今年春運期間，有網(wǎng)友拍到北京站37號售票口售票員大批出票的視頻，只見一個女售票員，從容鎮(zhèn)定地將大量的車票刷出，分門別類整理起來，但是售票窗口卻緊閉著，這些票是給誰的呢？是不是車站內(nèi)部人員倒票？在這一票難求的春運緊張時刻，網(wǎng)上一片質(zhì)疑聲。面對著排山倒海似的質(zhì)問，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說，“這里我可以負(fù)責(zé)地告訴大家，這是一種正常售票方式，不存在暗箱操作問題，更不是內(nèi)外勾結(jié)。用鐵路內(nèi)部行話叫做‘賣傻瓜票’，這種售票方式有利于春運臨時頂崗人員操作�！�

　　聽了王發(fā)言人的解釋，至少如我這樣智商之人，還是一頭霧水，無論如何都想不明白，為什么一種“正常的售票方式”需要把票預(yù)先刷出來。我相信，跟我一樣糊涂的人，還大有人在。從小我就想當(dāng)然地覺得，買票不是一種復(fù)雜的勞動，小時候看電影院買票的阿姨買票，無非一手錢一手票，現(xiàn)在賣火車票，雖說要復(fù)雜一點，但依然談不上是什么復(fù)雜勞動，不需要現(xiàn)設(shè)計程序，我相信，只要頭腦正常而且識字的成年人，都可以勝任，即使鐵路部門的臨時頂崗人員，也似乎用不著非得“傻瓜”一下，才能操作。

　　每年春運的時候，一票難求，但票販子，黃牛黨手里卻有大量的票源，這種現(xiàn)象，已經(jīng)延續(xù)很久很久了，是不是有鐵路內(nèi)部人員內(nèi)外勾結(jié)？我想，即使巧舌如簧如王發(fā)言人，也不可能斷然否定。我們同樣可以很負(fù)責(zé)任地說，人們這么多年的質(zhì)疑，決不是空穴來風(fēng)。沒錯，就目前的鐵路運力而言，春運期間的確車票會有些緊張，但是，緊張到這個程度，人們通宵排隊依然一無所獲，甚至體力不支而猝死，還是不正常的。

　　說起來，干什么吃什么，是國民的老毛病，干鐵路，就吃兩條線，似乎天經(jīng)地義。從買票走后門，到自覺跟黃牛黨結(jié)合，把經(jīng)手的車票當(dāng)成自己生財?shù)慕K南捷徑，是一條順理成章的灰色路線。應(yīng)該說，這條路線上已經(jīng)形成了勢力強大的利益集團(tuán)，要想斬斷這條導(dǎo)致民怨沸騰的不法之路，已經(jīng)到了非動大手術(shù)不可的地步。鐵路售票實名制的建議，已經(jīng)提出來很多年了，之所以實行不了，傻瓜都知道，絕對不是技術(shù)手段的問題，也不是所謂鐵路部門的認(rèn)識問題，結(jié)癥就是一旦實行了實名制，這個灰色的利益集團(tuán)的利益就會受到損害，而這個集團(tuán)恰好又可以有力量尋找各種借口，將實名制擋住。

　　說到底，鐵路部門的這種灰色、不法的利益集團(tuán)能夠生存，而且越活越滋潤，即使在鐵老大經(jīng)常虧損的情況下，也依然滋潤，關(guān)鍵還是源于鐵路這種公共資源的經(jīng)營性壟斷。改革三十年，像鐵老大這樣，即使政府部門，又是經(jīng)營公司的部門，已經(jīng)不多了，經(jīng)營者，管理者和裁判者三合一的強勢壟斷地位，使得鐵路的經(jīng)營成本永遠(yuǎn)都會居高不下，永遠(yuǎn)黑幕重重。這個近乎世襲制的王國，壟斷著用納稅人的錢修建的鐵路，將這種公共資源當(dāng)成自己的鐵飯碗，內(nèi)部人子子孫孫吃下去，絕對不允許外面的人分上哪怕一杯羹。這樣的一個準(zhǔn)封建王國，其內(nèi)部的貓膩，無論外面的人怎樣想破解，只要王國還在，都是不可能的事情。

　　其實，我非常理解王發(fā)言人的解釋，身為內(nèi)部人，不這樣說，怎么下臺呢？只是，這樣的解釋，在我們看來，似乎不是你們內(nèi)部賣傻瓜票，而是把眾多買票的乘客當(dāng)成了傻瓜。

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