下榻濟南 　　筆者翻閱舊報紙，在1912年10月1日《申報》要聞欄《魯人歡迎孫中山紀事》一文甲發(fā)現(xiàn)有這樣段話語：“(孫中山)先生自車站下車后，乘笱輿赴津浦路局行轅休息�！�
　　由此可知，孫中山先生在濟南的下榻處，應(yīng)該就是“(濟南)津浦鐵路管理局”。而行轅，指舊時高官或大人物外出時的行館或在暫駐的地方設(shè)立的辦事處所。
　　我們且看當時報紙的描述：
　　“……二時半孫中山先生蒞濟，沿月臺布滿軍隊，軍樂大作，先生下車后，即乘四人笱輿，過歡迎處。各界均脫帽鵠立，致敬，先生亦自輿中脫帽為答……
　　多么親切、熱烈而又彬彬有禮、秩序井然的場面!
　　據(jù)當時另一份頗有影響的報紙《民立報》報道，當時在車站歡迎孫中山的人員“人數(shù)雖多，而秩序頗形嚴整，至先生入行館后始各歡躍而散”。
　　為什么當時山東的地方官員不選擇云別處，而偏偏選擇濟南商埠車站作為舉辦隆重歡迎孫中山儀式的場所?如今原因很明顯：下榻的地方(津浦路局)就在車站附近。
　　更為重要的是，孫中山當時剛剛被授予“籌劃全國鐵路全權(quán)”(9月9日)，他的興奮點此時惟在鐵路建設(shè)，因此就他本人的意愿來說，住在此處也最為相宜。
　　值得慶幸的是，這座老建筑歷經(jīng)百年風霜雨雪，至今風韻猶存，它依然屹立在緯一路最北頭路西那個原來名叫十王殿的地址上。此處現(xiàn)為軍區(qū)某招待所。
　　當時的報紙曾經(jīng)報道過孫中山濟南之行的隨行人員據(jù)1912年10月1日《申報》刊登的《魯人歡迎孫中山紀事》又報道：
　　……九月二十七日下午……二時半，孫中山先生蒞濟。……與先生同下車者，為先生德配孫夫人及宋女士，男仆一，女仆一。其同來者為溫君秉忠溫夫人朱君卓文，程君仲漁胡君有齋、曾君廣?，吳君文甫，唐君日新、總統(tǒng)府辦事處蔡君虎臣，京奉鐵道局吳君桂靈、丁君振之、陳君玉芝唐君任桐等。
　　由此可知，孫中山一行共18人，其中包括孫中山先生元配夫人盧慕貞，孫中山當時的英文秘書宋靄齡。
　　孫中山濟南之行的人員構(gòu)成透露著諸多信息，概而言之，這一行人中極少政界精英，民國政要，除卻孫中山的親眷秘書及庶務(wù)人員，大多為實業(yè)界特別是鐵路方面的專家及從業(yè)人士。
　　由這個人員構(gòu)成我們可以看到孫中山當時最大的牽掛。他的“頭等大事”已由“破壞”轉(zhuǎn)為“建設(shè)”，這就是發(fā)展實業(yè)，修造鐵路。而由此我們也可以看到他來濟南來山東的主要目的即是考察鐵路，宣傳實業(yè)方針與鐵路計劃。
　　演說與談話
　　據(jù)目前能夠找尋到的又獻資料顯示，我們可知孫中山在濟南期間共作過3次演說，1次談話。
　　其一，視察軍界(濟南辛莊軍營)的演說。
　　1912年9月27日上午，孫中山視察濟南辛莊軍營并在講武堂發(fā)表演說，演說稿現(xiàn)已無存，但在《民立報》之《孫先生東行記》一文中有對演說內(nèi)容的概括介紹。文中稱，孫中山向到會者發(fā)表了軍人與國家之關(guān)系的演說。他說：“軍人與國家之關(guān)系，各人對于人民負完全保衛(wèi)之義務(wù)，務(wù)望各盡其義務(wù)，以保軍人之價值�！�
　　其二，在濟南學界歡迎會的演說。
　　孫中山先生的此次演說亦只有一個內(nèi)容概述，據(jù)《孫先生東行記》一文所記：“先生登臺演說，其大致以人民為國家主人，既為主人，應(yīng)有為主人之資格，為主人之度量。政府為人民之公仆，既為公仆，必須主人之信任，然后可以有為。否則，進退失據(jù)。要之，政府既為人民所建設(shè)，即不可不信任政府。次言開放門戶，建筑鐵路為建設(shè)之要端云云�！�
　　由這個“內(nèi)容概述”，我們便可以知道，孫中山在濟南學界的演說是一份內(nèi)容豐富，結(jié)構(gòu)完整的寶貴文獻。因為這其中不僅論述政治問題，而且涉及到了建設(shè)，特別是開放門戶、修造鐵路等一系列民生課題。
　　其三
　　在濟南各團體歡迎會的演說。
　　收入《孫中山全集》的這篇近千字的演說稿，應(yīng)該是基本完整地紀錄了孫中山在濟南52團體歡迎會的演說內(nèi)容。這篇演說雖不算長，但它卻集中而全面地反映了孫中山當時關(guān)于修筑中國鐵路的偉大構(gòu)想。涉及到建設(shè)鐵路的意義、規(guī)模
　　目標難度、措施與辦法等諸多課題。
　　演說的主旨是鐵路建設(shè)。它分為兩個部分，第部分是談國家的形勢及對各政黨各團體的要求與期望，由此引出第二部分即全篇主旨：鐵路問題。
　　在第一部分中，孫中山用“破壞告終，建設(shè)伊始”八個字概括了當時大勢。在第二部分中孫中山精辟匐述了建設(shè)鐵路的意義與價值。他將建設(shè)分為“精神之建設(shè)”與“物質(zhì)之建設(shè)”，而鐵路屬于后者。演說中還談到建設(shè)鐵路的措施方法，共三條，一、借資興辦，二、華洋合股，三、定以限期，批與外人承筑，期滿無價收回。
　　高度評價濟南自開商埠
　　孫中山濟南之行的重大收獲之一，是他看到了開埠后的濟南煥然一新的氣象，從而他可以對自行開埠這一歷史現(xiàn)象從理論上加以總結(jié)和概括。
　　在即將離濟的最后一個晚上9點鐘(1912年9月27日晚)，操勞國事的孫中山依然不知疲倦地召集濟南報界記者至行館開談話會。孫中山在談了鐵路政策后，答記者提司。有記者問到，現(xiàn)在領(lǐng)事裁判權(quán)尚未收回，鐵路驟歸外人承辦，外國法人不受我國制裁，得勿有流弊否?孫中山回答：(極言開放之益，大致謂)，開放正所以保全領(lǐng)土，如滿清開放過晚，即為日本所干涉。至將來收回裁判權(quán)，自應(yīng)先從內(nèi)地法庭著(著)手，次第推及商埠。(參見《在濟南記者招待會的談話》，《孫中山全集》第二卷483頁)。
　　濟南開埠極大地推動了濟南經(jīng)濟特別是商業(yè)的發(fā)展，使?jié)�南一躍而為山東經(jīng)濟、文化的中心城市。成書于1914年的《濟南指南》曾這樣談到濟南開埠的情景和意義：“津浦，膠濟鐵路參錯汽動鳴雷揮汗成雨，燈輝不夜道灑無塵，是以五方雜處，萬貨云集。經(jīng)營伊始發(fā)達如此將來狀況，其恢廓更當何如耶!夫閉關(guān)自守，已為迂談，利權(quán)外移，實足寒心。惟因勢而利導之，相其機而維持之�！�
　　正是此次來濟親眼目睹濟南開埠后的巨大變化，孫中山正式形成并且堅定了這樣種思想觀念，開放門戶不僅不會喪失主權(quán)，而且，“開放門戶政策利于保障主權(quán)”。為了說明這個道理，他從國際和國內(nèi)兩個方面尋找有說服力的例證。國際上的例證是日本和暹羅(泰國)國內(nèi)的例證就是濟南。在談到日本時，他說“日本先時亦不樂與外人交道，近數(shù)十年，因開放戶，遂成亞東強國�！倍�且，門戶開放不獨對強國有利弱國亦然。“門戶開放不論強弱能行此政策，必能收效�！庇谑�，他以暹羅為例說明門戶開放的意義：“暹羅，亞洲之貧弱國耳，近數(shù)十年亦因開放門戶，遂得獨立，收回領(lǐng)事裁判權(quán)�！�
　　在當年，開埠有兩種：“約開”與“自開”，二者雖一字之差卻有著天壤之別。前者要服從條約國的條件，沒有主權(quán)；而后者如濟南開埠則在牢牢握有主權(quán)的基礎(chǔ)上，讓外國人前來投資洽談，從事各種貿(mào)易活動。當時的青島已是約開口岸，主權(quán)盡失。在德國人即將修通膠濟鐵路之前，作為山東巡撫的周馥考察了青島。他看到了西方文明給青島帶來的變化，同時更為喪失主權(quán)而心痛
　　遂于1904年5月4日與直隸總督袁世凱聯(lián)名上奏，請求在濟南自開商埠。由此，濟南迎采了近代史上一次偉大的轉(zhuǎn)變。
　　天獨有偶，孫中山此次恰恰也是采濟南深切感受了商埠的氣息(他住在商埠吃在商埠)之后去青島考察的。兩地因主權(quán)的歸屬不同而造成的巨大差異，注定會給了這位偉大的愛國者以強烈的刺激和反省，因而他更加清楚地看到了自開商埠的價值和意義。
　　要建設(shè)富強中華必須實行開放主義。不僅要開放門戶，而且要主動地開，自行地開，這就是中山先生的觀點和認識。
　　他曾在北京迎賓館答禮會的演說中談到自行開放與強我開放的區(qū)別與截然不同的后果，他說：“我國之受害即因凡事自己不能辦又不準外人來辦，然一旦外人向我政府要求，或以其政府名義向我政府要求我又無力拒絕，終久仍歸外人之手。如滿洲鐵路，全歸日俄之手，即其例也。”他因此寄語國民：“一變向來閉關(guān)自守主義，而為門戶開放主義�！�
　　孫中山此次來濟，是真的喜歡上了這座城市，關(guān)心這座城市的建設(shè)。他離開濟南后，曾在江陰的一次演說中談到，他從北京到“濟南的地方”，看到濟南“城外有許多的馬路，但是不很長，沒有幾多里就完了”， 所以他勸山東和濟南的地方官員修馬路，“主張在幾十里以外的地方擴充出云”，甚至連修路的具體操作方法，如招股成立公司等，都談到了。這充分展示了中山先生對濟南的款款深情。

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