即使是行駛在一馬平川的都市環(huán)路上，潛在的危險仍一觸即發(fā)。比如路中央的隔離帶會突然竄出一個人，而且迅速從你的車頭閃過；又或者在快速通過了一個大下坡時，走到坡頂后才突然發(fā)現(xiàn)有一輛慢吞吞行駛的汽車擋在了你面前……當(dāng)然，路上開車還有很多你看不見的危險，你對它們了解有多少呢？
　　超車頭、會車尾
　　“超車頭、會車尾”，老司機(jī)都聽過這句話，意思是在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部，因為看似慢吞吞行駛的車其實有可能正在避讓從它車頭經(jīng)過的行人；而與對面來車會車時則需注意對方的尾部，因為那里也可能會突然竄出來一個橫穿馬路的行人。
　　類似的情況還有很多，比如一輛正常行駛的汽車突然減速，那么你也要采取相應(yīng)的舉措，因為那輛車很有可能突然發(fā)現(xiàn)了一些情況，比如路中間的異物、大坑等，如果你此時貿(mào)然加速則很可能發(fā)生險情。
　　學(xué)會預(yù)見性駕車
　　許多駕駛員都有過這樣的經(jīng)歷，在下山行駛時，一個看似不急的下坡彎道，卻要比平時費更大的力氣才能減下速度來。這是由于車輛在下坡時的重力加速度會讓剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)變大，而且車輛在轉(zhuǎn)彎時輪胎的抓地力本身就要比正常路面差一些，再加上頻繁的上下坡制動也已經(jīng)讓制動系統(tǒng)的力度開始發(fā)生衰退了，因此剎車的感覺比正常路面上肉也是正常的，所以在山路行車時一定要勻速駕駛。
　　在山路上預(yù)見性地駕駛還體現(xiàn)在對路況的判斷上。山路是盲區(qū)最多的路段，許多看似普通轉(zhuǎn)彎真走過去才會發(fā)現(xiàn)有可能是一條連續(xù)的S形彎路，而一輛莽撞的汽車有可能就從這個彎道里沖出來，所以除了欣賞路邊美景外，駕駛員在山路駕車時一是要多留意路邊的提示標(biāo)牌，二是無論白晝通過彎道時都要鳴笛示意。
　　高速公路按標(biāo)識駕駛
　　有些路段被司機(jī)們稱為“死亡地帶”，之所以得此名自然還是因為這些路段經(jīng)常發(fā)生惡性交通事故。其實高速路在修建時，施工單位都會對地貌做出詳細(xì)評價然后轉(zhuǎn)告交通部門，交通部門再依此做出限速和警告標(biāo)識，只要你依照路邊豎立的警告標(biāo)志行車是完全可以規(guī)避危險的。
　　另外一個要注意的就是，許多司機(jī)穿行長距離隧道時，由于缺乏參照物容易對速度發(fā)生錯覺，這就需要駕駛員勤觀察儀表，保持安全時速。而且在進(jìn)出隧道時人的眼睛很容易發(fā)生短時間失明，這時除了精神要格外集中，一副好的司機(jī)專用墨鏡也能很好地緩解這種情況。
　　不要依賴電子設(shè)備
　　永遠(yuǎn)不要盲目依賴車上的電子裝置，我曾經(jīng)不止聽一位司機(jī)抱怨過，“我的車有ESP啊，怎么還會撞車？”要么就是裝了倒車?yán)走_(dá)的車，結(jié)果還是碰到了東西。
　　其實任何電子設(shè)備都是輔助司機(jī)駕駛的，無論多先進(jìn)的電子設(shè)備都只是在一定限度內(nèi)幫助我們回避危險。但是ESP有它的工作極限，倒車?yán)走_(dá)也有可能存在盲區(qū)，安全駕駛的關(guān)鍵還在于最終操控這部鋼鐵機(jī)器的人，所以我們平時不僅要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，而且開車時絕對不要超過自己的控制極限，只有人和機(jī)器的完美配合才能將隱藏的危險降至最低。

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