彎道時(shí),由于前后軸的轉(zhuǎn)速不同,如果分時(shí)驅(qū)動(dòng)的前后軸之間沒(méi)有差速器,在高速急轉(zhuǎn)彎時(shí),前輪轉(zhuǎn)彎半徑比同側(cè)的后輪要大,路程走得多,因此前輪的轉(zhuǎn)速要比后輪快,以至四個(gè)車輪走的路線完全不一樣,搞不好會(huì)在高速下導(dǎo)致車輛失控。
　　所以機(jī)械切換的分時(shí)四驅(qū)只可以在車輪打滑時(shí)才掛上四驅(qū)。一回到摩擦力大的鋪裝路面應(yīng)馬上改回兩驅(qū),不然的話,輪胎、差速器、傳動(dòng)軸、分動(dòng)器都會(huì)損壞。
　　比較知名的、裝置了機(jī)械式分時(shí)驅(qū)動(dòng)的汽車有:吉普牧馬人、切諾基、三菱帕杰羅V32、鈴木吉姆尼等。
　　為了避免分時(shí)系統(tǒng)所產(chǎn)生的彎道制動(dòng)現(xiàn)象,在前后軸之間裝上差速器,這就成了全時(shí)驅(qū)動(dòng)。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)有三個(gè)差速器:除了前后軸各有一個(gè)差速器外,在前后驅(qū)動(dòng)軸之間還有一個(gè)中央差速器。這使全時(shí)四驅(qū)避免了分時(shí)四驅(qū)在硬路面不能用的問(wèn)題。汽車在轉(zhuǎn)向時(shí),前后輪的轉(zhuǎn)速差會(huì)被中央差速器吸收。所以,全時(shí)四驅(qū)在鋪裝路面、下雨時(shí)有更可靠的四輪抓著力,比分時(shí)四驅(qū)優(yōu)越。但到了冰雪路面或者沼澤地,聰明的全時(shí)驅(qū)動(dòng)就會(huì)把中央差速器鎖上,回到不滑的鋪裝路,才會(huì)把中央差速器鎖解開。裝置這類純機(jī)械式全時(shí)系統(tǒng)的分別有:陸地巡洋艦100系列、富士斯巴魯、奔馳G系列、三菱帕杰羅V3000等等。
　　還有一些四驅(qū)車使用看起來(lái)像全時(shí)四驅(qū)的智能四驅(qū)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)平時(shí)是以前驅(qū)為主,當(dāng)前輪打滑時(shí),動(dòng)力會(huì)部分轉(zhuǎn)移后輪,幫助前輪使汽車行駛(可理解為智能的半時(shí)四驅(qū)),如本田CRV、豐田RAV4等就是使用這種系統(tǒng)。這種系統(tǒng)只是為在濕滑路面行駛提高些穩(wěn)定性罷了。要說(shuō)走山路和沼澤,還是分時(shí)四驅(qū)更靠得住�！�
　　
　　汽車生活
　　
　　側(cè)掛式收納袋
　　參考價(jià):26元
　　經(jīng)濟(jì)型轎車的軸距往往不是太長(zhǎng)。如果前排椅背掛個(gè)收納袋,后排的人腿都會(huì)伸不直。側(cè)掛式收納袋便可以解決這個(gè)問(wèn)題。
　　將這種收納袋安裝于汽車前排座椅側(cè)面,固定頂端的可調(diào)節(jié)松緊的撕拉魔術(shù)布貼,再將下端的棉繩系在座椅底合適位置,即可穩(wěn)穩(wěn)固定在車上。收納袋采用防水面料,網(wǎng)格式設(shè)計(jì),既利用空間、防水防曬、又透明可視、便于存取。
　　
　　汽車年檢標(biāo)志免貼架
　　參考價(jià):5元
　　更換年檢貼時(shí),總是撕不干凈玻璃上的殘留物,既影響美觀,又可能損傷防爆膜。這種利用吸盤吸附在汽車前擋風(fēng)玻璃的收納架,只需將年檢貼的位置清潔干凈,把年檢貼放入,用吸盤“貼”在前擋風(fēng)玻璃上,無(wú)損愛車的防爆膜,也不會(huì)有殘留遺膠,粘附力強(qiáng)。
　　
　　指南球防滑墊
　　參考價(jià)格:45元
　　購(gòu)買網(wǎng)站:趣物網(wǎng)
　　指南球加防滑墊的組合裝,會(huì)是你駕車的絕配。指南針采用全向陀螺設(shè)計(jì),有角度顯示,指向準(zhǔn)確。防滑墊不是貼得緊緊的那種,不會(huì)留下痕跡,也不會(huì)受灰塵影響。請(qǐng)大家注意一點(diǎn),指南球會(huì)受車內(nèi)磁場(chǎng)的影響,比如儀表臺(tái),音響都是有磁場(chǎng)的。請(qǐng)?jiān)谲噧?nèi)尋找到一個(gè)合適的位置。否則會(huì)影響精準(zhǔn)度。

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