本文立足于對中國煙草物流業(yè)現(xiàn)狀的分析，結(jié)合現(xiàn)代物流企業(yè)的運營模式，在可以預見的制度和政策變遷范圍內(nèi)，對我國煙草物流的轉(zhuǎn)型與突破進行探討和分析。指出只有通過行業(yè)內(nèi)的物流資源整合，采取“物流外包”（并非外包給行業(yè)外）的形式，依托電子商務(wù)等信息化運營模式，用物流整合資源流，用信息流整合物流，進而打造煙草行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)代物流集團，才能最終實現(xiàn)中國煙草物流業(yè)的做強、做大。
　　
　　多數(shù)企業(yè)在壟斷利潤的滋養(yǎng)下對物流業(yè)務(wù)的‘利潤源’興趣索然，甚至即便是大力建設(shè)物流中心也多半停留在規(guī)模宏大、設(shè)備先進，而對物流人才和物流管理等軟實力提升有限。
　　
　　隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展壯大，特別是新興物流技術(shù)和運營模式的引入，煙草行業(yè)傳統(tǒng)的物流配送與角色定位亟須改變。盡管行業(yè)內(nèi)已逐步引入現(xiàn)代物流設(shè)備、現(xiàn)代物流運營模式，甚至個別區(qū)域已經(jīng)出現(xiàn)了初具規(guī)模的現(xiàn)代煙草物流中心，但總體而言這種物流企業(yè)既少且弱，多半還只是為卷煙經(jīng)營服務(wù)的“附屬業(yè)務(wù)”。這種尷尬境遇一方面緣于煙草專賣體制的桎梏，一方面則歸結(jié)于行業(yè)內(nèi)物流資源的隔離與無序。
　　筆者在此引入“中國煙草物流業(yè)”的概念，著眼于行業(yè)“大物流”，基本內(nèi)涵就是基于煙草行業(yè)現(xiàn)有物流資源的整合，以行業(yè)內(nèi)物流資源“外包”的形式，提升行業(yè)內(nèi)物流業(yè)務(wù)的地位，形成專業(yè)化的行業(yè)物流企業(yè)，進而依托電子商務(wù)手段和客戶終端控制，最終打造行業(yè)內(nèi)的大型綜合型物流集團，使其成為煙草行業(yè)未來持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略保障和新的利潤增長點。
　　中國煙草物流業(yè)的現(xiàn)狀
　　現(xiàn)狀
　　煙草物流運作主體由生產(chǎn)商、經(jīng)銷商及煙草物流企業(yè)構(gòu)成。根據(jù)流通環(huán)節(jié)不同，將煙草物流簡單區(qū)分為生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流和流通環(huán)節(jié)物流。生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流主要是指以生產(chǎn)卷煙所需的上游原料煙葉及輔料等原材料為運作對象，以卷煙生產(chǎn)企業(yè)為主體所對應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動的物流。流通環(huán)節(jié)物流主要是指以卷煙為運作對象，以各級煙草公司和零售戶為運作主體，將卷煙最終送到消費者手中的物流。
　　卷煙流通環(huán)節(jié)以各級卷煙商業(yè)企業(yè)為主體，據(jù)統(tǒng)計，目前共有物流配送中心267個，內(nèi)部倉庫573個，中轉(zhuǎn)站1325個，分揀流水線1484條，送貨車輛16629輛，終端零售客戶約412萬戶，送貨率基本上達到100%。生產(chǎn)環(huán)節(jié)以各中煙工業(yè)公司為主體進行物流建設(shè)和運作，共有33個省級分公司，367個配送中心，18個中煙工業(yè)公司，99個生產(chǎn)點。行業(yè)內(nèi)的多數(shù)配送企業(yè)（部門）近年來逐步引入了現(xiàn)代物流技術(shù)、信息技術(shù)和先進物流設(shè)備，有效提升了煙草行業(yè)的物流水平，提高了物流配送效率。部分卷煙工業(yè)企業(yè)在省內(nèi)及部分省市之間進行托盤營運，以托盤為核心，結(jié)合RFID技術(shù)，極大地提高了運輸效率，減少了裝卸次數(shù)，破損率明顯降低，物流的工作效率明顯提高。
　　短板
　　當前行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)（部門）眾多卻各自為政，水平參差不齊卻競爭不足，物流業(yè)務(wù)獨立性較差，多數(shù)屬于卷煙經(jīng)營的附屬品，物流技術(shù)、運營模式與國際先進物流公司還有不少差距，核心競爭力還亟待提升。
　　由于煙草專賣體制導致的區(qū)域壟斷，嚴格意義上行業(yè)內(nèi)的卷煙物流企業(yè)較少，而多數(shù)只能稱為物流配送部門，只是從事區(qū)域性的單一卷煙配送業(yè)務(wù)，物流資源隔離嚴重，規(guī)�；�效應(yīng)差，配送成本相對較高，配送潛力不能得到有效挖掘。與此相對應(yīng)的是，行業(yè)內(nèi)對現(xiàn)代物流重要意義的認識不足，多數(shù)企業(yè)在壟斷利潤的滋養(yǎng)下對物流業(yè)務(wù)的“利潤源”興趣索然，甚至即便是大力建設(shè)物流中心也多半停留在規(guī)模宏大、設(shè)備先進，而對物流人才和物流管理等軟實力提升有限。
　　“四個基本問題”
　　面對行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)的現(xiàn)狀，如何解決這些問題，克服這些不足，我們必須首先回答以下幾個問題：一是行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)如何定位；二是在可以預期的將來行業(yè)內(nèi)的物流企業(yè)應(yīng)發(fā)揮何種作用；三是行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)該采取何種運營模式；四是行業(yè)內(nèi)的物流企業(yè)如何實現(xiàn)這種運營模式。
　　這將是要重點討論的，其實這四個問題也可以概括為一個大問題，即如何實現(xiàn)中國煙草物流業(yè)的轉(zhuǎn)型與突破。
　　中國煙草物流業(yè)的轉(zhuǎn)型
　　筆者認為我國煙草物流業(yè)的轉(zhuǎn)型首要回答的是行業(yè)需要什么樣的物流，即行業(yè)內(nèi)的物流企業(yè)應(yīng)該以業(yè)務(wù)為導向，從傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)向現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，形成現(xiàn)代化的物流組織，樹立現(xiàn)代物流觀念，引入現(xiàn)代物流技術(shù)，使用現(xiàn)代物流運營模式。從可以預期的政策和制度變遷來看，煙草專賣體制的消解是大勢所趨，壟斷利潤不可能長久下去，因此控制成本會成為未來煙草行業(yè)提升競爭力的首要途徑之一，而從行業(yè)經(jīng)營環(huán)節(jié)來看物流運輸成本是首先必須控制而且可以控制的“重要板塊”。換個角度看，未來行業(yè)物流業(yè)將成為行業(yè)企業(yè)新的“利潤源”。
　　對行業(yè)物流企業(yè)“利潤源”的定位意味著：（1）煙草物流企業(yè)的獨立地位將因其獨立贏利能力的出現(xiàn)而進一步加強；（2）行業(yè)內(nèi)為挖掘“利潤源”將圍繞物流展開資源整合，優(yōu)勝劣汰，勢必形成行業(yè)內(nèi)的大型物流企業(yè)；（3）大型物流企業(yè)的出現(xiàn)將進一步挖掘新的“利潤源”，依托電子商務(wù)進行信息流的整合，使行業(yè)從行政壟斷到形成渠道壟斷地位成為可能。
　　轉(zhuǎn)型“三步走”
　　筆者認為，煙草物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型至少包括三步：第一步是突破區(qū)域，在區(qū)域壟斷逐步打破的前提下，實現(xiàn)地級市范圍內(nèi)、省級范圍內(nèi)以至跨省范圍內(nèi)更大區(qū)域內(nèi)的物流統(tǒng)一配送；第二步是突破業(yè)務(wù)，從單一的卷煙配送到多元配送；第三步是突破實體，從單一的物流公司到綜合性的物流集團。當然，這三步并非有嚴格意義上的先后順序，但卻有明顯的層次高低之分。
　　我們將“三步走”的轉(zhuǎn)型步驟進一步抽象，可以得到煙草物流業(yè)轉(zhuǎn)型的三個階段的基本內(nèi)容（基本模型）。
　　第一階段對應(yīng)于工業(yè)企業(yè)的跨區(qū)重組和商業(yè)企業(yè)的“大市建設(shè)”。這一階段主要是擺脫區(qū)域束縛，目標是形成“大市場”，只有大市場才需要統(tǒng)一的物流，才可以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，這是“大物流”產(chǎn)生的前提條件，也是行業(yè)資源整合的開端。但這一階段并不是物流企業(yè)主導的，而是由市場擴張主導的——“大市場”需要“大物流”。
　　第二階段對應(yīng)于行業(yè)的多元化投資階段，主要是針對卷煙市場有可能出現(xiàn)萎縮，而進行“非煙業(yè)務(wù)”的拓展，尋找新的“利潤源”。此時，行業(yè)的終端客戶需要進一步加強，行業(yè)的上游客戶將出現(xiàn)多元化，在上游和終端之間需要物流企業(yè)進行連接。這一階段行業(yè)物流企業(yè)必須依托現(xiàn)代物流管理技術(shù)實現(xiàn)低成本、高效率的物流配送，而這種高效率的物流配送將逐步使行業(yè)物流企業(yè)處于渠道壟斷地位，在保障多元經(jīng)營利潤源的同時，物流企業(yè)成為新的利潤增長點。目前，“海煙”物流已經(jīng)從單一配送擴展到其他快速消費品的配送，可以將其歸入這個階段。
　　第三階段對應(yīng)于行業(yè)的集團化運作階段，這一階段煙草行業(yè)的整體性越來越明顯，通過鼓勵行業(yè)企業(yè)兼并重組，理順股權(quán)結(jié)構(gòu)，最終有可能實現(xiàn)實體上統(tǒng)一的中國煙草企業(yè)集團。當然，在制度允許的范圍內(nèi)，中國煙草集團將更多地涉足“非煙”領(lǐng)域。而此一階段的行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)也可能通過股權(quán)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，比如收購、兼并其他行業(yè)外物流企業(yè)，設(shè)立或收購其他行業(yè)外上游企業(yè)，或者允許其他行業(yè)外企業(yè)參股行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)，實現(xiàn)強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補，最終形成龐大的物流集團。目前，廣東煙草在粵東區(qū)域組建了“東部物流公司”，進行區(qū)域試點，該物流公司意欲成為一個資本運作平臺，在達到上市目標后，通過進一步的股權(quán)優(yōu)化來實現(xiàn)物流的集團化運作。
　　“海煙”物流的實踐
　　現(xiàn)階段看，在大市建設(shè)的基礎(chǔ)上出現(xiàn)區(qū)域性的煙草物流企業(yè)是可行并且可以獲得成功的，海煙物流是最明顯的例證。上海海煙物流是煙草行業(yè)建設(shè)最早的配送中心，2001年12月開工建設(shè)，2005年1月正式運行。發(fā)展到2007年，海煙物流年分揀配送卷煙已達95萬箱，涉及300多個規(guī)格，卷煙配送零售客戶31961戶。非煙代理、經(jīng)銷113個品牌，擁有供應(yīng)商客戶86家，代理商品主要涉及酒類、食品等快速消費品，商品銷往20家有限公司和34家集團型終端客戶的4000多家門店，物流配送量近1000萬箱，實現(xiàn)對大賣場、超市、便利店等多種業(yè)態(tài)的同時配送，并具備了覆蓋上海、輻射鄰近省市的配送能力。當年，海煙物流非煙銷售額15個億，其中毛利1個億，首次超過卷煙產(chǎn)品。

相關(guān)熱詞搜索：轉(zhuǎn)型 物流業(yè) 中國煙草 突破