“我至今還聽不懂中文，更不會講。”在北京三里屯外交公寓的家中，剛剛度過60歲生日的杰克•潘考夫斯基聳聳肩，微笑著對記者說。 　　很多時候，在中國呆了17年，從無到有、從弱到強，創(chuàng)建中國汽車零部件行業(yè)標桿企業(yè)――亞新科(ASIMCO)的杰克先生與他的中國客戶們交流仍需翻譯。
　　來中國建廠之前的17年，杰克在華爾街做投行。
　　不會講中國話并不妨礙他被美國商人們視為“超級中國通”。“要和中國地方政府搞好關系，這至關重要。”――杰克常對美國朋友講，盡管他們雙手托著下巴，百思不得其解。
　　
　　
　　讓想法實現(xiàn)“軟著陸”
　　
　　杰克在中國的17年并非一帆風順。1990年代初，他剛來中國“旅游考察”時，為中國文化的深邃和中國經(jīng)濟潛在的增長力吸引，萌生留在中國做生意的想法，結果遭到朋友們的嘲諷：“你瘋了！”1993年創(chuàng)建亞新科，進軍汽車零部件行業(yè)，雖然生意越做越大，但在找到本土化管理良方前的3年，杰克曾經(jīng)撞得頭破血流。
　　“創(chuàng)業(yè)時我真是太幼稚了�！苯芸苏f，“我一度以為中國是高度中央集權的國家，只要與北京的中央機構互相了解，達成一攬子協(xié)議，就可以在各省暢通無阻、分取利益了。實際上我大錯特錯了�！�
　　認識到中國國情的復雜性之后，杰克的許多想法逐漸實現(xiàn)了“軟著陸”。他開始接受中國國有企業(yè)繞圈子的習性和“打太極”的風格――無數(shù)次的寒暄與晚餐，合作意向就是不明朗。杰克對此不反感的“好處”是，這促使他創(chuàng)下了1993年一年內(nèi)到過40座城市、100多家工廠參觀的紀錄。
　　經(jīng)過幾次危機后，杰克加倍拓展與中國各地政府之間的關系網(wǎng)，其中一項努力是，請幾位當?shù)啬苋俗鲱檰�，保證“同盟關系”不會中斷。
　　等到亞新科聲名鵲起后，杰克到歐美巡回演講，他的“入鄉(xiāng)隨俗”的做法總讓在場者驚嘆。有人不以為然道：“遇到糾紛找律師不是更有效率嗎？”
　　杰克答道：“恰恰相反，應不惜代價盡量避免打官司，不到萬不得已，不要訴諸法律。這便是中國。” 說完大笑。
　　
　　借船出海，順風搭車
　　
　　他偶爾也向人表露這種自豪感：“我在中國呆了這么久，從沒有聽說過還有哪個西方人只憑一個想法，就闊別在外人眼中很風光的華爾街生涯，來中國組建實體公司并使之成為中國最大產(chǎn)業(yè)之一中的領先企業(yè)�！�
　　杰克進入華爾街是在1973年，當時華爾街不過是個“小作坊”。他沒有迅速成為美國投行界的風云人物。不過，正因親歷了1980年代美國經(jīng)濟增長和資本市場不斷完善的歷史，他才能一到中國就嗅出了中國市場的潛力和機會。
　　從這個層面來說，杰克并不像業(yè)界描述的“兩手空空來到了中國”。恰恰相反，他的華爾街關系幫他完成了一次不錯的“中西合璧”。
　　在考察完中國近100家工廠后，1993年杰克先行成立了“亞洲戰(zhàn)略投資公司”，而后他才根據(jù)“亞洲戰(zhàn)略投資公司”的縮寫成立了亞新科（ASIMCO）。
　　杰克打的算盤，一是“借船出�！报D―華爾街的證券公司和資產(chǎn)管理公司當時已對中國市場萌發(fā)好奇與興趣，而拉攏幾家華爾街公司做股東又能給中國政府“實力過硬”的第一印象；二是搭上中國1993年制訂的新的汽車產(chǎn)業(yè)政策的快車，在之后的合資潮中牢牢掌握控股權。
　　可以說，杰克的成功源于他的悟性與韌勁，背后的“永動機”便是他嫻熟的資源整合術。他把他的中國從商技巧稱為他自己的“中國功夫”。
　　杰克說他在中國遇到不少企業(yè)界的“達人”，這讓他走得更快。他提到了一個人――玉柴前董事長王建明。
　　“大家都叫王建明‘王董事長’，我也這樣稱呼他。他是我的良師益友，幾次給我指點迷津，是真正的預言家。他能夠成為業(yè)界領袖，完全是由于他的人格力量和堅定意志�！�
　　在去年完成的《與龍共舞》一書中，杰克毫不掩飾對王建明的敬重之情。令人驚訝的是，基于對中國人際關系復雜性的認識，書中他稱王建明是一位“獨行俠”，“一些人其實盼著他失敗”。
　　去年11月初，媒體報道王建明“神秘失蹤”，后來證實他正被江蘇有關方面調(diào)查。
　　實際上，杰克一方面吸收了“王建明”們的長處，一方面又規(guī)避了其短處，譬如對合作伙伴的過分信任、不善于與地方政府“打成一片”等。同樣是在江蘇省，杰克能“零地價”拿地，且“不違觀，不行賄”。
　　真是一個善于變通的老頭兒�？鬃诱f“六十而耳順”，杰克笑著說：“我至少還要再干17年�！�

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