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        [誰抬高了物價(jià)?] 私自抬高物價(jià)投訴電話

        發(fā)布時(shí)間:2020-03-12 來源: 歷史回眸 點(diǎn)擊:

          物價(jià)問題持續(xù)引起官方和坊間的廣泛注意。比如農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格問題。   菜貴傷民。此前很長(zhǎng)一段時(shí)間,中國(guó)的CPI持續(xù)走高,菜價(jià)過高成為人們不滿情緒發(fā)泄的對(duì)象。但值得玩昧的是,在菜責(zé)傷民的同時(shí),又出現(xiàn)了菜賤傷農(nóng)。
          萊價(jià)貴,按說,種植蔬菜的農(nóng)民應(yīng)該感到高興。但是前一段時(shí)間,當(dāng)城市超市里菜價(jià)高高在上的時(shí)候,農(nóng)民卻并沒有得到實(shí)實(shí)在在的好處。甚至有農(nóng)民因菜價(jià)過低出現(xiàn)了自殘事件。
          原因何在?人們終于發(fā)現(xiàn),問題出在流通領(lǐng)域。
          有人進(jìn)行調(diào)查:一些品種的蔬菜在田間地頭的收購(gòu)價(jià)才五六分錢,但在城鎮(zhèn)菜市場(chǎng)和超市里,其價(jià)格依然維持在兩塊多錢的高價(jià)。從田間地頭到超市的蔬菜攤位上,蔬菜要經(jīng)過油費(fèi)。過路費(fèi)、進(jìn)超市費(fèi)等各種費(fèi)用層層加碼,所以萊價(jià)也一路上升。
          北京市物流協(xié)會(huì)專門做了一個(gè)調(diào)查,發(fā)現(xiàn)蔬菜僅從批發(fā)市場(chǎng)到零售市場(chǎng)的這”最后一公里”,流通成本比從山東壽光拉到北京的費(fèi)用至少高出150%。比如,從批發(fā)市場(chǎng)到零售攤點(diǎn),白菜、菠菜、小油菜、小白菜加價(jià)100%,芹菜、韭菜,茴香,黃瓜、油麥萊,冬瓜被加價(jià)50%以上。
          不僅僅是蔬菜,其他商品也是如此。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2010年中國(guó)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重約為18%左右,比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍,過高的物流成本是商品價(jià)格畸高的重要因素。
          行車難、停車難。物流圍城等中間環(huán)節(jié)最終推高了商品價(jià)格。有資料顯示,中國(guó)商品90%以上的時(shí)間都用在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送等環(huán)節(jié)上,這導(dǎo)致物流效率低下且價(jià)格高企。
          遭到層層扒皮的蔬菜
          濟(jì)南七里堡批發(fā)市場(chǎng)的黃先生做白菜批發(fā)生意已經(jīng)很多年了。因?yàn)樗龅氖桥l(fā),需求量很大,需要通過各地方的地頭商才能將白菜大批量收購(gòu)起來。然后,他再集中運(yùn)往七里堡批發(fā)市場(chǎng),轉(zhuǎn)手批發(fā)給小商販們。這中間各個(gè)環(huán)節(jié)分別扒層皮,價(jià)格就從源頭菜農(nóng)手里的四毛五一斤漲到一塊錢,價(jià)格整個(gè)翻了一番。
          ”我們賣的白菜大多是各個(gè)攤主每天凌晨到蔬菜市場(chǎng)批發(fā)來的,半夜就爬起來不說,回來后為了擺著好看,我們還要?jiǎng)兊艉芏喟撞藥妥,這就折不少秤!逼呃锖愚r(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的夏師傅告訴記者,“就算不計(jì)處理成凈菜的損耗,我們的攤位租金、水電費(fèi)、市場(chǎng)管理費(fèi)、衛(wèi)生費(fèi)等等,還有運(yùn)輸?shù)挠湾X。把這些加進(jìn)成本里,白菜價(jià)格自然就漲了。“
          顯然,這是一個(gè)典型現(xiàn)象。但濟(jì)南并沒有將此發(fā)揮到極致。按照此前一段時(shí)間的價(jià)格,西葫蘆在山東產(chǎn)地價(jià)格是5分錢一斤,然而在北京市的幾家社區(qū)菜店售價(jià)卻為每斤1元。西葫蘆從產(chǎn)地到市場(chǎng),價(jià)格竟然漲了近20倍。
          名目繁多進(jìn)場(chǎng)費(fèi)
          北京市物流協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)肖和森表示,批發(fā)價(jià)格跟收菜價(jià)格相比,可能高1―2倍。但第二個(gè)階段從批發(fā)市場(chǎng)到超市這個(gè)環(huán)節(jié),價(jià)格就開始大幅上升。
          以圓白菜為例,產(chǎn)地收購(gòu)價(jià)格是四分錢每斤,到了批發(fā)的環(huán)節(jié)變成一毛五,但是到了超市的時(shí)候就達(dá)到了八毛錢,從批發(fā)到超市這個(gè)環(huán)節(jié)躍升了4倍多,最終零售價(jià)是產(chǎn)地價(jià)格的20倍。
          超市收取的進(jìn)場(chǎng)費(fèi)名目繁多,包括開戶費(fèi),節(jié)慶費(fèi),新店開張費(fèi)、老店裝修費(fèi)、新品費(fèi),條碼費(fèi)、合同續(xù)簽費(fèi)、海報(bào)費(fèi)、堆頭費(fèi)、信息共享費(fèi)、促銷員管理費(fèi),咨詢費(fèi)
          促銷服務(wù)費(fèi)等十幾種。
          超市除了“前臺(tái)毛利”,還通過進(jìn)場(chǎng)費(fèi)、返點(diǎn)等方式從供貨商手中賺取“后臺(tái)毛利”。
          一袋鍋巴,超市售價(jià)3元。經(jīng)銷商告訴記者,這袋鍋巴的出廠價(jià)只有1.2元。經(jīng)銷商運(yùn)輸拿走0.6元,超市賺走剩下的1.2元。
          劉雪松是一家經(jīng)銷公司的經(jīng)理,他給超市供貨已有10年。他說:“我進(jìn)貨的價(jià)格是1.2元(1袋),我給超市的價(jià)格是2.55元,超市大概要賣到3塊錢!
          提供給超市的價(jià)格比出廠價(jià)貴了兩倍多。劉雪松向記者解釋,表面上看來,超市以2 55元買進(jìn)鍋巴,以3元零售價(jià)賣出,似乎只賺了0.45元,但其實(shí),這只是超市的“前臺(tái)毛利”,還有一部分被稱為“后臺(tái)毛利”的利潤(rùn),就是超市通過進(jìn)場(chǎng)費(fèi),返點(diǎn)等方式從供貨商的手中賺錢。
          劉雪松說:“我到結(jié)算的時(shí)候根據(jù)合同的費(fèi)用,再給超市30%倒扣的費(fèi)用,2.55元×30%,再剩下的就是結(jié)算價(jià)格1.8元。1.8元到3元之間的都是超市賺取的利潤(rùn)!
          高昂的物流成本
          河南出現(xiàn)了一個(gè)“天價(jià)”過路費(fèi)案件。據(jù)媒體報(bào)道,兩輛大貨車8個(gè)月逃費(fèi)388萬余元,偷逃過路費(fèi)高達(dá)1559元/次。算下來,即使天天不休息,一輛車一天也要花去近8000元過路費(fèi)。這樣高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)何在?
          盡管交通部官員出面肯定公路建設(shè)成就及修建模式,但過高收費(fèi)及收費(fèi)過程中暴露的問題不容忽視。一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是,高速公路收費(fèi)直接推高了中國(guó)物流成本和百姓密切相關(guān)的消費(fèi)品價(jià)格。
          中國(guó)物流運(yùn)輸主要包括生產(chǎn)資料和生活資料,生產(chǎn)資料大都依靠海運(yùn)和鐵路,而生活資料的最終消費(fèi)者是居住在全國(guó)各地?cái)?shù)以億計(jì)的家庭和個(gè)人,生活必需品要送往千家萬戶,公路運(yùn)輸就成為物流環(huán)節(jié)的主體,經(jīng)過層層轉(zhuǎn)運(yùn)加價(jià)后,到居民手中的價(jià)格自然會(huì)越來越高。
          以目前最受關(guān)注的茅臺(tái)酒為例,從貴州省生產(chǎn)出來的出廠價(jià)格為每瓶600元左右,但到消費(fèi)者購(gòu)買環(huán)節(jié)的價(jià)格就超過1300元/瓶,中間環(huán)節(jié)的成本遠(yuǎn)高于出廠成本,其中運(yùn)輸物流占了大頭。
          統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,全球收費(fèi)公路總長(zhǎng)約14萬公里,其中10萬公里在中國(guó),占70%。不僅高速公路收費(fèi),二級(jí)公路甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路都收費(fèi)。根據(jù)統(tǒng)計(jì),在全國(guó)收費(fèi)公路總里程中,二級(jí)收費(fèi)公路里程和收費(fèi)站均占總量的60%左右。
          況且,違規(guī)收費(fèi)現(xiàn)象也不鮮見。根據(jù)200 7年國(guó)家審計(jì)署關(guān)于公路違法收費(fèi)的審計(jì)報(bào)告,16省(市)在1 00條(段)公路上違規(guī)設(shè)置收費(fèi)站158個(gè),截至:200 5年底違規(guī)收取通行費(fèi)149億元。按照有關(guān)規(guī)定,公路收費(fèi)的最高期限不得超過20年,但很多地方的高速路收費(fèi)時(shí)間都超過了20年。需加強(qiáng)立法
          那么,我們的零售業(yè)是否能夠像國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家那樣,通過自身的經(jīng)營(yíng)和先進(jìn)的采購(gòu)模式來進(jìn)行盈利呢?
          對(duì)此,經(jīng)濟(jì)學(xué)家湯敏表示 :“沃爾瑪在國(guó)外不收進(jìn)場(chǎng)費(fèi),它也不是說它不想收,是因?yàn)槟欠N殘酷的競(jìng)爭(zhēng)使它不敢收。它要收了,行,人跑到別的瑪去了,他的沃爾瑪就賣不出去。它靠的是競(jìng)爭(zhēng),不是靠的沃爾瑪它的覺悟。那么在國(guó)內(nèi),為什么它可以這樣呢?就是因?yàn)樗泻芏嗟倪@種壟斷。那么怎么樣才能打破它這個(gè),一個(gè)就是競(jìng)爭(zhēng),第二個(gè),在競(jìng)爭(zhēng)還沒有開始,可以給它一些規(guī)定,可以給它一些制約!备鱾(gè)層面上的壟斷導(dǎo)致不規(guī)范操作,顯然是中間環(huán)節(jié)費(fèi)用過高的原因。
          對(duì)于進(jìn)場(chǎng)費(fèi),有關(guān)部門曾在2006年出臺(tái)過一份文件遏制進(jìn)場(chǎng)費(fèi),但是收效甚微。日本為打擊進(jìn)場(chǎng)費(fèi),措施法規(guī)既系統(tǒng)又嚴(yán)密,終于徹底改善了本國(guó)的商業(yè)環(huán)境。值得學(xué)習(xí)的不僅僅是他們的措施和辦法,更是他們的政府部門,為維護(hù)經(jīng)濟(jì)秩序和保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益所展現(xiàn)出來的決心和毅力。
          經(jīng)濟(jì)學(xué)家樊曉軍建議,作為弱勢(shì)群體的供貨商,代理商更要加強(qiáng)商會(huì)的團(tuán)結(jié)自律,也可以借鑒法國(guó)商會(huì),不僅有行業(yè)定價(jià)權(quán),還可以協(xié)調(diào)政府與企業(yè)的關(guān)系,特別是頒布的《法國(guó)商會(huì)法》總共只有27條規(guī)定,關(guān)于商會(huì)基本權(quán)利的規(guī)定,占了一半篇幅。商會(huì)立法實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)義務(wù)本位到權(quán)利本位的轉(zhuǎn)變,最終都落實(shí)為具體的權(quán)利來實(shí)現(xiàn)。
          那么國(guó)內(nèi)的零售業(yè)是否可以復(fù)制國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家超市的供應(yīng)鏈體系?對(duì)此,商務(wù)部研究院流通戰(zhàn)略研究部主任張育林表示:“這是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是應(yīng)該都這樣的,商業(yè)經(jīng)營(yíng)應(yīng)該是這樣的。更多的是零售商和供應(yīng)商要有一個(gè)比較良好的流通的關(guān)系,一個(gè)伙伴的關(guān)系。那么另外一個(gè)就是隨著我們整個(gè)大的環(huán)境,比如說在一些稅收上,稅費(fèi)上,產(chǎn)業(yè)給它的這個(gè)促進(jìn)政策等,融資等方面,它的大環(huán)境改善了,那么它相應(yīng)的企業(yè)就可能朝著比較健康的軌道來進(jìn)行前進(jìn),那么它這個(gè)商業(yè)的一些經(jīng)營(yíng)模式,就會(huì)發(fā)生一些改變!

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