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        惡魔幸存者在線觀看 [唯一幸存者之謎]

        發(fā)布時間:2020-03-24 來源: 幽默笑話 點擊:

          像巴卡里一樣的唯一幸存者之所以能幸存,在于他們能在關(guān)鍵時刻集中注意力,把握機會逃生。在40%的空難中,乘客都有機會從惡劣的形勢下生存下來,而真正能把握住機會的卻只有極少數(shù)。
          
          有時候,奇跡就會發(fā)生在你身邊,或者直接發(fā)生在你身上,讓所有關(guān)注你的人都有些措手不及。
          也航空客A310型客機載142名乘客和11名機組人員,6月30日在臨近科摩羅首都莫羅尼機場時墜入印度洋。但請不要認(rèn)為所有乘客都已經(jīng)遇難,至少有一名法國女孩生還,她的名字叫巴亞?巴卡里。沒錯,她就是奇跡的創(chuàng)造者。
          那么,巴卡里憑什么在惡劣的空難中存活?
          
          “神的旨意”
          
          令所有人意外的是,惟一幸存者、法國13歲少女巴亞?巴卡里幾乎不會游泳,也未穿救生衣,被從飛機上拋進(jìn)印度洋之后,她抓住漂浮的飛機殘骸,在黑暗的海上堅持了幾個小時,直到救援人員發(fā)現(xiàn)她的身影。
          躺在醫(yī)院里,巴卡里僅是鎖骨輕微骨裂,臉部有些皮肉傷。媒體早前報道巴卡里只有5歲,后改為14歲,最后更正為13歲。
          她原本住在法國馬賽市,和母親阿茲扎乘坐失事的也航客機前往科摩羅探望親戚,不想途中出現(xiàn)意外,她的母親極可能已經(jīng)遇難。
          談起空難,父親卡西姆一臉無奈:“我為妻子感到難過,但女兒還活著,我感到些許驚喜!
          由于身在巴黎,而受傷的女兒在科摩羅首都莫羅尼醫(yī)院養(yǎng)傷,所以卡西姆只能通過電話與女兒聯(lián)系。在接受法國電臺采訪時,卡西姆說:“我和女兒通電話,問她發(fā)生何事,她說:‘爸爸,我不知道發(fā)生了什么,飛機突然墜入大海,我發(fā)現(xiàn)自己掉進(jìn)水里,周圍一片黑暗,我什么也看不見!
          卡西姆說:“她沒什么感覺,就發(fā)現(xiàn)自己掉進(jìn)海里。她可以聽到人們講話,但在半夜卻什么也看不見。她努力抓住一個漂浮的東西。” 卡西姆清醒地知道,女兒幾乎不會游泳,“她是個非常非常羞怯的女孩,我無論如何也想不到她能在空難中逃生。我不能說這是一個奇跡,我只能說這是神的旨意!
          在電話中,女兒巴卡里問起母親的情況,卡西姆和醫(yī)生們?yōu)榱瞬淮驌羲,騙她說媽媽也獲救了,住在她病房的隔壁!斑@不是真的,我都不知道讓誰去告訴她真相!
          科摩羅救援小組的負(fù)責(zé)人說,少女生還“確實是一個奇跡”。營救人員賽義德?阿布迪拉伊中士對歐洲廣播1臺說,他們當(dāng)時發(fā)現(xiàn)這個女孩在波浪中拼命游泳,她周圍是遇難者的尸體和飛機殘骸。“我們一開始向她扔過去一個救生圈,但她沒抓住,我不得不跳入水中將她救起。她不住地發(fā)抖,我們在她身上裹了4件衣服,又讓她喝了熱糖水,然后簡單地問了她的名字和住址。”
          7月1日晚,巴卡里在法國官員陪同下乘坐一輛救護車離開科摩羅馬魯夫醫(yī)院,在機場登上一架前往巴黎的專機,2日回到父親身邊。法國合作部長阿蘭?茹瓦揚代之前專程前往科摩羅探視巴卡里。“這絕對是個奇跡!比阃邠P代評價道,“她是個勇敢的姑娘……她表現(xiàn)出難以置信的身體和精神力量!
          
          飛機后座最安全?
          
          對于巴卡里的奇跡生還,英國倫敦大學(xué)學(xué)院兒科專家阿里斯代爾?薩克利夫博士解釋說:“這應(yīng)該從物理學(xué)的角度來解釋。兒童的肢體長度較短,而身體中卻具有更多的體液來抵抗創(chuàng)傷。從某種角度來說,他們有讓自己幸存的‘余地’!
          但這并不能完全說明巴卡里能在也航空難中奇跡生還,至少論據(jù)并不充分。事實上,如何在空難中求生現(xiàn)在已經(jīng)成為不少人關(guān)注的話題。
          航空學(xué)專家約翰?埃金是美國得克薩斯州研究機構(gòu)“空中數(shù)據(jù)研究”負(fù)責(zé)人。談及空難生存之道,埃金說:“我認(rèn)為沒有任何幸存模式,(能否生存)只是碰運氣。”
          埃金解釋:“不存在飛行器中的一些位置使人們更容易幸存的情況,原因是它較大程度上取決于意外事件的種類――取決于飛行器如何撞擊,幸存者有時全在機尾,有時則在機身前部!
          在美國《大眾機械》月刊2007年的一篇文章中,航空學(xué)作者戴維?諾蘭提出關(guān)于“位置幸存說”的不同觀點。分析20起至少有1人喪生、1人幸存的美國空難后,諾蘭認(rèn)為,飛機后部的座位安全性更高。
          “同身處前幾排的乘客相比,離機尾近的乘客在空難中幸存幾率大約高40%!敝Z蘭發(fā)現(xiàn),對坐在機翼后方座位上的乘客而言,在致死至少1人的空難中幸存幾率為69%;對身處經(jīng)濟艙和機翼前方座位的乘客而言,幸存幾率為56%;頭等艙和商務(wù)艙的乘客幸存幾率為49%。
          
          情緒與災(zāi)難
          
          在大災(zāi)難中,為什么有些人能奇跡般存活下來,而有些人則要命喪黃泉呢?難道這一切都與位置有關(guān),抑或是偶然?
          事實上,像巴卡里一樣的唯一幸存者之所以能幸存,在于她們能在關(guān)鍵時刻集中注意力,把握機會逃生。逃生機會都是平等的,而真正能把握住的只有極少數(shù)。
          在生死存亡時刻,大多數(shù)人都無法控制自己的情緒,而有一些人恰好能做到這點。研究人員在研究倫敦地鐵突擊事件、1995年日本神戶大地震以及2001年的9?11事件時發(fā)現(xiàn),人們在面對襲擊和災(zāi)難時異?只牛珔s不想采取任何行動,只是呆呆地站在原地,或者本能地跑兩步。除非有人大聲喊叫告訴他們怎么做,否則他們只會聽天由命。
          蘭開斯特大學(xué)生存心理學(xué)家約翰?里奇博士正在研究這一現(xiàn)象,他把這種現(xiàn)象命名為不可思議反應(yīng)綜合征:面對災(zāi)難時,人們不愿意相信眼前發(fā)生的一切是現(xiàn)實,情愿在潛意識里相信這只是自己的幻覺。這種對自己的欺騙讓人們不愿意放棄手頭的工作,相信一切都還OK。一些專家也稱之為“分析癱瘓”――重大的壓力讓人們失去分析判斷能力,變得像雕像一樣呆板。
          里奇把在緊急情況下的人群分為三類:能在災(zāi)難中成功逃生的幸存者;根本沒有機會逃生的不幸者;本來有機會逃生,卻最終死亡的人。
          歐洲運輸安全委員會報告稱,在40%左右的空難中,乘客都有機會從惡劣的形勢下生存下來,但機會終究只是機會,大多數(shù)人都沒有把握住。在飛機失事過程中,有10%的處于相對平靜和理性的精神狀態(tài),他們迅速采取自我保護行動;而根本沒有機會存活下來的乘客也只占10%,剩下的80%屬于浪費逃生機會的不幸者。
          Airsafe.com基金會提供的數(shù)據(jù)顯示,除去2009年6月30日的也航空難,全球1970年以來共發(fā)生12起只有1人存活的空難。幸存者中,5人是未成年人,4人是機組成員。他們占幸存者總?cè)藬?shù)75%。
          法國女孩巴亞?巴卡里奇跡般地生存下來讓很多人吃驚。畢竟,對于一個不會游泳的13歲小孩來說,在空難中生存下來是多么困難的一件事,況且同機的其他人全部死亡。美國心理學(xué)教授克里斯坦?哈特認(rèn)為,巴卡里的事情足以說明,在災(zāi)難中逃生并不難,只要你能做到以下幾點:第一,放松,別緊張;第二,記住你在什么地方,生和死的差別很可能就在對情境的認(rèn)知程度上;第三,你要知道的是,人力和機械的錯誤是可以糾正的,但前提是你永遠(yuǎn)都不能放棄。

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