當(dāng)太陽初升的時候,西藏阿里的藏族老人洛桑便來到空軍第九工程總隊(duì)的工地,轉(zhuǎn)動經(jīng)筒虔誠禱告:“愿‘天路’早日筑成,祝金珠瑪米平安健康……”看著跑道向前不斷延伸,老人堅(jiān)信,神鷹降臨必將為人民帶來幸福吉祥……
　　亙古以來,從“絲綢之路”上沉重的號子到“茶馬古道”上悠遠(yuǎn)的駝鈴,路――永遠(yuǎn)是西部人民生存的呼喚。世紀(jì)之交,黨中央作出了實(shí)施西部大開發(fā)的戰(zhàn)略決策。響應(yīng)號召,九總隊(duì)的官兵毅然肩負(fù)起西部航空港建設(shè)的重?fù)?dān),用青春和熱血在廣袤的西部大地上修建起一座座“通天路”。
　　用熱血融化高原積雪,揮雙手牽來金橋飛架。西部大開發(fā)10年來,國家共在西部地區(qū)新建、擴(kuò)建、改建機(jī)場59個,九總隊(duì)參建了51個,其中82%為海拔1500米以上的高原機(jī)場,被西部人民深情地譽(yù)為“高原鐵軍”�？傟�(duì)先后兩次被國家民政部授予“全國擁政愛民先進(jìn)單位”,2009年7月被四總部評為軍隊(duì)參加和支援西部大開發(fā)先進(jìn)單位。
　　
　　勇闖禁區(qū),世界屋脊創(chuàng)奇跡
　　除了神山圣水,如今的世界屋脊又多了一處壯美景觀,那就是空軍第九工程總隊(duì)在世界海拔最高的高原濕地上修建的阿里機(jī)場。
　　按照國際民航業(yè)界認(rèn)定,海拔1500―2348米的機(jī)場為高原機(jī)場,海拔2348米以上的機(jī)場統(tǒng)稱為高高原機(jī)場。全世界共有22座高高原機(jī)場,而九總隊(duì)參與修建了我國所有9座高高原機(jī)場。其中,邦達(dá)、阿里、康定機(jī)場位列世界海拔前三名。
　　西藏阿里,平均海拔4500米,被稱為“世界屋脊的屋脊”。在這里,空氣含氧量僅有海平面的48%-60%,所有機(jī)械都會降效40%,人即使躺著不動,其體力消耗也相當(dāng)于在內(nèi)地負(fù)重20公斤。這里每年八級以上的大風(fēng)長達(dá)120天,雨雪冰雹天氣8個月以上。在這樣的“生命禁區(qū)”開山劈石,平溝填壑,修建機(jī)場,是人類歷史的奇跡。
　　2006年9月10日,大隊(duì)長王軍帶領(lǐng)官兵們從拉薩出發(fā),用7天走完了1700公里的路程,開始了修建阿里機(jī)場的壯舉。在阿里,官兵們無一例外地遭受了頭疼、乏力、失眠等高原反應(yīng)的折磨,更要承受著毛發(fā)脫落、指甲凹陷等疾病帶來的痛苦。施工地生活條件十分惡劣,官兵們很難吃上一頓帶綠色的飯菜,飲用水汞含量也大大超標(biāo),但官兵們毫無懼色。
　　海拔4278米的阿里機(jī)場選址在噶爾河畔一片水汪汪的濕地上。修建機(jī)場,必須圍著機(jī)場掘出一條深溝排水,然后挖去淤泥,再用沙石回填夯實(shí)打牢地基。在零下10多攝氏度的嚴(yán)寒中,深達(dá)兩米的凍土層堅(jiān)硬如鐵,鋼釬鐵鎬砸上去,只能留下個白點(diǎn)子,挖掘機(jī)的鐵斗砸下去,只能劃出一條白印子……用汽油燒,用炸藥炸,用破碎機(jī)破。官兵們像螞蟻啃骨頭一樣,硬是一點(diǎn)點(diǎn)地砸開了凍土層。挖出凍土層下面的淤泥裝車往外運(yùn), 可汽車剛走上幾分鐘,淤泥便倒不掉全凍在車?yán)锪�。官兵們苦�?zhàn)50晝夜,完成土石方380萬立方米,保證了主跑道按時完工。
　　高寒、缺氧、寂寞……任何艱難險(xiǎn)阻,都難不倒英雄的九總隊(duì)官兵。10多年前,在完成海拔4334米世界最高、施工條件最艱苦的邦達(dá)機(jī)場修復(fù)工程中,總隊(duì)長曹定國帶領(lǐng)1000余名官兵勇創(chuàng)禁區(qū),打破高原6小時工作制,晝夜不停施工,僅用87天就貫通了全長5500米的主跑道,創(chuàng)造了工程建設(shè)史上的奇跡,被建設(shè)部評為“優(yōu)質(zhì)樣板工程”,創(chuàng)造出“不畏艱苦、無私奉獻(xiàn)、頑強(qiáng)拼搏、勇創(chuàng)一流”的“邦達(dá)精神”。2007年,甘孜地區(qū)遭遇50年一遇的特大暴雪, 其他施工單位一批一批地撤離,副大隊(duì)長曾永坤對官兵們說:“就是被凍死,也能當(dāng)一塊好料,把地基填平!”大家堅(jiān)守在風(fēng)雪彌漫的折多山上,不到4個月就挖填土石方800萬立方米,創(chuàng)造了世界高原機(jī)場建設(shè)史上的又一個奇跡,順利拿下了海拔4227米、世界第三高的康定機(jī)場。
　　
　　勇克難關(guān),塞外西域鑲明珠
　　新疆,作為連接亞歐大陸的“絲綢之路”,曾經(jīng)繁榮與輝煌。如今,由于受到交通條件的限制,這條千年古道重歸沉寂,修建“空中走廊”成為新疆各族群眾最迫切的愿望。2001年2月19日,隨著火車一聲長鳴,一輛軍列駛?cè)霝豸斈君R車站,九總隊(duì)的官兵們第一次踏上了新疆的土地。
　　即將開工的烏魯木齊機(jī)場改建工程,是他們此次西征的第一戰(zhàn)�！耙惶煲�吃二兩土,白天不夠晚上補(bǔ)。”剛立足未穩(wěn),大西北肆虐的風(fēng)沙就給了他們一個“下馬威”。一天傍晚,狂風(fēng)大作,瞬間便刮跑了屋頂,掀翻了工棚,床上鋪滿了厚厚的黃沙。
　　沙塵暴對于工程建設(shè)的影響是致命的。風(fēng)沙過后,10多塊剛做好的混凝土道面上布滿了大量浮塵,只能重新澆筑。從此,官兵們與風(fēng)沙的搏斗就沒有停歇過。每當(dāng)沙塵暴來襲,官兵們就會自覺地在混凝土作業(yè)面兩側(cè)站成人墻,將事先準(zhǔn)備好的彩條布壓在混凝土面上,阻擋沙塵暴的破壞。在整個工程中,大家從風(fēng)沙中搶救了300多塊混凝土板,挽回經(jīng)濟(jì)損失150余萬元。
　　“攔路虎”接踵而至。由于當(dāng)?shù)貧夂蚋稍?蒸發(fā)量大,每當(dāng)混凝土澆灌后,表面很快便失去水分凝結(jié),但內(nèi)部卻并沒有凝固,導(dǎo)致剛澆筑好的機(jī)場跑道出現(xiàn)了大面積的“脫皮”。總工程師李建舉帶領(lǐng)官兵們經(jīng)過上百次試驗(yàn),對原材料進(jìn)行重新選擇,添加具有增水、引氣、緩凝效果的4種外加劑,及時根據(jù)溫度、濕度等自然環(huán)境變化對混凝土配合比進(jìn)行調(diào)整,終于解決了這一難題。2001年10月15日,工程全面竣工,比預(yù)定工期提前了15天,道面強(qiáng)度、平整度等指標(biāo)全部合格,被評為優(yōu)良工程。
　　位于新疆伊犁的那拉提草原風(fēng)景旖旎,有著“空中草原”之稱,但由于交通不便,制約了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。2004年6月,當(dāng)?shù)卣�府決定在此修建機(jī)場,九總隊(duì)再一次應(yīng)邀參戰(zhàn)。
　　又是一場苦戰(zhàn)。為了在兩年內(nèi)建成機(jī)場。官兵們顧不上欣賞那拉提草原的詩畫般景色,就投入到了緊張的施工中,平均每天工作都在18小時以上。當(dāng)工程進(jìn)行到關(guān)鍵時刻時,那拉提的雨季到了,由于道路泥濘,施工所需的大型機(jī)械和材料運(yùn)不進(jìn)來,工程陷入了半停頓狀態(tài)�！斑@是一項(xiàng)政治任務(wù),是伊犁人民的期盼,再大的困難都要挺過去!”看出戰(zhàn)士們情緒出現(xiàn)波動,總工程師李建舉作了簡短動員。官兵們一個個像被點(diǎn)燃的爆竹,沖天干勁迸發(fā)而出。大家沖到工地,一身雨水一身泥地開挖臨時排水溝,保護(hù)公路;數(shù)十噸重的機(jī)械陷進(jìn)泥潭,大家就用繩子綁上,喊著號子往外拖……
　　2006年7月,新疆那拉提機(jī)場正式通航。當(dāng)波音-737客機(jī)首次降落在這片美麗的草原上,當(dāng)?shù)氐木S吾爾族姑娘們跳起了歡快的舞蹈,在這里,她們迎來了祖國和世界各地的第一批游客。
　　十年風(fēng)雨兼程,十年春華秋實(shí)。官兵們在這片占祖國陸地面積1/6的大地上,繪就了一張新疆未來的美好藍(lán)圖,從烏魯木齊到庫爾勒,從和田到吐魯番,12座機(jī)場猶如鑲嵌在天山南北的一顆顆明珠,為塞外西域的繁榮帶來新的生機(jī)。
　　
　　勇挑重?fù)?dān),蜀道天塹變通途
　　2000年9月28日,川北廣元,一架A320空中客車劃破薄云,平穩(wěn)地降落在跑道上,廣元機(jī)場正式通航了。
　　廣元機(jī)場是國家實(shí)施西部大開發(fā)新(擴(kuò))建20個機(jī)場項(xiàng)目之一,當(dāng)年某地方施工單位進(jìn)行土石方工程施工時,欲用定向爆破技術(shù)將大山炸掉,但因技術(shù)不過關(guān),上萬枚啞炮、60余噸炸藥深埋山腹。得知這一險(xiǎn)情后,沒有哪家單位愿意接手這個攤子。這時,地方政府的領(lǐng)導(dǎo)便不約而同地把目光投向了敢打硬仗、善于攻堅(jiān)的九總隊(duì)。
　　九總隊(duì)的官兵們沒有退卻,勇敢地接下了這個重?fù)?dān)。排啞炮的關(guān)鍵是找到啞炮,由于原施工單位沒有留下圖紙,加上幾年來雨水和泥石流沖刷,啞炮的位置已被浮土沙石和荒草覆蓋,方圓幾十公里無從下手。大隊(duì)長馬遠(yuǎn)飛和工程師們反復(fù)研究,最后采用小當(dāng)量爆破的方法層層剝筍,尋找啞炮。山坡上爆炸聲此起彼伏,官兵們小心翼翼地?fù)荛_浮土,一束束五顏六色的導(dǎo)線“原形畢露”。引線經(jīng)過雷管連接炸藥,只要有微弱的電流通過,就會引爆。當(dāng)時,正值秋季,川北地區(qū)陰雨連綿,雷電時有發(fā)生,一旦有雷電擊中電源,后果不堪設(shè)想。但大家無所畏懼,輕輕地拔掉雷管,剪斷引線,順利地排除了險(xiǎn)情,為跑道順利竣工奠定了基礎(chǔ)。
　　為了提升當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè),四川省決定在九寨溝風(fēng)景區(qū)附近修建機(jī)場。不少施工隊(duì)伍望而卻步了――工程要削平4座山頭,填平104米深的溝壑,超過了日本神戶機(jī)場填方高程99米的世界之最。九總隊(duì)再一次臨危受命。2001年1月5日,大隊(duì)長魏先俊率領(lǐng)官兵們一頭扎進(jìn)海拔3500米的川西高原,拉開了九黃機(jī)場建設(shè)的序幕。
　　填方區(qū)位于一片沼澤地上,地基要牢固,就必須先挖掉淤泥。而據(jù)當(dāng)?shù)夭刈謇先苏f,這片沼澤地最深的地方有13至14米,曾經(jīng)有牦牛在這里陷進(jìn)去。為避免機(jī)械陷入沼澤,大家采取接力的方法,先把挖掘機(jī)停在特制的墊板上,伸出挖斗去挖淤泥,轉(zhuǎn)身放下,再由推土機(jī)推出來,裝車運(yùn)走。
　　就像搭積木一樣,填方填得越高就越容易坍塌,有關(guān)專家認(rèn)定,如果按慣例施工,兩年內(nèi)將出現(xiàn)大幅沉降。于是,有關(guān)部門預(yù)留了3000萬元返修資金,一位地方的領(lǐng)導(dǎo)同志說:“我們要求不高,跑道只要能夠正常使用兩年�！比欢�,總隊(duì)長曹定國卻在心里暗暗較著勁,他激勵官兵們說:“我就不信省不下這筆錢,如果九寨黃龍機(jī)場兩年后不出現(xiàn)大的沉降,行業(yè)規(guī)范就要因我們的成功而改變!”
　　為了減少工后沉降量,官兵們給跑道基礎(chǔ)的穩(wěn)固加上了多道保險(xiǎn),每回填6米增加一次滿布強(qiáng)夯,用排水溝先排掉地下水,每隔10米做一個隔水處理,消除地下滲水隱患……事實(shí)證明:九黃機(jī)場從通航到現(xiàn)在,跑道依然穩(wěn)如泰山,即便經(jīng)歷了汶川特大地震,機(jī)場依舊完好如初。這項(xiàng)工程成為國內(nèi)唯一一個囊括“魯班獎”、“詹天佑獎”兩項(xiàng)國家建筑大獎的支線機(jī)場。
　　2003年10月18日,九黃機(jī)場順利通航,將成都至九寨溝8小時的路程縮短為40分鐘。通航一年后旅客就達(dá)到了90萬人次,阿壩州政府的旅游收入,當(dāng)年便從25億元增長到75億元。
　　不止是神奇的九寨。如今,古老的敦煌近在咫尺,美麗的香格里拉不再遙遠(yuǎn)……九總隊(duì)的官兵們?yōu)槲鞑夸伨土艘粭l條平坦的“天路”,架設(shè)起一條條騰飛的“金橋”。那些跑道,平著是路,豎著是碑,鐫刻著官兵們參加和支援西部大開發(fā)的豐功偉績。
　　
　　科學(xué)創(chuàng)新,軍民融合謀發(fā)展
　　承建的機(jī)場、道路等近百項(xiàng)工程項(xiàng)目,合格率達(dá)100%;先后榮獲“魯班獎”、“詹天佑獎”等建筑行業(yè)大獎;完成40余項(xiàng)新技術(shù)改造,填補(bǔ)了我國機(jī)場道面殘漿(渣)清除技術(shù)研究、真空吸水新工藝在高原應(yīng)用、在大面積膨脹土上建機(jī)場等空白……在參加和支援西部大開發(fā)任務(wù)10年中,空軍第九工程總隊(duì)堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),科學(xué)謀劃、科學(xué)創(chuàng)新、科學(xué)施工,趟出了一條軍民“融合式”發(fā)展路子,鍛造出一個個“精品工程”。
　　海拔2940米的西藏林芝機(jī)場,兩面是山,一面臨水,氣象、地理環(huán)境極為復(fù)雜,是世界上飛行難度最大的機(jī)場之一,在這里起降的飛機(jī)必須全部實(shí)施精密導(dǎo)航技術(shù)飛行。在此修建機(jī)場難度可想而知。2002年初,西藏自治區(qū)相關(guān)部門懇請九總隊(duì)官兵出馬,啃下林芝機(jī)場這塊“硬骨頭”。
　　此時,九總隊(duì)正承擔(dān)著某大型國防工程的施工任務(wù)。面對地方政府的請求,總隊(duì)長曹定國堅(jiān)決表態(tài):參加地方重點(diǎn)工程建設(shè)我們義不容辭。隨即,九總隊(duì)黨委合理抽調(diào)兵力,花費(fèi)500余萬元購置新型機(jī)械設(shè)備,打響了建設(shè)林芝機(jī)場的攻堅(jiān)戰(zhàn)。
　　施工伊始,難題就接踵而至:如何消除混凝土澆筑中出現(xiàn)的大量“泌水”現(xiàn)象?怎樣杜絕機(jī)場道面出現(xiàn)的“發(fā)絲裂紋”?困難面前,擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的官兵們主動向西南交通大學(xué)、南京工程大學(xué)等科研院校求援,虛心向地方施工單位請教。專家技術(shù)員來到施工工地,與官兵共同尋找解決辦法,先后攻克了高原地區(qū)道面抗凍性和耐久性等3項(xiàng)技術(shù)難題,確保了建設(shè)質(zhì)量。2006年9月1日,林芝機(jī)場建成通航,在改善當(dāng)?shù)氐慕煌�條件的同時,一大批官兵在長達(dá)4年的高原機(jī)場建設(shè)中鍛煉成長為技術(shù)骨干。
　　這一仗,讓九總隊(duì)領(lǐng)悟到,參與西部大開發(fā),既是使命任務(wù),也是錘煉部隊(duì)的最好時機(jī)。借助參加地方工程建設(shè)平臺,加強(qiáng)與地方科研院校和地方優(yōu)秀施工企業(yè)“聯(lián)姻”,能夠快速提升官兵素質(zhì),帶動部隊(duì)整體建設(shè)。為此,他們通過多種途徑,組織官兵參加脫產(chǎn)培訓(xùn)、函授學(xué)習(xí)和自學(xué)考試,設(shè)立函授站和自學(xué)考試點(diǎn),定期從院校聘請教授到部隊(duì)授課,多渠道培養(yǎng)專家型、攻關(guān)型、學(xué)習(xí)型、知識型的高素質(zhì)科技人才群體。如今,九總隊(duì)黨委八名常委中有7人取得碩士學(xué)位,6人具有高級職稱,干部本科以上學(xué)歷達(dá)到90%。
　　2007年,黨的十七大提出“走出一條中國特色軍民融合式發(fā)展路子”后,九總隊(duì)黨委總結(jié)部隊(duì)參與西部大開發(fā)的經(jīng)驗(yàn),把“融合式”發(fā)展的理念寫進(jìn)了黨委工作報(bào)告:大項(xiàng)任務(wù)超前謀劃,與地方對口單位聯(lián)動,“優(yōu)中選優(yōu)”確定施工方案;定期選派技術(shù)骨干到地方大型企業(yè)、專業(yè)機(jī)構(gòu)接受培訓(xùn);加大橫向聯(lián)合研制開發(fā)新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的力度……九總隊(duì)政委陳勇欣慰地說:“以往要修建一座大型機(jī)場,需要投入上萬人搞大兵團(tuán)作戰(zhàn),耗時8至10年,而現(xiàn)在僅需千余人,時間最多只用兩年�！比缃�,從人拉肩扛到機(jī)械化作業(yè),從勞動密集型到科技創(chuàng)新型,從人海戰(zhàn)術(shù)承建單一工程到分兵出擊同時承建1至2個大型機(jī)場、3至4個二級機(jī)場,九總隊(duì)已發(fā)展成一支復(fù)合型的工程兵部隊(duì)。
　　長期以來,機(jī)場道面施工中產(chǎn)生的大量混凝土殘漿和殘?jiān)?都要靠人工清掃,動用人力多,勞動強(qiáng)度大,作業(yè)時間長,而且清除質(zhì)量難以保證。為了研究先進(jìn)的機(jī)場道面殘漿、殘?jiān)�清除技術(shù)裝備,九總隊(duì)的官兵們找了國內(nèi)外大量資料,繪制了300多份設(shè)計(jì)圖紙,與生產(chǎn)廠家和技術(shù)人員一同研究施工生產(chǎn)工藝,終于成功研制出集道面殘漿刮除、殘?jiān)�清掃吸收、除冰、道面清掃和提供�?yīng)急電源等功能于一體的機(jī)場道面殘漿(渣)多功能清除車。該車投入使用后,實(shí)現(xiàn)勞動強(qiáng)度減輕90%,而且不會產(chǎn)生揚(yáng)塵,每個機(jī)場可節(jié)約水資源3萬噸以上,榮獲全軍科技進(jìn)步一等獎。參加和支援西部大開發(fā)10年來,九總隊(duì)先后完成了高原機(jī)場水泥混凝土道面裂縫控制法、自行式聯(lián)合振搗器取代平板振搗器等40余項(xiàng)新技術(shù)改造和工藝革新,一批科研成果分獲全軍科技進(jìn)步一、二、三等獎,科技創(chuàng)新成為部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力成長新的增長極。
　　
　　愛灑高原,熱血鋪就藍(lán)天坦途
　　車輪卷起長風(fēng)/汗水灑遍天涯/我們轉(zhuǎn)戰(zhàn)西部/工地就是我們的家/用熱血融化高原積雪/揮雙手牽來天橋飛架……
　　吟唱著這首自己創(chuàng)作的《機(jī)場建設(shè)之歌》,在參與西部大開發(fā)10年中,空軍第九工程總隊(duì)官兵們扎根西部高原,修致富路、架幸福橋、鋪通天道,用真情傳遞黨的溫暖,維護(hù)各族人民群眾的利益,奏響了一曲曲無私奉獻(xiàn)的時代強(qiáng)音。對許多官兵們來說,機(jī)場和道路就是他們整個軍旅生涯,一生最有價值的那段歲月都是在西部這片土地上默默度過的。西部航空港建設(shè)因他們而舉世矚目,他們的人生也因此而精彩完美。
　　“我們吃西部的糧,喝西部的水,就是要為西部老百姓辦一些實(shí)實(shí)在在的事!”從列兵到將軍,九總隊(duì)隊(duì)長曹定國將自己38年的青春年華全部灑在了西部航空港建設(shè)事業(yè)上。這位身材高大的安徽漢子,由于長年奔波在野外施工一線,過度勞累,心肺受損,關(guān)節(jié)變形,他至今只能一瘸一拐,拖著一條腿走路。但就是拖著這條腿,曹定國帶領(lǐng)九總隊(duì)的官兵們征戰(zhàn)邦達(dá),揮師九黃,擺兵天山腳下,在廣袤的西部大地上修建起了一個個機(jī)場、一條條道路、一座座橋梁,讓遙遠(yuǎn)的西部不再遙遠(yuǎn)。金燦燦的三枚二等功獎?wù)?見證了這名老工程兵為西部的無私付出。
　　沒有鮮花和地毯,只有塵土撲面;沒有優(yōu)雅莊重的婚曲,只有漫山遍野的馬達(dá)轟鳴。2004年5月1日,在貴州興義機(jī)場繁忙的工地上,九總隊(duì)工程師劉財(cái)華和相戀多年的女友龐小瑩結(jié)婚了。建設(shè)中的這座西部航空港,成了他們婚姻的神圣殿堂。當(dāng)初,懷著在西部建功立業(yè)的理想,剛畢業(yè)的東北小伙子劉財(cái)華放棄了回大城市工作,與家人團(tuán)圓的機(jī)會,只身來到了西部。劉財(cái)華全身心投入到西部航空港建設(shè)中,卻因緊張的工期不得已將婚期一推再推。龐小瑩為了追隨愛人,辭掉了家人在武漢找好的工作,來到西部地區(qū)做了一名教師。在龐小瑩的支持下,入伍12年來劉財(cái)華轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北,從昆明到貴陽,從瀘沽湖到西雙版納,把人生中最美好的青春年華澆筑在了云貴高原的一條條跑道上。
　　在西部生活、戰(zhàn)斗了33年,高級工程師張立剛對于這片土地有一種割舍不斷的情感。2004年初,四川省建設(shè)部門將修建康定機(jī)場的任務(wù)交給了九總隊(duì)。已經(jīng)白發(fā)染鬢的張立剛毅然出任項(xiàng)目總工。在滴水成冰的環(huán)境中,張立剛帶領(lǐng)官兵在工地上支起了第一面帳篷,在冰雪高原一邊勘察測量,一邊組織施工。一年后,當(dāng)工程順利結(jié)束,他卻被查出膽囊腫瘤,只能將膽囊摘除。在杭州國稅局工作的愛人心疼了,勸他轉(zhuǎn)業(yè)回杭州,找個輕松點(diǎn)的工作�？蛇@位在西部摸爬滾打了33年、頭發(fā)斑白的老工程兵卻說,在西部這么多年,習(xí)慣了,他舍不得離開。
　　“年輕的生命為阿里奉獻(xiàn),卻沒能走出阿里,在我們心里,你永遠(yuǎn)陽光……”這段引自阿里機(jī)場指揮部藏族女干部卓雍博客里的一段文字,表達(dá)著藏族同胞對九總隊(duì)犧牲戰(zhàn)士時小如的深切懷念。2006年,實(shí)驗(yàn)員時小如同戰(zhàn)友們承擔(dān)起了阿里機(jī)場建設(shè)任務(wù)。在阿里“白天狂風(fēng)不斷,夜晚滴水成冰”的環(huán)境中,為給施工提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)資料,時小如白天輾轉(zhuǎn)在施工區(qū)采樣,晚上加班加點(diǎn)做實(shí)驗(yàn),他拼命工作的勁頭,給卓雍和指揮部的同志們留下了深刻的印象。2007年11月16日,在完成施工任務(wù)返回部隊(duì)途中,27歲的時小如卻遭遇高原龍卷風(fēng),連人帶車被卷進(jìn)了山坳,犧牲在了茫茫阿里高原。如今,每當(dāng)走過海拔4500米的馬莜拉山山口,官兵們都會面對皚皚的雪山,向時小如致敬!
　　在海拔超過3000米的西部高原地區(qū)承擔(dān)施工任務(wù),官兵們不僅要面對隨時可能的犧牲,更要每天承受著極端惡劣的生存環(huán)境。在九總隊(duì)衛(wèi)生所的檔案柜里,一份去年體檢表顯示,在高原執(zhí)行施工任務(wù)的57名官兵,54人不同程度呈現(xiàn)尿酸增高、心肌缺血、心室肥大等高原病,9人心電圖呈現(xiàn)異常。據(jù)統(tǒng)計(jì),參加西部大開發(fā)10年來,九總隊(duì)官兵先后有9人負(fù)傷致殘,5名官兵犧牲在西部高原……他們用生命的豪邁創(chuàng)造了可歌可泣的英雄業(yè)績。

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