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        北京pm2.5歷史數(shù)據(jù)

        發(fā)布時(shí)間:2017-02-03 來源: 歷史回眸 點(diǎn)擊:

        北京pm2.5歷史數(shù)據(jù)篇一:從PM2.5看城市規(guī)劃的歷史變遷

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        從PM2.5看城市規(guī)劃的歷史變遷

        作者:周剛志

        來源:《國土資源導(dǎo)刊》2013年第07期

        在制定城鄉(xiāng)規(guī)劃時(shí),既需合理考慮其地理形勢的歷史特征,也應(yīng)將“空氣質(zhì)量”等環(huán)境因素作為城市規(guī)劃的“實(shí)質(zhì)法治”因素。

        空氣質(zhì)量關(guān)系到人民的身心健康,各大城市的PM2.5值(即空氣中所含直徑小于或等于

        2.5微米的顆粒物數(shù)量)已經(jīng)成為當(dāng)?shù)鼐用褡顬殛P(guān)注的重要話題之一。2013年6月19日,環(huán)境保護(hù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體發(fā)布了2013年5月份京津冀等74個(gè)城市空氣質(zhì)量狀況:其中,石家莊、唐山、濟(jì)南、鄭州、北京和天津等地的空氣質(zhì)量較差;?、惠州、福州、深圳、東莞和廈門等空氣質(zhì)量相對較好。結(jié)合歷年來環(huán)保部等部門的公布數(shù)據(jù),我們發(fā)現(xiàn):城市空氣質(zhì)量的好壞,似乎與該城市的產(chǎn)生時(shí)間具有某種“神秘的聯(lián)系”——城市出現(xiàn)的時(shí)間越早(我們不妨稱為“古代城市”),其空氣質(zhì)量越差;形成時(shí)間較晚的城市(暫且稱為“近現(xiàn)代城市”),其空氣質(zhì)量就要好一些。

        中國的古代城市無疑以西安、北京為典型,其歷史形成的過程多出于政治、軍事的需要,其存續(xù)需要考慮兩個(gè)因素:糧食供給和軍事防御。譬如,西安市古稱“長安”,如果考慮到臨近的咸陽,中國歷史上最鼎盛的王朝——秦、漢、唐等大帝國均是定都于此,原因在于:西安、咸陽位于中國大陸腹地黃河流域中部的關(guān)中盆地,此地東面有零河和灞源山地,西面有太白山地及青化黃土臺塬,北邊是梁山、黃龍山、藥王山、隴山組成的北山山系,與南面的秦嶺山脈遙相呼應(yīng),共同構(gòu)成環(huán)繞關(guān)中平原的天然屏障,自古有“金城千里”、“八百里秦川”的美譽(yù),以沃土千里、易守難攻而著稱。

        相比之下,上海、廣州等近現(xiàn)代新興城市的形成,卻似乎主要是基于其瀕海臨江的地理便利,以及近現(xiàn)代口岸通商等需要。譬如,上海市位于太平洋西岸,亞洲大陸東沿,長江和錢塘江入海匯合處,其北界長江,東瀕東海,南臨杭州灣,屬于長江三角洲沖積平原的一部分,平均高度僅為海拔4米左右。明代時(shí),上海已經(jīng)成為商業(yè)發(fā)達(dá)的“東南名邑”;其近代化進(jìn)程始于“鴉片戰(zhàn)爭”戰(zhàn)敗、成為通商口岸之后。中國東南沿海的其他城市,如廣州、福州、廈門、寧波,乃至香港、澳門、汕頭、?诘鹊龋泊篌w上具有類似的自然特征——在古代商業(yè)集散地、近代通商口岸基礎(chǔ)上形成的近現(xiàn)代新興城市,一般都具有瀕海臨江的優(yōu)越地理?xiàng)l件,也往往擁有便于空氣流通的優(yōu)越自然條件。

        在空戰(zhàn)、導(dǎo)彈遠(yuǎn)程作戰(zhàn)盛行的當(dāng)今時(shí)代,古代城市通過“盆地”等地形擁有的軍事防御優(yōu)勢已經(jīng)不復(fù)存在,而此種地形卻不利于空氣流通,往往會成為限制其城市發(fā)展的“瓶頸”。實(shí)際上,近現(xiàn)代西方國家的首都,如美國的華盛頓、澳大利亞的堪培拉等等,乃是作為單純的政治首府而存在,沒有出現(xiàn)類似于北京等大城市這樣的環(huán)境問題。

        北京pm2.5歷史數(shù)據(jù)篇二:赴北京、廣州PM2.5控制手段與影響調(diào)研支隊(duì)報(bào)告

        赴北京、廣州PM2.5控制手段與政策影響調(diào)研報(bào)告

        赴北京、廣州PM2.5控制手段與政策影響支隊(duì)

        摘要:PM2.5是一個(gè)成因非常復(fù)雜的問題,想要控制PM2.5-,必須從源頭抓起,本文主要從熱點(diǎn)聯(lián)產(chǎn)和機(jī)動車兩個(gè)角度闡述如何減少PM2.5的排放。 關(guān)鍵詞:PM2.5機(jī)動車熱電聯(lián)產(chǎn)

        一、實(shí)踐背景

        PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5μm的顆粒物,也稱為可入肺顆粒物,它對空氣質(zhì)量和能見度有重要的影響。它進(jìn)入呼吸道后不易被阻隔,能直接進(jìn)入支氣管,干擾肺部的氣體交換,引發(fā)哮喘、支氣管炎和心血管等方面疾病。

        PM2.5污染來源可分為一次污染源和二次污染源。一次污染源中貢獻(xiàn)較大的是燃煤型熱力企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)、機(jī)動車尾氣排放和揚(yáng)塵、施工揚(yáng)塵。二次污染主要是能夠反應(yīng)形成PM2.5的前體物質(zhì)排放,在大氣中發(fā)生相互作用,造成PM2.5污染。

        2011年10月4日至10月13日北京連續(xù)出現(xiàn)霧霾天氣,而后又在10月18日至10月22日出現(xiàn)了連續(xù)五天嚴(yán)重的霧霾天氣。10月22日,地產(chǎn)企業(yè)家潘石屹在微博上貼出一張北京美國大使館院內(nèi)的空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù),細(xì)顆粒物(PM2.5)指數(shù)為439,評級為“有毒害”,引起網(wǎng)友的強(qiáng)烈關(guān)注。此后,美國大使館院內(nèi)的PM2.5監(jiān)測數(shù)據(jù)多次“爆表”,指數(shù)超過500。這樣,PM2.5成為了網(wǎng)上熱議的話題,PM2.5開始成為空氣質(zhì)量指標(biāo)中人們關(guān)注的焦點(diǎn),要求政府公布PM2.5監(jiān)測數(shù)據(jù)的呼聲也越來越高。

        迫于公眾的壓力,2011年末,作為PM2.5監(jiān)測試點(diǎn)的北京、上海、天津等多個(gè)城市相繼公布PM2.5監(jiān)測的歷史數(shù)據(jù)。2012年1月22日,北京市政府首次在網(wǎng)上公布PM2.5研究性監(jiān)測數(shù)據(jù),站點(diǎn)位于西城區(qū)車公莊。2月2日,PM2.5的24小時(shí)平均數(shù)據(jù)開始公布,公眾可以更好地了解PM2.5的污染情況。3月1日,國務(wù)院常務(wù)會議同意發(fā)布新修訂的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》, PM2.5被納入環(huán)境空氣質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn);3月5日,PM2.5首次被寫入政府工作報(bào)告。按報(bào)告中的表述,PM2.5的監(jiān)測將在2015年前實(shí)現(xiàn)全國地級以上城市全覆蓋。3月8日起,廣州和深圳的市民可以上網(wǎng)查詢PM2.5的實(shí)時(shí)監(jiān)測信息。3月10日,上海市開始在網(wǎng)上公布普陀和浦東張江兩個(gè)監(jiān)測點(diǎn)的PM2.5數(shù)據(jù)。

        基于以上信息,我們決定對PM2.5展開調(diào)研,揭開他的神秘面紗。

        二、實(shí)踐內(nèi)容

        PM2.5污染來源中的一次污染源中貢獻(xiàn)較大有燃煤型熱力企業(yè)和機(jī)動車尾氣排放,所以

        我們主要走訪了華能、華潤熱電廠,并與環(huán)保局座談,在北京北四環(huán)進(jìn)行了小規(guī)模的實(shí)驗(yàn)。 調(diào)研對象 廣州環(huán)保局

        調(diào)研形式 座談

        調(diào)研內(nèi)容

        了解機(jī)動車尾氣污染控制政策,公共交通建設(shè)情況,新型燃料試用情況。

        華潤熱電廠

        參觀并座談

        了解熱電聯(lián)產(chǎn)與集中供暖的推行情況,熱電聯(lián)產(chǎn)實(shí)施中遇到的問題。

        華能熱電廠

        參觀并座談

        了解熱電聯(lián)產(chǎn)與集中供暖的推行情況,熱電聯(lián)產(chǎn)實(shí)施中遇到的問題。

        北四環(huán)PM2.5濃度監(jiān)測 北四環(huán)車流量統(tǒng)計(jì)

        現(xiàn)場測定

        現(xiàn)場拍攝加后期處理

        表一實(shí)踐內(nèi)容

        測定PM2.5濃度 統(tǒng)計(jì)相應(yīng)時(shí)間段車流量

        三、實(shí)踐成果

        (一)熱電聯(lián)產(chǎn)

        單純的燃煤電廠(火電廠),大量的熱能被白白浪費(fèi)掉,而熱電廠在發(fā)電的同時(shí),還能夠產(chǎn)熱,所以大力推行熱電聯(lián)產(chǎn),可以消耗更少的煤,滿足同樣的能量需求,煤的用量少了,PM2.5的排放自然也就少了。在我們走訪了兩家比較大的熱電廠之后,我們得到了以下一些成果。

        1、良好的設(shè)計(jì)初衷與實(shí)際施行時(shí)的尷尬

        北京華能熱電在設(shè)計(jì)之初便規(guī)劃好了發(fā)電量、供暖量、覆蓋范圍、污染物排放量等一系列指標(biāo),并利用高碑店污水處理廠處理后產(chǎn)生的中水作為循環(huán)冷卻水,在運(yùn)作之初也獲得了一定的收益。但北京政府為迎接奧運(yùn),將周邊大型高污染、高排放的化工企業(yè)派出,導(dǎo)致華能熱電廠大量的產(chǎn)熱沒有地方可以供應(yīng),目前覆蓋范圍只有附近的居民樓、小商戶等,造成了極大的浪費(fèi)。同時(shí),熱的蒸氣還需要冷卻以保證發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行,這又提高了企業(yè)的成本。為解決此問題,華能熱電廠建造了新的發(fā)電機(jī)組,利用熱蒸汽帶動機(jī)組運(yùn)行,利用了部分熱蒸汽的能量,一定程度上緩解了有熱無處供的尷尬,但仍是無奈之舉。

        華潤熱電廠規(guī)劃作為廣東市南沙開發(fā)區(qū)的唯一供暖源,設(shè)計(jì)產(chǎn)熱731t/h,但由于開發(fā)區(qū)

        還在成長階段,規(guī)模不大,目前居住人數(shù)不多,對熱的需求遠(yuǎn)小于熱的供應(yīng),導(dǎo)致華潤輸出熱量只有80t/h。華潤在設(shè)計(jì)之初本著循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則,負(fù)責(zé)周邊企業(yè)的供熱、供暖,而周邊企業(yè)不允許自行建造供熱小鍋爐,只能購買華潤的熱。這樣做既利用了華潤的廢熱,有避免了再次燒煤消耗能源、產(chǎn)生污染物,可謂一舉兩得。然而尷尬的現(xiàn)實(shí)卻是政府為保證其他企業(yè)的運(yùn)營成本,規(guī)定了氣的價(jià)格,而此價(jià)格卻低于華潤的生產(chǎn)、運(yùn)輸成本,導(dǎo)致華潤在供熱供氣方面實(shí)際上是虧本的。本來預(yù)期是廢物利用獲取經(jīng)濟(jì)效益,運(yùn)行卻成了虧本買賣。 2、盈利與環(huán)境的抉擇

        兩家熱電廠均進(jìn)行了脫硫脫硝處理,但是由于近年來尿素價(jià)格上漲,導(dǎo)致脫硝成本上升。為了讓排放廢氣達(dá)標(biāo)并且能夠盈利,企業(yè)常年儲備一些高價(jià)的低硫煤,在電價(jià)波動的時(shí)候,將高價(jià)低硫煤和低價(jià)高硫煤進(jìn)行混合后發(fā)電,以降低運(yùn)行成本,這樣做雖然能夠使廢氣達(dá)標(biāo),但是會對設(shè)備產(chǎn)生影響,降低燃燒效率,導(dǎo)致單位質(zhì)量煤的污染物排放量上升。企業(yè)處在盈利與環(huán)境的兩難境界。

        3、再利用爐灰,構(gòu)建小型循環(huán)經(jīng)濟(jì)

        兩家企業(yè)的產(chǎn)生的廢爐灰品質(zhì)都比較高,并都外銷給水泥廠等企業(yè),一定程度上做到綠色生產(chǎn)。其中華潤為解決盈利問題,在旗下自設(shè)了一個(gè)水泥廠。 4、對PM2.5持觀望態(tài)度

        華能熱電廠地處北京,在新的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)推出之后,雖然不認(rèn)為進(jìn)一步處理煙氣有利于北京PM2.5總量的降低,但也已經(jīng)撰寫并提交策劃書給上級有關(guān)部門,希望能增加電導(dǎo)除塵器、低溫除塵器等,來使廢氣達(dá)標(biāo)。

        華潤熱電廠地處廣州,并沒有受到新的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的影響,相關(guān)負(fù)責(zé)人表示沒有接到有關(guān)通知,故沒有必要加大運(yùn)營成本處理煙氣,企業(yè)打算繼續(xù)觀望。 5、政府控制污染政策尚需完善

        通過與企業(yè)的交流,我們發(fā)現(xiàn)地方政府在控制污染物的手段上存在著一定的問題。其一,政府只關(guān)注末端污染物的排放,即只進(jìn)行了末端控制,限制最終的污染物排放量,對于過程中卻關(guān)注甚少。例如為了保證二氧化硫排放達(dá)標(biāo),企業(yè)可以將高硫煤和低硫煤混合燃燒,保證二氧化硫的排放符合標(biāo)準(zhǔn)。但設(shè)備在設(shè)計(jì)之初都有其對應(yīng)的燃料參數(shù)指標(biāo),煤質(zhì)的改變會導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行的不穩(wěn)定,導(dǎo)致燃燒效率下降。與二氧化硫不同,NOX和PM2.5的產(chǎn)生與燃燒過程有很大的聯(lián)系,燃燒過程的下降必然導(dǎo)致NOX與PM2.5排放量的上升,而NOX是PM2.5的前體物。同時(shí),煤質(zhì)改變會對設(shè)備造成一定的損傷,維護(hù)設(shè)備的成本和產(chǎn)生的污染,違背了清潔生產(chǎn)的原則,政府并沒有考慮在內(nèi)。其二,政府缺乏整體、長期的規(guī)劃。華能熱電廠

        在設(shè)計(jì)之初已經(jīng)確定了供暖覆蓋范圍和污染物排放量,之后化工廠的遷出、污染物排放指標(biāo)的收緊都讓華能不得不做出改進(jìn),而這種改進(jìn)都是無奈的,對機(jī)組運(yùn)行、企業(yè)生存都會產(chǎn)生沖擊。與其如此,不如做出一個(gè)長久、可行的規(guī)劃,避免了重復(fù)建設(shè)、改造帶來的經(jīng)濟(jì)成本和環(huán)境成本。

        (二)機(jī)動車 北四環(huán)PM2.5監(jiān)測

        1、監(jiān)測數(shù)據(jù)與官方公布數(shù)據(jù)基本吻合

        我們在北四環(huán)測量了三天PM2.5濃度值,并根據(jù)北京市氣象局所發(fā)布的PM10的數(shù)值推算PM2.5的濃度值,與測量結(jié)果基本吻合。 時(shí)間 8月18日 8月25日 8月30日

        測得值/(mg/m3) 0.142 0.102 0.178

        推算值/(mg/m3) 0.118 0(來自:smilezhuce.com 蒲公 英文 摘:北京pm2.5歷史數(shù)據(jù)).129 0.172

        表二實(shí)測值與氣象局PM2.5推算值

        2、短期內(nèi)PM2.5濃度與車流量相關(guān)性不大

        我們截取了8月18日(周日)和8月30日(周四)兩天相同時(shí)間的車流量和PM2.5濃度值。這兩天的天氣狀況基本一致。 時(shí)間

        周日車流量

        周日PM2.5濃度

        周四車流量

        周四PM2.5濃度

        8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00

        14272 15776 16240 16872 16020

        0.117833 0.114604 0.118646 0.118604 0.130188

        18208 16516 17084 15440 14770

        0.196958 0.201083 0.202604 0.206771 0.213688

        表三車流量與PM2.5濃度(單位mg/m3)

        由上表可知,PM2.5濃度并非如我們想象的那樣,車流量越大,濃度越高,反而在天氣條件差不多的情況下,兩天的PM2.5濃度在車流量差不多時(shí),相差比較大,這說明車流量并非是影響PM2.5濃度的決定因素。

        下圖是我們8月30日統(tǒng)計(jì)的PM2.5濃度和車流量,除去少數(shù)明顯偏離比較大的值,我

        們對車流量和PM2.5濃度進(jìn)行了線性擬合,發(fā)現(xiàn)R僅有0.2723。

        2

        圖一8月30日PM2.5濃度(單位mg/m3)與車流量

        為了進(jìn)一步驗(yàn)證我們的結(jié)論,我們咨詢了吳燁老師和張少君學(xué)長,并用車輛綜合排放因子和無限長線源模型,用車流量推出了理論值,發(fā)現(xiàn)理論P(yáng)M2.5濃度值僅為實(shí)測值的5%~10%。

        綜上所述,一天之內(nèi)機(jī)動車排放對于PM2.5的貢獻(xiàn)并沒有我們想象中那么大。 3、公交車的減排條件

        根據(jù)吳燁老師提供的機(jī)動車綜合排放因子,小型車的PM2.5排放因子為0.0066g/km,公交車的PM2.5排放因子為0.2511g/km,在排放因子測定的條件下,我們假設(shè)私家車每輛平均有2個(gè)人,那么經(jīng)過簡單計(jì)算可以得出,公交車至少需要載客76人,同樣的出行人數(shù)下,公交車才比私家車減排,而現(xiàn)實(shí)生活中公交車是否達(dá)到了載客76人,公交車真的減排嗎? 4、逆溫層與大貨車

        下圖為8月26日凌晨,我們所做的PM2.5與車流量的統(tǒng)計(jì)。

        圖二 8月26日PM2.5濃度(單位mg/m3)與車流量

        零點(diǎn)之后,車流量減少,PM2.5反而升高,并一直保持在一個(gè)較高的濃度,這是因?yàn)檫M(jìn)

        北京pm2.5歷史數(shù)據(jù)篇三:隱藏在霧霾后的驚人數(shù)據(jù)

        隱藏在霧霾后的驚人數(shù)據(jù)

        一、什么是霾?

        霧霾是霧和霾的總稱,其中的霾是造成空氣污染的罪魁禍?zhǔn)住v,也稱灰霾(煙霞),是指原因不明的因大量煙、塵等微粒懸浮而形成的渾濁現(xiàn)象。霾的核心物質(zhì)是空氣中懸浮的灰塵顆粒,氣象學(xué)上稱為氣溶膠顆粒。

        中國氣象局將霾分為中度霾、重度霾和極重霾,2013年初首次將反映空氣質(zhì)量的PM2.5濃度與大氣能見度、相對濕度等氣象要素并列為預(yù)警分級的重要指標(biāo)。

        PM2.5就是直徑小于等于2.5微米的污染物顆粒。PM2.5可堵塞肺泡,使肺功能加重負(fù)荷運(yùn)行,減少肺的壽命。據(jù)科學(xué)分析,機(jī)動車、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)和揚(yáng)塵是PM2.5來源的四個(gè)主要方面。

        二、PM2.5的危害

        2013年1月1日起,北京市開始正式監(jiān)測PM2.5。截至12月31日,PM2.5年均濃度(國家標(biāo)準(zhǔn)為35微克/立方米)為89.5微克/立方米,超標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)

        1.5倍。進(jìn)入2014年秋季,霧霾又強(qiáng)勢襲來,國慶節(jié)假期過后,北京市環(huán)保監(jiān)測中心的35個(gè)PM2.5監(jiān)測站點(diǎn)的數(shù)據(jù)顯示,35個(gè)監(jiān)測站點(diǎn)的PM2.5日均值濃度(國家標(biāo)準(zhǔn)為75微克/立方米)全部超標(biāo),日均濃度值多在200微克/立方米上下,是國家標(biāo)準(zhǔn)的3倍左右,達(dá)到五級天水平。

        以下2組數(shù)據(jù),能夠更直觀地了解PM2.5的危害到底有多大。

        1、不同濃度PM2.5時(shí),人體的吸入量

        隨著PM2.5濃度的不斷增加,每天吸入的顆粒物會大量增加,從而給身體造成嚴(yán)重傷害。

        注:以成人靜態(tài)呼吸20次/分鐘,每次呼吸500ml計(jì)算,得到每天呼吸14.4立方米氣體。一般女性呼吸頻率高于男性2-3次,

        兒童約為22次/分鐘,新生兒40-44次/分鐘。 運(yùn)動或體力活動時(shí),呼吸加深、加快。

        2、PM2.5濃度增加,患病風(fēng)險(xiǎn)也在增加

        還有研究表明,PM2.5日平均濃度每增加10微克/立方米,呼吸系統(tǒng)疾病的死亡風(fēng)險(xiǎn)就增加0.97%,心血管疾病的死亡風(fēng)險(xiǎn)增加1.22%,心肺疾病死亡率和癌癥死亡率分別升高6%和8%。

        世界衛(wèi)生組織下屬國際癌癥研究機(jī)構(gòu)指出,有充足證據(jù)顯示,暴露于戶外空氣污染中會致肺癌,接觸顆粒物和大氣污染的程度越深,罹患肺癌的風(fēng)險(xiǎn)越大。復(fù)旦大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院環(huán)境衛(wèi)生教研室主任、博士生導(dǎo)師宋偉民教授在接受采訪時(shí)表示,“PM2.5顆粒對肺的損傷一旦形成,治療的藥物成本和時(shí)間成本就會大大增加,如果形成“黑肺”,徹底消除的難度大大增加,幾乎無逆轉(zhuǎn)可能。”

        三、防霾口罩市場現(xiàn)狀

        業(yè)內(nèi)專家指出,現(xiàn)在市場上銷售的防霾口罩大都是為商業(yè)銷售炒作概念,并不能完全杜絕或隔絕霧霾。2014年3月,中國消費(fèi)者協(xié)會發(fā)布的一項(xiàng)最新比較試驗(yàn)結(jié)果顯示,市場上銷售的37款口罩產(chǎn)品的總體防護(hù)性能不太理想。

        現(xiàn)有市場上防霾口罩大都是采用“普通口罩或面具+N95或N99濾膜”的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這些口罩能夠在實(shí)驗(yàn)室條件下達(dá)到相應(yīng)的過濾效率,看似能夠滿足防霾需求,但由于密閉性存在突出問題,導(dǎo)致在實(shí)際佩戴過程中很難達(dá)到理想的效果。

        防毒面具能起到全密閉、高效過濾的效果,但會給人們的日常生活帶來很大的不便。所以,一款全密閉式PM2.5防霾口罩才是人們現(xiàn)在最需要的。

        全密閉防霾口罩應(yīng)該具有下列特點(diǎn),才是最合適的防霾口罩:

        1、口罩要保證全密閉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),保證吸入氣體100%通過過濾進(jìn)入人體;

        2、要有高效的過濾裝置,堵住PM2.5的通路,達(dá)到高效過濾效果;

        3、要在整體設(shè)計(jì)上保證佩戴的透氣性和舒適性,輕松防霾;

        4、不要造成太高的日均使用成本,也就是口罩要有較長的使用壽命周期;

        5、選擇性要強(qiáng),能夠適合不同人群廣泛使用。

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