除了地理位置是天然的外,新加坡的生活環(huán)境純粹是人造的,還造得相當出色。新加坡沒有大飛機制造業(yè),但卻營造了世界上最好的民航機隊;新加坡沒有地鐵工業(yè),但營造了世界上最好的地鐵運輸系統(tǒng);在私有投行盛行的今天,新加坡國有投資機構一直是周邊國家包括中國學習的楷模。新加坡,這個被從大家庭中“拋出去”的國家是一個將劣勢變?yōu)閮?yōu)勢,將所謂“劣等民族”變?yōu)閮?yōu)質民族的典型范例,而其重要手段之一,就是法制和執(zhí)行力,換句話說就是堅決且不受干擾地執(zhí)法。在那里,違法者不僅被巨額罰款,還有可能遭到體罰,吃皮肉之苦。
　　
　　曾經的棄兒
　　
　　新加坡實在是太小了,只有幾百平方公里的國土面積,北京一半那樣大,除了大海以外沒有什么自然資源,甚至連淡水都很缺乏。那里沒有傳統(tǒng)古跡,沒有文化積淀,幾百年前不過是個荒島。因此,這個曾經的英國殖民地,1963年作為一個州并入馬來西亞之后一直被當時的執(zhí)政者認為是一個負擔,終于在兩年之后的1965年退出聯(lián)邦,不得不獨自生存。
　　歷史就是那么具有諷刺意味!在許多國家和民族為歡慶獨立而載歌載舞的年代,李光耀州長在獨立日那天卻在電視鏡頭前放聲大哭。
　　不過,痛定思痛的新加坡在李光耀的領導下開始了十幾年穩(wěn)健而持續(xù)的增長,被稱為亞洲四小龍之一,成了世界經濟增長中的典范。這個當年的棄兒,從以前那個混亂不堪的海港搖身一變,成為世上最富裕、最安全也最高效的國家之一。英文為官方語言的新加坡服務成了最佳服務,新加坡管理成了最佳管理,當然,新加坡懲罰也成了發(fā)達國家最嚴厲的懲罰,誰說情都沒用。
　　盡管承襲了英國人的傳統(tǒng),也很洋化,新加坡人英語卻不怎么樣,當地人那種怪腔調全世界的人都能分辨出來,尤其當他們英文中文摻雜著說的時候。但是把人交給他們管理,西方人放心。其實,他們在中國大陸一樣學得到技術和知識,但是西方人就是要花錢送他們去新加坡,要感受那里的環(huán)境。美國大陸航空公司就把中國辦事處員工千里迢迢送到新加坡培訓,因為那里有最好的空服人員,比美國本土還好。
　　
　　貼心空姐
　　
　　我乘坐新加坡航空公司班機的次數不多,感受卻不少。那是一種你提了要求之后自己都感到不好意思的體驗。你的要求他們會盡量滿足,滿足不了會跟你認真解釋,那詳細勁兒讓你覺得只為一個人服務就費那么多時間挺耽誤他們工作的。大概也是因為我在別的地方沒有被這么認真對待過,包括在號稱顧客就是上帝的美國。
　　話還沒說先對你微笑,這是新航那些膚色不一的空姐的特點。她們可能不是全球空姐中最漂亮的,但服務絕對是最體貼的。起飛前提醒乘客系好安全帶是每個空服人員的責任,碰到忘記系的乘客,新航空姐會彎下腰親自為客人系安全帶。美國那些飛來飛去的男性投行人士就故意不系安全帶,讓空姐們貼身過來,借機偷看。
　　大體上說來,空服小姐已經是服務行業(yè)中最親切的了,但是新加坡航空公司就是要做得比別人好,因為他們很清楚,任何一家航空公司只要有錢投入,就能獲得硬件,但是軟件和人性化服務不是用錢就能得到的。
　　于是他們在儀態(tài)培訓時,鼓勵空服小姐跪地服務,以便跟乘客講話時客人不必仰視。我想起許多母親安撫幼兒時也是這樣,蹲下來或者干脆跪在地上平視她們的寶貝。這種讓幼兒感到溫暖的方式也一定會讓成年人滿足, 受到孩子般關懷的同時他們會記住這家公司。
　　那次在我乘坐的飛機降落前,新航乘務長逐一向每個乘客問候,還始終面帶笑容回答所有的問題,直到我們即使挖空心思也提不出什么意見為止。在此前從來沒有見到其他航空公司人員這么認真過,以前常遭受白眼的我甚至覺得這是多此一舉。當然我也知道,下了飛機我們就要面對世間的無情和冷漠,就像從天上再回到地面一樣。
　　
　　罰款城市
　　
　　從這個角度講新加坡真的可以稱得上是個“美好的城市”――Singapore is a fine city。這句英文當地人喜歡當雙關語來說,因為它在英語中還有一個意思――“罰款城市”。
　　新加坡嚴格罰款和空姐貼心服務一樣聞名于世。罰款警告是公開的,其執(zhí)行力也眾所周知。中國旅行社對派遣的團隊一個重要行前須知就是處罰警告。我同事結隊去旅行,抽煙的人事先得把成條的煙拆開讓不抽煙的人分別帶上,免得超量被罰。
　　就像美國人鼓勵告發(fā)家庭暴力還把這類廣告張貼到地鐵車廂中威懾行者一樣,新加坡飯館餐桌上都可能放著針對食客的警告:雇用非法外籍勞工罰款1.5萬,或者刑期12個月,或者雙項并罰。讓違法者食不甘味。
　　在新加坡,連亂扔廢棄物、在公共場所吸煙也要被重罰,還可能被起訴。他們明碼實價地公示:上公廁不沖水罰款500新元,過街不走人行道罰款500新元,吐口香糖也要罰款,還高達1000新元。由于一個新元比美元幣值還高,這個價碼真的是相當有威懾力。想吃口香糖的人只好去鄰國買,回家偷偷摸摸吃。因為新加坡不但自己不生產口香糖,甚至不準進口,以減少口香糖造成的骯臟。
　　新加坡執(zhí)法一視同仁,并不因為外國人或名人就可以疏通。
　　其實,罰款還是較輕的處罰,最讓人談虎色變的是鞭刑,我在網上看過朋友傳來傳去的行刑視頻,真的是怵目驚心。那是當今發(fā)達世界少有的酷刑,盡管犯人在嚴密的監(jiān)控下沒有生命危險,但那可是一種皮開肉綻的體驗!
　　
　　行車榜樣
　　
　　至于交通管理,新加坡也堪稱典范,他們擁有一流的地鐵軌道交通。我以前在法國工作時做過地鐵自動售檢票的項目,知道法國人很自豪在新加坡裝備了這個系統(tǒng),途經那里時特意到地鐵站查看了一番,發(fā)現(xiàn)那里的地鐵站臺不僅明亮如幾,人流入站的速度還極快,十幾年前就比法國還先進了,是我見到的最有效率的地鐵,世界上只有香港可以與之媲美。
　　平均每四個新加坡人就有一輛車,交通堵塞一直是管理部門頭疼的問題。于是多年來,新加坡秉承“使用道路就要付費”的理念,除了征收高額的購車手續(xù)費以外,還采用電子道路收費系統(tǒng)對所有進入市中心和商貿區(qū)的車輛征收管理費,通過安放在車輛擋風玻璃上的現(xiàn)金智能卡,就能在車輛進入收費區(qū)時按不同時段自動扣除金額不等的通行費用。
　　那次途經新加坡,就對那里暢行的車流感受頗深。因為我在巴黎開車,即便算好時間覺得不應該堵車,還是難免誤事。當然,我也為這樣一個華人為主的國家自豪,因為作為曾經的學生,他們的管理效率竟然超過了西方老師。
　　其實,新加坡根本沒有北京那樣寬廣的路面,更不用說一個紅綠燈都沒有的環(huán)路了,他們的汽車擁有量和北京相仿,而且還不施行單雙號限行的規(guī)定,但是人家就是不像我們那樣堵車。
　　當然,他們行車遵守交規(guī)是一個重要原因,這和公民素質有關。但是這個素質來源于政府,把自己的百姓生生“罰”成了守法公民,以至于很多司機都表示能夠理解,甚至還有些人表示費用還應再高一點效果才能更好。
　　西方國家也會譴責新加坡是個警察國家,嚴格的執(zhí)法使得許多來自歐洲的西方人不適應。我認識的一個常駐那里的法國公司總裁就在飯桌上跟我嚴詞抨擊新加坡對人權的侵犯,但他還是在那里繼續(xù)做生意。
　　我在新加坡的朋友有時也覺得政府管得太嚴了,人都沒有自由的感覺了,但他們認為一切都是值得的。
　　
　　快樂地方
　　
　　新加坡就是這樣一個地方:它甜蜜得讓你離開時懷念新航的空姐,但也恐怖得使你去之前就變得自律。
　　于是,以法律嚴苛著稱的新加坡當選“亞洲最快樂的地方”,似乎讓人有些匪夷所思。其實,大多數新加坡人認為自己的快樂指數可以達到8分。95%的新加坡人認為他們“快樂”或“非�？鞓贰�,這在亞洲是一個相當高的比例。這個國家由最聰明的人治理,許多西方國家都達不到這個水平。相比之下,美國是世界上最富有的國家,但它在《世界快樂地圖》上只名列第23位。
　　因為新加坡秩序井然,走在那里不必擔心摩托車忽然沖過來搶包;因為新加坡路上根本看不到垃圾,干凈得不得了,加上清新的空氣,住在那里有度假的感覺;因為新加坡街上沒有乞丐,沒有發(fā)小廣告的,沒有亂扔紙屑的,你去那里不由自主地就會成為文明社會的一員了……
　　五年前,當在北京乘公交車還是一片亂象時,我在上海浦東的世紀公園前看到下了班的青年男女出地鐵站后自覺地在那里排隊等待出租車,像在西方國家一樣,感動得不得了�，F(xiàn)在我看到在北京乘車也開始排隊,乘地鐵排隊,這就是說人是可以隨著環(huán)境而改變的。如果內因不起作用的話就要借助外因,自發(fā)不起作用時就需要強制。
　　大部分新加坡人的祖先和我們祖先一樣,同宗同族,不大守紀律,但現(xiàn)在,新加坡華人是世界上最規(guī)矩的人種。
　　于是,盡管這個國家那么小,世界上卻沒有人敢忽視他們。
　　新加坡人常說:“這是一個法治國家,因為法律,它才井然有序。”我覺得新加坡的成功還在于其執(zhí)法能力,就是執(zhí)行力,而不是將法律僅僅當個擺設。
　　假如說日本人靠的是民族自律的素質,新加坡人的素質則是被罰出來的。壞習慣是可以改變的,人是可以教育過來的,而這正是執(zhí)政者應做的。

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